蓄電池加蒸餾水後充電後內壁發黑

『壹』 為什麼我電動車蓄電池加了蒸餾水後充電就不燙了

當電池短缺電解液時，內阻增大，充電是消耗的電轉化成熱量，當添加水後，降低了電池內阻，發熱量小了，從而就不燙手了，OK

『貳』 免維護電瓶顯示器不管怎麼充電都是黑色的，請問這是什麼原因比重過高還是過低我打孔加蒸餾水能不能解覺

一，先檢測免維護蓄電池虧電的狀態：
1、蓄電池開路端電壓低於12.3V即存在虧電現象一般將虧電現象分為：
a ）輕微虧電：開路端電壓為11.7V～12.3V。
b）中度虧電: 開路端電壓為10V～11.7V。(輕度硫化)
c）嚴重虧電: 開路端電壓低於10V。(中度及嚴重硫化)
2、蓄電池容量狀態顯示器(電眼)顯示的顏色呈白色。
二，補充電方法及要求：
根據充電機輸出模式以及蓄電池的虧電程度在以下三種充電方法中選擇適宜的充電方法：
1、恆壓充電：
以恆壓16V，6-QW-68an蓄電池限流17A 6-QW-90an蓄電池限流22A，充電4～12小時。充電時間視蓄電池虧電程度而定。此充電方法適用於輕微虧電的蓄電池。
2、分階段恆流充電：
第1階段：
6-QW-68蓄電池以恆流7A充電至電壓升至14.4V後轉入下一階段。
6-QW-90蓄電池以恆流9A充電至電壓升至14.4V後轉入下一階段。
第2階段：
6-QW-68蓄電池以恆流3.5A充電6～20小時。
6-QW-90蓄電池以恆流4.5A充電6～20小時。
實際充電時間視蓄電池虧電程度而定。此充電方法適用於中度虧電的蓄電池。
3、恆流小電流充電
6-QW-68蓄電池以恆流3A充電20～40小時。
6-QW-90蓄電池以恆流4A充電20～40小時。
實際充電時間視蓄電池虧電程度而定。此充電方法適用於嚴重虧電的蓄電池。
4、充電過程注意事項
充電過程中電池溫度應小於50℃當電池溫度達到45℃時應將充電電流減半並相應延長充電時間或停機待電池溫度下降後再恢復充電。
5、充電結束的判斷
1）電池電壓大於16V且穩定3小時不變化。
2）電池容量顯示器(電眼)呈現綠色不變化。
3）必要時，旋開電眼，用密度計測量電解液密度達到1.28g/cm3以上且穩定不變化。
如上述3點同時達到即表明蓄電池已完成充電，可停機停止充電蓄電池恢復正常使用。

『叄』 關於電動車電池加蒸餾水的問題~

電池正常使用是 1年多裡面是不 需要加水的 電池用了1年多以後 如果沒有鼓胖起來沒有電量大規模減少 總電量有新電池一半左右或者以上 可以考慮稍微加點 每一格子孔 加2 到3毫升足以 加太多 滿出來電瓶要腐爛的 如果電瓶出現鼓胖（電瓶內部發熱過燒壞了） 或者電量大規模減少到很低的程度 幾乎沒什麼電量 就別搞了 這電池沒戲了 有專業設備也難搞 我說的是20安時以下12V的一個的那種電瓶車小電瓶 特別是電池用了1年多後 特別到了夏天蒸發量大 如果電池內液體完全乾涸了 電池容易發熱燒壞 稍微加點蒸餾水保養下還是很必要的 可以一定程度延長電池壽命 特別電量還比較好 但是從格子孔里看進去裡面的綿紙比較乾涸 加點蒸餾水還是比較有好處的 汽車大電瓶和其他電瓶不太一樣 我沒處理過 至於是放完電再加 還是要怎麼搞 我就沒研究過 不太清楚了 還有這類電瓶 最怕的就是 放電放太過 死了 或者 充過頭了 容易燒壞 所以使用時候也要注意 還有非專業設備 絕對不建議48V去充36V的電池 這絕對是對電池最大的傷害 很有可能本來正常的電池 被這么一充就壞了 用符合充電規范的高品質充電器也是很必要的 加蒸餾水 在我看來是 對比較乾涸的極板上的結晶體 什麼的 稍微濕潤下 稍微溶解點 保護下極板 防止極板乾涸燒壞 稍微延長電池的壽命 其他還真沒看出有太大多作用 電池這原理看著簡單 其實還是挺復雜 挺規范的一件事情 沒事最好別亂搞 我也可以負責任的告訴 世面上大多處理電池的什麼激活或者什麼 高級設備 高級輿論 基本上作用不大 就算給你修復了也是暫時的 你去看看電池廠里是怎麼處理廢舊電池的 人家可不是簡單的激活 人家而是大規模專業分解 利用電池裡的原材料再利用而已 這玩意沒幾把刷子搞不來的 鉛酸電池 不建議把電量用的太完 使用到總電量還餘下百分之2 三十 再去充電還是很有必要的 多次用到低電量的話 容易把電瓶搞壞 這個電瓶說句難聽的 絕地不是什麼高性能的電池 其實是很落後的東西 很難保養 壽命也很短 只不過在目前技術條件下 性價比比較高而已 保有量比較大 而且這類電瓶在東北等 寒冷地區 幾乎是無法使用的 在南方有些地區 冬季寒冷條件下 電量 以及電池壽命也大打折扣 有部分汽車的電瓶為了適應寒冷狀況 是經過特殊技術處理的 還有電動車電瓶電量還比較好的時候 20安時左右的 充電時間最好在十小時以內 10安時的充電時間 一般在7到8小時 電量有點低了還在大概一大半以上 充電時間必須縮短 20安時充7 到8個小時以內 10安時充5小時以內 超過這個充電時間 很有可能就過充了 容易使電池發熱 液體蒸發幹了 容易鼓胖 或者燒壞電池 所以市面上 所為的充滿自動跳綠燈的充電器也完全是不可靠的 我的充電器是SONY晶元控制的也不怎麼頂事 所以按我說最好的充電器是加定時器的充電器 給他定個時間 到時間了自動斷電 來保護電瓶 （高級別的專業充電器我也沒見識過 就不太清楚了） 還有一點也可以告訴大家 大型UPS 電瓶品質 絕對比市面上的汽車啟動電瓶（甚至是賓士或者BMW的電池）絕對經久耐用 你觀察這2種電瓶的內部構造就能得出結論 呵呵 我一個朋友的汽車裝的就是UPS的電瓶 別人的電瓶都2年不到要換了 他那個快5年了 還有起碼百分之40電量（UPS電瓶百分之40電量和汽車新電瓶差不多電量）哈哈哈哈 汽車電瓶也不是說完全不需要保養 其實經常要檢查下電壓 如果電壓偏低了 也是要補充下電的 那個朋友是用廢棄的UPS改裝的12V充電器 呵呵這個可以說差不多是品質最高的充電器 充電時間自己要注意就OK了 電瓶時間久了 特別是1年多以後 稍微加幾毫升蒸餾水也是必要的 加太多也不好 酸性偏低也是要壞的 電瓶格子孔上總是有通氣小孔的 其實使用中 很多水分從這孔里會慢慢的蒸發出去的 廠家說的密封電瓶不需要保養或者加水 這是說在正常使用情況下 在保修期內的 不過這也是真話 在保修1年裡 這個電瓶絕對不需要加水或者保養 哈哈 不過過了這1年後 你的電瓶的死活廠家是絕對不會再來關心你的 呵呵 所以 在這電瓶使用1年多後 保養就靠你自己了 還有這電瓶使用中 過充 或者過放 自己要嚴格控制 過充過放 都會極大的傷害電瓶 我也可以負責任的告訴你 這類電瓶 百分之95都是過充或者過放損壞的 還有百分之4是長時間閑置不使用自動損壞的 還有百分之1則是雜牌質量實在太差自動壞的 直流電電不電人 我給UPS換過大電瓶 好象100多V 多組大電池串聯在一起 我拿著2頭的線也沒被電死（1手拿1線 而不是1手拿2線 不然短路就燒死了）哇哇 也沒電的感覺 小心正負級別碰到啊 直流電瓶放電的電流還是很巨大的 細點的線一下就能給燒斷 連鐵皮也能燒出洞洞來（哈哈電焊機） 還有天氣冷了 特別是室外容易結冰的情況下 盡量不要把車長時間放置在室外 這低溫對電池的殺傷力也是很可怕的 沒幾下 你的電瓶就死了 甚至是品質差的鋰電池也怕低溫啊 自己親身有體會 電瓶密封 只要是鉛酸電瓶就沒存在完全密封這一說 起碼有通氣孔的 很細小而已 廠家把蓋子膠水搞死 是為了不讓用戶自己瞎搞而已 其實 過了保修期後 可以把蓋子翹開 搞完在膠水搞住 有種蓋子是可以往外移開來的 自己仔細觀察

『肆』 電動車電瓶加完蒸餾水後充電跑不遠了

電動車使用的鉛酸蓄電池在使用一年左右後，它的內部儲存的電解液就會揮發出去一部分，雖然蓄電池是免維護蓄電池，但是在對電瓶充電放電的過程中，電瓶會產生熱量，這些熱量會使得電瓶內部的電解液揮發，久而久之就會造成蓄電池電解液減少，電解液不能夠有效覆蓋整個電瓶極板，蓄電能力下降。如果不經過處理繼續使用，就會出現蓄電池充電時，一充就滿，放電時，一用就很快沒電，蓄電能力下降很多，造成電動車續航里程嚴重不足，這就是電瓶極板硫化現象。
出現這種問題後，可以打開蓄電池的蓋子，如下橡膠塞子，用純凈的蒸餾水對每一個格子裡面加註15---20毫升蒸餾水，靜置三個小時，然後用電池容量是百分之一的電流充電，充電時間48小時，一般採用充電電流為200毫安左右的小電流充電，充電48小時後，再用車輛原配充電器把電瓶充滿電，然後正常騎行使得電瓶放完電後，再用200毫安電流充電48小時後，再用車輛原配充電器把電瓶充滿電，再正常騎行電動車，使得電瓶放完電，這樣連續三到四次就可以有效的去處電瓶的極板硫化現象，恢復電瓶正常蓄電功能。

『伍』 蓄電池加蒸餾水後充不進電是怎麼回事

原因可能是：沒加過水了，活性物質本已脫落，電池內部嚴重短路。

長期沒加過水了，電池裡的電解液已經很少了，但是電解液濃度還夠。加完水後，把電解液的濃度稀釋了，電瓶缺少可產生化學反應的酸液，自然就沒有電了。而酸液因為長期缺水，已導致露出的極板產生硫化，失去了作用，電瓶就快廢了。

建議拆開電池進行檢查，清理干凈之後再配濃度，然後慢慢充電，等到酸液基本溶解到水中後，測試一下電解液濃度，在適當添加一些電瓶原液，把電解液濃度調整合適，然後再充電試試看行不行。

(5)蓄電池加蒸餾水後充電後內壁發黑擴展閱讀

蓄電池保養

1、電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標准進行相應的調整。

2、在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

3、日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

4、檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處，並用銅絲刷清理干凈，並塗上黃油。

5、蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現硫酸鹽化，容量下降。

『陸』 電瓶加了蒸餾水充電很快滿不耐用是怎麼回事

可能是以下幾方面原因，第一。只加蒸餾水而使蓄電池的電解液密度不足。第二。極板嚴重硫化。導致蓄電池供電能力。下降。

『柒』 蓄電池加蒸餾水後，容量反而降低了，是什麼原因用什麼

蓄電池電解液是硫酸,通常充足電後硫酸的密度是1.25~1.28g/cm^3，相當於濃度是35～40%。
蓄電池在使用過程中，由於充電使水分解，電解液中的水會慢慢減少，是硫酸濃度升高，但硫酸密度高於1.32g/cm^3時，有可能會對負極板造成永久的損壞，如果密度達到1.4g/cm^3時，直接在負極板發生化學反應：
H2SO4+Pb→PbSO4+H2↑
這是一個不可逆的反應，蓄電池會永久失效。
因此蓄電池需要不斷補充水來維持硫酸的密度，延長蓄電池的使用壽命。
但實際上，在蓄電池使用過程中，氫氣和氧氣的逸出同時會帶走一小部分的硫酸，這些就是我們在充電時聞到的酸味。
使用時間長了，蓄電池中的硫酸就會逐漸減少。
因此蓄電池在反復加入蒸餾水的過程中，容量逐步降低，這個容量降低產生的原因是，（1）硫酸減少，（2）部分負極的活性物質在加蒸餾水前，由於硫酸濃度過高而發生不可逆的反應，使負極板的容量降低。
要避免這些情況的發生，日程對蓄電池的維護是很關鍵的，最好定期將電池充足電，然後測量硫酸的比重，北方地區不要超過1.28g/cm^3，南方地區不要超過1.26g/cm^3，
如果比重偏高，馬上加入蒸餾水。
如果比重偏低，可以適量加入密度是1.28的硫酸。
無論是加蒸餾水還是加入硫酸，加入後都應該進行充電，並在充電後進行檢查，這樣可以保持電池的容量和延長其使用壽命。