㈠ 什么是上舱单
舱单是由船公来司或船代缮制，自如果放的是H B/L，SHIPPER可以不一样，简单的讲，它有两个功能：
1.当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。如出现这种情况，要么改报关单，按舱单内容退税,这种情况简单一些；要么改舱单，很麻烦，需要一大堆单据并交纳一定费用，再经过SHIPPER、报关行、船公司、船代层层盖章，最后以纸面形式提交到海关更改。
2.就是船公司随船的货物数据，可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。
所以，舱单的内容是非常重要的，SHIPPER委载时一定要及时准确的确认提单，才能让船公司减少舱单的错误，对大家都有好处。
㈡ 预配舱单预校验和edi有什么不同
前者是船公司发送，后者是箱海关发送
㈢ 报关行说没有舱单是什么原因啊
1,首先要弄清楚是预配舱单还是清洁舱单，预配舱单是报关时用的，没有预配舱单无专法向海属关发送报关单，这是由于船代没有发给海关或发错了，可以要求船代发送。
2，清洁舱单是船舶离港后，船公司根据码头理货报告，向海关发送的整条船的出运信息。核心内容为船名航次，件数，毛重，品名等，这些信息通过EDI中心向海关系统发送，海关系统接受后，与报关单信息做对比，数据匹配了就自动结关与签发退税联，如果匹配不成功就无法退税.
3，如果报关行说没有清洁舱单，可能是船公司或船代漏发了舱单，也有可能是信息在发送过程中遗失，或者是件数毛重错误，可以要求报关公司告诉具体原因，这个向口岸海关都能查询到。
4，如果的确是没有清洁舱单，向船代或船公司提出补舱单，如果是舱单错误，通过报关行向口岸海关提出更改或要求船代更改，这取决于哪方数据错误。
㈣ 海运EDI与网络舱单的区别
EDI是你要保证数据正确，可以有小幅度偏差，由录入点来录入的，它是发给版码头的。
仓单，任何数权字和品名一点都不能错，（一个标点都不能哦），他是由你的货代发给一代，一代发送的，发给海关。
要求码头和仓单上数据要一样哦。
㈤ 海关舱单指的是什么
海运舱单是指进出境船舶负责人或其代理人向海关递交的真实、准确反映运输工具所内载货物情况的纸质载货容清单。它是由船公司或其船代缮制的，是出口货物配载的清单!此单证意义重大，船公司的舱单信息直接反映了出口货物情况，在报关和清关时，是海关办理依据。如有错误也将影响到日后外贸公司的核销，要向海关申请改单方可核销，很麻烦的，又影响不好，所以它的准确性很重要。舱单的流程大致是这样;1，船公司根据每一水订舱单上客户的资料缮制出正确的舱单。2，传真给码头船舶计划组作装船计划，他们会根据舱单打出装船单，以备装船时现场指导员与不同的船协调装船(此环节是码头内部操作 ，不知各地方是否一样)。3，装船前，船公司会及时的把舱单送到各部门的手上，有船代，海关，商检，边检，船上业务，集装箱公司，码头等，接下来是联检，联检完后海关会在相应的舱单上盖章，有随船的舱单要封起来给到港的海关开的，有送到海关指定的舱单录入部门的舱单，这个录单部门就是根据装船后有海关盖章的舱单录入的，是报关的依据,等等。
㈥ 舱单是指什么
舱单是由船公司或船代缮制，如果放的是H B/L，SHIPPER可以不一样，简单的讲，它有回两个功能：
1.当一条船答截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。如出现这种情况，要么改报关单，按舱单内容退税,这种情况简单一些；要么改舱单，很麻烦，需要一大堆单据并交纳一定费用，再经过SHIPPER、报关行、船公司、船代层层盖章，最后以纸面形式提交到海关更改。
2.就是船公司随船的货物数据，可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。
所以，舱单的内容是非常重要的，SHIPPER委载时一定要及时准确的确认提单，才能让船公司减少舱单的错误，对大家都有好处。
㈦ 关于舱单，提单，报关单的疑问。
行内7年回复仅供参考
出口舱单也叫EDI 是船东发给海关的预录入的一个数据。是在截单之前和提单内数据一起传容送给船公司。 报关数据要与舱单数据的体积 品名 重量 件数 箱封号相对应。舱单上是总的数据。
海关不是客户直接提供是我们提供船东船东提供海关的。现阶段来说国外国内海关还是相对独立，目的港海关理论上要一致，但除欧美日本 加拿大南美外（AMS ENS ACI AFR）海关没有舱单联网制度可以灵活多变。 不一样，是靠 客户申报和海关是否查验。除上述国家外一般与起运港舱单没什么联系。
㈧ 在货代行业里，什么叫上仓单
上仓单亦称装货清单。是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。
舱单是由船公司或船代缮制，如果放的是H B/L，SHIPPER可以不一样，简单的讲，它有两个功能：
1.当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。如出现这种情况，要么改报关单，按舱单内容退税,这种情况简单一些；要么改舱单，很麻烦，需要一大堆单据并交纳一定费用，再经过SHIPPER、报关行、船公司、船代层层盖章，最后以纸面形式提交到海关更改。
2.就是船公司随船的货物数据，可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。
一种是海关舱单，就是船公司把你这票单子的订舱信息通过EDI发给了海关，这样你就可以报关了。
还有一种就是船公司说的舱单，没有舱单，就是没有预配，也就是说没有舱位，车队就放不了单，你就不可以提箱了。
如果你是做货代或是海运物流，你说的应该就是船公司的舱单，就是你们订集装箱所要提供的各种内容细则。（S/O和BILL的内容等等）。
㈨ 船公司发给海关的舱单是什么样子的跪求
楼主你好.
这个首先纠抄正你,发给海关舱单的不是船公司,而是船代.
第二,舱单错误要去修改的时候已经是电子舱单形式,也就是EDI传送.
负责这块业务的海关科室叫船管科,可能每个港口取名都不同,但职能是一样的.
纸质舱单一般都是在出口开航前,或者进口抵港前就必须由代理递交海关的.
本人是船代+货代业务的负责人,如有兴趣可以网络HI我与我沟通.
希望能够帮到你.
㈩ 你好，仓单是由船公司或者船代根据客户最后确认的提单内容制作仓单，以EDI形式传给海关吗
对，就是这样的顺序。是出货港的报关代理就可以报关。这个一般不会出问题，因为大点的货代公司都有强大的报关部门，像我们天津公司就和报关行在上下楼，很多问题可以曲线解决的。不过现在我不做货代了。