什麼是乾式蒸餾什麼濕式蒸餾

Ⅰ 原油減壓蒸餾的目的

原油是一種多種烴的混合物，是粘稠的、深褐色的液體。直接使用原油非常浪費，所以就需要把原油中各組分分離出來，通常是使用精餾的方法，即精確控制溫度，使特定沸點的組分揮發出來。

那麼什麼叫原油常減壓蒸餾？

也稱真空蒸餾。原油中重餾分沸點約370～535℃，在常壓下要蒸餾出這些餾分，需要加熱到420℃以上，而在此溫度下，重餾分會發生一定程度的裂化。因此，通常在常壓蒸餾後再進行減壓蒸餾。在約2～8kPa的絕對壓力下，使在不發生明顯裂化反應的溫度下蒸餾出重組分。常壓渣油經減壓加熱爐加熱到約380～400℃送入減壓蒸餾塔。減壓蒸餾可分為潤滑油型（圖3）和燃料油型兩類。前者各餾分的分離精確度要求較高，塔板數24～26；後者要求不高，塔板數15～17。

通常用水蒸氣噴射泵（或者用機械抽真空泵）抽出不凝氣，以產生真空條件。發展的乾式全填料減壓塔（見填充塔）採用金屬高效填料代替塔板，可以使全塔壓力降減少到 1.3～2.0kPa，從而可以提高蒸發率，並減少或取消塔底水蒸氣用量。

為了在同一爐出口溫度下使常壓渣油有最大的汽化率，減壓蒸餾都將爐出口至塔的管線設計成大管徑的形式（見彩圖），以減少壓降，進而降低爐出口壓強。減壓塔頂分出的餾分減（壓、拔）頂油，一般作為柴油混入常壓三線中，減壓一線至四線作為裂化原料或潤滑油原料，塔底為減壓渣油，可作為生產殘渣潤滑油（見溶劑脫瀝青）和石油瀝青的原料，或作為石油焦化的原料，或用作燃料油。

Ⅱ 管就是全乾式，到底乾式和濕式有什麼區別

1、半乾式：
則是在咬嘴前端有一個活門,阻止水進入嘴中,但管中仍有水,
呼吸有些許阻力,但是在潛水超過呼吸管深度時,可避免水直接流入口中,是初學者最容易入門的裝備.
2、全乾式：
全乾呼吸管有個單向閥,即使管子整根在水裡,也不會進水.不過,多了個部件,吸氣的阻力當然也稍微大了點.其頂部有活動的浮閥,一旦有水即將淹沒呼吸管,浮閥就會因為浮力而封閉管口,阻止進水.
3、濕式：
其實就是一根管子加一個咬嘴,進水時則必須泳者吐氣將水噴出,此類簡易式呼吸管對於有游泳技巧及學習過浮潛者來說沒有難度,但對於初學者來說,極可能無法一口氣將管中積水噴干凈。

Ⅲ 什麼是乾式和濕式

乾式：就是管網平時沒水只有空壓機打的氣，濕式：就是管網長時間儲水。

Ⅳ 化工填料的金屬填料

金屬填料是以碳鋼、不銹鋼及組合金等材料製成的塔填料。金屬填料具有壁薄、耐冷熱、空隙率大、通量大，壓降低、阻力小、分離效果好、壽命長等優點，雖說一次性投資稍大，但能充分發揮設備的潛在力。金屬填料適用於真空精餾塔，處理過敏性、易分解、易緊合、易結碳的物料。 金屬填料廣泛用於石化、化肥、化工、環保等行業的填料塔中。
1.金屬散堆填料
有三Y環、共軛環、八四內弧環、扁環、矩鞍環、階梯環等產品。
2.金屬拉西環填料
被廣泛應用於很多領域，但是 金屬拉西環填料的應用得最主要的領域是作為催化劑支撐。
3.金屬鮑爾環填料
在環壁上開了許多窗孔，使得塔內的氣體和液體能夠從窗口自由通過，鮑爾環填料是被採用的主要環形填料之一。
4.金屬階梯環填料
由於高度減小及錐形翻邊的特殊結構，不但改善了填料層內氣液分布，而且增加了氣液接觸點，有利於液體匯聚分散及膜表面的不斷更新，使傳質得到強化，分離效率大大提高。
5.金屬矩鞍環填料
用於裝備新填料塔，其高度比板式塔降低35%，直徑減小30%，或提高效率10-30%，減少壓力損失20-60%。國內乾式蒸餾代替濕式蒸餾試驗研究表明，可降低投資20% 。總之，採用新型的環矩鞍可以增加產率低能耗或成本，提高分離效率。
6.金屬納特環填料
是新開發出來的一種新型填料,金屬納特環填料具有通量大、壓降低、傳質效率高、操作彈性大的特點。
7.金屬八四內弧環填料
類似花環開關的金屬填料，也稱麥勒環填料。 金屬八四內弧環填料的特點是環壁開敞面積大，所以具有通量大、阻力小和傳質效率高等特點。
金屬鮑爾環填料(Metal Pall Ring)
金屬哈埃派克填料(Metal HY-PAK)
金屬拉西環填料(Metal Rasching Ring)
金屬納特環填料(Metal Nutter Ring)
金屬矩鞍環填料(Metal IMTP)
金屬階梯環填料(Metal CMR-Cascade Mini Ring)
金屬八四內弧環填料(Metal Mellaring Ring)
金屬共軛環填料(Metal Conjugate Ring)
金屬扁環填料(Metal SMR-Super Mini Ring)
金屬規整填料(Metal Structured Packing)
金屬孔板波紋填料(Metal Mellapale Packing)
金屬網孔波紋填料(Metal Mesh corrugated Packing)
金屬壓延孔波紋填料(Metal Rolled Pore Plate Corrugated Packing)
金屬絲網波紋填料(Metal Gauze Packing)
空氣分離設備(Air-Separation Equipment)
塑料散堆填料(Plastic Random Packing)
塑料鮑爾環填料(Plastic Pall Ring)
塑料矩鞍環填料(Plastic IMTP)
塑料階梯環填料(Plastic CMR-Cascade Mini Ring)
塑料共軛環填料(Plastic Conjugate Ring)
塑料扁環填料(Plastic SMR-Super Mini Ring)
塑料拉西環填料(Plastic Rasching Ring)
塑料花環填料
塑料海爾環填料
塑料空心浮球填料
塑料多面空心球填料
塑料其他散堆填料
四氟散堆填料(Four Fluorine Random Packing)
四氟拉西環填料(Four Fluorine Rasching Ring)
四氟波紋拉西環填料(Four Fluorine Bellows Rasching Ring)
四氟鮑爾環填料(Four Fluorine Pall Ring)
塑料規整填料(Plastic Structured Packing)
陶瓷散堆填料(Ceramic Random Packing)
陶瓷規整波紋填料(Ceramic Structured Packing)
實驗室填料(Exteriment Packing)
Q網環填料(狄克松Dixon)
壓延孔環填料(Cannon Ring)
三角螺旋填料
泡罩及浮閥
塔盤及塔內件(Tower tray and Tower internals)
液體分布器(Liquid distributor)
液體收集器(Liquid Collector-oil collecting tank)
高性能填料支撐(High-Performance packing supports)
其他高性能塔內件(Other hich-performance tower inner parts)
填料床層限制器(Support Ware)
氣體分布器(Gas distributor)
除沫器裝置(Demister)
液體再分布器(Liquid redistributor)
連接件及其他內件(connecting piece and others)

Ⅳ 如何提高減壓蒸餾過程中的真空度

油氣綜合利用工程原油減壓蒸餾蒸汽抽真空工藝設計肖立剛中國石油天然氣華東勘察設計研究院摘要論述了蒸汽抽真空系主題詞蒸汽抽真空冷凝7-統各工-參數皇問的關系,以及不同備件下各工-參數的選取.里笪,耐,舀蓬,電,1前言在常減壓蒸餾裝置設計中,蒸汽抽真空系統的設計是非常重要的.設計好的抽空系統所能達到的塔頂真空度高,所耗工作蒸汽少,能耗低.反之,設計不好的抽空系統,所能達到的塔頂真空度低,所耗工作蒸汽量大,能耗高.蒸汽抽真空系統圖1濕式減壓抽真空流程圖選取的塔頂操作壓力和所能達到的冷凝器出口溫度,要使在塔頂冷凝器的出口壓力和溫度條件下,水蒸汽能大部分冷凝下來.濕式減壓蒸餾的塔頂操作壓力為5.3～8.,一般選用兩級抽空方案.乾式減壓蒸餾塔操作壓力為1.3一2.7,必須採用三級抽真空方案.如果因冷卻水溫度所限,所能達到的冷凝器出口溫度不能使濕式減壓的塔頂蒸汽大部分冷設計的成功與否關繫到減壓蒸餾的拔出率和整個裝置的能耗.2抽真空系統流程方案的確定根據減壓蒸餾操作條件的不同,抽真空系統分為兩級抽真空(圖1)和三級抽真空(圖2).是選用兩級抽空,還是三級抽空,取決於所圖2乾式減壓抽真空漉程圖凝下來,則濕式減壓電需採用三級抽真空流程.3抽空器負荷的確定抽空器吸人氣體包括可凝油,裂解氣,漏人的空氣,蒸汽等.抽空器的抽空負荷對抽空器的工作蒸汽的耗量影響很大,因此,盡量減少抽空負荷與准確計算出負荷量對設計抽空系統非常重要.可凝油與不凝氣量與減壓爐管內油品和減壓塔底油品裂解程度有關,不同的原油裂解程度不同.國內目前還未見減壓蒸餾條件下,各種常渣裂2袖氣綜合利用工程1998年解的研究報道.可凝油量還與常壓塔底汽提段的汽提效果有關,汽提效果不好,則少量煤油餾份進人減壓系統,造成可凝油量增加.另外.減壓塔頂溫度過高,會使少量柴油和蠟油進人抽空系統.根據經驗,可凝油量一般占減壓進料量的0.38%(質量)【包括空氣,它占不凝氣的10%～15%(體積)].濕式減壓蒸餾時上至塔頂的蒸汽量為爐管注管和塔底及側線汽提蒸汽之和.除增壓器外,進入一,二級抽空器的氣體負荷是由可凝油,空氣,不凝氣,蒸汽在前一級冷凝器出口溫度,壓力下氣液平衡決定的,設計時,應採用計算機軟體進行准確計算.4抽空系統的冷卻設計抽空系統冷凝器的冷凝冷卻效果對於減少抽空器的負荷,降低抽空工作蒸汽耗量,降低能耗,得到高的塔頂真空度是十分重要的.目前抽空常見的冷卻方式有水冷和濕空冷.水冷又分新鮮水冷卻和循環水冷卻.濕式減壓蒸餾塔頂殘壓為5.3時,要通過塔頂冷凝器將大部分水蒸汽冷凝下來.冷後的溫度必須達到3℃以下.這樣的冷後溫度.採用循環水或濕空冷冷卻時,夏季都難以達到.因而必須採用新鮮水作為冷卻介質.為了節約新鮮水用量,在冬季時可採用循環水冷卻,設計時,塔頂冷凝器可採用新鮮水和循環水並聯的方法.如果某廠沒有大量的新鮮水可用做冷卻介質,塔頂必須設增壓器,使增壓器出口壓力達到8.以上,此時,增壓器壓縮比不能過高,以小於2為宜.否則,能耗大大增加.乾式減壓的增壓器後冷器冷後溫度與增壓器出口壓力相對應,一般為33℃～35℃,這時採用循環水仍難達到,應採用新鮮水或濕空冷冷卻.一,二級抽空器後冷器,由於壓力較高,水蒸汽很容易冷凝下來,這時,選取過低的冷凝器出口溫度,會使冷凝能耗上升,冷凝器投資增大.一般一,二級抽空器後冷器出口溫度為4℃一45℃.當採用循環水冷卻時,由於減頂抽空冷凝器的安裝位置一般高於全廠其它循環水用戶.能流到抽空冷凝器的循環水量有時難以保證,造成冷凝器冷後溫度過高.因此,必要時裝置內應設抽空冷凝器專用的循環增壓泵.5抽空器各級壓縮比的確定抽空器的壓縮比,應依據抽空器後冷凝器所能達到的冷後溫度來確定,使得在冷凝器的壓力與所能達到的溫度條件下水蒸汽能大部分冷凝下來,以減少下一級的抽空負荷.5.1增壓器的壓縮經增壓器的作用是提高一級抽空器的人口壓力,同時,保證在增壓器後冷器出口溫度條件下,大部分水蒸汽冷凝下來.當乾式減壓塔頂操作壓力為1.6.增壓器後冷器出口溫度為35℃時,增壓器壓縮比為6較為合理.當濕式減壓塔頂操作壓力為5.3～8.,冷凝器冷後溫度4℃,增壓器壓縮比為2～1.5較為合適.5.2一,二級抽空器的壓縮比一,二級抽空器的排出壓力較高,在其排出壓表1抽空不同壓縮比分配的計算結果壓縮比2.5/7.33.2/5.64/4.44.5/3.9級別1212212動力蒸汽耗量/695727894.45365167.54061165.9359磚後未凝蒸汽量12_91671.91650.11641.916後拎器熱負荷'/250.492267930.151625371511206040092105.40兩級抽奎罄總蒸汽耗量/42214309147315249注:本表計算基礎數據(1)裝置規模100×10'/(2)動力蒸汽:溫度250,壓力11998年油氣壤合稍用工程3,,原油脫水系統工程設計郭奇志張素珍華北石油管理局化學葯劑廠弋'-/一摘要隨著煉油廠的擴建,原油儲罐由幾千立方米增至幾萬立方米,原油脫水帶油現象更加嚴重,而未經任何處理的台油污水直接搏放至污水系統,導致罐區污水系統癱瘓,這一現象成為各煉廠惠需解決的難題.本文重點介鯝了華北油田化學葯劑廠原油脫水系統改造的具體措施,以覆採用的新技新差薹釜實籀效果,脯沌,工4-主曩詞舍油污水隅油池實施效果0,',7:01前曹華北油田化學葯荊廠擴建後,新增000原油罐4個,原油日處理量4000.原油進入聯合裝置前必須進行脫水,如果脫水不凈,將會導致常壓塔的沖塔,生產出的產品為污油,必須回塔再煉.而原油在脫水過程中必然會有帶油現象,這是由於原油在罐內脫水沉降24小對後,罐底液體是油與水交互共存的.脫水的同時不可避免地會帶出原油.建廠初期由於污水系統設計不合理.污水未經任何處理直接排放至污水系統,導致罐區95%污水管線堵塞無法使用,車問只能用蒸氣吹掃管線,邊處理邊脫水.1年來廠里曾進行過多次改造.仍未能解決這一問題.擴建以來問題更加嚴重

Ⅵ 什麼是乾式、濕式液壓系統

乾式濕式並不是指液壓系統 液壓系統沒有乾式和濕式之分 乾式濕式指的是液壓閥體的區別 乾式一般指液壓閥電磁銜鐵部分與液壓油分開 濕式指液壓閥電磁銜鐵部分通液壓油

Ⅶ 釀酒乾料和濕料有什麼區別

在釀酒中，不管是小酒坊、大型酒廠、家庭釀酒，基本就是三種釀酒發酵方式：1、生料液態釀酒，2、熟料液態釀酒，3、熟料固態釀酒。很多喜歡釀酒的朋友，都對一個問題不明白：生料釀酒和熟料釀酒各是什麼意思？二者的區別在哪裡？下面陳志娟就帶領大家詳細了解一下吧！熟料釀酒技術: 熟料釀酒又分為熟料液態釀酒、熟料固態釀酒，一般都是將原料煮熟進行冷卻拌曲，然後密封發酵，蒸餾。其中發酵時最重要的環節，因為它的過程是決定出酒口感，出酒率的。另外不可缺少的就是蒸煮的過程，比如用玉米、高粱在進行釀造時，必須要先將玉米、高粱進行浸泡，浸泡的目的就是在於吸收水分，然後上鍋煮，一直煮到玉米、高粱成開花狀，然後攤開，晾一晾，再加入酒麴，發酵，最後蒸餾。

通過對比與生料釀酒技術，我們發現多了兩個過程：侵泡和蒸煮，相對來說，這兩道工序讓玉米的營養損失了一大半，很多維生素、澱粉、蛋白質等等營養物質經過這兩個步驟之後幾乎損失殆盡，由於傳統酒麴發酵的程度遠遠不夠，本來可以發酵成酒的營養物質，沒有發酵到位，大的影響了出酒率。另外出的酒糟營養物質遠沒有生料酒糟含量高。熟料釀酒的優點在於其口感要好於生料釀酒，這也是對於熟料釀酒多的那兩道工序的彌補吧。 生料釀酒技術: 生料釀酒相對於熟料釀酒比較簡單，只需要把原料粉碎，直接加水、加曲攪拌均勻密封發酵蒸餾即可。發酵完畢後，採用快速高產釀酒設備蒸餾，便可得到純凈的優質白酒和高蛋白糖化飼料。

生料釀酒的優點在於工藝簡單、生產周期短、勞動強度低，出酒率高、酒質好、蛋白糖化飼料營養高、效益豐厚，非常適合小型家庭釀酒以及大型廠家釀酒。生料釀酒的缺點也是有點，比如：發酵不徹底、發酵周期較長,生產出的酒口感不佳、異雜味重等。

Ⅷ 油底殼還分乾式濕式嗎它的區別是什麼

乾式油底殼和濕式油底殼的區別:濕式油底殼位於發動機的最低端，油底殼中儲存了大量的機油。機油的油位將低於曲軸的中心，這意味著曲軸沒有浸泡在機油中。干油底殼不再是儲存機油的容器，而是收集機油的容器。對於帶乾式油底殼的發動機，機油儲存在單獨的油箱中。濕式油底殼潤滑系統中只有一個油泵。機油泵從油底殼中抽出機油，然後將機油輸送到發動機所有需要潤滑的部位。

如果太低，曲軸曲柄和連桿頭不能浸入潤滑油中，導致曲軸、連桿和軸瓦潤滑不暢；如果潤滑油油位過高，會導致軸承整體浸沒，增加曲軸的轉動阻力，最終導致發動機性能下降。同時，潤滑油容易進入氣缸燃燒室，造成機油燃燒和火花塞積碳。保時捷工程師採用的是在油底殼中設置許多小方塊，使每個小方塊中的機油互不影響，同時還能消除油底殼中機油劇烈晃動產生的浮沫，可謂一舉兩得。可見，即使是汽車中非常簡單的一個小零件，它的設計也能極大地影響汽車的性能。其實發動機的油底殼大致可以分為乾式油底殼和濕式油底殼。什麼是干油鍋？干油底殼可以說是專為超跑設計的。它與濕式油底殼的區別在於，它不是將所有的潤滑油集中在發動機底部，而是在發動機外部有一個專門的儲油箱。儲油箱中儲存的油由油泵輸送到潤滑油管路中，以潤滑發動機中的零件。

Ⅸ 濕式冷卻塔和乾式冷卻塔有什麼區別

乾式或濕式冷卻塔，主要區別是換熱方式。由冷卻液體將熱量帶出並通過傳導和蒸發消散在空氣中，就稱為濕式冷卻。而由冷卻氣體或空氣將熱量帶出並通過傳導傳入空氣中，就稱為乾式冷卻。
完成濕式冷卻方式的冷卻塔為濕式冷卻塔，實現乾式冷卻方式的冷卻塔為乾式冷卻塔。
一般來說，濕式冷卻塔體積小、效率高、價格貴。相反，乾式冷卻塔體積大、效率低、價格便宜。