生活污水櫃容積

㈠ 船舶定員是如何規定的

船舶定員是如何規定的？1,解釋一下最小定員：根據SOLAS，為了保證船舶操縱安全的最下人數，該人數在《最小配員證書》中規定，由船旗國當局頒發；
2，船員人數變化的影響范圍：
（1），最主要的是救生設備方面，如救生艇筏的容量，救生衣，防浸服。。。的配置數量；
（2），如果你船需要滿足92、133，要計算是否仍滿足人均居住面積；
（3），要查生活污水處理裝置的容量、污水櫃的容量是否滿足。
基本上就這么多。船員管理規定
VIP專享文檔2020-01-131頁
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船員管理規定

1、船長是船上總負責人，船上任職的船員必須服從船長的指揮。
2、船舶開航前，船東必須按《最低安全配員證書》要求，配備足夠相應等級的合格船員，並辦理任職手續。
3、遵守船舶管理制度和值班制度，按職責分工管理船舶設備。
4、所有船舶必須在船舶計劃開航前回到船上，做好開航前的各項工作。
5、當班船員必須履行崗位職責，嚴格執行值班制度，遵守航行規章。
6、當班駕駛、輪機要認真詳細填寫《航行日誌》和《輪機日誌》。
7、船員休假或離船必須經船長同意批准，船長考慮船員休假時，應同時確保船舶的配員符合《最低配員證書》的要求，滿足船舶安全航行條件。
8、船長每月組織船員進行消防、救生、防污等應變演習，演習後進行總結，查找不足，並詳細地記錄在《航行日誌》中，不斷提高船員的安全意識和應變能力。
9、船員必須每年不少於一次參加公司舉辦的船員培訓班，更新水上交通安全知識，不斷提高操縱技能。
10、船員應認真主動配合公司人員和海事人員對船舶進行安全檢查，對檢查中發現的問題及時進行整改，消除安全隱患，以策安全。
11、船東應為船員辦理保險，消除船員後顧之憂。
12、船員不許在船上進行睹博、吸毒等非法活動。
13、未經船東或船長批准，無證人員一律禁止上船舶。

㈡ 智能污水提升器智流1500的控制器有什麼特點

當地下室污水不能依靠重力注入室外污水管網中去時，傳統的解決方法是在地下室設置集水池（箱）配以污水泵。然而，這種污水壓力排放形式存在諸多弊端，如污水中的雜物極易造成堵塞，必須定時清掏或粉碎，即便如此，也很難避免排污泵因堵塞而損壞，而清掏過程中污水及雜物所散發的臭味污染周圍環境更是令人難以接受。
奧脈智能一體化污水提升設備的特點是將「過濾」和「反沖洗」同時引入污水排放設備，「過濾」是將雜質和固體顆粒擋在集（污）水箱和提升泵之前，從而避免「堵塞」的發生。污水提升泵的壓力外排水反方向通過過濾器，又起到「反沖洗」過濾器的作用，使過濾器內表面的雜物和固體顆粒脫落下來，隨壓力水流帶出箱外，排入室外排水檢查井。污水泵提升一次污水，就對過濾器內的雜質和固體顆粒及沉澱物反沖洗和帶走一次，使雜質和固體顆粒不會堆積在過濾器表面和沉澱、漂浮在集（污）水箱內。

1、適用范圍

建築物地下室（如地下商場、地下車庫、地下餐廳、廚房等）衛生間生活污水排放。也可用於地鐵、地下過街通道或室外小型無人值守污水泵坑（池）的污水提升排放。

2、適用條件

（1）、普通生活污水的提升。對於新建建築物，使用前必須清除污水管道內的建築垃圾；

（2）、污水的PH值范圍4~10；

（3）、污水的溫度不超過40℃。

3、原理介紹

智能一體化污水提升設備主要有集（污）水箱、提升泵、輔助排污泵、控制櫃以及相應的過濾器、管道、閥門等組成。下圖為全自動污水排放專用設備雙泵設備（一用一備）時系統原理示意圖。

當污水進水時，通過止回閥1（2）、過濾器1（2）及水泵1（2）進入集水箱，此時止回閥3（4）是關閉的，隨著污水的進入，集水箱內污水水位的升高，當達到設定的水泵1開啟水位時，水位計給出信號，通過控制櫃使水泵1啟動排水，此時帶壓的污水反向通過過濾器，對過濾器起到反向沖洗作用，在水壓力下止回閥1關閉，打開止回閥3將污水排至室外。此時若仍有進水，仍可通過打開止回閥2、過濾器2及水泵2進入集水箱，不影響水泵1提升污水。當集不箱內污水減少、水位下降到設定的低水位時，水位計將信號傳送到控制櫃，指令提升泵1停止運行。

控制櫃內已設定程序，提升泵1和提升泵2互為備用、自動交替轉換開停，全自動運行無須專人看管。當設備出現故障時，報警系統會自動啟動，報警指示燈閃爍，同時發出報警聲提醒用戶。另外，控制櫃上還設有手動操作系統，可在現場手動應急啟停水泵。

設備除雙泵配置外，還有單泵和四泵配置。單泵配置不設備用泵，故只限於地下室內污水偶爾排放，排放規律可控制，且污水量必須小於單泵提升能力的場所。四泵配置是提升泵二用二備，適用於污水峰值流量較大的情況，因為污水流入集水箱要經過水泵，使其在污水流通截面上受到限制，當配有四泵時其流通截面也相應擴大，接納的污水流量也相識增加，而且一台提升泵在運行時，不會影響其他三台泵的進水。隨著集水箱內水位的升高，在控制櫃的控制下，四台泵中最多可有兩台泵先、後啟動，以滿足變化較大的污水流量。四台泵交替使用，互為備用。

4、設備部件介紹

（1）、集水箱

依據用戶生活污水排放達到設計秒流量的情況很少、排放流量一般情況下都較小、提升泵啟停次數不是很頻繁的實際情況，本專用設備的集水箱容積一般在2-4.5min水泵出水量范圍內。當遇到地下室污水排放很不穩定均勻、變化頻率較大時，建議用戶與廠家協商加大污水集水箱的容積，此時設備的外形及安裝尺寸應相應改變。

集水箱為不銹鋼材質，內設水位計，當達到設定水位時能通過控制櫃啟停提升泵。集水箱上還設有通氣管，其管徑大小與集水箱貯水量大小有關，一般不小於污水管管徑的一半。

（2）、提升泵

當提升泵為集水箱內置式或全封閉式設置時，採用WQ型潛水排污泵；當採用集水箱外置式設置時，採用WL型立式離心污水泵。

（3）、過濾器

過濾器的形式與大小是經過對多種方案論證和試驗對比後得出的，它既要過濾出造成水泵堵塞的雜物，又要使過濾器前後的雜物在反沖洗時容易清除並被排除。

（4）、止回閥

止回閥均採用不銹鋼止回閥。為了避免污水中雜質對閥瓣阻擋產生止回閥關不嚴的現象，採取了在進水管上的止回閥安裝時應有一定的向下傾角的措施。

（5）、污水排放設備的排放能力的確定

污水排放設備的排放能力應根據建築物生活污水管道設計秒流量確定。具體計算方法與公式可參照《建築給水排水設計規范》（GB50015）有關章節進行。

（6）、設備規格及編號說明

該型全自動地下室污水排放設備的提升泵安裝形式有集（污）水箱內置式、外置式和全封閉式三種。集（污）水箱的材質為不銹鋼。設備的總體安裝可有地下室上安裝與地坑內安裝兩種方式。用戶可依據工程的要求、現場條件靈活選用。

5、設備安裝空間說明

（1）、為方便安裝與維護，建議設備及管道外皮距牆和坑壁距離為400mm；

（2）、坑內安裝方式時，選用內置式或全封閉式設備，另加設輔助水泵一個，便於排出坑內的意外來水；位置選在出水管一側的坑角上，深度為400mm。

6、產品選用

(1)、外置式設備的選用

外置式設備適用於地下室為多層，且**層無生活用水，設備安裝在**層的地面上。設備用於排放除**層外的地下室生活用水。

外置式設備有適合安裝在地下室的集水（設備）坑中（其立式提升泵絕緣等級較低）。

外置式設備分為單泵、雙泵、四泵三種規格幾十種型號適於不同排量及揚程的應用場合。

(2)、內置式設備及全封閉式設備的選用。

內置式設備及全封閉式設備適用於地下室**有生活用水，設備安裝在**層的集水（設備）坑中。設備用於排放地下室生活用水。

內置式設備及全封閉式設備適合也可安裝在地下室地面上。

內置式設備分為單泵、雙泵、四泵三種規格幾十種型號適於不同排量及揚程的應用場合。

全封閉式設備分為單泵及雙泵，適用於排量較小，安裝空間較小的場合。

㈢ 船員生活污水每人每天排放量是多少

這個沒法確定，考試時沒遇到過。實際中那要看船上所有人產生的生活污水量。在船上個人產生的生活污水一般很少。我曾經的經歷靠港期間污水櫃一天漲3立方左右。船舶航行時離開近海區域後生活污水可以直接排放入海；在近海區域或錨地靠港期間，生活污水入污水櫃，或經生活污水處理裝置凈化後排入海里。在港期間勤量污水櫃存量，讓大家控制用水就行了。

㈣ 5千噸船生活污水櫃需要多少立方

你好同學，五千噸的船很大了，船上的生活污水櫃根據船員的多少和每日產生的生活污水量來確定，謝謝。

㈤ 船舶污染的處理裝置

對船舶生活污水來說，主要的處理方法有在船上直接安裝生活污水處理裝置、安裝生活污水收集裝置，第一種是達標處理後，直接排入江河，第二種是收集到岸上處理。目前，國際上船舶生活污水處理裝置主要有英國HAMWORTHY公司、WelBen公司、美國Red—Pox公司、日本SASAKURA公司等的生化法處理裝置。它們的處理工藝多為活性污泥法。因為水力停留時間（HRT）長，裝置容積大，雖然符合船檢標准，但卻不適合中國國情及船舶航運經濟發展和效益要求。國內出現的船舶生活污水處理裝置主要有三種，ST型（活性污泥法）、WCB型（活性污泥和接觸氧化法）及CSWA系列（兩級生物接觸氧化——AB法）。它們雖幾經改進，但都因為裝置容積大而不適於人數較多的客貨輪。另外，國內外船舶生活污水的處理技術仍停留在傳統的好氧生物處理工藝上。好氧生物處理裝置容積較大主要是因為船舶生活污水多為廁所糞便沖洗水，比城市生活污水具有較高的BOD和SS，好氧微生物由於受供氧的限制在較高的負荷一起處理，需要較長的時間來降解污水中的有機物。為了縮短生化處理時間，減少沖擊負荷及運動效應的影響，近年來各種生化處理方法的優化組合被試驗和應用。其中厭氧法愈來愈受到重視。對於安裝生活污水收集裝置，原理簡單，但運行成本較高，適用范圍有限。對船用生活污水處理來講，方向還是在船上直接安裝生活污水處理裝置，只是研究具有自主知識產權的設備，要降低成本。日本在船用生活污水處理器的研究方面，處於世界的領先水平，他們研究的SBT型系列船舶污水處理裝置，能實現輪船直接達標排污，但價格較貴，對我國的大部分船東來說，很難承擔。國內，在船用生活污水處理自主研究方面，還處於起步階段。中日合資重慶大晃康達環保技術有限公司的SBT-40型船舶污水處理器，主要也是引進日本的技術，其原理是先把糞便污水匯總到櫃式容器里，4～5天全封閉鼓氣加氧後，通過發酵和投葯方式殺死大腸桿菌等致病菌，經處理達到國家標准後再排放，價格比進口的要低一些，但仍然較貴。

㈥ 船舶生活污水處理記錄表是由駕駛部還是輪機部填寫

生活污水來處理記錄包括生活污水處自理櫃投葯記錄（時間和投葯量），和每次進出港口將污水櫃從入污水櫃轉到排海外的記錄（轉換時間和船位經度緯度）。都是由船上四軌負責統計，即由輪機部負責。
壓載水的處理記錄由駕駛部填寫。

㈦ 地埋式一體化污水處理設備污泥濃度一般為多少

為大家講講地埋式一體化污水處理設備的主要參數詳解：

1、設備運行條件及工藝要求

（1）設備運行條件

A、設備使用條件及安裝地點：室外地下地埋（設備控制櫃應設置地上）。

B、電源電壓：380V/220 AC三相四線

（2）地埋式一體化生活污水處理設備工藝流程

地埋式一體化生活污水處理設備採用淹沒式生物濾池工藝，處理規模為0.5m3/h,設備由格柵井、污水調節池、A/O生物池、二次沉澱池、消毒出水池、消毒裝置、污泥池、風機房、風機、潛水排污泵及水位計、控制電纜和系統控制櫃等組成。

污水處理工藝流程如下圖所示。

2、供貨設備參數（必須符合設計圖紙參數）

（1）污水調節池

A、格柵井：在生活污水由化糞池進入污水調節池前設置一道格柵，用以去除生活污水中的軟性纏繞物、較大固體顆粒雜物及飄浮物，從而保護後續工作水泵使用壽命並降低系統處理工作負荷。格柵井與污水調節池一體化設置，柵條凈間隙不大於10mm。

B、污水調節池：生活污水經格柵處理後進入調節池進行水量、水質的調節均化，保證後續生化處理系統水量、水質的均衡、穩定，並設置預曝氣系統，用於充氧攪拌，以防止污水中懸浮顆粒沉澱而發臭，又對污水中有機物起到一定的降解功效，提高整個系統的抗沖擊性能和處理效果，有效容積不小於4m3。

C、潛水排污泵：Q=不小於0.5m3/h、供水揚程：H=10m，數量2台，安裝於污水調節池，潛水排污泵應設置超越管至污水集水池內。

D、污水調節池應配套液位計，液位計與潛水排污泵聯動，根據液位信號控制潛水排污泵的啟停；液位計可將水箱內液位信號反饋至中控值班室內。

（2）A/O生物池

A、A級生物處理池（缺氧池）

將污水進一步混合，充分利用池內高效生物彈性填料作為細菌載體，靠兼氧微生物將污水中難溶解有機物轉化為可溶解性有機物，將大分子有機物水解成小分子有機物，以利於後道O級生物處理池進一步氧化分解，同時通過迴流的硝炭氮在硝化菌的作用下，可進行部分硝化和反硝化，去除氨氮。

B、O級生物處理池（好氧池）

該池為本污水處理的核心部分，前段在較高的有機負荷下，通過附著於填料上的大量不同種屬的微生物群落共同參與下的生化降解和吸附作用，去除污水中的各種有機物質，使污水中的有機物含量大幅度降低。後段在有機負荷較低的情況下，通過硝化菌的作用，在氧量充足的條件下降解污水中的氨氮，同時也使污水中的COD值降低到更低的水平，使污水得以凈化。

C、二次沉澱池

進行固液分離去除生化池中剝落下來的生物膜和懸浮污泥，使污水真正凈化。

D、污泥池

二沉池排泥定時排入污泥池，進行污泥濃縮，和好氧消化，污泥上清液迴流排入調節池再處理，剩餘污泥定期抽吸外運（每年一至二次）。

E、消毒出水池

二沉池出水流入消毒出水池進行消毒，使出水水質符合衛生指標要求，合格外排至集水池內。消毒池內設計消毒裝置，導流板，消毒設計投加氯片接觸的消毒方式。

F、風機

供A/O級生化池、調節池中充氧曝氣，攪拌。設置二台，一用一備（交替運行）。

G、潛水排污泵：Q=30m3/h、供水揚程：H=15m，數量1台，安裝於集水池。其安裝、運行、調試也在本次供貨范圍內。

H、集水池配套液位計，液位計與潛水排污泵聯動，根據液位信號控制潛水排污泵的低保護水位停泵；液位計與地埋污水處理裝置聯動，根據液位信號控制污水處理裝置在高報警水位停止運行；液位計可將集水池液位信號反饋至中控值班室內。

3、污水處理系統

該系統為化糞池出水口至集水池進水口之間一個完整的性能優良的污水處理系統，同時集水池內潛水泵及液位計的供貨、安裝、調試等。

不知道今天為大家講的地埋式一體化污水處理設備主要參數詳解大家有沒有聽懂？帶你了解更多一體化污水處理設備知識！