柴油净化器堵塞怎么回事

1. 柴油dpf老是堵怎么办

【太平洋汽车网】采用可以主动再生dpf设备，一般情况下都是可以主动地清理捕集在dpf中的颗粒物，一般现在是燃油喷射再生和电加热再生。这样的设备不需要经常拆卸清洗，如需要清洗，可以用高温炉加热，高压气体吹扫等。

柴油dpf老是堵采用可以主动再生dpf设备，一般情况下都是可以主动的清理捕集在dpf中的颗粒物，一般现在是燃油喷射再生和电加热再生。这样的设备不需要经常拆卸清洗，如需要清洗，可以用高温炉加热，高压气体吹扫等。

当前柴油机械尾气烟度进行处理的设备普遍是采用美国的DPF技术，即柴油颗粒捕集器（DieselParticulateFilters）。其中被动再生DPF技术在柴油机械领域被广泛应用，原因是价格相对主动再生DPF有明显的优势，维修便捷。然而，这种被动再生DPF技术应用在非道路柴油机械领域，特别是排气排温低的叉车、发电机组等领域无法使得被捕捉到的碳颗粒物PM完全燃烧掉，从而引起DPF净化器产品的压力持续上升，最终导致DPF堵塞堵死失效，进一步的引起发动机不可逆的损伤损坏。严重点的，导致叉车发动机报废的事故也时有发生。而一旦出现DPF完全堵塞后是没有最佳的技术解决方案使得DPF再生后恢复使用，目前普遍应用的电炉加热再生、微波再生、超声波再生、喷油加热再生等技术手段也只能在不完全堵塞的前提下才有效果。目前解决这种低温下的DPF堵塞只有采用双模态DPF才可以彻底防止。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2. 柴油车尾气不合格妙招

由于新的尾气检测标准的实施，氮氧化合物的检测量有所增加，但现在很多氮氧化合物都超标了，导致很多柴油车尾气检测失败，尤其是我国第三款柴油车。但国家提出要在2020年底前彻底淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车，这无疑是对国三营运柴油车的
柴油车尾气不合格妙招
由于新的尾气检测标准的实施，氮氧化合物的检测量有所增加，但现在很多氮氧化合物都超标了，导致很多柴油车尾气检测失败，尤其是我国第三款柴油车。但国家提出要在2020年底前彻底淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车，这无疑是对国三营运柴油车的重大打击。

第三辆柴油车尾气测量失败怎么办？需要合适的药物。

柴油车尾气检测不合格大多是黑烟值超标排放造成的，而柴油车尾气检测一般包括烟度(K值)和车轮功率。柴油车排放值严重超标时，要检查喷油器或气缸是否严重磨损或积碳，及时清洗或更换零件。

如果排放合格，但车轮功率不达标，可能是发动机积碳、喷油器磨损或传动机构工作不良等原因造成的。你可以试着把喷油量调高一点，增加单位时间的喷油量，从而增加动力。但如果车轮功率达标，排放值(烟度)不达标，可以尝试使用柴油添加剂(如小燕灵)，可以使柴油机克服喷油嘴雾化较细、残油滴落较晚的问题，短时间内降低排放。

所以要注意尽量不要在私人加油站加油，也不要使用油品质量差的燃油。在日常生活中，我们也要注意车辆的保养。一旦三元催化器和氧传感器出现问题或损坏，必须及时更换，否则会导致尾气排放不合格。另外需要注意的是，如果连续三次尾气检测不合格，将会被强制报废，这需要第三届全国车主的重视。
柴油车尾气超标年审没法通过怎么办
柴油尾气是否达标的重要指标是烟度值，烟度值取决于柴油在发动机内的完全燃烧程度。目前大多数柴油机对柴油的利用效率不高，燃烧不充分。未完全燃烧的柴油以碳粒的形式从排气管排出，所以柴油尾气检测不合格大多是因为黑烟排放过多。

如果柴油车排放值超标:

第一种方法是检查更换车辆的空空气滤芯，这样可以增加进气量和燃烧，使发动机充分燃烧，烟度值也会提高。

第二种方法是清洁燃油系统中的喷油器和油泵。由于使用的柴油纯度不够，喷油器会有不同程度的堵塞，导致雾化不良，燃烧不充分。如果油路长时间不清洗，还会导致严重积碳，排放中烟度值增加。

第三种方法是使用质量好的柴油尾气净化剂，可以有效防治柴油车尾气超标。

柴油废气净化器也叫柴油净化器。其主要作用是将其添加到柴油中，以抑制或去除沉积在发动机供油系统和喷油器中的物质。一个合格的柴油尾气净化剂绝对不会添加会产生灰分的化学物质。使用时可按产品推荐量加入柴油中，既能起到有效的清洁净化作用，又能满足相应柴油标号的国家使用标准。

使用柴油尾气净化器时，建议每5000公里左右使用一瓶。如果能长期使用，可以降低油耗，提升动力，保护发动机，减少黑烟和氮氧化物，使车辆尾气达标，大大延长发动机的使用寿命！

如果车辆已经处于废气超标的状态，当车辆本身的故障已经排除时，可以添加柴油废气净化剂来辅助处理废气排放。在治理的时候，需要根据柴油机的类型和产品描述进行添加治理，比如排量大的发动机或者燃油系统不好的发动机需要加大用量。

第四种方法是安装尾气外部净化装置。如果尾气外部净化系统已经安装，检查系统状态是否正常。发动机外废气净化是指对柴油机排出的废气在发动机外进行直接净化处理。主要措施有氧化催化转化器(DOC)、颗粒捕集器(POC)、颗粒过滤器(DPF)和选择性催化还原技术(SCR)。其中，前三项主要针对颗粒物的排放，选择性催化还原技术(SCR)主要针对氮氧化物，即通过向排气管中喷射尿素来降低氮氧化物的含量。事实上，在现在的柴油机中，这些技术是全面存在的，它们协同工作，净化后的柴油机尾气中只含有二氧化碳、氮气和水。 柴油车尾气不合格妙招 柴油车尾气超标年审没法通过怎么办 @2019

3. 柴油车冒黑烟的原因有哪些

1、柴油品质差

使用的柴油性能指标达不到标准要求，导致燃料燃烧不良产生黑烟。其次，柴油的质量不好，会损坏柴油滤清器，导致柴油机内部的柴油变质，从而造成冒黑烟的现象。

2、进气口堵塞

柴油机的油箱是没有密封的，由于长期与空气进行接触，难免会有空气中的杂质、尘埃等落入空气滤清器中。这些颗粒会导致进气口堵塞，在柴油燃烧时不能提供充足的空气，很容易造成燃烧不完全，从而导致柴油机冒黑烟。

3、压缩力不足

柴油燃烧的条件之一是需要有一定压力的燃烧环境。但是如果气门、活塞环等有磨损的话，会使压缩压力不足，导致需要的压力达不到燃烧的要求，由此一来燃烧条件变差，就会出现柴油机冒黑烟的情况发生。

(3)柴油净化器堵塞怎么回事扩展阅读：

传统柴油发动机的特点：

热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。

因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。

热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。