電瓶加蒸餾水過多

❶ 電瓶電解液加多了，有什麼害處

電解液加多了會造成下面影響： 表象是會漏液，成組如果漏出來使得端子和地面短接，則會有火災的危險。 內部分析的話，多餘的電解液會堵塞氧復合通道，氧復合能力下降後，緊接著就是充電接收能力下降，接著就是容量變低，接著就是電池備用時間變短。 這樣的情況在單個電池的單格多酸、多酸電池成組用時，表現的很突出。

蓄電池電解液加的過多處理方法如下：
先確定是電解液還是蒸餾水加多了，是蒸餾水加多了的話，看多多少，距蓋口10-15毫米是標准，蓋上蓋晃動電瓶不會流出電解液就不用管，待蒸餾水蒸發下去就好了。是電解液加多了的話，那就要重新調電解液比重了。

❷ 蓄電池加水過多會怎麼樣

蓄電來池加水過多會出現以下幾種現象源：

1、電解液稀釋後濃度過低，造成充電時電壓上不去。

2、充電時有大量的液體溢出，造成接線樁腐蝕。

3、充電時電流過大造成極板活性物質脫落。

蓄電池加液要在安全線以內，因為電瓶在充電時電解液會膨脹電解液會外流，電解液是酸性物質腐蝕車輛以及物品，人要是接觸會灼傷皮膚。

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免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：

第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護( 添加補充液 ) ；

另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，用戶根本就不能加補充液。

❸ 蓄電池電解液加的過多了怎麼辦

首先要知道電解液加多了還是蒸餾水加多了。

1、電解液加多了：重新調電解液比重了。

2、蒸餾水加多了：距蓋口10-15毫米是標准，蓋上蓋晃動電瓶不會流出電解液就合理，待蒸餾水蒸發。

蓄電池放電後，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。

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蓄電池的誤區：

1、不進行初充電：

蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。

2、不進行補充充電：

有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由於蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大於充電而使蓄電池長期處於虧電狀態，蓄電池極板就會慢慢硫化。

3、蓄電池過充電：

蓄電池經常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間「沸騰」，除了活性物質表面的細小顆粒易於脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質與柵架鬆散剝離。

4、充電時極性充反：

由於蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。

❹ 蓄電池蒸餾水加多了怎麼辦

電動車電瓶使用超過一年半以後需要加液，最好加蓄電池補充液，打開電動車專電瓶外蓋，屬每個單格添加補充液，10-14AH的每個單格添加5－10毫升，17－24AH的每個單格添加10－15毫升，添加完了以後靜止1－2個小時，用手電筒觀測加液孔內部，濕呼呼的正好，如果看到液體那就是。
加多了，應該用針管吸出一些來，找一根針管，頂端安裝一根輸液管，插入加液孔內部，向上吸液體，吸到極板上部看不到液體為止。

❺ 電瓶蒸餾水加多了沒電了

倒掉，重新加液。
電瓶幾乎沒電，電解液比重不低於1.19，加液時，選將蒸餾水加到最低刻度線附近，再加入純硫酸（或專用電解液），使比重為1.2左右，加液量不超過上限刻度。

❻ 汽車電瓶蒸餾水加多了,對電瓶有沒有壞處，蒸餾水和電解液一樣嗎

當然有壞處，蒸餾水加多了，電解液的比重就會降低，電瓶性能也會發生變化，而且充電發熱時電解液可能溢出，發生危險。

❼ 電動車的電瓶加蒸餾水加多了充電的時候都流出來了怎麼辦！

沒事，本身電瓶上就有一個管順下來的，就是為了蒸餾水多往外放的，，，，

❽ 電動車的電瓶加蒸餾水加多了 充電的時候都流出來了 怎麼辦！

電動車的電瓶加蒸餾水加多了 ，充電的時候都流出來了 ，可以用一頭膠皮囊一頭玻璃專管的 吸管，吸出來一些 電解液屬 。最好用比重計測量一下，如果比重低於1 .26 ，裡面要兌入一點硫酸 ，使其達到1 .26 ，這樣電瓶才是最好的 。

❾ 電瓶加蒸餾水過量怎麼辦

那你的電瓶電解液會變稀，電瓶電量受影響，再加些稀硫酸析釋下，再抽出些，要低於電極板一些！千萬不能過高！

❿ 汽車電瓶蒸餾水加多了,對電瓶有沒有壞處，蒸餾水和電解液一樣嗎

加多了，車子在運行中會溢出來，氧化樁頭，造成接觸不良。蒸餾水和電解液成份肯定不一樣，如果不是新電瓶初次加，後邊補的話區別不大，我還用喝的純進水呢。