北京正規二手雙效蒸餾水機銷售

Ⅰ 豐田rav4防凍液主要成份

防凍液簡介 防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。因此我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該在全年使用.汽車防凍劑的種類很多，像無機物中的氯化鈣（CaCl2）、有機物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、潤滑油以及我們日常生活中常見的砂糖、蜂蜜等，都可作為防凍液的母液，在加入適量純凈軟水（不含或少量含有鈣、鎂離子的水，如蒸餾水、未受污染的雨水、雪水等，其水質的總硬度成分濃度在0-30ppm之間）後，即可成為一般意義上的防凍液。 除防凍外，防凍液還具有以下幾種優點： 第一個是防腐蝕功能。發動機及其冷卻系統是金屬製造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而防凍液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。 第二個是防凍液的沸點高。水的沸點是100攝氏度，優質防凍冷卻液的沸點通常在零上110攝氏度，這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。 第三是防凍液可以防垢，用水作冷卻液最讓司機頭疼的就是水垢問題，水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來越差，而且清除起來也很困難。優質的防凍液採用蒸餾水製造，並加有防垢添加劑，不但不生水垢還具有除垢功能。當然，如果你的水箱水垢很厚，最好還是先用水箱清洗劑徹底清洗後再添加防凍液。 汽車、火車內燃機車、拖拉機、輪船、發動機、水箱以及各種機械設備，柴油機、汽油機等冷卻系統作為冷卻液使用。具有防凍、防沸、防腐蝕、防水垢等多種功能。與水一樣，具有比熱大、蒸發潛熱量高及補充方便等優點。當環境溫度低於零度時，冷卻系統中的水就會轉變為冰，冷卻系統的部件就會有被膨脹裂損的危險，這時選用防凍液可以保證發動機在低溫下正常工作。 防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用於液冷式發動機冷卻系統，防凍液具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等優良性能。現國內外 95% 以上使用乙二醇的水基型防凍液，與自來水相比，乙二醇最顯著的特點是防凍，而水不能防凍。其次，乙二醇沸點高，揮發性小，粘度適中並且隨溫度變化小，熱穩定性好。因此，乙二醇型防凍液是一種理想的冷卻液。很多司機朋友一般習慣於冬天使用防凍液，夏天改用自來水，以為這樣比較經濟劃算，其實不然。防止結冰、防止缸體、散熱器凍裂只是防凍液的最基本功能，防凍液還有其它重要功能，如防沸、防水垢、防腐蝕等。夏天使用防凍液可有效地阻止水箱「開鍋」，全年使用防凍液可阻止水冷系統結水垢，抑制各種金屬的腐蝕。通常司機朋友都忽視「水垢」的危害，其實水垢對車的危害相當大，水垢的導熱系數很小，是鑄鐵的 1/25 ，黃銅的 1/50 。有了水垢之後冷卻液的熱傳導性大大降低，發動機溫度升高，腐蝕加重，這又促使水垢增加，形成惡性循環，水垢還可能堵塞冷卻系統的管路，造成更大的事故、據國內有關資料報導，在正常使用的汽車發動機的維修工作中，有 6% 是發動機冷卻系統出現故障，而故障的主要原因是水垢和金屬部件被腐蝕，由此可見水垢和金屬部件的腐蝕對發動機水冷系統的危害有多大，因此常年使用質量優良的防凍液不僅可以有效地保護汽車水冷系統，還能有效地省錢 。 據調查，全球50％以上的汽車發動機故障來源於冷卻系統！由此可見合理選配防凍液的重要性。目前市場上所銷售的大部分防凍液是以乙二醇為主要原料的產品，再加入適量的有機或無機鹽類來達到防腐防銹.隨著發動機結構的改進和材料技術的進步，現代汽車發動機與舊式發動機相比，一個顯著的特點就是現代發動機的運行溫度高，正常的工作溫度上限值一般都超過100℃。以國產轎車為例，發動機正常工作溫度是：上海桑塔納90℃～105℃、一汽捷達85℃～115℃、富康90℃～118℃。如果全部注水，當發動機溫度達到100℃時就會水沸「開鍋」，另外，水具有腐蝕性，會產生水垢影響冷卻效果。因此就要用一種特殊的冷卻介質－防凍液。 有人以為防凍液是專門為寒冷地區的車輛使用的，這是一種誤解。現在市面上的防凍液主要成份是乙二醇，它具有沸點高，冰點低的特點。防凍液內還含有添加劑以防止乙二醇氧化（會形成腐蝕性極強的副產品），防止腐蝕，防止產生泡沫等。 發動機使用防凍液有以下保護作用： 一、對冷卻系統的部件起到防腐保護作用。 二、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用。 三、保證發動機在正常溫度范圍之內能工作。 因此，發動機的防凍液，必須具有防凍、防開鍋、防腐蝕、防水垢、無泡沫的特點，並不受季節及地域的影響。其中，冰點和沸點是防凍液的基本指標。 使用防凍液一定要注意質量。如果防凍液質量欠佳甚至是偽劣品，就起不到防凍液的作用了。冷卻液用防凍液與水按照一定的比例混合配製而成。汽車製造廠在用戶手冊中通常會規定用於不同低溫防凍等級的防凍液混合比，而且還指定防凍液的型號，不能夠混用。一般情況下，防凍液與水的比例為40:60時，冷卻液沸點為106℃，冰點為-26℃，當50:50時，冷卻液沸點為108℃，冰點為-38℃。一般要求按照低於當地最低溫度5℃左右配製冷卻液。防凍液有效使用期多為二年，到期或發現冷卻液臟就要更換。更換時一定要將舊冷卻液全部清除，再加入清凈水，啟動發動機以怠速運轉十來分鍾循環清洗。停機後再將清凈水放掉。 加註新冷卻液應在冷機時進行，加註冷卻液至儲液罐的最高標記「MAXT」為止，旋緊蓋子啟動發動機，怠速運轉至發動機正常溫度後熄火，當機體溫度下降後，檢查儲液罐的液面高度保持在「MAXT」位置方合格，否則要補充足夠為止。[編輯本段]防凍液選配和使用 據調查，全球50％以上的汽車發動機故障來源於冷卻系統！由此可見合理選配防凍液的重要性。目前市場上所銷售的大部分防凍液是以乙二醇為主要原料的產品，再加入適量的有機或無機鹽類來達到防腐防銹的作用。 衡量防凍液的優劣主要有以下兩點：首先是防凍效果，水的冰點是0℃，一般普通型的防凍液都可達到-40℃，而優質的防凍液應能達到-60℃左右，這是標定防凍液質量的一個重要指標；另一個是防凍液的沸點，水的沸點是100℃，而防凍液至少應達到108℃以上，也就是說冰點越低，沸點越高，其中的溫差越大，相對來說防凍液的品質就越好。 當然，上述兩個指標只是衡量防凍液的一個方面，防腐防銹性能也是極為重要的，因為長時間受到腐蝕的金屬部件生成了大量的鐵銹，嚴重的會逐漸穿蝕金屬板而導致滲漏，這直接關繫到汽車冷卻系統的使用壽命，大多數普通防凍液基本上是靠添加有機或無機鹽來解決這個問題，而高質量的防凍液已採用低耗點化學反應技術進行生產，含有穩定的亞硅酸鹽（不含磷酸鹽），並通過了嚴格的熱表面鋁腐蝕ASTMD 4340測試，它可控制硬水中沉澱物的數量，並給冷卻系統提供卓越的抗腐蝕保護，它不同於現有市場上所銷售的乙二醇基型常規防凍液。可以說已經完全脫離了傳統防凍液的生產工藝，是一種全新的防凍技術，並達到了美國最新的6580標准。其優點是：防凝結、過熱、生銹和腐蝕，保護製冷系統的所有金屬表面，包括鋁制零件。不會損壞散熱器軟管、墊圈等橡膠部件，同時，還能防止產生過多的泡沫，防止由於水的硬度所引起的鈣鎂沉澱，從而避免在端部和堵塞部位形成熱點。可用於重型柴油發動機並無需購買附加冷卻添加劑（SCA），能與所有牌號的乙二醇防凍液和輔助添加劑兼容，也可用於所有鋁或無鋁部件的各類水冷式客車、小型轎車和重型車輛的冷卻系統。 另一點就是防結垢性。據調查，70%以上的汽車冷卻系統生有水垢和鐵銹，嚴重影響冷卻系統散熱功能高達！大多數車主認為防凍液應使用在冬季，其它季節則可使用自來水，其實這是一種誤解。我們都知道硬水中含有大量的鹼性物質，經加熱分離後就變成了水垢，附著在散熱器內部的金屬表面，如果不能對其定期進行清理，厚厚的水垢就會嚴重地影響散熱系統的功能，導致開鍋、缺水，甚至粘缸、燒瓦。所以我們應在更換防凍液之前首先將水箱中的水垢及銹點清理干凈。水箱清理劑要選擇雙效合一的除垢除銹清理劑比較好，現市場上有兩種產品，一種是早期的產品，除了清除水垢之外無任何其它功能，而另一種則是比較先進的中高檔產品，當然，這里所指的並不是價格上的高檔，現在也有很多極為不錯的新型產品在價格上十分合理，是性價比較高的多功能產品，除具備清理水垢、鐵銹的功能外，還可潤滑和保護冷卻系統，因為在防凍液循環於冷卻系統的過程中，這些潤滑保護劑會附著在金屬表面，形成一層保護膜，將水與外界物質完全隔離，以防止冷卻系統內部結生水垢及再次腐蝕冷卻系統內部的金屬部件。在清理好水箱之後，再加入防凍液效果就比較好。一般情況下防凍液應每兩年更換一次，因為兩年之後防凍液的各項指標已達不到原有的護理要求，所以應及時更換，千萬不要為了省一點錢或是被繁忙的工作而擔誤了更換時間，使您得不償失。 最後我們還需要提醒您一下，具有世界權威檢測機構的認證也是很重要的。目前，比較權威的檢測標准有：輕型汽車發動機鋁制缸體測試標准ASTM D3306和重型汽車發動機鑄鐵型濕式缸套測試標准ASTM D4985。以前，分別達到這兩種標準的不同類型的防凍液兼容性不強，其組成中的硅酸鹽物質極易結膠，堵塞冷卻系統，降低了循環液體的傳遞效率；另外，由於磷酸鹽容易在硬水中形成水垢和鐵銹，所以已經慢慢被新一代產品取代。目前市場上最新的高品質防凍液應同時滿足ASTM的D3306及D4985兩個標准，並符合美國材料實驗學會的熱表面鋁腐蝕測試標准D4340、SAE的J1034和J1941標准及各國汽車製造商的認可。[編輯本段]防凍液使用注意 除了選好防凍液，在防凍液的使用過程中，廣大車主還需要注意以下的方面： 注意一：盡量使用同一品牌的防凍液。 不同品牌的防凍液其生產配方會有所差異，如果混合使用，多種添加劑之間很可能會發生化學反應，造成添加劑失效； 注意二：防凍液的有效期多為兩年（個別產品會長一些），添加時應確認該產品在有效期之內； 注意三：必須定期更換，一般為兩年或每行駛4萬公里更換一次，計程車應該更換得勤一些。 更換時應放凈舊液，將冷卻系統清洗干凈後，再換上新液； 注意四：避免兌水使用。 傳統的無機型防凍液不可以兌水使用，那樣會生成沉澱，嚴重影響防凍液的正常功能。 有機型防凍液則可以兌水使用，但水不能兌得太多。[編輯本段]巧選汽車防凍液 天氣轉冷使水箱容易因為結冰而脹裂，防凍液的選擇，是事關汽車「心臟」健康的頭等大事。 防凍液全稱汽車防凍冷卻液，它具有冬天防凍、夏天防沸的功 能，保護發動機的冷卻系統，改善散熱效果，提高發動機效率。 那麼，消費者在選擇使用汽車防凍液時，應該注意哪些問題呢？為此，記者采訪了汽修方面的有關專家。 冰點越低越好 防凍液的基本指標是冰點與沸點。 在秋冬時節應選擇使用低冰點的防凍液，冰點越低，防凍液的抗凍性能越強。通常情況下，所選用的防凍液的冰點一般應低於當地最低氣溫10℃以上，以備天氣突變。如長城潤滑油生產的多效防凍液，其冰點范圍在-25℃到-50℃之間，可以滿足我國北方絕大多數地區的車輛防凍需求。 應重視防腐功能 目前市面上防凍液種類眾多，質量難免魚龍混雜，一般小調和廠生產的防凍液則只對防凍液的冰點測定後即投放市場，這些沒有經過正規檢驗的產品往往具有較強的腐蝕性，對汽車的冷卻系統造成損害，有些防凍液還會將水箱腐蝕穿孔後流入發動機，造成大的事故。因此，建議用戶選擇正規品牌的防凍液。

Ⅱ 汽車防凍液主要成分是什麼

乙二醇

國內外 95% 以上使用乙二醇的水基型防凍液，與自來水相比，乙二醇最顯著的特點是防凍，而水不能防凍。其次，乙二醇沸點高，揮發性小，粘度適中並且隨溫度變化小，熱穩定性好。因此，乙二醇型防凍液是一種理想的冷卻液。

防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用於液冷式發動機冷卻系統，防凍液具有冬天防凍，夏天防沸，全年防水垢，防腐蝕等優良性能。

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使用防凍液須知：

1、防凍液必須兩年一換。因為防凍液的有效期為兩年，過期的防凍液會造成缸體腐蝕，嚴重的甚至會對發動機造成嚴重損傷。另外，防凍液的冰點一般在-25℃左右，如果到更冷的地方還需要換冰點更低的防凍液。

2、在更換時，最好在4S店或專業的維修店進行操作，在補充防凍液時，盡量添加與車輛相同的產品，避免產生化學反應。

3、在冬季來臨之前，建議車主針對自己車的防凍液進行檢查，沒有測試儀的話，可以到4S店或專業修理店進行幫忙檢測，這項測試通常是免費的，通過冰點測試儀，可以清楚看到防凍液的冰點效果。

Ⅲ 凈水器如何選擇

首先根據水質選擇，其次選擇品牌時要選擇具有衛生批件的，要具有品牌廠家生產地內涉及飲用水衛生安容全產品衛生許可批件。之後看過濾方式，過濾方式是鑒別一款凈化水設備品質的重要標准。最後根據家安裝位置來選擇。例如鼎美的台式直飲機就不錯，採用反滲透技術，可以自由移動，體積小，不佔空間，書房、客廳、廚房，都能安裝，想放哪裡放哪裡。

Ⅳ 揚州一名凈化設備有限公司怎麼樣

簡介：揚州一名凈化設備有限公司揚州一名凈化設備有限公司是純化設備、反滲透裝置、EDI電除鹽、自動混床、全自動軟化器、電滲析器、離子交換住等、電滲析器裝置、內螺旋多效蒸餾水機、LD型系列多效蒸餾水機、LCZ型純蒸汽發器、小針成套配液系統、全自動軟化水裝置、電廠化水系統、樓宇分質供水裝置、酒精回收塔、單效外循環真空濃縮器、雙效濃縮器、三效濃縮器、多能提取罐等產品專業生產加工的有限責任公司（自然人投資或控股）,公司總部設在安宜工業園區寶泰北路11#,揚州一名凈化設備有限公司擁有完整、科學的質量管理體系。揚州一名凈化設備有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。歡迎各界朋友蒞臨揚州一名凈化設備有限公司參觀、指導和業務洽談。
法定代表人：莫正艷
成立時間：2006-02-16
注冊資本：1288萬人民幣
工商注冊號：321023000016746
企業類型：有限責任公司
公司地址：寶應縣城西工業集中區創業路6號

Ⅳ 汽車防凍液加了一些水，但是不多，不影響使用吧

汽車冷卻液加水是否有影響，還要根據冷卻液的成分而定。

如果是傳統的無機型防凍冷卻液，那麼是絕對不可以加水的。添加了水後，這些冷卻液很容易產生沉澱，從而破壞了冷卻液的效果，甚至是對相關部件產生不好的影響。如果是現在使用廣泛的有機型冷卻液，那是可以添加水的。但是，添加的水量也絕對不可過多。

畢竟，冷卻液就是因為比普通水的物理特性更加好，才作為冷卻原料。如果過量的添加水，會稀釋母液，大大降低冷卻液的作用。因此，給有機型冷卻液加水是允許的，但不能過量。

其實，為了保證汽車發動機的安全性和使用壽命，建議還是盡量不要在專業的冷卻液中添加水。雖然這樣的方式可以節省一點費用，但是也可能引起冷卻液的性能降低，因為給發動機帶來不利，增加了日後的維修幾率。

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在防凍液的使用過程中，廣大車主還需要注意以下的方面：

注意一：盡量使用同一品牌的防凍液。不同品牌的防凍液所使用的金屬緩蝕劑不相同，因此不同品牌的防凍液不能混用。

注意二：防凍液的有效期多為兩年（個別產品會長一些），添加時應確認該產品在有效期之內；更換時應放凈舊液，將冷卻系統清洗干凈後，再換上新液；

注意三：避免兌水使用。傳統的無機型防凍液不可以兌水使用，那樣會生成沉澱，嚴重影響防凍液的正常功能。有機型防凍液則可以兌水使用，但水不能兌得太多。

注意四： 使用了防凍液的車輛，切勿直接補充自來水，應該加入蒸餾水或去離子水，若實在沒有條件，加冷開水也比加自來水好。如果防凍液因泄漏損失，應補充同品牌的防凍液。防凍液應四季使用，夏天使用自來水的方法是不科學的，也是得不償失的。

注意五：有的防凍液存放一年後，會出現少量絮狀沉澱，這種現象多半是添加劑析出造成的，不必扔掉。如果出現大量的顆粒沉澱，表明該防凍液已經變質，不能再使用了。

Ⅵ 汽車防凍液加了一些水會怎樣

加入水的話，對發動機的水溫不會有太大影響，
1、但是整體的沸點會降低，
本來防凍液在冷版卻水壺蓋住增權壓的情況下125℃才開鍋（沸騰），現在加入水後，沸點會降低，可能在110℃就開鍋了，這樣危險性增加，
2、抗凍能力下降，目前一般的防凍液都是能耐-40℃的低溫的，加水後就可能只能抗-20℃，如果你是北方的，那麼在入冬前必須換成正規的防凍液，否則發動機有凍裂的危險。
3、抗銹蝕能力下降，增加發動機水道內金屬件的腐蝕傾向，如果加的水硬度高，還可能導致內部結水垢，影響熱交換效率；

如果是緊急情況下加一點水，是對的，
但只正常情況下不要加水，如果加多了會導致潛在危險增加，加得越多，潛在危險性就會增加。
建議條件允許後恢復到正常的防凍防銹液

Ⅶ 夏天防凍液有何作用

防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。許多人認為防凍液只是冬天才使用，但我們要糾正這個誤解，其實防凍液不僅僅是冬天用的，它全年都要使用。
防凍液除了冬天防凍外，還有防腐蝕功能，防凍液的沸點高，不易開鍋，而且防蒸發的，不然你每天都得加水了，防凍液可以防垢，要保持在最大值與最小值之間。
發動機使用防凍液還有以下保護作用:
一、對冷卻系統的部件起到防腐保護作用。
二、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用。
三、保證發動機在正常溫度范圍之內能工作。

Ⅷ 怎麼驅雨雲 在雨沒形成前 發射火箭彈嗎 北京奧運會開幕那天好像就是這樣做的

蘇-30下午飛抵張家界 氣象部門考慮人工驅雨雲
時而對飛，時而低空飛，撕破天際的呼嘯聲，5架蘇-27在高空留下一道絢爛的鬱金香式的煙火痕跡……昨天，俄羅斯特技飛行隊成功試飛。不過記者獲悉，著名的蘇-30將只表演飛行特技，不穿越天門洞，「至於蘇27是否『鑽洞』，俄方尚在討論中。

今天上午10點30分，張家界市委副書記朱國軍說，蘇-30隻表演飛行特技，不穿越天門洞，「至於蘇-27是否『鑽洞』，俄方有意向，但具體要看飛行員狀態、天氣和技術等關鍵條件。」

截至發稿，重型戰斗機蘇-30從俄羅斯經過10小時飛行，今天下午飛抵張家界荷花機場，距離約7000公里。

今天上午，張家界陰天。當地氣象部門消息，從下午開始到19日，會有陣雨。氣象部門不排除用人工手段，保證飛行表演的天氣狀況。截至發稿，為保證表演安全、有序進行，張家界考慮施行人工驅雨雲，即准備用數門大炮，發射「驅雨彈」。

此外，這次飛行特技表演的隊員中，包括曾被普京總統授予勛章的勇士隊隊長卡欽可和有「上帝飛行員」稱號的科沃丘爾。兩人將演示蘇-27和蘇-30雙人特技飛行駕駛技術。新聞晚報 作者:□特派記者 徐哲湖南張家界報道
來源： 發布時間：[2006-03-17]

2003年國家科技計劃成果簡介：

3．水安全保障與生態綜合治理研究取得重要進展 承擔單位：水利部南京水利科學研究所、國家海洋局淡化所、中科院資環局

在水資源管理與優化配置方面，生態需水標准研究取得重要進展，建立了半乾旱半濕潤地區生態需水理論及其計算方法、水土資源開發利用條件下濕地演變生態水文模型和水體生態用水控制性指標，初步建立了全國分區域生態需水理論與計算方法體系和全國分區域生態用水標准技術體系。成果已在淮河、黃河、松遼河流域規劃得到應用。在解決乾旱區面向生態的水資源合理調配方法、黑河流域水資源合理調配模型與二元分布式水文模型以及水資源實時調配方法等關鍵技術與理論基礎上，綜合集成研發了可運行的黑河流域水資源調配管理信息系統。解決了海河流域洪水資源利用面臨的多項關鍵技術，建立了水庫各分期汛限水位方法並進行了示範驗證，該項工作引起了水利部的高度重視。
城市污水回用標准與技術集成示範在政策、標准和技術等研究方面取得了重要進展。提出了再生水價格管理辦法和污水再生利用技術政策和產業政策建議；初步制定污水再生利用的關鍵性水質指標、衛生學指標和生態安全評價指標，研究制定並頒布實施了國家標准《城市污水再生利用景觀環境用水水質（GB/T 18921-2002）》、《城市污水再生利用城市雜用水水質（GB/T 18920 -2002）》；研究開發了7種城市污水回用技術，建立了相應的示範工程，為城市污水回用提供了可供應用的技術方案。
人工增雨成套技術研究取得重要進展，研製開發了一套先進的能夠分辨雲物理參量時空分布變化的實時監測識別技術系統，組織實施了對示範區降水雲系的綜合探測和作業試驗，雲水量的檢測精度達0.02克/米3；研製開發了新型人工增雨催化工具和適用於不同催化條件的催化技術。研製和改進了中尺度非靜力人工增雨雲系模式（包括顯式雲降水和催化過程方案），並在示範區業務中運行試用。初步建立了人工增雨作業效果的綜合檢驗方法，獲得了催化雲物理參數響應的一些特徵，示範區人工增雨作業效果為8%～15%。
海水利用關鍵技術研究及產業化取得可喜的進展。低溫多效海水淡化技術攻克了海水淡化傳熱增強和物理防垢技術、低溫蒸餾海水淡化設計技術、裝備製造和安裝調試技術等關鍵技術難題，研製了海水淡化用蒸汽熱壓縮系列裝置，建立多功能傳熱實驗台和60噸/日雙效壓汽蒸餾工業試驗裝置，日產3000噸海水淡化裝置建設已近完成，為我國海水淡化的規模化發展提供了良好基礎。大生活用海水利用海水凈水絮凝劑研製取得突破性進展，80萬平方米海水沖廁示範工作已開工建設。
西部地區重點脆弱生態區綜合治理技術與示範取得重大進展，建立了西部地區基本資料庫建設，建立了生態系統評估的技術方法；完成了各重點脆弱生態區生態綜合治理模式的評價與篩選，篩選了近180項生態綜合治理技術與模式，建立西部重點脆弱生態區生態綜合治理的管理信息系統；在岩溶石山區、長江上游區、退化草原區、黃土區和乾旱荒漠區等十大典型脆弱生態區的綜合治理技術集成取得重要進展，超額完成了所規定的示範建設面積，總計18651.5公頃，輻射推廣面積10350.7公頃，農牧民收入比示範前提高了40%～60%；植被覆蓋率提高了40%～70%；侵蝕模數下降29.4%～55.9%，初步摸索出生態保護與經濟發展相協調的綜合治理模式和配套技術體系。