發動機冷卻系統中銹蝕物與水垢

1. 新電熱水壺水垢內壁有黑色物質

水壺變色很正常，來那不是水垢。那自么短時間，水垢還沒有形成，不銹鋼材料很容易氧化的，即使在水中，水中的氧在高溫時也會使不銹鋼發生氧化，生成一層氧化層，在你用紙使勁擦拭時，不銹鋼的氧化層和金屬成分會被你摩擦下來，沾到紙上，所以紙會變黑，那就是被磨下來的金屬，金屬沾到紙上是黑色的。不銹鋼性能比較穩定，但是並非不氧化，不生銹。而且很容易氧化，在加熱時微量的氧就可以使其氧化，生成一層薄薄的氧化層，起到保護膜的作用，可以阻止其繼續氧化，擦掉一層，它會又生成一層，所以沒有必要管它。也不必擔心
任何盛放水的容器，不管它是什麼材料，都會微溶於水，各種微量元素，都會被人體吸收，人體也需要一些微量元素來補充，至於哪種微量元素有害或有利，那是醫學專家去研究和人們長期生活積累出來的，硬度越大，浸泡時間越短，往往溶解物越少，否則相反，不銹鋼主要成分是鐵，鐵對人的危害較小，不銹鋼中的其它成分很少，目前能被人們所接受，沒有發現什麼問題。

2. 水垢中有氫氧化鎂沒有碳酸鎂的原因 是 什麼

容度抄積小並不一定溶解度小，只有在化合價相同的化合物中容度積的大小與溶解度的大小是一致的。下面舉幾個例子。Mg（OH）2 Ksp=c(Ma2+)*c(OH-)^2, 假如溶液中無其他離子干擾，那麼氫氧化鎂飽和時溶液濃度Ksp^1/3，（不好打，你將就著看），那麼碳酸鎂呢，你寫出公式，碳酸鎂飽和時溶液濃度Ksp^1/2，由此可見，這兩者不一致，比如磷酸鈣容度積很小，但是磷酸鈣在水中還有一定的溶解度的。那麼如何判斷沉澱轉化呢，判斷條件就是代入容度積的計算公式跟容度積比較就成了。碳酸鎂溶液中，鎂離子和氫氧根離子的濃度計算一下，判斷能不能轉化就可以了，這是直接而有效的方式。在這里，需要提醒的是，通過容度積的數值和溶解度來判斷沉澱是否轉化，是不嚴謹的。

3. 水垢生成的兩個化學方程式

Ca(HCO3)2=CaCO3+H2O+CO2，抄Mg(HCO3)2=MgCO3+H2O+CO2
MgCO3+H2O=Mg(OH)2+CO2
反應條件都是加熱
硬水中含Ca2+、Mg2+、HCO3-
加熱後，首先發生第一組反應，即碳酸氫鹽的受熱分解，生成碳酸鹽，其中的碳酸鈣就是水垢的成分之一。
但碳酸鎂微溶於水，在燒開即加熱條件下可以繼續轉化為更難溶於水的氫氧化鎂，即水垢中的另一種主要成分。
在高中階段，水垢的成分一般就認為是碳酸鈣和氫氧化鎂。

4. 防凍液多久換一次

車子更換防凍液的頻率是4年或者5年更換一次，修理廠和4S店建議兩年更換一次。

當發動機的溫度過高時，需要用到防凍液來讓它&34;一下，防凍液是發動機的貼身伴侶，冬天防止車子油液結冰，夏天防止車子過熱開鍋，防凍液在日常保養中扮演著重要的角色。

防凍液的作用還是不容小覷的，它能夠保障車子在行駛過程中，溫度的均衡問題，避免發動機過熱造成損壞，發動機的正常工作離不開防凍液，每年的損耗在15%左右，如果冷卻液少了就要及時添加，所以車主們要根據自己的實際用車情況，判斷是否需要添加。

在更換防凍液的時候，喜歡自己動手，這其中要注意一個問題，一定要等到車輛完全冷卻以後再換，剛熄火就開始換的話，很容易會燙傷，雖然是一件小事，但是最好由修車師傅進行操作。

還有的車主喜歡用水代替防凍液，這也是不可取的，防凍液的主要成分是乙二醇，它比水的沸點更高，冰點更低，它能夠更好的保護發動機，水卻沒有這樣的效果，所以車主們一定要注意，切勿因小失大。

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注意事項：

在更換防凍液的時候，還發現它有紅、藍、綠等顏色，這主要是因為它們的組成成分有所不同，紅色防凍液的主要成分是甘油，藍色防凍液以乙二醇為主，丙二醇是綠色防凍液的主要成分，它們的成分不同，作用自然是不一樣的。

所以不要將防凍液混合使用，長此以往，會對車子的發動機造成損壞，使用壽命會大幅縮減。在購買和挑選防凍液的時候，盡量選擇同一個品牌。

5. 發動機冷卻系統中銹蝕物和水垢積存的後果是

發動機冷卻系統中銹蝕物和水垢積存會影響發動機及冷卻系統的傳熱及散熱效果,導致發動機熱負荷不能有效的傳出,發動機受熱元件過熱導致損壞.

6. 用食醋浸泡熱水壺中的水垢與氧化還原反應有關嗎

【分析】 鐵鍋出現紅棕色斑跡是鐵的緩慢氧化所致，屬於氧化還原反應；食專醋含醋酸，水壺中的屬水垢主要成分是 ，二者能反應生成二氧化碳，屬於復分解反應；沼氣燃燒的反應是： ，屬於氧化還原反應；鹽鹵點制豆腐是膠體的凝聚，不屬於氧化還原反應。選B、D。 【點評】 氧化還原反應中，一定有元素化合價的變化，而復分解反應中，元素化合價不變，因此復分解反應一定不是氧化還原反應。

7. 發動機冷卻系統中銹蝕物和水垢積存的後果是什麼啊

會導致發動機過熱，這個很危險的

8. 水垢中含有氫氧化鈣嗎

主要成分是碳酸鈣和氫氧化鎂