A. 實驗室配置模擬廢水
配製污水要考慮碳氮磷的比例,碳源一般可用葡萄糖或醋酸鈉等,氮源用氯化專銨或硫酸氨,用碳銨化肥屬也行,磷源就用磷酸二氫鉀,配成的水COD在500以下,氨氮30以下,總磷4左右,差不多跟生活污水接近了,還可又添加其它的營養成份,或者取直實的生活污水.
B. 石油化工廢水處理方法
石油化工廢水處理方法具體內容是什麼，下面中達咨詢為大家解答。
隨著油田開采期的延長，尤其是油田開發的中後期，原油含水量越來越高，而無水開采期則越來越短，目前我國大部分油田原油綜合含水率己達80%，有的甚至達到90%，每年採油廢水的產生量約為4.1億t，成為主要的含油污水源。含油污水中的石油類主要由浮油、分散油、乳化油、膠體溶解物質和懸浮固體等組成。
石油從地下開采出來，經過脫水穩定處理後進入到集輸管線，然後輸到煉油廠或油庫，在廠內再次進行脫水、脫鹽處理，當原油中含水量小於或等於0．5％，含鹽量小於5000mg/L後，方可進入到常減壓裝置。在加熱爐內將原油加熱到350℃以上，然後進行常壓蒸餾、減壓蒸餾，分割出汽油、煤油、柴油、潤滑油餾分，常壓重油和減壓渣油作為二次加工的原料。為了提高產品質量及原油的綜合利用串，在煉油廠還要進行二次加工，主要裝置有催化裂化、鉑重整、加氫、糠醛精製、聚丙烯、焦化、氧化瀝青等多套裝置，由於這些裝置均採用物理分離和化學反應相結合的方法，生產過程往往是在高溫下進行的，這就需要消耗燃料及冷卻介質(水)。
在工藝汽提及注水、產品精製水洗水和機泵軸封冷卻水等工藝中，水和油品要直接接觸，因而產生含油污水，含酚污水等。
因為石油化工廢水的處理難度大，不僅濃度高，而且難以溶解。因而，在石油化工廢水的處理中，一般要用到化學成分。典型的就是化學法、物理法和生化處理技術。
1、化學法
化學法是指在石油化工廢水的處理中，使用化學成分使廢水中的污染成分分解、溶解或凝集的方法，從而達到處理廢水的目的，避免環境污染。
1.1絮凝
石化污水處理的重要過程之一是絮凝，即通過向水中投加絮凝劑破壞水中膠體顆粒的穩態，膠粒之間的相互碰撞和聚集，形成易於從水中分離的絮狀物質。絮凝可以用來處理煉油廢水中的濁度、色度、有機污染物、浮游生物和藻類等污染物成分。在具體操作中，絮凝通常與氣浮或者沉澱等工藝聯用，作為生化處理的預處理。目前，採用微生物絮凝劑，利用生物技術製成的廢水處理劑，同其它絮凝劑相比具有許多優點，比如，易生物降解、適用范圍廣、熱穩定性強、高效和無二次污染等，因此應用前景廣闊。
1.2氧化法
氧化法主要有光催化氧化法、濕式氧化法和臭氧氧化法。針對不同成分的石油化工廢水，可以選擇不同的方法，這樣可以達到最有效、最經濟、最安全的處理廢水的目的。
1）光催化氧化法。光催化氧化法，可以有效地將光輻射與O2、H2O2等氧化劑結合起來，從而達到處理污水的目的，因此稱為光催化氧化。有人以太陽光為光源，以TiO2、TiO2/Pt、ZnO 等為催化劑，用此法處理含有21 種有機污染物的水，得到的最終產物都是CO2，不產生二次污染。還有人用Fe2+和H2O2作氧化劑， 鐵離子與紫外光之間存在協同效應，使H2O2分解產生氫氧根的速度大大加快，因此氧化效率得到提高，該法在許多國家尚處於研究階段。
2）濕式氧化法。濕式氧化法可以分為兩類，分別是催化濕式氧化（CWO）和濕式空氣氧化（WAO）。CWO是將有機物在高溫、高壓及催化劑存在條件下，氧化分解為CO2、H2O和N2等無毒無害物質的過程，它反應時間更短、轉化效率更高，但pH、催化劑活性對反應影響較大。WAO是利用空氣中的分子氧在高溫高壓條件下進行液相氧化的工藝過程，該技術是有效控制環境污染物的良好途徑，特別適宜於有毒有害污染物或高濃度難降解有機污染物的處理。盧義成等用濕式空氣氧化工藝處理石化廢液，COD、無機硫化物、硫代硫酸鹽和總酚的去除率平均為81.8%、近100%、91.7%、近100%。結果表明該法在處理效果上已經達到國外同類設備的處理效能。
3）臭氧氧化法。臭氧氧化法有其獨到的優點：這種方法氧化時不產生污泥和二次污染。但是，其運行及投資費用高，且處理的廢水流量不宜過大。經臭氧氧化後，廢水中的小部分有機物被徹底氧化為水和二氧化碳，而大部分轉化為氧化中間產物。一般將臭氧氧化和生物活性炭吸附聯用技術用於深度處理， 在氧化有機物的同時臭氧迅速分解為氧，使活性炭床處於富氧狀態，得到再生，提高其使用周期；同時活性炭表面好氧微生物的活性增強，降解吸附有機物的能力提高。能有效去除有機物，改變有機物生色基團的結構，強化活性炭的脫色能力。黎松強等用臭氧-活性炭工藝深度處理煉油廢水，COD、氨氮、揮發酚、石油類的去除率平均為82.6%、93.4%、99.5%、94.3%，出水主要指標達到地面水Ⅳ類水質標准。
2、物理法
1）吸附。吸附，指的就是利用固體物質的多孔性，使廢水中的污染物附著在其表面而得以去除的方法。常用的吸附劑為活性炭，可有效去除COD、廢水色度和臭味等，但其處理成本較高，而且容易造成二次污染。在石化廢水處理中，吸附常與絮凝或臭氧氧化聯用。
2）膜分離。膜分離有微濾、超濾、反滲透和納濾等不同的方法，無論哪種方法，都能有效去除廢水的臭味、色度，去除有機物、多種離子和微生物，出水水質穩定可靠。
3）氣浮法。氣浮，指的是利用高度分散的微小氣泡，作為載體粘附廢水中的懸浮物，使之隨氣泡浮升到水面而加以分離，分離對象為疏水性細微固體懸浮物以及石化油。在石化廢水處理中，氣浮常置於隔油、絮凝之後。比如，將渦凹氣浮（CAF）系統放置於隔油池後處理含油石化廢水， 進水含油約200mg/L，出水含油低於10mg/L，去除率達到95%。試驗證明氣浮處理廢水的效果是可靠的。
3、生化法
1）好氧處理。在石油化工廢水處理中，好氧處理方法比較多，比如序批式間歇活性污泥法、高效好氧生物反應器、生物接觸氧化、膜生物反應器處理法等，但單獨使用好氧生物處理較少，主要是與厭氧處理相結合。
2）厭氧處理。石化廢水COD高、可生化性較差，一般先進行厭氧預處理以提高後續處理的可生化性。①升流式厭氧污泥床。UASB反應器內污泥濃度高，一般平均污泥質量濃度為30～40g/L。有機負荷高，水利停留時間短，中溫消化，COD的容積負荷一般為10～20kg/（m3・d）。反應區內設三相分離器，被沉澱區分離的污泥能夠自動迴流到反應區，無混合攪拌設備。污泥床內不填載體，造價低。一般用於高濃度有機廢水的處理。②厭氧固定膜反應器。厭氧固定膜反應器中裝有固定填料，能夠截留和附著大量厭氧微生物，通過其作用，進水中的有機物轉化為甲烷和二氧化碳等從而得以去除，具有抗沖擊負荷能力強、微生物停留時間長和運行管理方便等優點。
3）組合工藝。石油化工廢水具有污染物種類較多，因此水質情況復雜，如採用單一的好氧或厭氧處理，很難達到排放要求，而將厭氧（或缺氧）和好氧處理有效結合的組合工藝處理效果好，有較廣泛應用。比如，採用A/O 工藝的新型組合A/O1、O2工藝處理石油化工廢水，系統由泥法好氧、膜法缺氧和膜法好氧組成。進水COD為1300mg/L，總HRT為60h（分別為20h），出水BOD、COD、MLSS、含油分別低於（30、100、70、10）mg/L。
石油化工企業含油污水具有水量波動大、水質波動頻繁、污染物成分非常復雜的特點，其中含有大量的油、硫化物、揮發酚等有毒有害物質，直接排放將對環境造成極大的危害。含油污水處理工藝和回用工藝的正確選擇，是關繫到污水場和回用裝置能否正常運行的關鍵，也是控制投資實現經濟運行的關鍵。
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C. 生物柴油
現在國家正在提倡用這個，0稅率，很劃算，並且污染小；主要是這可以成為你的一種宣傳招牌，說明你的店清潔衛生，並且讓液伏顧客感到很新奇，感覺你這很特別，還響應國家號召，政府沒准都去你那贊揚一下；總而言之，很具市場價值的。
不知道你了不了解生物柴油，下面是一些基礎知識。
生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換工藝製成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物質能的一種，它是生物質利用熱裂解等技術得到的一種長鏈脂肪酸的單烷基酯。生物柴油是含氧量極高的復雜有機成分的混合物，這些混合物主要是一些分子量大的有機物，幾乎包括所有種類的含氧有機物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有機酸、醇等。生物柴油是一種優質清潔柴油，可從各種生物質提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。
特點：
1)含水率較高，最大可達30%-45%。水分有利於降低油的黏度、提高穩定性，但降低了油的熱值；
2)pH值低，故貯存裝置最好是抗酸腐蝕的材料；
3)密度比水大，與水的比值約為1.2；
4)具有「老化」傾向，加熱不宜超過80℃，宜避光迅蠢、避免與空氣接觸保存；
5)潤滑性能好。
6）優良的環保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高達98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時對環境的污染；
7）較好的低溫發動機啟動性能；
8）較好的安全性能：閃點高，運輸、儲存、使用方面安全；
生產方法
利用油脂原料合成生物柴油的方法；用動物油製取的生物柴油及製取方法；生物柴鬧昌攜油和生物燃料油的添加劑；廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用；低成本無污染的生物質液化工藝及裝置；低能耗生物質熱裂解的工藝及裝置；利用微藻快速熱解制備生物柴油的方法；用廢塑料、廢油、廢植物油腳提取汽、柴油用的解聚釜，生物質氣化制備燃料氣的方法及氣化反應裝置；以植物油腳中提取石油製品的工藝方法；用等離子體熱解氣化生物質製取合成氣的方法，用澱粉酶解培養異養藻制備生物柴油的方法；用生物質生產液體燃料的方法；用植物油下腳料生產燃油的工藝方法，由生物質水解殘渣制備生物油的方法，植物油腳提取汽油柴油的生產方法；廢油再生燃料油的裝置和方法；脫除催化裂化柴油中膠質的方法；廢橡膠(廢塑料、廢機油)提煉燃料油的環保型新工藝，脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精製方法；阻止柴油、汽油變色和膠凝的助劑；廢潤滑油的絮凝分離處理方法。
應用
生物柴油可用作鍋爐、渦輪機、柴油機等的燃料，工業上應用的主要是脂肪酸甲酯。
生物柴油是一種優質清潔柴油，可從各種生物質提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。
柴油是許多大型車輛如卡車及內燃機車及發電機等的主要動力燃料，其具有動力大，價格便宜的優點，我國柴油需求量很大，柴油應用的主要問題「冒黑煙」, 我們經常在馬路上看到冒黑煙的卡車。冒黑煙的主要原因是燃燒不完全，對空氣污染嚴重，如產生大量的顆粒粉塵，CO2排放量高等。據美國燃料學會報道，發動機燃料燃燒產生的空氣污染已成為空氣污染的主要問題，如氮氧化物為其他工業部門排放的一半，一氧化碳為其他工業排放量的三分之二，有毒碳氫化合物為其他工業排放的一半。尾氣中排出的氮氧化物和硫化物和空氣中的水可以結合形成酸雨， 尾氣中的二氧化碳和一氧化碳太多會使大氣溫度升高， 也就是人們常說的「溫室效應」。為解決燃油的尾氣污染問題及日益惡化的環境壓力，人們開始研究採用其他燃料如燃料酒精代替汽油，目前燃料酒精在北美洲如美國及加拿大等和南美國家如巴西、阿根廷等已佔有相當比例，裝備有燃料酒精發動機的汽車已投放市場。對大多數需要柴油為燃料的大動力車輛如公共汽車、內燃機車及農用汽車如拖拉機等主要以柴油為燃料的發動機而言，燃料酒精並不適合。而且柴油造成的尾氣污染比汽油大的多, 因此人們開發了柴油的代用品－－生物柴油。
其實發動機的發明家狄色爾早在1912年美國密蘇里工程大會報告中說，「用菜籽油作發動機燃料在今天看起來並沒有太大意義，但將來會成為和石油及煤一樣重要的燃料」。1983年美國科學家首先將菜籽油甲酯用於發動機，燃燒了1000個小時。並將以可再生的脂肪酸單酯定義為生物柴油.。1984年美國和德國等國的科學家研究了採用脂肪酸甲酯或乙酯代替柴油作燃料，即採用來自動物或植物脂肪酸單酯包括脂肪酸甲酯，脂肪酸乙酯及脂肪酸丙酯等代替柴油燃燒。生物柴油和傳統的石油柴油相比，具有以下優點：
以可再生的動物及植物脂肪酸單酯為原料，可減少對石化燃料石油的需求量和進口量；環境又好，採用生物柴油尾氣中有毒有機物排放量僅為十分之一，顆粒物為普通柴油的20％，一氧化碳和二氧化碳排放量僅為石油柴油的10％，無硫化物和鉛及有毒物的排放;混合生物柴油可將排放含硫物濃度從500PPM（PPM百萬分之一）降低到5PPM。
不用更換發動機，而且對發動機有保護作用。
世界各國對生物柴油的應用
目前，世界各國，尤其是發達國家，都在致力於開發高效、無污染的生物質能利用技術。歐洲已成為全球生化柴油的主要生產地。美國、義大利、法國已相繼建成生物柴油生產裝置數十座。
美國是最早研究生物柴油的國家。總生產能力1300，000噸。對生物柴油的稅率為0％。美國在黃石公園進行的60萬公里的行車實驗，沒有任何結焦現象，空氣污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油還吸引了附近300公里外的棕熊來到公園。美國B20是採用20％生物柴油的柴油，尾氣污染物排放可降低50％以上。1992年美國能源署及環保署都提出生物柴油作為清潔燃料，美國總統柯林頓1999年專門簽署了開發生物質能的法令，其中生物柴油被列為重點發展的清潔能源之一，國家對生物柴油不收稅。日本1995年開始研究用飯店剩餘的煎炸油生產生物柴油，在1999年建立了259 升/ 天用煎炸油為原料生產生物柴油的工業化實驗裝置，可降低原料成本。目前日本生物柴油年產量可達400，000噸。
德國目前已擁有8個生物柴油的工廠，德國擁有300多個生物柴油加油站，並且制定了生物柴油的標准，對生物柴油不收稅，2006年生物柴油產量達100萬噸。
法國、義大利等歐洲國家都建立生物柴油的企業。法國雪鐵龍集團進行了生物柴油的試驗，通過10萬公里的燃燒試驗，證明生物柴油是可以用於普通柴油發動機的。其使用的標準是在普通石油柴油中添加5％的生物柴油。
可以預見生物柴油作為一種重要的清潔燃料將在大型汽車行駛中發揮重要作用。
■生物柴油的化學法生產
生物柴油的化學法生產是採用生物油脂與甲醇或乙醇等低碳醇，並使用氫氧化鈉 (占油脂重量的1%) 或甲醇鈉 (Sodium methoxide) 做為觸媒，在酸性或者鹼性催化劑和高溫（230～250℃）下發生酯交換反應（transesterification），生成相應的脂肪酸甲酯或乙酯，再經洗滌乾燥即得生物柴油。甲醇或乙醇在生產過程中可循環使用，生產設備與一般制油設備相同，生產過程中產生10%左右的副產品甘油。
但化學法合成生物柴油有以下缺點：反應溫度較高、工藝復雜；反應過程中使用過量的甲醇，後續工藝必須有相應的醇回收裝置，處理過程繁復、能耗高；油脂原料中的水和游離脂肪酸會嚴重影響生物柴油得率及質量；產品純化復雜，酯化產物難於回收；反應生成的副產物難於去除，而且使用酸鹼催化劑產生大量的廢水，廢鹼（酸）液排放容易對環境造成二次污染等。
化學法生產還有一個不容忽視的成本問題：生產過程中使用鹼性催化劑要求原料必須是毛油，比如未經提煉的菜籽油和豆油，原料成本就占總成本的75%。因此採用廉價原料及提高轉化從而降低成本是生物柴油能否實用化的關鍵，因此美國己開始通過基因工程方法研究高油含量的植物（見下文「工程微藻」法），日本採用工業廢油和廢煎炸油，歐洲是在不適合種植糧食的土地上種植富油脂的農作物。
■生物柴油的生物酶合成法
為解決上述問題，人們開始研究用生物酶法合成生物柴油，即用動物油脂和低碳醇通過脂肪酶進行轉酯化反應，制備相應的脂肪酸甲酯及乙酯。酶法合成生物柴油具有條件溫和、醇用量小、無污染排放的優點。2001年日本採用固定化Rhizopus oryzae細胞生產生物柴油，轉化率在80％左右，微生物細胞可連續使用430小時。
2005年6月4日，《中國環境報》報道：清華大學生物酶法制生物柴油中試成功，採用新工藝在中試裝置上生物柴油產率達90％以上。中試產品技術指標符合美國及德國的生物柴油標准，並滿足我國0號優等柴油標准。中試產品經發動機台架對比試驗表明，與市售石化柴油相比，採用含20％生物柴油的混配柴油作燃料，發動機排放尾氣中一氧化碳、碳氫化合物、煙度等主要有毒成分的濃度顯著下降，發動機動力特性等基本不變。
由於利用物酶法合成生物柴油具有反應條件溫和、醇用量小、無污染物排放等優點，具有環境友好性，因而日益受到人們的重視。但利用生物酶法制備生物柴油目前存在著一些亟待解決的問題：脂肪酶對長鏈脂肪醇的酯化或轉酯化有效，而對短鏈脂肪醇(如甲醇或乙醇等)轉化率低，一般僅為40%-60%；甲醇和乙醇對酶有一定的毒性，容易使酶失活；副產物甘油和水難以回收，不但對產物形成一致，而且甘油也對酶有毒性；短鏈脂肪醇和甘油的存在都影響酶的反應活性及穩定性，使固化酶的使用壽命大大縮短。這些問題是生物酶法工業化生產生物柴油的主要瓶頸。
■生物柴油的「工程微藻」法
「工程微藻」生產柴油，為柴油生產開辟了一條新的技術途徑。美國國家可更新實驗室(NREL)通過現代生物技術建成「工程微藻」，即硅藻類的一種「工程小環藻」。在實驗室條件下可使「工程微藻」中脂質含量增加到60%以上，戶外生產也可增加到40%以上，而一般自然狀態下微藻的脂質含量為5%-20%。「工程微藻」中脂質含量的提高主要由於乙醯輔酶A羧化酶(ACC)基因在微藻細胞中的高效表達，在控制脂質積累水平方面起到了重要作用。目前，正在研究選擇合適的分子載體，使ACC基因在細菌、酵母和植物中充分表達，還進一步將修飾的ACC基因引入微藻中以獲得更高效表達。利用「工程微藻」生產柴油具有重要經濟意義和生態意義，其優越性在於：微藻生產能力高、用海水作為天然培養基可節約農業資源；比陸生植物單產油脂高出幾十倍；生產的生物柴油不含硫，燃燒時不排放有毒害氣體，排入環境中也可被微生物降解，不污染環境，發展富含油質的微藻或者「工程微藻」是生產生物柴油的一大趨勢。
■現行生物柴油標准
世界上很多國家已經擬定了生物柴油標准，從而保證柴油的質量，保證使用者更加放心的使用生物柴油。
生物柴油的國際標準是ISO 14214A另一個是ASTM國際標准ASTM D 6751，這一標準是美國所採用的標准，該標准由美國環保局1996年在「清潔空氣法」的211（b）部分加以了法律確認。另一被廣泛認同的是德國的DIN生物柴油系列標准，是迄今為止最為詳細系統的生物柴油標准，該標准體系針對不同的製造原料有不同的DIN標准：以油菜籽和純粹以蔬菜籽為原料的RME(rapeseed methyl ester)、PME（vegetable methyl ester）生物柴油DIN E 51606 標准，以蔬菜油脂和動物脂肪為混合原料FME （fat methyl ester）的生物柴油DIN V 51606標准。歐盟也在2003年11月頒布了EN14241生物柴油燃料標准。此外奧地利、澳大利亞、捷克共和國、法國、義大利、瑞典等國家也擬訂了生物柴油燃油規范。
■德國DIN V 51606生物柴油標准
生物柴油的標准主要對以下成份進行考評：生產製造的整個反映過程，甘油的去除情況，催化劑的去除情況，酒精的去除情況，以及確保不含游離脂肪酸。生物柴油的生產標准評定指針包括比重、動態粘度、閃火點、硫含量、殘留量、十六烷值、灰份、水份、總雜質、三酸甘油脂、游離甘油等。生物柴油標準的規范，正在極大的推動生物柴油在這些國家的汽車工業中正式應用和合法化，同時，大量國家對生物柴油的認可也正在推動生物柴油作為一種新型可再生生物能源的國際化。
由於目前生物柴油在商用上主要以生物柴油和石化柴油的混合油的形式供應，因此，對於混合油也有標准推出。例如5%的生物柴油加95%的常規柴油的混合油需要達到2000年頒布的EN590（EN590:2000）的標准，凡是符合這一標準的混合油，都可以安全地應用於所有柴油機發動機，雖然這一混合油不需要添加任何穩定劑，但是國外也有提議稱需要在EN 590:2000標准中增加這樣一條：混合油中的生物柴油自身必須符合EN 14214的標准。
D. 有機廢水的模擬廢水怎麼配製呀
把弄來的廢水分析後，按照這種廢水的主要成分及其濃度比例，自己再配模擬廢水（此過程也要查閱相關文獻）。bobosss(站內聯系TA)這樣的呀 用什麼分析 紅外嗎 呵呵 我主要覺得這么分析下來要很長的時間 就想問問一般情況下本科生畢設用的模擬廢水 大致上用什麼有機物配出來的 應該有個什麼參照的吧byfgogo(站內聯系TA)沒做過有機廢水的，本科畢設做的是重金屬模擬廢水的。 還是讓做過的前輩來解釋下嘍。：)bobosss(站內聯系TA)那麼重金屬模擬廢水 怎麼配製的 就是比如測cu的含量 模擬廢水就加cuso4嗎 你那時候做什麼重金屬的 怎麼配的呀 用原子吸收來檢測的嗎byfgogo(站內聯系TA)是這個樣子。各種重金屬都有 pb cd Ni cu Zn等。 先得確定下你所做模擬廢水的大體濃度（可查文獻），然後再通過計算去稱量。濃度檢測當然是原子吸收。bobosss(站內聯系TA)哦 好的 謝謝了 有點明白了bobosss(站內聯系TA)發現自己什麼都不會呀～汗的！！yanwanru(站內聯系TA)很簡單的,想處理什麼樣的有機廢水,就用什麼試劑配製.wx1979(站內聯系TA)一般如果你調試設備，要獲得參數，利用原廠廢水或者自配的廢水都可，取得後進行實際廢水處理。 但有時對自配的廢水只適用於調試，不具有太大的實際意義，成分不能滿足實際廢水額復雜性！ 僅供參考！
E. 石油化工廢水裡面都有哪些成份
石油化工廢水含有各種有機物、無機鹽和重金屬等污染物，具體成分取決於生產過程及其產生的廢水種類和來源。
一般情況下，石油化工廢水中主要成分有：
1. 有機物：包括石油、化學品和有機溶劑等，是石油化工廢水的主要組成部分。
2. 氨氮：主要從廢水中排放出來，對水生生物有一定的毒性。
3. 高濃度鹽類：如鹽酸、氫氟酸等，具有強腐蝕性。
4. 重金屬：如鎘、鉻、鉛等，具有高毒性和生物蓄積特性，對環境和人類健康造成潛在威脅。
這些成分的主要來源包括石油化工生產過程中的廢棄物、廢水和生產過程中的漏損、泄漏等。
這些成分的存在會對環境造成污染，對人體健康造成潛在危害。所以，需要對石油化工廢水進行有效的處理和監控，以減少對環境和人類健康的損害。
石油化工廢水處理通常包括以下步驟：
1. 原水處理：利用物理、化學等處冊則雹理方法，去除廢水中的雜質和懸浮物。通常採用的處理方法包括沉澱、過濾、吸附等。
2. 生化處理：通過微生物、植物等生物有效成分，分解廢水中的有機物和一些化學物質，減少化學物質對環境的污染。
3. 活化處理：使用紫外線、臭氧、電解等方法活化廢水，使其經過化學變化州帆後而達到去除有機物、氨氮和氮磷等污染成分的目的。
4. 深度處理：對處理後的廢水進行進一步去除重金屬和鹽類等成分的處理。
以上處理方式可以單獨或組合使用，視廢水的具體污染程度和成分而定。通常，廢水要經過多個步驟的處理和修正，以最大限度地減少對環境的危害和對人體健康的風險。
處理的廢水可以重復利用或排放到環境中，但需符合相關的環保法規和標盯隱准，確保其與環境的協調永續發展。
F. 配模擬廢水
COD可以用葡萄糖、甲醇、澱粉等配置，雖然有理論COD，但還是自己測定一下為好版
氨氮用氯化銨即可，可以按權照氮的含量來計算
至於鉀、鈣、鐵、磷等元素，可參照如下濃度
模擬氨氮（NH4+-N）廢水：每1L自來水中加入以下葯品,然後根據所需不同濃度稀釋而成。具體配比如下：
NH4Cl: 54g NaHCO3: 100g
KH2PO4: 10g FeCl3·6H2O: 2g
CaCl2: 4g KCl : 4g
NaCl: 4g MgSO4: 4g
該廢水的上清液NH4+−N=11000mg/L。
G. 生物柴油污水有什麼特點，如何處理
生物柴油生產根據工藝不同，基本上都含有硫酸根，同時污水濃度比較高版，一般權COD濃度達到5-50萬。給我們服務過的一家環保公司做過這方面的處理，我剛問了一下他們，他們給了一些資料，我發上來供你參考。
。生物柴油廢水在去除硫酸根前，生化性較差，但是去除硫酸根後，生化性就可以了，可以進行生化處理。所以去除硫酸根的預處理措施是關鍵的第一步。現在一般是用化學法除去硫酸根，用的是石灰。在去除硫酸根的同時也正好調節了污水的PH值。經過石灰後硫酸根濃度降到2000mg/l，可以進行厭氧生化處理。因為生物柴油廢水中還含有部分硫酸根，同時有一部分廢油，進行厭氧反應的話一般是低負荷運行，這樣能保證較長的降解時間和較高的污染物去除率。厭氧反應一般是採用水解酸化+UASB組合工藝。厭氧反應之後，需要好氧反應達到一定的排放標准。齊源環保做的一個工程最低排放打到過一百以下的COD,效果應該是不錯了，也說明了生物柴油廢水去除硫酸根後的生化性還是可以的。具體的工藝你可以咨詢他們。
濟南齊源環保工程有限公司，你可以網路一下聯系他們
H. 想向你請教下怎樣配製模擬廢水
COD用鄰苯二甲酸氫鉀配製
I. 為什麼要用高嶺土溶液模擬廢水
為什麼要用高嶺土溶液模擬廢水
因為高嶺土所含有的物質十分豐富,
主要是在溶解後含有很多種金屬離子!
J. 為什麼要使用到水處理脫色劑
對正常的河流中：水體中的植物如藻類需要陽光進行光合作用，產出氧氣可供應給動物。同時植物也是生物（當然是食草的咯）的糧食。色度高，光進不去，植物不能光合作用。久而久之，該地段水體中的植物死去，破壞該地段生態，如食物鏈。另外工廠排放的廢棄廢水對河流污水色度也產生很大影響，污水色度高還有一個原因鐵、銅還有一些重金屬污染都也可能導致色度偏高，對人們的生活用水產生很大影響。
污水處理中色度污水的主要來源是染料、紡織印染(有機染料)、造紙制漿(木質素)和製革(鞣酸)等，這些工業廢水往往含有深度的、持久性的顏色.
水的顏色有真實顏色和表觀顏色兩種形式，水質分析中所稱的色度通常指水的真實顏色，即僅指水樣中溶解性物質產生的顏色，而由溶解性物質和不溶解性懸浮物質共同產生的顏色是水的表觀顏色。污水處理系統測定水的顏色通常是用稀釋倍數法測定處理後污水的表觀顏色。通常用文字來描述其深淺、色調以及透明程度等特徵，然後用稀釋倍數法進行測定。稀釋倍數法是將水樣用光學純水稀釋至將近無色後移人比色管中，在白色背景下與同樣液柱高度的光學純水比較顏色深淺，如果發觀有差異，再進行稀釋，直到不能覺察出顏色為止，此時水樣的稀釋倍數即為表達水顏色強度的數值，單位是倍。
脫色劑方法
脫色劑的成分為二氧化硅，用過濾的方式濾除油品中的雜質和氧化物，為藍色或白色顆粒。去味、脫色、除雜，分離於一體，脫色劑可以分為柴油型、食品型、廢水型的脫色劑。廢水型的脫色劑是帶有強正電荷的有機高分子聚合物，它的用量比較小，脫色效率較高，能脫除聚合氯化鋁所不能脫除的顏色，並使最終的水質達到理想狀態。
針對高色度廢水的特性，根據溶液中超細粒子的運動規律，發協同作用為目的，採用多種高效無機高分子化合物科學復配而成，用於廢水處理的脫色、絮凝、降解COD；對水中膠體物質產生強烈電中和作用；水解物對水中懸浮物的優良架橋吸附作用；對不溶物質有良好的選擇性吸附作用；成本比有機脫色劑低；對生化系統的微生物沒有毒害。
硫酸亞鐵對於大部分水溶性染料均具有較好的脫色效果，例如處理硫化染色廢水,硫酸亞鐵脫色的機理是將生色基團還原，還原產物為有機小分子不能被有效混凝去除,因此CODcr的去除率不高，且對溶液中鹼度的消耗較大，混凝劑的用量也較大。
硫酸亞鐵還有其成本低，反應快等特點，但是硫酸亞鐵的大量投加也會給廢水帶來大量的鐵泥，導致其廢水混凝池中的泥量特別多，加大了污泥的處理難度，更多復合脫色劑與亞鐵的脫色對比參考自http://www.cl39.com/xnews/376.html望採納。