電池加蒸餾水為什麼要靜置12小時

⑴ 高中化學。一瓶蒸餾水和一瓶汽油混合後攪拌，靜置分層，水還是蒸餾水嗎，還是變樣了

汽油會微量溶於水
所以分層後水中含有汽油
汽油中含有水

⑵ 將體積比為1比1比1的四氯化碳 碘水 蒸餾水在試管中混合後靜置

因為碘水是碘溶在水中，水的體積遠遠大於碘。
然後四氯化碳在下層，碘水中體積較少的碘溶於四氯化碳，碘水中的水與蒸餾水層混合。
基本上可以看成四氯化碳層：水層=1：2了。
所以是第二張圖。

⑶ 蓄電池的容量是怎麼定義的

蓄電池在規定條件（包括放電強度、放電電流及放電終止電壓）下放出的電量多少或放電時間長短稱為蓄電池容量，單位A·h或A·min。汽車蓄電池是一個可逆的直流電源，既能將化學能轉換為電能，也能將電能轉化為化學能，它與發電機並聯。

拓展資料

有關蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題：

1. 分類:

1) 酸性、鹼性

2) 普通酸性蓄電池、免維護型酸性蓄電池

2. 鉛酸蓄電池的維護保養

為使蓄電池保持良好的性能和延長其使用壽命，浮充狀態的蓄電池應每月定期進行一次強充電和放電。蓄電池的性能好壞和使用壽命長短很大程度上取決於平時的維護保養。蓄電池應定期檢查維護(清潔、測比重、補充蒸餾水、充放電。)，特別要防止液位下降未及時補充蒸餾水、過放電、過充電、放電後充電不及時、長期充電不足。

1) 蓄電池所用電解液密度應在1.260-1.280之間，氣溫高的季節，可取下限密度值，氣溫低的季節取上限值。

2) 放電後的蓄電池應及時補充電，不得擱置12小時以上。

3) 串聯充電的蓄電池應為同型號，相互間放電程度相差不得超過15％。

4) 充電過程中電池溫度不宜過高，過高時應採取措施進行降溫。

5) 蓄電池在使用中要注意放電程度，禁止過放電，一般情況下放電量不得超過額定容量的50%，對其放電程度的判定可由電解液密度來確定，電解液密度每降低1%，容量減少6%。

6) 應經常檢查電解液的液面高度和密度，並給予調整；由於水份蒸發液面降低的須加蒸餾水調整；由於電解液濺出而降低的，可注入與電解液密度相同的硫酸溶液；在一般情況下仍可用蒸餾水調整。

7) 蓄電池及周邊要保持清潔無雜物，經常清洗排氣栓透氣孔，用干布擦去表麵灰塵和臟物。

8) 防止金屬器具將電極柱短路，以免發生爆炸造成人員傷亡。

9) 充電室內應有良好的通風設備，嚴禁在充電室內吸煙或進行明火作業。

10) 防止蓄電池內掉入鐵、銅等雜質。

11) 對於用一段時間後，容量不佳的電池、過放電的電池、經常充電不足的電池，要進行均衡充電處理（充電電流應為普通充電電流的1/4）以平衡改進蓄電池的性能。

12) 蓄電池在使用過程中，不能全充全放的，每三個月要進行一次20小時率檢查放電，以防止極板硫酸鹽化，保證蓄電池的容量。

3. 免維護型酸性蓄電池

免維護型酸性蓄電池交船時要查看出廠日期，一般免維護電池從出廠到使用可以存放10個月，其電壓與電容保持不變，質量差的在出廠後的3個月左右電壓和電容就會下降。收貨時選離生產日期有3個月的，當場檢查電池的電壓和電容是否達到說明書上要求，若電壓和電容都有下降的情況則說明它裡面的材質不好，那麼電池的質量肯定也不行，必要的話要求供貨商更換。免維護型蓄電池不能進行快速充電，否則，蓄電池可能會發生爆裂。免維護蓄電池上裝有比重指示計，它會隨電解液比重的變化而改變顏色，並可以指示蓄電池的存放電狀態。當比重指示計的指示眼呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當指示眼綠點很少或為黑色，表明蓄電池需要充電；當指示眼顯示顯示為淡黃色或紅色時，說明該蓄電池內部有故障已接近報廢，即使再充電，使用壽命也不長。免維護型酸性蓄電池的設計與製造使之在壽命期內無須加入任何電解液。

4. 啟用新的鉛酸性蓄電池

對於未加電解液的蓄電池，先清潔蓄電池外表，旋開加液孔蓋，疏通通氣孔，然後將供貨商提供的配置好的電解液小心加入蓄電池內(加之前測量電解液比重並記錄，應該在1.25~1.28g/cm3)，液位至高出蓄電池電極隔板10-15毫米的位置，加好電解液後，將蓄電池靜置2-3小時後便可接線進行初充電。注意接線正負極性要正確，電纜與電極柱要接牢固，接好線後在電極柱和電纜端子上塗上凡士林以防生銹腐蝕。

5. 鉛酸蓄電池的初充電

新的初次使用的蓄電池投入正常使用前要進行初充電（Initial charge）。

初充電通常採用分段恆流充電法，即第一階段採用較大充電電流充電，一般為蓄電池容量的1/10左右；第二階段採用較小充電電流充電，一般為第一階段充電電流的一半。以容量為200安時(A/H)的蓄電池為例，第一階段充電電流可取15-20安培；第二階段充電電流可取7-10安培。若環境溫度高或電解液過熱可將充電電流減小甚至暫時停止充電。第一階段充電時間一般要24小時左右，第二階段一般比第一階段短一些，具體時間根據實際情況調整。充電終了的判斷方法是蓄電池電壓、比重達到正常值，極板上下產生均勻氣泡，電解液清澈，比重較長時間穩定不變，停充一段時間後再充時有大量氣泡產生。

⑷ 電動車的電瓶能添加蒸餾水嗎

能加。

⑸ 汽車的超級蓄電池是什麼，它和車身蓄電池有哪些不同

蓄電池的作用

⑹ （2007平涼）20℃時，將等質量的甲、乙兩種固體物質分別加入盛有10g蒸餾水的兩支試管中，充分振盪後靜置

（1）由抄圖示1可知，襲甲物質的溶液不能再溶解甲物質了，所以是飽和溶液，將等質量的甲、乙兩種固體物質分別加入盛有10g蒸餾水的兩支試管中，說明乙物質溶解的多，故乙物質的溶液中溶質質量分數較大．
（2）甲物質的溶解度隨溫度的升高而減小，要使試管中剩餘的甲固體繼續溶解可採用的方法是降溫或加溶劑的方法，
故答案為：（1）乙；（2）增加溶劑；降低溫度．

⑺ 電動車電瓶加水後靜置多久可以進行充電

大約2-3個小時，用手電筒觀測加液孔內部濕漉漉即可以充電。電瓶加水以後，那要看電瓶的饋電程度，

一般的充滿了就可以，電瓶充滿電的現象是：

1、電壓達到15V左右，並且2個小時以內不再上升。

2、電解液比重達到1.28。

3、電解液發生劇烈冒泡。如果電瓶是電動車電瓶，那就要沖到充電器變燈就可以。

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電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯韋(也稱:古斯塔夫·特魯夫)，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

電動車電池壽命早衰原因

你的電動車電池為何產生早衰短命?以下小編整理了幾個要點，願對大家的電池早衰原因認知有所幫助:

1、車主對電池保養意識全無，造成電池硫化損害嚴重。非要等電池跑不動了才過來修復保養，這時修復難度加大。其實6個月保養一次，壽命自然延長很多，但是車主沒有這個意識。電池損壞，大多從充電器造成過度失水開始。

2、充電器是殺手。分劣質充電器和老化充電器，這些電池殺手一般在電池8個月後，發揮出殺手作用。究其原因，新電池符合這些電池殺手口味，隨著電池老化，電池無法滿足殺手要求了 ，到了每年6月，電池迅速失水報廢變形。

3、豪華電動車啟動電流大，造成電池硫化。如果車主啟動車子，緩慢加速，電池壽命和行駛里程自然提高20%。

4、電機控制器損壞，造成電池短命。概率不大，但是也有不少。

5、騎行不虧電，壽命自然長。新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電，但是不能虧電行駛。每次虧電，壽命就少一些，10次虧電新電池也很快報廢，要及時充電避免虧電。

6、最重要的一點還是要合理充電:有人說，"蓄電池不是用壞的而是充壞的"，這一說法還真有其正確性。蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，因此必須重視充電的方式。

按絕大多數用戶的情況，最理想的可以選擇將蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。同時，溫度對充電的影響也是相當大的。

在高溫季節，蓄電池存在過充電的問題。應盡量降低蓄電池溫度，保證良好散熱，防止在烈日暴曬後即充電，陽光下暴曬會使蓄電池溫度增高，蓄電池各種活性物質的活度增加，影響蓄電池使用壽命。

與之相反，在低溫情況下，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問題，這種情況下，一定要提高充電電壓和延長充電時間，並採取保溫防凍措施，這樣才有利於保證充足電，延長蓄電池的使用壽命。