㈠ 污水管道位於路基換填深度內,應換填完在開挖埋管還是換填時候就埋管
肯定是在換填時就埋管三，這樣可以節省人力物力。需要說明的是：在埋管之前的換填基礎一定要平整碾壓著實，未經碾壓的路基不能埋管，因為路基沉陷易引起爆管，到那時候就得不償失了。
㈡ 市政道路雨污水管埋置深度在細沙層如何處理
有個專業名詞叫「土拱效應」，這個效應的原理被廣泛應用在地下結構工程設計中，在地下管道工程中，管道上的土壓力並非上覆土的重力，其中主要的原因就是由於土拱效應的影響，主應力方向發生了偏轉(見土拱效應網路)。
在路基軟基處理中，我們經常使用的樁體加固(如果說攪拌樁還存在土體固化，那麼管樁呢)，也是這個效應的一種運用，按我們的常規思維，是不是軟基中沒打樁的部位就會下沉呢，但就是因為土拱效應的存在，樁與樁間的土體形成土拱，而這個土拱可以支撐我們整個路基。
強調了是「小管徑」的基礎不需做過多的處理，因為大管徑的自重大，內部的高峰水流量大，對基礎的要求很高，而小管徑的管道，特別是塑料管之類的柔性管道，在回填完成後，其相當於是鑲嵌在土體當中，受到了「土拱效應」的完好保護，如果說管道的自身下沉，那麼我真想問問各位，你們對這個地基承載力要求進行計算了嗎，就拿粉質淤泥的承載力來說吧，你們驗算一下是不是滿足要求呢，至於說不均勻沉降，塑料管焊接後自然成一個整體，承插口的混凝土管在帶狀鋼筋混凝土基礎澆築完後是不是也成一個整體了呢，再打一個比如，我們常見的牽引管，頂管，我們又何時對其管道底進行了處理呢，牽引管和頂管的材料和我們普通開挖埋管的材料又有多少大的區別，而其穿越的地質情況，流砂，淤泥，比比皆是，可能又有人說頂管要反向注漿的，但是這里的注漿只是為了加固因為頂進時擾動的土體，如果碰上淤泥、流砂這些不親水的地質的時候，連反向注漿也是浮雲。
㈢ 地基處理中,什麼是地基換填深度
換填土的深度
㈣ 軟土路基一般換填深度是多少謝謝回答！
既然是軟土路基，應該以岩層為換填的深度，也有其他的規范
㈤ 路基換填深度及標高計算！
首先，確定的k0+620段是直線不？
然後，根據設計規范，確定目前你路面的組成，
你的路面橫斷面應該是面層+基層+墊層+路基。
根據設計要求你可知道各部分的厚度，由設計高程減去結構層｛面層+基層+墊層｝厚度=你路基頂的設計高程。
你用水準儀找到該路段的實際地面高程。
通過要求可知道路基的厚度，設計高-路基厚度=實際高程-開挖深度。
具體分層可按數值去減。
說的可能很抽象，謹參考把我QQ271233749
㈥ 地基處理級配砂石能換填多深哪個規范上有依據
1.地基配砂石能換填的深度沒有固定限制，但在300mm以上3000mm一下是經濟合理區段。
2.《建築地基基礎工程施工質量驗收規范》可以查看
㈦ 道路中軟基處理換填法如何計算換填深度是指軟基埋深還是換填厚度
換填深度指的是換填的厚度，換填法很簡單，就是將軟土小於3m的挖除並回填較好的透水性材料，壓實作為路基。詳細見路基設計規范。
㈧ 路基換填深度一般是多少
路基換填深度一般是700毫米。
路基指的是按照路線位置和一定技術要求專修築的作為路面基礎的帶狀屬構造物，是鐵路和公路的基礎，路基是用土或石料修築而成的線形結構物。修築在良好的地質、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。
㈨ 怎麼計算基礎換填深度及軟土層頂部承載力
一般情況下，是由勘探公司對擬建場地勘探，然後根據實際地質情況專提供《岩土工屬程勘察報告》。在報告里會詳細說明，擬建場地的地質土層分布情況，地下水位的深度等，以及該地形是否發現有不良地質現象，是否適宜建設。
你需要的軟土層頂部承載力，也可以在地質報告里找到。你需要計算的是上部結構傳達到軟土層的基地壓力是否≤該軟土層的承載力。