發動機冷卻系統有水垢

A. 汽車冷卻液里污垢嚴太多嚴重嗎

你好！這個是可以清洗的，但是得需要專業清洗的水箱的師傅才行。

B. 發動機冷卻系統中的水垢來源於哪

水垢形成的原因 由於水箱內的水溫一直保持在高溫狀態（65-90攝氏度），這樣就會使水中的碳氫根與鈣、鎂等離子相結合，形成不溶於水的碳酸鈣和碳酸鎂，俗稱水鹼。然後隨著水分的不斷蒸發和濃縮，水鹼含量不斷增加並達到飽和後就形成了水垢。因此添加含有濃度較高的鈣鎂離子的純凈水反而會比加入普通自來水更容易形成水垢，因此給水箱添加這種純凈水對抑制水箱水垢的形成完全沒有任何作用。相關閱讀：汽車發動機冷卻系統的保養指南 應對夏天汽車水箱開鍋有三策 二．汽車循環水路內水垢的損害 大家都知道，水箱在正常工況下是起散熱作用的，但是一旦水箱四周產生水垢，就會大大影響水箱的散熱作用。因為水垢的導熱系數很低，僅是鑄鐵的1/25，黃銅的1/50，形成於缸體襯里及缸蓋水道的水垢，使局部區域因散熱性變差而溫度上升，會導致發動機薄弱部位產生裂紋及缸蓋變形。它還不僅僅使冷卻系統散熱性能變差，出現局部高溫區，惡化潤滑條件，使發動機溫度升高，加速發動機系統的磨損；還堵塞散熱管或冷卻系統管路等，大大降低傳熱效率，使發動機過熱直接損害駕駛人員的安全。 三．水垢清理方法 1、人工清理法：需把汽車水箱拆卸下來，用人工錘、刮、鏟等清除水垢；除垢效率低、勞動強度大，不易清除干凈，易造成水箱二次損害。 2、普通水垢清洗劑：需拆卸水箱，清除不徹底、異味大、腐蝕性強，易造成水箱老化，縮短其使用壽命。 3、專業汽車水箱除垢劑：不需拆卸即可清洗，還可在不停車的條件下清洗。可直接將專用的水垢清洗劑倒入汽車水循環系統中，讓其浸泡、怠速循環或行駛20-30分鍾（視結垢程度可適當延長時間，一般不超過一小時）後，將水箱及系統內部的除垢劑排放掉，加水反復沖洗干凈既可有效清除發動機水循環系統中的水垢、銹、泥及各種有害物質。

C. 發動機冷卻系統中鐫蝕物和水垢積存的後來是

腐蝕物和水垢時間一長會造成水箱散熱器內堵，冷卻液流動受阻，進而會有兩個後果：

1、造成水箱散熱效率大大降低，發動機高溫，車輛拋錨或者發動機發生故障，壽命縮減。

2、水箱溢水（漏水），冷卻液不足。

所以，平時做好發動機冷卻系統的維護保養，不要以水代替冷卻液。同時，一定要添加合格的冷卻液。冷卻液都有防腐蝕功能。另外，建議在發動機冷卻系統管路上安裝過濾器，可以有效過濾雜質，防止堵塞。你看這套發動機智能冷卻系統上就安裝了冷卻液過濾器

D. 冷卻液中的水垢是怎樣產生的會不會影響發動機正常運轉

冷卻液應該是專用的具有清潔防銹的作用，但是水做冷卻液對發動機的危害較大，應為水中有鈣、氯等物質，就像水壺燒水一樣，時間長了會有水垢，所以發動機里有水垢造成發動機散熱不好，影響發動機的使用壽命。

E. 汽車冷卻系統常見的故障有哪些

汽車冷卻系統的故障都有：
1，冷卻系統冷卻液：（1）散熱器裂紋或穿孔漏液。氣缸體水套破損，使冷卻水流失。（2）進、出水管破損漏液。（3）開關損壞漏液。
檢修方法：（1）採用止漏劑止漏，若嚴重漏水，則應更換散熱器。（2）若水管龜裂老化，應更換新件。（3）若開關損壞引起冷卻液泄漏，應更換開關。

2，發動機冷卻液溫度過高，原因：（1）冷卻水不夠。（2）風扇傳動帶斷裂或調整過松，降溫作用消失或減弱。（3）缸體水套、散熱器內水垢較多，散熱性能降低。（4）水泵工作不正常，水流循環不暢通。（5）散熱器散熱片傾倒或連接軟管吸癟。（6）水溫表及感測器失效。
故障檢修方法：（1）及時添加冷卻水，若散熱器泄漏應進行修補。（2）調整風扇傳動帶的松緊度或更換新傳動帶。（3）對冷卻系統進行清洗，排除水垢。（4）檢修或更換水泵。（5）檢查出水管，如吸癟應排除，修復散熱器散熱片。（6）檢修或更換水溫表、感測器。

F. 汽車冷卻系統的故障都有哪些

汽車冷卻系統的故障

1、發動機過熱

氣泡：防凍液中的空氣在水泵攪動下產生很多泡沫，會妨礙水套壁的散熱。

水垢: 水中的鈣鎂離子在一定高溫後會慢慢形成水垢，使散熱能力大大下降。同時也會使水道及管路局部堵塞，防凍液不能正常流動。

危害：發動機件受熱膨脹，破壞正常配合間隙，影響氣缸充氣量，動力下降，降低機油潤滑效果。

2、腐蝕和滲漏

乙二醇對水箱有較強的腐蝕性。而隨著防凍液防腐劑的失效。對散熱器、水套、水泵、管路等零部件產生腐蝕。

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汽車冷卻系統保養：

1、冷卻水的選用：應選用硬度低的河水，如井水，應進行煮沸軟化後再用，最好使用防凍液。

2、留心各部技術狀態：如發現散熱器漏水，應進行修理，若發現水泵、風扇旋轉有擺動或發生異響時，應及時修復。如發現發動機過熱，應及時檢查是否缺水，若缺水應停機。待降溫後添足冷卻水。若節溫器工作不正常引起發動機工作溫度過高過低時，應及時修復或更換。

3、風扇皮帶緊度的檢查與調整：風扇皮帶緊度過小，不僅影響冷卻風量並且使發動機工作負荷加大，而且因發生打滑而加速了皮帶的磨損。如皮帶緊度過大，會加速水泵軸承、發電機軸承的磨損。

因此，在使用中應檢查皮帶緊度，必要時應給以調整。如不符合規定，可以通過改變發電機和調節臂的位置進行調整。

G. 發動機水箱水垢太厚水溫高怎麼辦

這個不難辦的，把水箱拆下來清洗干凈，然後更換冷卻液就可以了。
發動機水溫高後不要繼續行駛，對發動機有嚴重影響。
發動機水溫過高故障現象：水溫表指示在高溫區域或100℃ 以上；散熱器蓋出現噴水的開鍋情況；行駛中發動機發出清脆的爆震敲擊聲；發動機易熄火。發動機水溫高的危害：
1. 發動機冷卻系統水溫過高，會導致噴入氣缸中的燃油提前燃燒，造成發動機的做功壓縮不足，功率下降。
2. 各運動零件因為高溫作用而膨脹過度，致使原來的配合間隙發生變化，導致軸承的工作能力大大降低，破壞了正常的工作狀況，嚴重時會造成燒瓦抱軸、活塞脹缸、活塞環卡死等故障。
3. 溫度過高會導致機油黏度降低，機油燒損，致使發動機各潤滑部位油膜破壞，加速機件磨損，嚴重時會導致燒瓦、拉缸等事故。
4. 溫度過高會加速橡膠件老化損壞，造成橡膠件局部變形、裂紋及燒損，導致發動機漏水、漏油等故障。
發動機水溫過高的原因：
發動機冷卻系統水溫過高的原因有很多，一般可歸為冷卻系統機械故障與冷卻系統電控故障兩大類：
1. 冷卻系統機械故障
① 散熱器和發動機水套水垢太多，導致散熱不良，水溫升高。
② 節溫器損壞，致使冷卻液不能順暢進入散熱器形成大循環，造成水溫很快升高，隨即造成開鍋。
③ 水泵損壞或傳動皮帶打滑使水泵工作不良。水泵不能正常工作，故不能產生足夠的水壓，減少了冷卻水的循環流量。
④ 缺少防凍液，冷卻不充分。
⑤ 冷卻系統內部有空氣，導致冷卻水不能正常循環。
⑥ 氣缸墊損壞，造成氣缸中高溫、高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快升高至開鍋。
⑦ 冷卻液滲漏，導致發動機溫度升高。故障多見在散熱器、水泵、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、暖風機散熱器、水管、橡膠軟管與放水開關處滲漏水。
2. 冷卻系統電控故障
①散熱電子扇不轉，或者沒有高速擋或低速擋，致使電子扇的強制風冷不起作用，導致水溫過高。
② 雙溫開關故障。雙溫開關內部設有兩個開關：一個開關是在水溫達到90℃左右接通，使風扇在低速檔運轉，在水溫低於84℃ 時，開關又斷開，風扇停止工作；另一個開關是在水溫達到100℃ 左右接通，使風扇在高速檔運轉，增強風扇散熱能力，而在水溫降至90℃ 時，風扇又回到低速檔運行。如果開關有問題時，檢修時必須換用新的開關。
③ 電子扇繼電器損壞，電子扇不運轉，沒有強制風冷而使水溫過高。
④ 空調系統故障。打開空調開關，電子扇必須以低速檔運轉，在空調系統壓力超過一定值時，電子扇則以高速檔運轉。若不正常，會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，致使水溫過高。此外，空調製冷劑加註過少或過多，都會降低製冷效果。
⑤ 水溫感測器損壞或輸送錯誤的信號，都會導致發動機冷卻水水溫不正常。
⑥ 水溫表顯示不正常。可用專用測量工具檢測水溫表的測量基點和范圍，若不正常，則需要換水溫表。
⑦ 供油系統調整不當，致使可燃混合氣過稀。混合氣過稀會使燃燒速率緩慢，並且燃燒後所產生的熱能大多散失於氣缸壁，導致發動機冷卻水溫升高。

H. 發動機冷卻系統中銹蝕物和水垢積存的後果是

發動機冷卻系統中銹蝕物和水垢積存會影響發動機及冷卻系統的傳熱及散熱效果,導致發動機熱負荷不能有效的傳出,發動機受熱元件過熱導致損壞.

I. 發動機清理水垢最好的方法

如果水垢非常多，就只能拆解發動機清理了。 有少量的水垢可以試試買一桶專用的發動機冷卻系統清洗液，按照清洗液桶上的說明加入發動機的冷卻系統，運轉一段時間後排出舊的冷卻液，換上新的冷卻液就可以了。 冷卻系統清洗液可以在汽配城內買到。

J. 清洗發動機冷卻系統水垢的方法有哪些

水垢是一抄種熱阻很大的物質，襲當其厚度超過1mm時，散熱器的性能就會大大降低。因此，必須定期清除冷卻系統中的水垢。重新啟動發動機，中速運轉5～10分鍾後熄火，趁熱放掉清洗劑。換入清潔水繼續清洗二三次，直至放出的水無污物時為止。裝復節溫器，除垢即告結束。水垢是一種熱阻很大的物質，當其厚度超過1mm時，散熱器的性能就會大大降低。因此，必須定期清除冷卻系統中的水垢。啟動發動機，中速運轉5～10分鍾，期間可改變幾次轉速，以改變清洗劑的流速，沖掉系統中的沉積物。然後熄火靜置10～12小時，使清洗劑充分與水垢進行反應。