蒸餾平台

『壹』 蒸餾水，化工原料

可以去B2B平台上找。現在化工行業的都會經營幾個平台，很容易搜索到的。

『貳』 鑽井平台的發展簡史

世界現代石油工業最早誕生於美國賓西法尼亞州的泰特斯維爾村。一個叫喬治·比爾斯的人於1855年請美國耶魯大學西利曼教授對石油進行了化學分析，得出了石油能夠通過加熱蒸餾分離成幾個部分，每個部分都含有碳和氫的成分，其中一種就是高質量的用以發光照明的油。1858年比爾斯請德雷克上校帶人打井，1859年8月27日在鑽至69英尺時，終於獲得到了石油。從此，利用鑽井獲取石油、利用蒸餾法煉制煤油的技術真正實現了工業化，現代石油工業誕生了。隨著人類對石油研究的不斷深入，到了20世紀，石油不僅成為現代社會最重要的能源材料，而且其五花八門的產品已經深入到人們生活的各個角落，被人們稱為「黑色的金子」，「現代工業的血液」，極大地推動了人類現代文明的進程。高額的石油利潤極大推動了石油勘探開采活動，除了陸地石油勘探外，對於海洋石油資源的開發也日益深入。近海石油的勘探開發已有100多年的歷史。1897年，在美國加州Summer land灘的潮汐地帶上首先架起一座76.2米長的木架，把鑽機放在上面打井，這是世界上第一口海上鑽井。1920年委內瑞拉搭制了木製平台進行鑽井。1936年美國為了開發墨西哥灣陸上油田的延續部分，鑽成功第一口海上油井並建造了木製結構生產平台，兩年後，於1938年成功地開發了世界上第一個海洋油田。第二次世界大戰後，木製結構平台改為鋼管架平台。1964-1966年英國、挪威在水深超過100米、浪高達到30米、最高風速160千米/小時、氣溫至零下且有浮冰的惡劣條件下，成功地開發了北海油田。標志著人們開發海上油田的技術已臻成熟。目前已有80多個國家在近海開展石油商業活動，原油產量佔世界石油總產量的30%左右。1897年，在世界上第一口海上鑽井的旁邊，美國人威廉姆斯在同一個地方造了一座與海岸垂直的棧橋，鑽機、井架等放在上面鑽井。由於棧橋與陸地相連，物資供應就方便多了。另外，鑽機在棧橋上可以隨意浮動，從而在一個棧橋上可打許多口井。在海邊搭架子，造棧橋基本上是陸地的延伸，與陸地鑽井沒有差別。能否遠離岸邊在更深的海里鑽井呢？1932年，美國得克薩斯公司造了一條鑽井駁船「Mcbride」，上面放了幾只錨，到路易斯安那州Plaquemines地區「Garden」島灣中打井。這是人類第一次「浮船鑽井」，即這個駁船在平靜的海面上漂浮著，用錨固定進行鑽井。但是由於船上裝了許多設備物資器材，在鑽井的時候，該駁船就坐到海底了。從此以後，就一直用這樣的方式進行鑽探。這就是第一艘坐底式鑽井平台。同年，該公司按設計意圖建造了一條坐底式鑽井駁船「Gilliasso」。1933年這艘駁船在路易斯安那州Pelto湖打了「10號井」，鑽井進尺5700英尺。以後的許多年，設計和製造了不同型號的許多坐底式鑽井駁船，如1947年，john hayward設計的一條「布勒道20號」，平台支撐件高出駁船20多米，平台上備有動力設備、泵等。它的使用標志著現代海上鑽井業的誕生。
由於經濟原因，自升式鑽井平台開始興起，濱海鑽井承包商們認識到在40英尺或更深的水中工作，升降系統的造價比坐底式船要低得多。自升式鑽井平台的腿是可以升降的，不鑽井時，把腿升高，平台坐到水面，拖船把平台拖到工區，然後使腿下降伸到海底，再加壓，平台升到一定高度，脫離潮、浪、涌的影響，得以鑽井。1954年，第一條自升式鑽井船「迪龍一號」問世，12個圓柱形樁腿。隨後幾條自升式鑽井平台，皆為多腿式。1956年造的「斯考皮號」平台是第一條三腿式的自升式平台，用電動機驅動小齒輪沿樁腿上的齒條升降船體，樁腿為×架式。1957年製造的「卡斯二號」是帶有沉墊和4條圓柱形樁腿的平台。隨著鑽井技術的提高，在一個鑽井平台上可以打許多口井而鑽井平台不必移動，特別是近海的開發井。這樣，固定式平台也有發展。固定式平台就是建立永久性鑽井平台，大都是鋼結構，打樁，然後升出海面；也有些是水泥結構件。至今工作水深最深的固定平台是「Cognac」，它能站立在路易斯安那州近海318米水深處工作。
1953年，Cuss財團造成的「Submarex」鑽井船是世界第一條鑽井浮船，它由海軍的一艘巡邏艦改裝建成，在加州近海3000尺水深處打了一口取心井。1957年，「卡斯一號」鑽井船改裝完畢，長78米，寬12.5米，型深4.5米，吃水3米，總噸位3000噸，用6台錨機和6根鋼纜把船系於浮筒上。用浮船鑽井會帶來一系列問題，由於波浪、潮汐至少給船帶來三種運動，即漂移、搖晃、上下升沉，鑽頭隨時可能離開井底，泥漿返回漏失，鑽遇高壓油氣大直徑的導管伸縮運動而不能耐高壓等等。這樣就把防噴器放到海底。該船首先使用簡易的水下設備，從而把浮船鑽井技術向前推進了一步。浮船鑽井的特點是比較靈活，移位快，能在深水中鑽探，比較經濟。但它的缺點是受風浪海況影響大，穩定性相對較差，給鑽井帶來困難。
1962年，殼牌石油公司用世界上第一艘「碧水一號」半潛式鑽井船鑽井成功。「碧水一號」原來是一條坐底式平台，工作水深23米。當時為了減少移位時間，該公司在吃水12米的半潛狀態下拖航。在拖航過程中，發現此時平台穩定，可以鑽井，這樣就受到了啟示，後把該平台改裝成半潛式鑽井平台。1964年7月，一條專門設計的半潛式平台「碧水二號」在加州開鑽了。第一條三角形的半潛式平台是1963年完工的「海洋鑽工號」，第二條是1965年完工的「賽德柯135」。
隨著海上鑽井的不斷發展，人類把目光移向更深的海域。半潛式鑽井平台就充分顯示出它的優越性，在海況惡劣的北海，更是稱雄，與之配套的水下鑽井設備也有發展，從原來簡單型逐漸趨於完善。半潛式鑽井平台的定位一般都是用錨系定位的，而深海必須使用動力定位。第一條動力定位船是「Cussl」，能在12000英尺水深處工作，獲取600英尺的岩心。以後出現了動力定位船「格洛瑪·挑戰者號」，它於1968年投入工作，一直用於大洋取心鑽井。世界上真正用於海上石油勘探的第一條動力定位船是1971年建成的「賽柯船445」鑽井船，工作水深在動力定位時可達600米以上。半潛式平台有自航和非自航的。動力定位船所配套的水下設備是無導向繩的水下鑽井設備。後來，鑽井平台又有新的型式出現。如張力腿平台和「Spar」。科學在進步，時代在發展，海上鑽井技術也在飛速發展，人們現在已向更深的海域進軍，無論是鑽井井深、鑽井水深、鑽井效率都有新的世界紀錄出現。
中國海洋鑽井平台發展概況
中國石油工業起步比較晚，上世紀50年代末，當時的石油部領導提出了「上山下海，以陸推海」的海洋石油發展大略。1963年，在對海南島和廣西地質資料進行詳盡分析的基礎上，決定在南中國海建造海上石油平台。此後的2年間，廣東茂名石油公司的專家們用土辦法製成了中國第一座浮筒式鑽井平台，在鶯歌海漁村水道口外距海岸4公里處鑽了3口探井，並在400米深的海底鑽獲了15升原油。1966年12月31日，中國的第一座正式海上平台在渤海下鑽，並於1967年6月14日喜獲工業油流，從此揭開了中國海洋石油勘探開發的序幕。
1981年地礦部為了開展海洋石油勘探，決定建設一台半潛式的海洋鑽井船，取名叫「勘探三號」。1984年6月由上海708研究所、上海船廠、海洋地質調查局聯合設計，上海船廠建造的中國第一座半潛式鑽井平台—勘探3號建成。其後轉戰南北，共打出15口海底油、氣井。它為發現中國東海平湖油氣田殘雪構造，作出了重要貢獻。
「勘探3」號由一座箱式甲板（亦稱平台甲板）6根大型立柱、一座高大井架和兩只潛艇式的沉墊組成的半潛式鑽井平台。從沉墊底部到平台的上甲板有35.2米高，相當於一座12層的高樓，如果算到井架頂部總高有100米，總長91米，總寬71米，工作排水量219910噸，工作吃水20米，平台上裝有900項，8600多台件機電設備。平台甲板被6根直徑9米的主柱高高地托在高空，遠遠看去像是一座島嶼。它除了包括鑽井、泥漿、固井、防噴系統在內的全套鑽探設備外，還配置了4組（8台）150噸的電動錨機，5組660千瓦的柴油發電機組。同時，船上還配有潛水鍾和甲板減壓艙組成的200米飽和潛水系統，防火、防爆和可燃性氣體自動報警系統等現代化設備。「勘探3」號平台上設有地質樓、報務室、應急發電機室、水文氣象室、中心控制室和居住室等現代化的生活設施，水電通訊一應齊全，甲板頂還有可供直升飛機起降的停機坪。
半潛式鑽井平台具有優良的抗風浪性能和較大的可變載荷，並可在較深海域進行鑽探作業。當時世界上只有少數幾個國家能建造，而且造價昂貴。為了能設計出適應中國大陸架實際情況的半潛式鑽井平台，3個單位的設計人員收集了大量的水文氣象資料，並通過深入實際的調查研究，對5種方案進行了嚴格篩選，最後正式確定採用矩形半潛式鑽井平台的方案。其主要性能參數為；工作水深35～200米，最大鑽井深度6000米。
1984年6月25日上午，「勘探3」號在中國最大的拖輪「德大」號的拖引下，離開上海港到東海溫州灣外的海域進行各種性能試驗。試驗表明，「勘探3」號輻射狀錨泊系統布置合理，十分適應該平台的精確定位和作業。其間「勘探3」號在試驗的狂風巨浪中接受了中國船舶檢驗局和美國ABS船級社的入級簽證，美國船級社的日籍驗船師木下博敏把「勘探3」號稱作為中國現代海上工程的標志。國外一般海洋鑽探公司獲悉中國有這樣高質量的鑽井平台後，紛紛前來探詢租用或合資經營「勘探3」號鑽探承包作業的可能性。
目前世界海洋石油的勘探開發主要集中在靠近陸地的稱之為大陸邊緣的部分。大陸邊緣又分為大陸架、大陸坡和大陸隆三部分。中國大陸架是世界最寬的大陸架之一，總面積473萬平方千米。據有關專家估計僅大陸架石油地質儲量約250億噸，天然氣80000億立方米。如果再考慮整個大陸邊緣，其發展前景更不可限量。根據1994年的數據，中國海上採集地震測線57萬公里，打探井363口，發現油氣構造88個，獲得石油地質儲量11.88億噸、天然氣地質儲量1800億立方米，年產量達到了647萬噸。目前年產油量2500萬噸，年產氣量約50億立方米。
2008年6月6日，中國石油天然氣集團公司宣布：目前全球最大的座底式鑽井平台——中油海三號座底式鑽井平台安全抵達冀東南堡油田。該平台投用後，將大大提高中國石油灘海地區勘探開發的能力。中油海三號是由中國石油海洋公司與上海708所聯合研製，由山海關造船廠製造。該平台長78.4米，寬41米，上甲板高20.9米，空船總重量5888噸，適合10米以內水深的海上作業，是目前全球最大的座底式鑽井平台。中國石油海洋公司組建於2004年11月，2006年，公司在渤海灣三個油田海上鑽完井17口，試油試采11.2萬噸，動用自有船舶8艘、外雇船舶19艘，安全完成了19次海上平台的拖航、移位。目前，中國石油海洋公司已擁有各類移動式平台七座，包括五座自升式鑽井平台和兩座生活平台，還有正在新加坡建造三座自升式鑽井平台，預計將於2008—2009年間陸續完成。
目前中國正在設計、建造的超深水鑽井平台（船）主要有：
一、由708所與上海外高橋造船廠設計、建造3000米工作水深的半潛式鑽井平台。
二、中國船舶重工集團公司大連造船新廠建造了BG9000型4艘超深水半潛式鑽井平台。
三、由中國與韓國合資的江蘇韓通船舶重工有限公司承擔建造、舍凡鑽井公司（Sevan Drilling)擁有的「舍凡鑽工（Sevan Driller)」號半潛式平台，工作水深達當前創世界紀錄的12500英尺（3810米）；中部具有雙井架的、鑽深能力亦達當前創世界紀錄的40000英尺（12200米）超深井鑽機；是世界第一艘SSP（即舍凡穩定性（減搖）鑽井平台）。
四、由上海船廠與美國Frontter公司簽訂於2007年3季末以後開始建造4-5萬噸動力定位深水鑽井船。
以上均是中國垮入超深水鑽井平台建造的重要標志，目前中國在建造平台、船體噸位總量方面僅次於韓國而居世界第2位，但在自行設計建造用於平台、船上的主機、特別是浮式鑽井專用設備方面幾乎還是空白，這需要國內海洋裝備企業瞄準世界頂尖水平繼續努力。 五、 「海洋石油981」是中國首次自主設計、建造的第六代3000米深水半潛式鑽井平台，代表了當今世界海洋石油鑽井平台技術的最高水平，堪稱海工裝備里的「航空母艦
2008年世界海洋工程裝備市場概況
2008年．蓬勃發展的海洋工程裝備製造業給蕭條的船舶市場帶來了一些驚喜。海工裝備租賃市場的火爆不僅為海工企業帶來了大量訂單，也催生了一些像迪拜船廠這樣的新船企。然而，受金融危機和油價下跌的雙重夾擊，世界海洋工程裝備市場的發展前景仍然十分微妙。
2008年共有60套鑽井裝備成交，訂造量再創近幾年新高。這60套鑽井裝備包括自升式鑽井平台26座、半潛式鑽井平台15座、鑽井船19艘。其中，深水裝備占總訂單量的比例從2007年的48%上升到2008~#的57%，成為投資重點。
自升式和半潛式鑽井平台的建造主要集中在新加坡吉寶和勝科海事兩大集團，其市場競爭優勢明顯。截至去年底，全球自升式鑽井平台訂單共計79座，而新加坡兩大集團手持32座，市場佔有率達41%；全球半潛式鑽井平台訂單共計55座，新加坡兩大集團手持23座，市場佔有率達42%。
鑽井船訂單則主要被韓國船企承攬。該市場在目前海洋工程裝備建造領域是集中度最高的。截至2008年底，全球船企手持鑽井船訂單總計44艘，其中韓國四大船企（大宇、三星、現代重工、STX)手持訂單達到41艘，市場佔有率達93%。2008年，這四大船企更是包攬了全部訂單。
中東地區近年來海洋開發逐漸升溫，憑借多年積累的海工裝備修理經驗和資源優勢，阿聯酋船企迅速崛起，成為一支不可小覷的海工裝備製造力量。在自升式鑽井平台建造領域，目前阿聯酋船企手持訂單總數達21座，僅次於新加坡。
韓國占據FPSO新建市場的主導地位。截至2008年11月底，全球有超過7家建造商持有FPSO(包括FPSO新建和改裝）的建造訂單。從手持訂單看，韓國依然占據FPSO新建領域的主導地位，三大船企（三星、現代、大宇）手持FPSO新建訂單共計9艘，市場佔有率達75%。三星重工是世界最大的FPSO建造廠商，目前手持7艘：FPSO訂單，其中有4艘是FlexLNG公司訂造的LNG—FPSO，目前全球僅三星重工在建造該型船。
從2008年下半年開始，愈演愈烈的全球金融危機對海工裝備製造業的影響逐步顯現。由於信貸緊縮、融資困難，一些海洋工程項目被迫推遲或取消，甚至出現了企業破產的情況。12月，要求海洋工程產品延期交付和訂單取消的情況變得更加嚴重，多家海洋工程公司與新加坡吉寶集團協商取消訂單。目前，新加坡吉寶集團已有價值4．5億美元的1座半潛式鑽井平台和1艘多用途工作船的訂單被取消，另有2座自升式鑽井平台訂單還在協商。據報道，由於項目取消，已有一些原本用於改裝FPSO的單殼油船被賣掉。
巴克萊公司最近發布的《全球勘探開發投資調查》表明，連續6年增長的全球油氣勘探開發投資將在2009年減少12%，由2008年的4540億美元減至4000億美元，市場正在經歷一輪大洗牌。

『叄』 什麼平台可以手機賺錢

1）電解液必須以化抄學純硫酸（或專用電解液）與蒸餾水配製而成。
2）電瓶幾乎沒電，電解液比重不低於1.19，加液時，選將蒸餾水加到最低刻度線附近，再加入純硫酸（或專用電解液），使比重為1.2左右，加液量不超過上限刻度。

3）電解液注入蓄電池後，將蓄電池靜置3-6h，待電解液溫度低於35°c才能充電。
充電時間約3-4h。充電過程中，蓄電池單格電壓上升2.4v時，電解液開始出現較多的氣泡，這時應將充電電流減半。充電結束後，要進行放電試驗，以免出現硫化損壞的蓄電池只是表面充電，實際已不能用。所以充電前要觀察蓄電池若有硫化物沉凝時，應予更換。
4）充滿時電解液比重調整到：室溫為30-40°c時，電解液相對密度為1.270；20-30°c時，電解液相對密度為1.280；20°c以下時，電解液相對密度為1.290。

『肆』 安裝減壓蒸餾裝置應注意什麼問題

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減壓蒸餾裝置由蒸餾，抽氣，測壓和保護四部分組成。
注意：①減壓蒸餾時應用克氏蒸餾頭，帶支管的接液管或使用多頭接液管。
②需用毛細管代替沸石，防止暴沸。
③要求用熱浴加熱，需使用厚壁耐壓的玻璃儀器。
四、Steps in Vacuum Distillation:
1、 按圖把儀器安裝好，檢查系統的氣密性。先旋緊毛細管上的螺旋夾子，打開安全瓶上的二通活塞，然後開泵抽氣，逐漸關閉二通活塞，系統壓力達到所需真空度且保持不變，說明系統密閉。若壓力有變化，說明漏氣，分別檢查各介面，必要時加塗少量真空脂密封。
2、 加入需蒸餾的液體，不得超過容積的1/2，關閉安全瓶上的活塞，開泵抽氣，通過螺旋夾調節毛細管導入空氣，使能冒出一連串小氣泡為宜。
3、 當系統達到所需壓力且穩定後，開啟冷凝水，熱浴加熱，蒸餾，控制餾出速度為1~2滴/秒。
4、 蒸餾完畢後，撤熱源，慢慢打開毛細管上的螺旋夾，並緩慢打開安全瓶上的活塞，平衡系統內外壓力，然後關泵。

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自己看一下吧

『伍』 隨著操作壓力的增加,蒸餾操作會產生什麼變化

隨著操作壓力的增加，蒸餾操作會產生加快減少的變化，這空水蒸氣變得非常多。

『陸』 除了斗魚，虎牙還有哪些直播平台

前些日子在老師那裡玩到蒸餾機

『柒』 蒸餾水敷臉好嗎

當然好啦，臉部皮膚需要補充水份，尤其是水質不好的地區，用蒸餾水敷臉效果好。

『捌』 萃取精餾和反應精餾的區別

反應精餾就包含了化學反應 藉助迴流來實現高純度和高回收率的分離操作 ，應用最版廣泛權。對於各組分揮發度相等或相近的混合液，為了增加各組分間的相對揮發度，可以在精餾分離時添加溶劑或鹽類，這類分離操作稱為特殊蒸餾，其中包括恆沸精餾、萃取精餾和加鹽精餾。在精餾時混合液各組分之間發生化學反應的，稱為反應精餾。

萃取就是利用物質在不同溶劑中的溶解度不同，將物質分離出來－－－這個書上有的。
萃取精餾（蒸餾） 是指在萃取以後用蒸餾的方法再將產物分離出來 再萃取 再蒸餾 反復操作 使產物純凈。蒸餾的意思是 是之氣化再冷凝 是根據沸點不同來分離物質的方法。