汽油蒸餾標準是多少

㈠ 餾程gb/t6536和gb/t255的區別

您好

標准號:GB/T 6536-2010現 行

中文名稱: 石油產品常壓蒸餾特性測定法
英文名稱:Standard test method for distillation of petroleum procts at atmospheric pressure
中標分類：E30 ICS分類：75.080
標准分類編號：CN 頁數：41
發布日期：2011-01-10 實施日期：2011-05-01 作廢日期：
被替代標准： 代替標准：GB/T 6536-1997
引用標准：GB/T 514;GB/T 3535;GB/T 4756;GB/T 8017;JJG 50;SH/T 0771;ASTM D2892 採用標准：ASTM D86-2007a,MOD
起草單位：中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院 歸口單位：全國石油產品和潤滑劑標准化技術委員會石油燃料和潤滑劑分技術委員會
標引依據：國家標准批准發布公告2011年第1號(總第166號)
補充修訂：
備註：
范圍：本標准規定了使用實驗室間歇蒸餾儀器定量側定常壓下石油產品蒸餾特性的方診。本標准包括手動儀器和自動儀器的側定方法.本標准適用於餾分燃料如天然汽油(穩定輕烴)、輕質和中間餾分、車用火花點徽式發動機燃料、航空汽油、噴氣燃料、柴油和煤油,以及石腦油和石油溶劑油產品。本標准不適用於含有較多殘留物的產品。

標准號:GB/T 22054-2008現 行
中文名稱: 有機液體(除石油產品)蒸餾特性測定通用方法
英文名稱:Chemicals general method for determination of distillation characteristics of organic liquids(other than petroleum procts)
中標分類：A80 ICS分類：13.300
標准分類編號：CN 頁數：14
發布日期：2008-06-30 實施日期：2009-02-01 作廢日期：
被替代標准： 代替標准：
引用標准：ISO 3405;ISO 4626 採用標准：ISO 918-1983,IDT
起草單位：中化化工標准化研究所 歸口單位：全國化學標准化技術委員會
標引依據：國家標准批准發布公告2008年第10號(總第123號)
補充修訂：
備註：
范圍：本標准規定了沸點在30℃～300℃之間、在通常大氣壓下蒸餾過程中保持穩定的揮發性有機液體蒸餾特性的測定方法及試驗裝置。 本標准適用於在30℃～300℃之間、在通常大氣壓下蒸餾過程中保持穩定的揮發性有機液體蒸餾特性的測定。

這兩個標准，一個是針對石油的，另一個是不適用於石油。

希望以上內容對您有幫助，祝您生活愉快！

㈡ 汽油的終餾點是什麼意思

目前市場上所見到的97號、98號汽油產品執行的產品標准均為企業標准。與GB 17930-1999標准所屬產品相比，具有更高的辛烷值和優良的抗爆性，用於高壓縮比的汽化器式汽油發動機上，可提高發動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發性和燃燒性，能保證發動機運轉平穩、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發動機部件及儲油容器無腐蝕性。汽油作為有機溶液，還可以做為萃取劑使用，目前作為萃取劑最廣泛的應用為國內大豆油主流生產技術：浸出油技術。浸出油技術操作方法為將大豆在6號輕汽油中浸泡後再榨取油脂，然後經過一系列加工過後形成大豆食用油。

㈢ 全自動蒸餾測定儀做汽油冷凝管的溫度應該設置多少度

根據國家標准GB/T6536-2010《石油產品常壓蒸餾特性測定法》規定；在我們做汽油蒸餾試驗的時候，要求冷凝管的溫度是在0℃或1℃；

㈣ 石油餾程 作用及用途！比如汽油93號90號。作流程的用途是什麼，怎麼區分好壞！

燃油標號即辛烷值是一單調上升曲線，與壓縮比之間無函數對應關系。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。

■低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。

■除說明書以外，主機廠會在油箱蓋內側標注推薦使用的燃油標號。

■主機廠推薦的燃油標號完全可以滿足發動機的使用要求。

■如果在外地加油，可以添加高一級標號的燃油，避免低辛烷值燃油損害發動機。

市場上出售的汽油都是無鉛汽油，有90、93、95、97等標號。這些數字所標定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔程度毫無關聯。車主加油時不要受「高標號的汽油更清潔」的誤導，根據發動機的壓縮比或遵循汽車使用說明書上的建議添加汽油，更科學、更經濟，能充分發揮發動機的功率。

汽油抗爆性的評價指標是辛烷值，即汽油的標號。它是實際汽油抗爆性與標准汽油的抗爆性的比值。標准汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標准汽油具有相同的抗爆性。

從經濟性上來看，煉油時提取高純度的異辛烷做汽油用是非常不劃算的。一般是提取含有一定純度的異辛烷的多組分烷烴再加入抗爆添加劑，這樣可以明顯提高汽油的抗爆性。我們可以形象地稱之為「勾兌」。

因為現在的汽車大都採用電噴發動機，其中的三元催化器對汽油的添加劑非常敏感，含鉛的抗爆添加劑會使其中毒失效，北京市場已經不再出售含鉛汽油了。

汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。發動機的壓縮比與汽車的高檔、豪華與否沒有必然聯系。

簡單地說，較高的壓縮比可以使用交通標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。

燃油的標號還涉及到發動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。例如一台發動機按照說明書要求應添加93號汽油，現在加入了90號汽油，需要使用正時燈，調整點火提前角滯後一度到兩度。如果不聽從主機廠的建議，使用低標號燃油，又不進行點火時間的調整，可能會造成發動機啟動困難；加速時，發動機內有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車後，關閉點火開關時發動機抖動或不停止運轉。

那麼選擇汽油是不是標號越高越好呢？也不是。汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。壓縮比、點火提前角等參數已經在發動機電腦中設置好了，車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題。現代汽車的發動機電腦程序中，對抗爆性較差的汽油設置了進行微調節的適應性程序，而對高標號汽油則沒有相應的程序。所以，盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產生加速無力的現象，而且其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成金錢的浪費

㈤ 汽油的蒸發指數是怎麼回事與哪些指標有關

汽油能夠正常使用，首先要求汽油要有良好的蒸發性能。指的是汽油由液態
轉化為氣態的性質，稱做汽油的蒸發性。指汽油在汽化器中蒸發的難易程度。對
發動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。

1
）
汽油的蒸發性好，
則容易汽化，與空氣混合均勻，可燃混合氣燃燒速度快，燃
燒完全，發動機容易起動，加速及時，各工況間轉換靈敏柔和
.
機械磨損減少，汽
油消耗降低。

2)
汽油的蒸發性不好，
則發動機低溫起動困難。燃油消耗增加。未燃燒的油滴使
氣缸的密封性下降，輸出功串降低。還會污染發動機潤滑油，增大發動機磨損和
潤滑油的消耗。

3)
汽油的蒸發性過強，
則使貯存過程中汽油的蒸發損失增加、燃油供給系易產生
氣阻、電噴發動機中的炭罐易過載等。

目前在國家標准中評價汽油蒸發性的指標有
:
餾程與飽和蒸氣壓。

l)
餾程：餾程是油品在規定條件下蒸餾所得到的
,
以初餾點和終餾點表示其蒸
發特徵的溫度范圍。餾程用來判定石油產品輕、重餾分含量的多少。汽油的餾程
清楚地表明了它在使用時蒸發性能的好壞。

初餾點與
10%
餾出溫度表示汽油中含低沸點輕質餾分的多少。
當初餾點與
10%
餾出溫度過低時
,
汽油蒸發性強
,
易產生氣阻現象
;
過高時
,
汽油蒸發性差
,
冬季或
冷車不易啟動。

50%
餾出溫度是表示汽油的平均蒸發性
,
它能影響發動機的加速性。
50%
餾出溫度
低
,
汽油的蒸發性就好
,
發動機的加速性也就好且工作穩定。

90%
餾出溫度與終餾點表示汽油中不易蒸發和不能完全燃燒的重質餾分的含量。
這兩個溫度低
,
表示其中不易蒸發的重質組分少
,
能夠燃燒完全。反之
,
則表明汽油
中重質組分多
,
汽油不能完全蒸發與燃燒。這樣
,
就會增大油耗
,
排污增加且工作不

穩定
,
甚至還會使未充分燃燒的燃油流入曲軸箱稀釋潤滑油
,
加劇機件磨損。

汽油的殘留量指標表示汽油中最不易蒸發的重質成分與儲存過程中生成的氧
化膠狀物含量的多少。殘留量指標高
,
會使燃燒室及氣門組件積炭增加
,
進氣系統
與化油器喉管結膠嚴重
,
從而影響發動機的正常工作。

2
）
飽和蒸氣壓：
在規定條件下
,
油品在適當的試驗裝置中
,
氣液兩相達到平衡時
,
液面蒸氣所顯示的最大壓力稱為飽和蒸氣壓。飽和蒸氣壓用來評定汽油的蒸發強
度。飽和蒸氣壓指標值高說明汽油中輕質餾分含量高
,
其蒸發性好
,
使用時
,
發動機
產生氣阻的可能性就大
,
儲運時輕質餾分損失的趨向也就大
,
但發動機起動性好。
因此
,
大氣壓力與環境溫度不同時
,
對汽油的飽和蒸氣壓的要求也不同。

實際上，業內很多人為「氣液比」比以上兩個指標都能更好的預測和評價汽油
的氣阻。氣液比指在標准儀器中，液體燃料在規定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與
液體體積之比。氣液比是溫度的函數，用它評定、預測汽油氣阻傾向，比用餾程、
蒸氣壓更為可靠。但是，目前沒有形成統一的評價方法，也就沒有辦法形成一個
大家都認可的數值。

隨著技術的發展，更多的添加劑的使用，使得單獨利用餾程和蒸氣壓兩個指
標來表明汽油在使用中的真實揮發性能存在偏差，因此，出現了「蒸發指數」評
價油品的蒸發性能。它主要是綜合考慮了油品的各個餾分的組成及對蒸氣壓的貢
獻，利用一個經驗公式進行計算而得的結果，可以適用於更進一步的評價。公式
如下：

DI=1.5
×
T
10
+3
×
T
50
+T
90
+11
×氧含量
%
（質量分數）

從這個公式來看，它主要是控制油品餾程分布必須均勻，在一個正常合理的
范圍內方能達到使用的需求。但是，此公式也有局限性，它僅僅關注了油品中常
規的一些添加劑的影響，如
MTBE
的添加（是屬於合法添加）的貢獻，對目前一些
非法添加的研究就顯得不足。在我們之前的檢測中，就曾經發現餾程分布及其不
合理，但是按照相應的國家或地方標准檢測均合格的情況。當該數據出現異常時，
可能會對發動機的啟動、燃燒以及在燃燒室內的結焦產生影響。

㈥ 如何確定汽油的成分

汽油.主要成分是 C 4 -C 12 烴類.為混合烴類物品之一.是一種無色或淡黃色.易揮發和易燃液體.具有特殊臭味.汽油不溶於水.易溶於苯.二硫化碳和醇.
極易溶於脂肪.工業上主要用作汽油機的燃料.也用於橡膠.製鞋.印刷.製革.油漆.洗染等行業.也可用作機械零件的清洗劑.
汽油有一個重要的物理特性.即它非常容易氣化.揮發性強.有時我們用肉眼也能看到汽油液面有一層蒸騰著的霧氣. 1升 汽油能揮發成 100-400升蒸氣.擴散到很大的空間.有時火源離開汽油似乎很遠.但與汽油蒸氣接觸仍會引起燃燒.
汽油的成分比較復雜.主要是烷烴.從碳四到碳十二.其中以碳五到碳九為主.各種汽油的組分有不同.所以它們的理化常數也不一樣.有一定的幅度.比如:沸點為 40-200℃.閃點為-58-10℃.比重為0.67-0.71.爆炸極限約為1.3-6%.
汽油是石油加工的重要產品之一.也是汽油發動機的專用燃料.主要用作汽車.摩托車.快艇.直升飛機.農林用飛機的燃料.汽油的外觀一般為水白色透明液體.密度一般在 0.70 -0.78g /cm3之間.有特殊的汽油芳香味.餾程一般為30至180-220℃.商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒性能的優劣區分.
標記為辛烷值 90＃.93＃.95＃.97＃或更高.號俞大.性能俞好.表徵汽油內在質量的主要檢驗項目有:汽油的抗爆性(研究法辛烷值.馬達法辛烷值.抗爆指數).硫含量.蒸汽壓.烯烴.芳烴.苯含量.腐蝕.餾程等.辛烷值是衡量汽油抗暴性大小的質量指標.包括馬達法辛烷值和研究法辛烷值兩種,並人為規定純異辛烷(2.2.4-三甲基戊烷)和正庚烷的辛烷值分別為100和0.分子量相近的不同烴類.其辛烷值以正構烷烴最低.高度分支的異構烷烴.異構烯烴和芳香烴的辛烷值最高.環烷烴和分支少的異構烷烴.正構烯烴介於中間.對於同一族烴類.分子量越小.沸點越低.其抗暴性越好.
汽油按照不同來源可分為 直餾汽油.催化裂化汽油.熱裂化汽油.重整汽油.焦化汽油.烷基化汽油.異構化汽油.芳構化汽油.醚化汽油和疊合汽油等.直餾汽油特別是石蠟基原油的直餾汽油的辛烷值最低.一般為 40-60,催化裂化汽油含有較多的芳香烴和烯烴.辛烷值一般較高,烷基化汽油的主要組分是
高度分支的異構烷烴.其辛烷值非常高,醚化汽油的辛烷值非常高.一般用作汽油的調和組分.
汽油分為車用汽油與溶劑或洗滌汽油.車用汽油以前採用直餾汽油.即石油在常壓條件下蒸餾出的汽油餾分.但直餾汽油辛烷值較低.抗爆震效果差.目前主要用來作為溶劑汽油或洗滌汽油.還可以作為石腦油的主要成分用來生產乙烯.催化裂化汽油有較高的辛烷值.目前是車用汽油的主要原料.催化重整汽油也有較高的辛烷值.與催化裂化汽油一起用來調制車用汽油.
汽油的爆震性與汽油的成分有密切的關系.以芳烴的抗震性最好(即爆震性
最小).環烷烴和異構烷烴次之.烯烴再次之.烷烴中正構(直鏈)烷烴的抗震性小.汽油的抗震性能用辛烷值來表示.
提高汽油辛烷值的方法之一.是增加汽油中的芳烴的含量.減少正構烷烴的含量,另一種方法是加入少量的四乙基鉛[ Pb(C 2 H 5 ) 4 ].一般來說.只要在汽油中加0.2%-0.5%(質量分數)的四乙基鉛就可以顯著地提高汽油的抗震性.但是.在汽油中使用四乙基鉛存在著許多的問題.一方面是四乙基鉛有毒.只需少量就可以使人體中毒.因此.加入四乙基鉛的汽油通常被染成紅色或藍色.另一方面是四乙基鉛在氣缸中燃燒後.其中的鉛會變成氧化鉛沉積下來.增加積炭量.引起氣缸過熱.增大發動機零件的磨損.為了克服這個缺點.通常在四乙基鉛中加入一種導出劑.使鉛成為揮發性物質從氣缸中排出.可是.含鉛化合物的排放.
造成了一定程度的環境污染.

㈦ 把乙醇汽油中的乙醇分離出來 ,蒸餾要多少溫度

乙醇在正常情況下（1個標准大氣壓）沸點為78.4攝氏度

㈧ 做柴油、汽油餾程分析時,水浴控制在多少度

依據GB/T4756-2010標準的要求，成品汽油為1組，柴油為4組！通過查表可知蒸餾汽油時水浴溫度應該為0℃-1℃，柴油蒸餾的水浴為0℃-60℃。

不過一般實驗室汽油設置成0℃，這樣就算冷浴的壓縮機失效也可以使用冰水混合物繼續試驗！柴油一般用40℃，即可以降低揮發損失，也可以防止有品種蠟凝結，使回收體積過少，測定結果偏高！

㈨ 500毫升的圓底燒瓶用多少汽油蒸餾

咨詢記錄 · 回答於2021-09-26