廢礦物油減壓蒸餾二次蒸餾

A. 廢機油怎麼能夠再利用

我國廢機油回收再生工作，已經有了一個比較好的基礎，取得了一定的成績，但是，與世界上先進的國家比較還是落後的。 採用廢機油提煉高清汽柴油最新方法及先進的環保設備及裝置,通過下面環節進行 加工,所生產出的產品均能達到國家標准。 包括步驟在廢棄油品原料中加入特製催化劑，在中溫下進行催化裂解，廢棄油品和各種礦物油品均能達到裂解效果：

裂解後得到的氣體組分在固定床中進一步催化裂化，得到油品蒸汽；

油品蒸汽進行分餾，分別收集汽油、柴油餾分；

汽油、柴油餾分分別進行精製。整個工藝通過除掉雜質的裝置，不但保證了產品質量，而且設備投資簡單、體積可以縮小，工藝簡化，縮短了生產周期。得到的油品質量好，透明度高，可以達到礦泉水一樣的效果，含碳量低，屬於無鉛汽油，可以達到國標93#汽油標准。收率高，得到的總油品的量為廢棄機油重量的90%以上。

B. 廢機油提煉柴油是不是屬於小煉油

肯定是的.

C. 廢機油再生的方法

最佳答案我國廢機油回收再生工作，已經有了一個比較好的基礎，取得了一內定的成績，但是，與世界容上先進的國家比較還是落後的。
採用廢機油提煉高清汽柴油最新方法及先進的環保設備及裝置,通過下面環節進行加工,所生產出的產品均能達到國家標准。
包括步驟：
(1) 在廢棄油品原料中加入特製催化劑，在中溫下進行催化裂解，廢棄油品和各種礦物油品均能達到裂解效果：
(2) 裂解後得到的氣體組分在固定床中進一步催化裂化，得到油品蒸汽；
(3) 油品蒸汽進行分餾，分別收集汽油、柴油餾分；
(4) 汽油、柴油餾分分別進行精製。整個工藝通過除掉雜質的裝置，不但保證了產品質量，而且設備投資簡單、體積可以縮小，工藝簡化，縮短了生產周期。得到的油品質量好，透明度高，可以達到礦泉水一樣的效果，含碳量低，屬於無鉛汽油，可以達到國標93#汽油標准。收率高，得到的總油品的量為廢棄機油重量的90%聯系電話1331234564河南信息公司

D. 廢礦物油的利用和處置技術要求

1、 廢潤滑油的再生利用應符合GB 17145 中的有關規定。
2、廢礦物油不應用做建築脫模油。
3、不應使用硫酸/白土法再生廢礦物油。
4、廢礦物油利用和處置的方式主要有再生利用、焚燒處置和填埋處置，應根據含油率、
粘度、傾點（凝點）、閃點、色度等指標合理選擇利用和處置方式。
5、 廢礦物油的再生利用宜採用沉降、過濾、蒸餾、精製和催化裂解工藝，可根據廢礦
物油的污染程度和再生產品質量要求進行工藝選擇。
6、 廢礦物油再生利用產品應進行主要指標的檢測，確保再生產品質量。
7、 廢礦物油進行焚燒處置，鼓勵進行熱能綜合利用。
8、無法再生利用或焚燒處置的廢礦物油及廢礦物油焚燒殘余物應進行安全處置。 1 含油率大於5%的含油污泥、油泥沙應進行再生利用。
2 油泥沙經油沙分離後含油率應小於2%。
3 含油岩屑經油屑分離後含油率應小於5%，分離後的岩屑宜採用焚燒處置。 1 精煉石油產品製造產生的含油浮渣、含油污泥、油渣及其他含油沉積物等應進行資源回收利用。
2 精煉石油產品製造、廢礦物油再生利用產生的含油（油脂）白土宜使用蒸汽提取或焙燒分餾處理。經過焙燒分餾處理後，白土及鍋爐灰經鑒別後不再具有危險特性的，可用作建築材料。
3、 機械切削、珩磨、研磨、打磨等過程中產生的含油金屬屑宜進行油屑分離處理，分離後
的廢礦物油宜進行循環使用。

E. 什麼叫環氧瀝青

由環氧樹脂、煤焦瀝青、溶劑固化劑等組成的雙組份漆。
施工參考
1、前道漆膜表面應無油污、水份、灰塵等。
2、底材溫度須高於露點3℃以上，當底材溫度低於5℃時漆膜不固化，不宜塗裝。
3、甲組份充分攪勻後，攪拌下按配比將乙組份倒入甲組份中，充分混合均勻，靜置熟化30min後，視塗裝方法，用配套稀釋劑，調至施工粘度。
4、刷塗、滾塗或無氣噴塗。
5、適用期：6h(25℃)
6、復塗間隔：底材溫度℃ 5-10 15-20 25-30
最短間隔h 48 24 12
7、推薦漆膜厚度：120-150um.

F. 廢礦物油工藝如何調試

常壓蒸餾和減壓蒸餾

常壓蒸餾和減壓蒸餾習慣上合稱常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理過程。原料油在蒸餾塔里按蒸發能力分成沸點范圍不同的油品（稱為餾分），這些油有的經調合、加添加劑後以產品形式出廠，相當大的部分是後續加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工。包括三個工序：原油的脫鹽、脫水；常壓蒸餾；減壓蒸餾。

原油的脫鹽、脫水

又稱預處理。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽（主要是氯化物）、帶水（溶於油或呈乳化狀態），可導致設備的腐蝕，在設備內壁結垢和影響成品油的組成，需在加工前脫除。常用的辦法是加破乳劑和水，使油中的水集聚，並從油中分出，而鹽份溶於水中，再加以高壓電場配合，使形成的較大水滴順利除去。

催化裂化

催化裂化是在熱裂化工藝上發展起來的。是提高原油加工深度，生產優質汽油、柴油最重要的工藝操作。原料范主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的350 ~ 540℃餾分的重質油，催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化劑再生、產物分離。催化裂化所得的產物經分餾後可得到氣體、汽油、柴油和重質餾分油。有部分油返回反應器繼續加工稱為回煉油。催化裂化操作條件的改變或原料波動，可使產品組成波動。

催化重整

催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳烴較高的重整汽油的過程。如果以80~180℃餾分為原料，產品為高辛烷值汽油；如果以60~165℃餾分為原料油，產品主要是苯、甲苯、二甲苯等芳烴，重整過程副產氫氣，可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應條件是：反應溫度為490~525℃，反應壓力為1~2兆帕。重整的工藝過程可分為原料預處理和重整兩部分。

加氫裂化

是在高壓、氫氣存在下進行，需要催化劑，把重質原料轉化成汽油、煤油、柴油和潤滑油。加氫裂化由於有氫存在，原料轉化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作靈活，可按產品需求調整。產品收率較高，而且質量好。

延遲焦化

它是在較長反應時間下，使原料深度裂化，以生產固體石油焦炭為主要目的，同時獲得氣體和液體產物。延遲焦化用的原料主要是高沸點的渣油。延遲焦化的主要操作條件是：原料加熱後溫度約500℃，焦炭塔在稍許正壓下操作。改變原料和操作條件可以調整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。

煉廠氣加工

原油一次加工和二次加工的各生產裝置都有氣體產出，總稱為煉廠氣，就組成而言，主要有氫、甲烷、由2個碳原子組成的乙烷和乙烯、由3個碳原子組成的丙烷和丙烯、由4個碳原子組成的丁烷和丁烯等。它們的主要用途是作為生產汽油的原料和石油化工原料以及生產氫氣和氨。發展煉油廠氣加工的前提是要對煉廠氣先分離後利用。煉廠氣經分離作化工原料的比重增加，如分出較純的乙烯可作乙苯；分出較純的丙烯可作聚丙烯等。

溫暖提示：您在廢油更換、存放作業時可以請求岳東的援助。如：油桶不夠用、油桶破損、桶蓋遺失；存油處狹窄難以操作、存油轉移位置；缺少專業工具：油泵、扳手、移位裝卸設備等，岳東專注於諸如此類的工作，您看著繁瑣困難的，在岳東，是很簡單的。

G. 廢機油還原技術

純屬蒙你的。
先說一下再生潤滑油的思路：說一下基本概念，潤滑油是由基礎油和添加劑組成的。所謂廢機油其實是各類廢機油的混合，而各類機油中的添加劑相差非常大，甚至是需要完全相反的性質。比如車用油中作為抗磨劑的鋅類化合物在透平油和壓縮機油裡面是絕對禁止的，某些油品中的清凈劑對於分水性要求較高的油品會產生致命的影響。所以，廢機油還原，其中的各類添加劑混合後是沒辦法處理的。要還原的是其中的基礎油部分，然後再由再生的基礎油重新加入不同的添加劑來配製各種不同用途的潤滑油。
好了，現在問題簡化了，我們需要將廢機油中的基礎油成分和添加劑成分分開。而問題在於，即便是對於確定品種的潤滑油，其中的添加劑成分在加入基礎油中後也無法在常溫下分開。為啥？您想想那些潤滑油添加劑的一個重要衡量指標就是需要和基礎油能夠融為一體，如果能夠輕易分開那些人就都別幹了。更何況是不同種類的廢機油，使用情況又各不相同，裡面不知道都生成了什麼，混合後又有沒有新的反應，更或者會不會摻入了什麼有害的成分，比如酸啊水啊啥的。水乳交融，形容這情況最合適。
那怎麼辦呢？老辦法，加溫、減壓，把其中沸點相對低的基礎油餾分分離出來。那些添加劑，尤其是含金屬的成分沸點都很高，甚至在到達沸點以前就已經分解了。
到現在我們的工作已經有個眉目了，不過工作還沒做到位。不同餾分的基礎油需要經過配比達到最終油品的黏度要求，然後再加入相應的添加劑就成了。
不過上面說的只能是入門級產品，因為你的廢機油每批原料中不同廢機油的狀況都不一樣，導致的生產出的基礎油會有差別。工業化生產很重要的一點就是要求原料穩定。比如煉油廠，原油裡面含水，含鹽，含各類金屬，高硫，高蠟，再難處理都無所謂，全有辦法，怕就怕你這批高硫下批高釩，那就沒法幹了，光剩下折騰催化劑了。
放你這道理也一樣。這批粘度高，加溫減壓裂化才能生產有效成分，下批粘度低，溫度沒加到工藝要求反應釜裡面原料都揮發完了，當然是機會更復雜，我只是打個比方。
另一方面，有加溫裂化就肯定會產生不飽和成分。煉廠生產基礎油也會有這工藝，如果要達到二類或是三類基礎油標准，就得加氫重整或是深度加氫重整，如果你的規模達不到，這么做困難是很大的。
再說下去粘度指數，氧彈，都會是問題。那大仙給您介紹那方法顯然是不靠譜。
順便糾正一點，「米黃色高質量機油」這個說法實在是欺負外行，不要說高品質的合成IV類，V類基礎油，哪怕就是常見的II，III類基礎油都是無色透明的，顏色是添加劑的顏色，不同配方的成品潤滑油顏色都不一樣。

H. 生活中產生的廢油如何處理

一般用的機油是礦物性機油，它是石油的重質餾分經減壓蒸餾而得到的一類產品。所謂廢機油，一是指機油在使用中混入了水分、灰塵、其他雜油和機件磨損產生的金屬粉末等雜質；二是指機油逐漸變質，生成了有機酸、膠質和瀝青狀物質。廢機油的再生，就是用沉降、蒸餾、酸洗、鹼洗、過濾等方法除去機油里的雜質。

具體操作如下：（1）沉降將廢油靜置，使雜質下降而分離。沉降時間由油質和油溫決定。油溫越高，粘度越小，雜質越容易下降，沉降時間越短。一般機油中雜質的沉降時間跟溫度有如下表的關系。（2）蒸餾把經過沉降處理除去沉澱物後的廢機油放入蒸餾燒瓶內。裝好蒸餾裝置，加熱進行常壓蒸餾。在180℃餾出的是汽油，180～360℃的餾分是柴油，留下的是機油。如果已知廢機油內沒有汽油、柴油等雜質，可以省掉這一步操作。（3）酸洗把沉降、蒸餾後的機油放入一隻大燒杯里，加熱到35℃，在攪拌下慢慢加入占機油體積約6～8％的濃硫酸（在30分鍾內加完）。這時，濃硫酸跟廢機油中的膠質、瀝青狀雜質等發生磺化反應。為了除去這些磺化後的雜質，再加入占機油體積1％的10％燒鹼溶液，起凝聚劑的作用，加速雜質的分層。加鹼後攪拌5分鍾，靜置一段時間，就出現明顯分層，上層油呈黃綠色，沒有黑色顆粒等雜質。（4）鹼洗這一步是為了除去廢機油中的有機酸和中和酸洗時殘留下的硫酸。把酸洗過的機油加入另一隻燒杯中，加熱到90℃，在攪拌下慢慢加入占機油質量5％的碳酸鈉粉末，20分鍾後檢驗機油的酸鹼性。取兩支試管，各加入1mL蒸餾水，其中一支加2滴酚酞試劑，另一支加2滴甲基橙試劑。然後在兩支試管中分別加油樣1mL，振盪3分鍾，如果兩支試管中的水溶液層顏色不變，說明油是中性的，這時機油應該變得清亮。

I. 廢機油處理方法

丟棄、焚燒或者回收利用。

J. 廢機油如何提煉呢

所謂廢機油，一是指機油在使用中混入了水分、灰塵、其他雜油和機件磨損產生的金屬粉末等雜質；二是指機油逐漸變質，生成了有機酸、膠質和瀝青狀物質。廢機油的再生，就是用沉降、蒸餾、酸洗、鹼洗、過濾等方法除去機油里的雜質。
【操作】
（1）沉降將廢油靜置，使雜質下降而分離。沉降時間由油質和油溫決定。油溫越高，粘度越小，雜質越容易下降，沉降時間越短。一般機油中雜質的沉降時間跟溫度有如下表的關系。
（2）蒸餾把經過沉降處理除去沉澱物後的廢機油放入蒸餾燒瓶內。裝好蒸餾裝置，加熱進行常壓蒸餾。在180℃餾出的是汽油，180～360℃的餾分是柴油，留下的是機油。如果已知廢機油內沒有汽油、柴油等雜質，可以省掉這一步操作。
（3）酸洗把沉降、蒸餾後的機油放入一隻大燒杯里，加熱到35℃，在攪拌下慢慢加入占機油體積約6～8％的濃硫酸（在30分鍾內加完）。這時，濃硫酸跟廢機油中的膠質、瀝青狀雜質等發生磺化反應。為了除去這些磺化後的雜質，再加入占機油體積1％的10％燒鹼溶液，起凝聚劑的作用，加速雜質的分層。加鹼後攪拌5分鍾，靜置一段時間，就出現明顯分層，上層油呈黃綠色，沒有黑色顆粒等雜質。
（4）鹼洗這一步是為了除去廢機油中的有機酸和中和酸洗時殘留下的硫酸。把酸洗過的機油加入另一隻燒杯中，加熱到90℃，在攪拌下慢慢加入占機油質量5％的碳酸鈉粉末，20分鍾後檢驗機油的酸鹼性。取兩支試管，各加入1mL蒸餾水，其中一支加2滴酚酞試劑，另一支加2滴甲基橙試劑。然後在兩支試管中分別加油樣1mL，振盪3分鍾，如果兩支試管中的水溶液層顏色不變，說明油是中性的，這時機油應該變得清亮。
（5）過濾工業上用濾油機過濾。家用機油可用4～6層綢布反復過濾2～4次，即得合格機油。