钢板提升器

Ⅰ 我要建一个钢板仓，钢板仓哪家公司有实力造价低

钢板仓的性能好！
大型钢板仓就是用钢板做成的贮存东西的建筑物或建筑物群。相比于传统的仓库，大型钢板仓有以下特点。大型钢板仓包括钢板仓、钢板库、螺旋卷板仓、焊接式钢板仓等几种类型。它们相比于钢筋混凝土储库有以下特点。
一、设计先进：以外形及内部构造20多项专利科学的设计理念，库体直径可以设计20-60米，有特殊需求还可以加大。高度与直径的比例一般为1：1.1至1：1.5之间。可根据场地及厂方要求建成一字型、品字型、器字型、单排型、或多排型仓(库)或仓(库)群。
二、结构独特：库体为圆柱形，库顶及库底为球缺型，基础为圆台桶型。
三、仓储量大：单库容量1-50万吨，可组建更大容量的储库群。
四、入库方便：物料入库方式根据不同材料和厂方情况，可采取提升机入库、斜槽入库或气力管道入库。
五、出库先进：该大型钢板库采众家之所长，自行设计出全新气动出库系统，靠气动压力将库内物料输送到指定位置。1-5万吨设计一个出料口，5万吨以上设计4个出料口。采用变频技术，最大出库量可达500T/H左右。
六、初投资少：由于采取多项专利技术，使用该钢板库不仅可节省50%左右的建筑材料，还节约了土地60%以上。
七、安全可靠：采用真空密闭专利技术，水泥储存9个月内，各项物理指标基本不变。储存18个月以上，除凝结时间稍有延长和抗折能力略有降低外，其他指标基本不变。
八、节能环保：在入库和出库过程中采用了专利除尘技术，对周围环境不会造成污染。
九、用途广泛：该多功能大型钢板仓(库)不仅可应用于水泥、粉煤灰储备，还可以储存石油、化工原料、粮食、饲料等。
十、经济实用：运行成本少-出料系统采用专利技术，吨出料耗能0.3-0.5度左右;维护费用低-吨维护费用0.1元/年;使用寿命长-按规范维护，可使用50年左右。

Ⅱ 钢结构是不是在很多建筑行业都会使用到啊，那么它的施工组织设计方案怎么写呢

钢结构是在很多建筑行业都会使用到。它的施工组织设计方案要根据具体工程来定。可以给你一个模板。
第六节 钢结构工程
本工程钢结构的结构形式有钢骨砼结构、钢框架结构、钢管结构。
一．钢结构工程制作工艺
（一）钢结构制作工程：
钢结构制作是属于一种工业化生产，从原材料进场，放样，号料，零部件加工，组装，焊接，除锈，涂装，包装到运输，形成一个完整的流水作业方式。
钢结构制作的一般程序如下：
放样→号线→几何尺寸检查→下料剪切→打磨→尺寸检查→组装→焊接校正→喷砂→底漆、面漆→检查→编号→运输。
钢结构制作首先有钢结构制作下料单，下料单是依据钢结构设计图，并遵循现行《钢结构设计规范》。
(1)下料单内容有：
a．构件表包含构件编号和名称，数量，单件用量，总量。
b．构件详细图：包含设计依据和所遵循的规范，标准；构件装配图，零件详图，材料表，构件各部分所用钢材的钢号以及工艺性能；所用焊接材料的性能及牌号，焊接坡口，焊透程度，焊缝质量的要求；螺栓材质，强度等级及制孔，摩擦面处理。
(2)一个钢结构工程能否发挥其特点，除取决于设计的先进性和合理性外，材料才是最重要的：
a．本工程钢材全部符合<GB700-88>，且附有质量证明书，而且在进厂前抽样检验。
b．焊接材料：本工程焊接用的焊条为E43XX型焊条，符合GB5117-95及GB5118-95规定。
(3)零件加工及主要技术装备：
零件加工包含矫正，切割，制孔等工序。
a．钢材矫正：采用泠矫正，钢材可在平板机上进行。
b．切割：有两种①气切：氧气加乙炔，②数控切割机(CNC切割机)。
切割前的号线准确性是决定构件尺寸是否准确的前提，要经过复核无误后方能切割。在号线时要考虑切割余量，对于需要开坡口的构件在使用切割机号料时要考虑割缝宽度，切割完的半成品尺寸要进行复查，由于切割或剪切后产生毛边，氧化铁等必须打磨干净。
(4)制孔：有钻孔和气割割孔两种
a．钻孔：在钻床上进行，可钻80mm及以下的孔径。钻孔的原理是切削；先在板上按下料单上接头板的孔距标明，然后再进行钻孔，高强度螺栓孔直径比螺栓杆直径大1.5mm，便于安装。
b．气割割孔适用于直径大于60mm或钻床上钻不到的孔，用手工切割：氧气加乙炔。
本工程钢构件连接主要采用高强螺栓连接，制孔采用台式电钻和套模钻孔，孔的定位，按设计图纸设计尺寸定出孔距，孔边距，孔中心距，复核无误后用钢铳在孔中心位置打点。钻孔时钻头要垂直于构件表面，不能倾斜。孔钻完后要清除孔周围的毛刺。
(5)组装：
组装是将已加工好的零件组装成单体构件或先组装成部件再组装成单体构件。
a．首先依据施工图和下料单，工艺和质量标准，并结合构件特点，提出相应的组装措施，象屋架梁，是按照运输的长度来组装的；还有屋架梁和立柱上连接檩条用的固定座，它是焊接在立柱或屋架梁上，要检查其规格，尺寸，质量，数量是否符合要求，焊接完之后，连接接触面及沿焊缝边缘30-50mm范围内的铁锈和毛刺等必须清除干净。
b．组装的基准线：柱子是以铣平顶紧面；梁结构是以基准孔为孔中心线及腹板中心线。
c．点焊：钢构件上的加劲肋都是用点焊于主要构件上，所用焊接材料的型号，应与构件焊接的材料相同。
(6)焊接连接：本工程钢结构制作一般用手工电弧焊和埋弧自动焊。焊接材料，焊接接头形式和坡口角度按下料单上的说明。为了减少焊接应力和变形，首先应选择合理的焊接顺序：对于焊接H型钢，应先焊收缩量较大的焊缝，使焊缝能较自由地收缩，即先焊对接焊缝，后焊角焊缝；对于板材拼接，应先焊横向短焊缝，后焊纵向长焊缝；对于组合构件，应先焊受力较大的焊缝，后焊受力较小的焊缝，还可以采取反变形措施，即在焊前先将焊件人为地预先变形，其方向与焊后变形相反，大小与焊后变形相似。
所有焊缝在焊接完后，应在普通检验合格的基础上，用超声波探伤来检查焊缝的内部缺陷。凡出现超标缺陷，都必须将缺陷清除干净后重新焊接，在同一处的返修次数不得超过两次。
埋弧自动焊焊丝，焊剂选用规定：其他数据见焊接工艺评定报告。
钢材型号
焊丝
焊剂
Q235
H08A或H08MnA
高锰高硅型
Q345
H10Mn2或H10MnsI
无锰型或低锰型

Q345钢与Q345钢连接,采用E50型焊条；Q235钢与Q345钢或Q235钢与Q235钢的连接采用E43型焊条。所有角焊缝的焊角尺寸必须符GB50221-95之有关规定。
(7)螺栓连接：有普通螺栓和高强度螺栓，首先必须对构件摩擦面进行加工处理。
普通螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓 C级》（GB/T 5780）和《六角头螺栓》（GB/T 5782）规定，用于支撑连接，用一般搬手拧紧就可。当普通螺栓用于永久螺栓时，螺母下应放垫圈，表面不平时可放置相应的斜垫圈。
高强度螺栓用扭剪形，符合GB3632-95，用于主要受力构件，手动扭矩搬手初拧，专用的电动搬手终拧，至尾部梅花头拧掉为止。
(8)喷珠，油漆工艺
构件表面喷珠要求达到Sa2.5级标准，采用G25规格的铁珠进行喷射，锈蚀等超过C级的钢材不允许使用。油漆防腐是钢结构制作的一个重要环节，每天完成喷珠除锈的构件，应在2小时内完成无机锌粉底漆，避免与空气接触时间过久造成返锈，施工图中注明不涂层的地方，都不得涂层，安装处留有30～50mm宽的范围暂不涂刷。板面接合处需上高强螺栓，接触面不能喷底漆，应采取隔离措施。
a．钢构件的除锈和涂底工作应在质量检查部门对制作质量检验合格后，方可进行。
b．本工程除锈用喷砂抛丸，直到钢材表面露出金属色泽为止。
c．涂层和涂料均按施工图上设计总说明来要求。
d．涂层时在雨天或钢构件表面上有结露都不宜作业，且涂后4小时不得淋雨。
(9)构件编号
构件在刷漆完毕后，应在构件表面清晰明了编制构件编号，以便现场安装时依序吊装。涂装完毕后，在构件上按原编号注明，重大的构件还应标明重心位置和定位标记。
(10)构件制作完成后，检杳部门应按照施工图的要求和现行国家标准《钢结构工程施工及验收规范》，《建筑钢结构焊接规程》的规定对成品进行检查验收。然后贴上合格证，构件就可以出厂了。
(11)运输
构件出厂运输时，所有构件装车应在底部垫木头，各构件的重心尽量保持在同一垂直线上，构件用钢索捆扎牢固，构件与钢索接触部分应用软件物品垫好，以防构件油漆损坏。构件在运输过程中产生的变形，在拼装前矫正好。
(二) 钢结构工程主要技术措施
1．梁在安装前应对混凝土梁内预埋件标高及全部轴线位置进行全面复查。
2．建立质量安全交底制，交接班制和岗位责任制。
3．钢结构制作：本工程所用之钢材主要为成型钢，在到货后我司都及时按现国家标准的有关规定进行复验，并根据要求进行前期制作。为了确保焊接质量，品管部采用CTS-22A超声波探伤仪器进行检测结点处的焊缝不得有气孔和要修磨的焊缝。
4．除锈处理采用喷射和抛射处理。经处理后的磨擦面，不得有毛刺、焊疤、油污和污损等。达到GB8923-88规定的Sa21/2。
5．钢结构的油漆
钢结构构件喷砂除锈后，涂两道红丹防锈油漆。油漆涂刷均匀，色泽一致，无铁皮和流坠，分色线清楚整齐。施工完毕后，在验收交付使用前，在脱落油漆的地方补漆。
6．高强螺丝到货后及时按现行国家标准的有关规定进行复验。合格后方能使用。高强螺丝要自由穿过螺孔，如不能，可用铰刀修孔。施拧时只准在螺母上施加扭矩，螺丝连接处的磨擦面经处理后，防止油污、水浸和油漆。接头外观正面螺丝穿入方向和外露长度应一致。
7．钢梁及其拉杆等在安装前必须矫正因运输堆放和吊装造成的构件变形。垫铁规格，位置必须正确，接触面必须平稳，点焊牢固。地脚螺栓必须紧固。钢件的标记应有中心点，标高标记及构件编号外观应干净。构件大面无焊疤、油污和泥沙。梁基准点标高不得偏于(+3)～(-5)。梁中心线和定位轴线偏移≦5mm，垂直度≦10mm。
8．屋面板安装应矫正其变形和缺陷。表面干净，无焊疤，油漆和泥砂，无明确翘曲。
9．收边包角处不应漏水，达到美观的效果。
10．用经纬仪进行定位放线，各轴线放出后，经质检站复线，相差≦5mm，水平标高用水平仪进行测量。雨棚梁倾斜角度的正确边用经纬仪测量。有暴雨，后加测一次。并要记录在案。
11．严格按施工图纸施工,工程变更必须要有设计单位的书面通知。
(三)质量保证措施
1．材料质量保证措施：
a．本公司采购要素：以市场最低价位，最优的品质，经国家有关质检部门试验合格之产品，以最快速度进行外在原材料采购。
b．本公司的钢材都是武钢，马鞍山钢，珠钢和韶钢的产品，经国家有关质检部门试验合格的产品。
c．在原材入库之前，我公司品管部门对所有原材料进行严格的检查，检测。
d．品管在一个工程材料制作前对本工程对所有钢板取样，送国家质量检测部门，对其化学性，机械性进行化验；地脚螺栓，高强螺栓及所有钢构件都有产品合格证书，坚决杜绝不符合国家标准的原材料进入公司。
e．专利C型钢生产线制作精密，可生产多种规格强度的C型钢，专利C型钢曾于1993年获台湾省专利证书。
二．钢结构工程制作工艺与吊装施工工艺
(一)施工顺序：
(1)机械设备：采用2台20吨吊车。
(2)主要安装顺序：先是安装立柱和屋架梁后再是檩条安装与吊车梁，最后是门窗，天面板和墙面板。
(3)钢结构工程具体施工顺序：放线—基础预埋—吊装一，二榀立柱—吊装平台大梁--吊装一，二榀屋架--组合钢架--安装部分檩条--然后是三，四榀立柱，大梁与屋架和部分檩条--按此顺序吊装和组合完全部的主体钢架--校正钢架--安装剩下的檩条--安装小梁--安装楼承板—补刷油漆—安装门窗—安装彩板和水沟—收边包角—收尾修整—验收交付使用。
(二)施工方法和施工机械
该工程钢结构部分划分为三个部分：基础预埋工程，钢结构吊装工程及其它工程：
1．基础预埋工程：
扎柱头上部钢筋完毕就要预埋柱底座的钢板和螺栓（铁件），预埋时用经纬仪控制纵横轴，水平仪和水平尺控制底座钢板面的水平面标高是否一致。
捣制柱头混凝土到顶时再测试新预埋的铁件是否符合标准，否则采取矫正措施，达到标准为后再捣制完毕。
2．钢结构工程吊装施工工艺:
钢结构在吊装前有柱子系统布置图，屋架系统布置图。布置图上有柱列线编号，柱距，梁距，跨度，主要标高及构件编号等。（构件编号的要求：凡拆卸为单件运输的为一个单元构件均应单独编号；每一分部工程的构件编号前应冠以相同的1～2个汉语拼音大写字母为字首。如本工程就可以编成GZ1和 GZ2等；构件相同才能编相同的编号。）
(1)钢柱的吊装：柱子吊装前先确保柱顶混凝土达到设计强度的80%后方可进行吊装，吊装时用经纬仪控制柱子的垂直度。
a．钢柱在吊装前首先要检查钢柱与基础上两个方向的中心线(或轴线)是否有弹好，如有遗漏或错误应以补充或纠正。
b．为使钢柱吊起后的垂直度一致。采用短扁担索具，吊点位于柱上端的3.5m处。为防止吊点滑动，应包裹麻袋。
c．钢柱就位后在不脱钩的情况下进行纠正，在收紧地脚螺栓和临时缆风绳稳定后，方可摘钩。
d．在有柱间支撑的开间，应将支撑与框架梁一并安装完成。
(2)钢梁与檩条的吊装:
a．钢梁采用两吊点起吊。吊装中，应使梁保持水平的状态下吊至安装的节点处。
b．钢梁：钢梁分两段制作在现场拼成整条进行安装。
c．钢梁拼接点的处理：腹板处为连接板与螺栓连接。上下翼缘板为熔透焊缝连接。
d．檩条：将每一间檩条捆绑好后一次吊至屋面上，然后人工逐根安放于相应的位置上。随后安装固定螺栓与隅撑。
（三）工程吊装过程中尺寸控制：
1．了解及校核图纸，熟悉标准。
2．根据场地情况及设计与施工的要求，合理布置钢结构平面控制网与标高控制网。
3．工程安装的竖向投点：利用经纬仪采用天顶法。
4．钢柱的垂直度控制是重要的，因为它直接影响着梁安装的水平度。第一节柱子的标高，由柱顶下控制标高线确定柱子支垫高度，以保证上部结构的精度。将柱脚变形差值留在柱子底板和混凝土基础间隙中。
5．柱底位移值的控制：下节柱施焊后投点于柱顶，测得柱顶位移值，要根据柱子的垂直度综合考虑下节柱底的位移值，安装带有梁的钢柱时，严防错位扭转影响上部梁的安装方向。
三．钢结构施工的重点和难点及采取的相对应措施
1．基础工程的重点在于基础轴线的定位,难点也在此，做到精确就必须用水准仪多测几次。混凝土柱头要测X轴和Y轴两个方向。
2．钢结构制作工程的难点：焊接工艺，开坡口的角度，对接的间距，电流的控制。
钢结构制作工程的重点：构件的焊接和除锈涂层。在构件质量检验合格后进行，其允许偏差为-25um，当天使用的涂料应当天用完。不能超过4小时，除锈是基底处理，本工程采用喷砂除锈Sa2(1/2)标准，除锈前，钢材表面的毛刺和焊瘤用砂轮打平和清除，表面油污用200号溶济汽油清洗，喷砂除锈后钢材表面的少量紧附氧化皮。除锈后在当日做好第一道底漆，以免基底面返锈，影响漆膜的附着力。而且在涂漆前，当基面有水或泥污等污物时，要先用干净的抹布擦干，晾干后方可涂漆。
3．钢结构吊装工程的难点和重点：往往一道施工工艺的难点也是重点，钢结构吊装工程的重点是吊装主钢架时立柱的垂直度和屋架的弯曲矢高的控制和调整。在吊装完第一，二排立柱时，用水准仪（或经纬仪）测其垂直度，也是要测X轴方向和Y轴方向。然后开始吊装第一榀平台大梁，最后是吊装屋架。

第七节 网架工程
一．施工准备
1．材料
⑴钢网架安装的钢材与连接材料，高强度螺栓、焊条、焊丝、焊剂等，应符合设计的要求，并应有出厂合格证。
⑵钢网架安装用的空心焊接球、加肋焊接球、螺栓球、半成品小拼单元、杆件，以及橡胶支座等半成品，应符合设计要求及相应的国家标准的规定。
2．主要机具：
电焊机、氧—乙炔切割设备、砂轮锯、杆件切割车床、杆件切割动力头、钢卷尺、钢板尺、卡尺、水准仪、经纬仪、超声波探；伤仪，磁粉探伤仪、提升设备、起重设备、铁锤、钢丝刷、液压千斤顶、倒链等工具。
3．作业条件：
⑴安装前应对网架支座轴线与标高进行验线检查。网架轴线、标高位置必须符合设计要求和有关标准的规定。
⑵安装前应对柱顶混凝土强度进行检查，柱顶混凝土强度必须符合设计要求和国家现行有关标准的规定以后，才能安装。
⑶采用高空滑移法时，应对滑移轨道滑轮进行检查，滑移水平坡度应符合施工设计的要求。
⑷采用条、块安装，工作台滑移法时，应对地面工作台、滑移设备进行检查，并进行试滑行试验。
⑸采用整体吊装或局部吊装法时，应对提升设备进行检查、对提升速度、提升吊点、高空合拢与调整等工作作好试验，必须符合施工组织设计的要求。
⑹采用高空散装法时，应搭设满堂红脚手架，并放线布置好各支点位置与标高。采用螺栓球高空散装法时，应设计布置好临时支点，临时支点的位置、数量应经过验算确定。
⑺高空散装的临时支点应选用千斤顶为宜，这样临时支点可以逐步调整网架高度。当安装结束拆卸临时支架时，可以在各支点间同步下降，分段卸荷。
二．操作工艺
焊接球地面安装，高空合拢法
施工工艺：放线、验线→安装平面网格→安装立体网格→安装上弦网整体提升→网架高空合拢→网架验收
1．放线、验线：
⑴柱顶放线与验线：标出轴线与标高，检查柱顶位移,网架安装单位对提供的网架支承点位置、尺寸、标高经复验无误后才能正式安装。
⑵网架地面安装环境应找平放样，网架球各支点应放线，标明位置与球号。
⑶网架球各支点砌砖墩。墩材可以是钢管支承点，也可以是砖墩上加一小截圆管作为网架下弦球支座。
⑷对各支点标出标高，如网架有起拱要求时，应在各支承点上反映出来，用不同高度的支承钢管来完成对网架的起拱要求。
2．钢网架平面安装：
⑴放球：将己验收的焊接球，按规格、编号放入安装节点内同时应将球调整好受力方向与位置。一般将球水平中心线的环形焊缝置于赤道方向。有肋的一边在下弦球的上半。
⑵放置杆件：将备好的杆件，按规定的规格布置钢管杆件放置杆件前，应检查杆件的规格、尺寸，以及坡口、焊缝间隙将杆件放置在二个球之间，调整间隙，点固。
⑶平面网架的拼装应从中心线开始，逐步向四周展开，先组成封闭四方网格，控制好尺寸后，再拼四周网格，不断扩大。注意应控制累积误差，一般网格以负公差为宜。
⑷平面网架焊接，焊接前应编制好焊接工艺和网接顺序，防止平面网架变形。
⑸平面网架焊接应按焊接工艺规定，从钢管下侧中心线左边20—30mm处引弧，向右焊接，逐步完成仰焊、主焊\爬坡焊、平焊等焊接位置。
⑹球管焊接应采用斜锯齿形运条手法进行焊接，防止咬肉。
⑺焊接运条到圆管上侧中心线后，继续向前焊20-30mm处收弧。
⑻焊接完成半圆后，重新从钢管下侧中心线右边20-30mm处反向起弧，向左焊接，与上述工艺相同，到顶部中心线后继续向前焊接，填满弧坑，焊缝搭接平稳，以保证焊缝质量。
3．网架主体组装：
⑴检查验收平面网架尺寸、轴线偏移情况，检查无误后，继续组装主体网架。
⑵将一球四杆的小拼单元(一球为上弦球，四杆为网架斜腹杆)吊入平面网架上方。
⑶小拼单元就位后，应检查网格尺寸，矢高，以及小拼单元的斜杆角度，对位置不正、角度不正的应先矫正，矫正合格后才准以安装。
⑷安装时发现小拼单元杆件长度、角度不一致时，应将过长杆件用切割机割去，然后重开坡口，重新就位检查。
⑸如果需用衬管的网架，应在球上点焊好焊接衬管。但小拼单元暂勿与平面网架点焊，还需与上弦杆配合后才能定位焊接。
4．钢网架上弦组装与焊接：
⑴放入上弦平面网架的纵向杆件，检查上弦球纵向位置、尺寸是否正确。
⑵放入上弦平面网架的横向杆件，检查上弦球横向位置、尺寸是否正确。
⑶通过对立体小拼单元斜腹杆的适量调整，使上弦的纵向与横向杆件与焊接球正确就位。对斜腹杆的调整方法是，既可以切割过长杆件，也可以用倒链拉开斜杆的角度，使杆件正确就位。保证上弦网格的正确尺寸。
⑷调整各部间隙，各部间隙基本合格后，再点焊上弦杆件。
⑸上弦杆件点固后，再点焊下弦球与斜杆的焊缝，使之连系牢固。
⑹逐步检查网格尺寸，逐步向前推进。网架腹杆与网架上弦杆的安装应相互配合着进行。
⑺网架地面安装结束后，应按安装网架的条或块的整体尺寸进行验收。
⑻待吊装的网架必须待焊接工序完毕，焊缝外观质量，焊缝超声波探伤报告合格后，才能起吊(提升)。
5．网架整体吊装(提升)：
⑴钢网架整体吊装前的验收，焊缝的验收，高空支座的验收。各项验收符合设计要求后，才能吊装。
⑵钢网架整体吊装前应选择好吊点，吊绳应系在下弦节点上，不准吊在上弦球节点上。如果网架吊装过程中刚度不够，还应采用办法对被吊网架进行加固。一般加固措施是加几道脚手架钢管临时加固，但应考虑这样会增加吊装重量，增加荷载。
⑶制订吊装(提升)方案，调试吊装(提升)设备。对吊装设备如把杆、缆风卷扬机的检查，对液压油路的检查，保证吊装(提升)能平稳、连续、各吊点同步。
⑷试吊(提升)：正式吊装前应对网架进行试提。试提过程是将卷扬机起动，调整各吊点同时逐步离地。试提一般在离地200—300mm之间。各支点全部撤除后暂时不动，观察网架各部分受力情况。如有变形可以及时加固，同时还应仔细检查网架吊装前沿方向是否有碰或挂的杂物或临时脚手架，如有应及时排除。同时还应观察吊装设备的承载能力，应尽量保持各吊点同步，防止倾斜。
⑸连续起吊：当检查妥当后，应该连续起吊，在保持网架平正不倾斜的前提下，应该连续不断地逐步起吊(提升)。争取当天完成到位，防止大风天气。
⑹逐步就位：网架起吊即将到位时，应逐步降低起吊(提升)速度，防止吊装过位。
6．高空合拢：
⑴网架高空就位后，应调整网架与支座的距离，为此应在网架上方安装几组倒链供横向调整使用。
⑵检查网架整体标高，防止高低不匀，如实在难以排除，可由一边标高先行就位，调整横向倒链，使较高合格一端先行就位。
⑶标高与水平距离先合格一端，插入钢管连接，连接杆件可以随时修正尺寸，重开坡口，但是修正杆件长度不能太大，应尽量保持原有尺寸。调整办法是一边拉紧倒链，另一边放松倒链，使之距离逐步合适。
⑷己调整的一侧杆件应逐步全部点固后，放松另一侧倒链，继续微调另一侧网架的标高。可以少量的起吊或者下降，控制标高。注意此时的调整起吊或下降应该是少量的，逐步地进行，不能连续。边调整，还应观察已就位点固一侧网架的情况，防止开焊。
⑸网架另一侧标高调整后，用倒链拉紧距离，初步检查就位情况，基本正确后，插入塞杆，点固。
⑹网架四周杆件的插入点固。注意此时点焊塞杆，应有一定斜度，使网架中心略高于支座处。因此时网架受中心起吊的影响，一旦卸荷后会略有下降，为防变形，故应提前提高3—5mm的余量。
⑺网架四周杆件合拢点固后，检查网架各部尺寸，并
按顺序、按焊接工艺规定进行焊接。
7．网架验收：
⑴网架验收分二步进行，第一步是网架仍在吊装状态的验收；第二步是网架独立荷载，吊装卸荷后的验收。
⑵检查网架焊缝外观质量，应达到设计要求与规范标准的规定。
⑶四边塞杆，(即合拢时的焊接管)，在焊接24h后的超声波探伤报告，以及返修记录。
⑷检查网架支座的焊缝质量。
⑸钢网架吊装设备卸荷。观察网架的变形情况。网架吊装部分的卸荷应该缓慢、同步进行，防止网架局部变形。
⑹将合拢用的各种倒链分头拆除，恢复钢网架自然状态。
⑺检查网架各支座受力情况；检查网架的拱度或起拱度。
⑻检查网架的整体尺寸。
三．质量标准
1．保证项目应符合下列规定：
⑴高空散装法安装网架结构时，节点配件和杆件，应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。配件和杆件的变形必须矫正。检验方法：观察检查和检查质量证明书、出厂合格证或试验报告。
⑵基准轴线位置、柱顶面标高和混凝土强度，必须符合设计要求和国家现行有关标准的规定。
检验方法：检查复测记录和试验报告。
2．基本项目应符合下列规定：
⑴网架结构节点及杆件外观质量：
合格：表面干净，无明显焊疤、泥砂、污垢。
优良：表面干净，无焊疤、泥沙、污垢。
检查数量：按节点数量抽查5％，但不应少于5个节点。
检验方法：观察检查。
⑵网架结构在自重及屋面工程完成后的挠度值：
合格：测点的挠度平均值为设计值的1．12—1．15倍。
优良：测点的挠度平均值为设计值的1．12倍。
检查数量：小跨度网架结构测量下弦中央一点；大中跨度网架结构测量下弦中央一点及下弦跨度四等分点处。
检验方法：用钢尺和水准仪检查。
四．成品保护
1．钢网架安装后，在拆卸架子时应注意同步，逐步的拆卸，防止应力集中，使网架产生局部变形，或使局部网格变形。
2．钢网架安装结束后，应及时涂刷防锈漆。螺栓球网架安装后，应检查螺栓球上的孔洞是否封闭，应用腻子将孔洞和筒套的间隙填平后刷漆，防止水分渗人，使球、杆的丝扣锈蚀。
3．钢网架安装完毕后，应对成品网架保护，勿在网架上方集中堆放物件。如有屋面板、檩条需要安装时，也应在不超载情况下分散码放。
4．钢网架安装后，如需用吊车吊装檩条或屋面板时，应该轻拿轻放，严禁撞击网架使网架变形。
五．应注意的质量问题
1．钢网架在安装时，对临时支点的设置应认真对待。应在安装前，安排好支点和支点标高，临时支点既要使网架受力均匀，杆件受力一致，还应注意临时支点的基础(脚手架)的稳定性，一定要注意防止支点下沉。
2．临时支点的支承物最好能采用千斤顶，这样可以在安装过程中逐步调整。注意临时支点的调整不应该是某个点的调整，还要考虑到四周网架受力的均匀，有时这种局部调整会使个别杆件变形、弯曲。
3．临时支点拆卸时应注意几组支点应同步下降，在下降过程中，下降的幅度不要过大，应该是逐步逐步分区分阶段按比例的下降，或者用每步不大于100mm的等步下降法拆除支撑点。
4．焊接球网架安装焊接时，应考虑到焊接收缩的变形问题，尤其是整体吊装网架和条块网架，在地面安装后，焊接前要掌握好焊接变形量和收缩值。因为钢网架焊接时，焊接点(受热面)均在平面网架的上侧，因此极易使结构由于单向受热而变形。一般变形规律为网架焊接后，四周边支座会逐步自由翘起，如果变形量大时，会将原有计划的起拱度抵消。如原来不考虑起拱时，会使焊接产生很大的下挠值，影响验收的质量要求。因此在施工焊接球网架时应考虑到单向受热的变形因素。
5．网架安装后应注意支座的受力情况，有的支座允许焊死，有的支座应该是自由端，有的支座需要限位等等，所以网架支座的施工应严格按照设计要求进行。文座垫板、限位板等应按规定顺序、方法安装。

Ⅲ 想寻一种建筑类英语词典，希望能得到信息帮助

cab 操纵室
cabine twork 细木椎
cabinet 箱
cabinet door 撑
cabinet maker 细木工
cabinet type air conditioner 框形空碟
cable 电缆
cable conveyor 死输送机
cable ct 电缆管道
cable layer 电缆敷设机
cable protection pipe 电缆保护管
cable railway 缆塌路
cable sag 绳擞度
cable saw 蒜
cable stayed bridge 斜拉桥
cable suspended bridge 钢桥索
cable suspended structure 悬酸构
cableway 缆道
cableway excavator 牵缆挖掘机
cafe 咖啡馆
cage construction 骨架结构
cage door 升降机门
cage of reinforcement 钢筋骨架
caisson 藻井
caisson ceiling 澡井顶棚
caisson chamber 沉箱工滓
caisson foundation 沉箱基础
caisson gate 浮坞门
caisson pile 沉箱桩
calcareous cement 含钙水泥
calcareous clay 石灰质粘土
calcareous earth 石灰质土
calcareous sand 石灰质砂
calcareous sand stone 灰质砂岩
calcinating kiln 焙烧炉
calcination 烧成
calcined gypsum 煅烧石膏
calcining heat 煅烧温度
calcium chloride 氯化钙
calcium hardness 钙质硬度
calcium hydroxide 氢氧化钙
calcium oxide 氧化钙
calcium oxychloride 漂白粉
calcium silicate brick 硅酸钙砖
calcium silicate concrete 硅酸钙混凝土
calcium silicate insulation 硅酸钙绝热材料
calcium silicate procts 硅酸钙产品
calculated period 沉淀计算值
calculated settlement 沉陷计算值
calculating table 计算用表
calculating technics 计算技巧
calculation 计算
calculation assumption 计算假定
calculation hypothesis 计算假定
calendar progress chart 日程表
calfdozer 小型推土机
calibration 校正
california bearing ratio test 加州承重比试验
calking 填隙
call bell 电铃
calorific capacity 热容量
calorific value 发热量
calorimeter 量热计
camber beam 曲线梁
canal 运河
canal bridge 运河桥
canal concrete paver 渠道混凝土浇筑机
canal embankment 渠岸堤
canal lining 渠道衬砌
canal mouth 渠道口
canal pumping station 水道泵站
canal silting 水道泥淤
canal slope 渠道倾斜
canal slope concrete paver 渠道边坡混凝土铺机
canal tunnel 渠道隧洞
cant 倾斜
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2# 大 中 小 发表于 2007-7-31 19:17 只看该作者
cant column 多角柱
canted wall 斜交墙
canteen 临时怜餐室
cantilever 悬臂梁
cantilever beam 悬臂梁
cantilever bridge 悬臂桥
cantilever construction 悬臂结构
cantilever crane 悬臂吊车
cantilever deck dam 悬壁平板坝
cantilever design 悬臂结构设计
cantilever erection 悬臂架设
cantilever foundation 悬臂基础
cantilever girder 悬臂梁
cantilever reinforcement 悬臂钢筋
cantilever retaining wall 悬臂式挡土墙
cantilever roof 悬臂式屋顶
cantilever type drop 悬臂式落差构造物
cantilever wall 悬臂墙
canvas 防水布
canvas cloth 防水布
caoutchouc 橡皮
cap 柱冠
capacitor 电容器
capacity 能力
capacity curve 容量曲线
capacity level 额定水位标高
capacity of heat transmission 热传导能力
capillary pressure 毛细管压力
capillary rise 毛细管上升
capillary tube 毛细管
capillary type air humidifier 毛细管式空气增湿器
capillary water 毛细管水
capital 柱顶
capital investment 基建投资
capitalized cost 核定投资额
capping brick 檐砖
captation 集水装置
car bottom furnace 台车式炉
car park 停车场
caracol 旋梯
carbon 碳
carbon arc welding 碳素电弧焊
carbon black 碳黑
carbon dioxide fire extinguisher 二氧化碳灭火器
carbon fibers 碳化纤维
carbonate 碳酸盐
carbonate hardness 碳酸盐硬度
carbonation of fresh concrete 新烧混凝土碳化
carburising 碳化
carcase 骨架
carcass 骨架
carcass work 骨架制作
carcassing 骨架制作
carcassing timber 木构架构件
card 图
cardboard 纸板
cardboard roof 硬纸板屋顶
cargo berth 货物码头
cargo terminal 货物码头
carpenter 木工
carpenter’s hammer 木工锤
carpenter’s wooden vise 木工老虎钳
carpenter’s work 木工椎
carpentry 木工椎
carpet 地毯
carpet rod 地毯固定棒
carriageway 车道
carriageway surfacing 车道路面
carrying capacity 承载能力
carrying wall 承重墙
cart 手推车
cart house 车库
carton 纸板
cartridge operated fixing gun 装配用手枪
caryatid 女象柱
cascade 瀑布
case 箱
case hardening 表面硬化
cased frame 箱式窗架
cased pile 沉箱桩
cased structures 钢壳构造
cased well 套管井
casein 酪蛋白
casein glue 酪蛋白胶
casein paint 酪素涂料
casemate 避弹堡
casement window 竖铰链窗
casement window bolt 窗扉插销
cast asphalt concrete 浇注式沥青混凝土
cast concrete 浇管灌凝土
cast in place and precast construction 装配整体式结构
cast in place concrete 就地浇捣的混凝土
cast in place concrete pile 就地浇捣的
cast in place concreting 就地灌筑混凝土
cast in place construction 就地灌筑构造
cast iron pipe 铸铁管
cast iron radiator 铸铁制散热器
cast steel 铸钢
cast stone 铸石
castellated beam 堞形梁
caster 小脚轮
casting area 构件制住地
casting box 模板
casting of concrete without forms 无模混凝土浇注
casting plant 钢筋混凝土构件厂
casting shop 铸工车间
casting yard 构件制住地
casualty 事故
catalog 目录
catalytic agent 催化剂
catalyzed aggregates 催化骨料
catalyzer 催化剂
catch 键锁
catch basin 集水槽
catchment area 集水面积
catenary 悬链线
catenary suspension construction 悬链构造
cauldron 大锅
caulked joint 嵌实缝
caulking 填隙
caulking hammer 堵缝凿
causeway 堤道
caustic lime 生石灰
caution sign 警告标志
cave in 塌落
cavern 洞穴
cavitation 空穴现象
cavity 空腔
cavity block 空心砌块
cavity brick 空心砖
cavity dam 框格坝
cavity slab 孔穴板
cavity wall 空腔壁
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3# 大 中 小 发表于 2007-7-31 19:17 只看该作者
ccondense water 冷凝水
ceiling 天花板
ceiling air diffuser 顶棚空气散流
ceiling air distribution 顶棚空气分布
ceiling beam 平顶梁
ceiling boarding 顶棚装木板
ceiling coil 顶棚供热盘管
ceiling fan 吊扇
ceiling heating 天花板供热
ceiling joist 平顶搁栅
ceiling luminaire 天花板照描备
ceiling mortar 顶棚灰浆
ceiling panel 顶棚镶板
ceiling panel heating 顶棚板面供热
ceiling papering 顶棚糊纸
cell concrete 微孔混凝土
cell wall 格式壁
cellar 地下室地窑
cellar wall 地下室壁
cellophane 玻璃纸赛璐玢
cellular air filter 蜂窝状空气过滤器
cellular block 空心混凝土块
cellular cofferdam 格形围堰
cellular concrete 微孔混凝土
cellular dam 格体式坝
cellular st collector 蜂窝状除尘器
cellular floor 格型楼板
cellular girder 空心梁
cellular glass 泡沫玻璃
cellular plastics 泡沫塑料
cellular rubber 海棉橡胶
cellular silencer 蜂窝状消声器
cellular structure 蜂窝状结构
celluloid 赛璐玢
celocret 泡沫矿渣
cement 水泥
cement additive 水泥外加剂
cement admixture 水泥外加剂
cement batcher 水泥计量器
cement block 水泥砌块
cement brand 水泥牌号
cement brick 水泥砖
cement bunker 水泥筒仓
cement burning 水泥煅烧
cement clinker 水泥烧块
cement coating 水泥抹面
cement concrete 水泥混凝土
cement content 水泥含量
cement covering 水泥罩面
cement dispersion admixture 水泥分散外加剂
cement distributor 水泥分配机
cement external rendering 水泥外面抹灰
cement facing 水泥盖面
cement factor 水泥含量
cement fineness 水泥细度
cement finisher 水泥整平抹光机
cement floor 水泥地面
cement grinding mill 水泥磨碎机
cement grit 粗水泥
cement grout 水泥浆
cement grouting 灌水泥浆
cement gun 水泥喷枪
cement hardener 水泥粉刷硬化剂
cement in bulk 散装水泥
cement instry 水泥工业
cement injection 水泥灌浆
cement joint 水泥缝
cement kiln 水泥窑
cement lime mortar 水泥石灰浆
cement lining 水泥衬砌
cement minerals 水泥矿物
cement mixer 水泥灰浆拌合机
cement mortar 水泥灰浆
cement paint 水泥涂料
cement paste 水泥浆
cement plant 水泥厂
cement plaster finish 石膏水泥灰泥饰面
cement screed 水泥浆找平
cement setting 水泥凝结
cement silo 水泥筒仓
cement slurry 水泥泥浆
cement strength 水泥强度
cement testing sand 水泥试验用标准砂
cement tests 水泥试验法
cement tile 水泥花砖
cement water grout 稀水泥浆
cement water ratio 灰水比
cement weigh batching unit 水泥按重量配料组合机组
cement weigher 水泥秤
cement weighing hopper 水泥重量配科斗
cement wood floor 水泥木质地板
cementation 水泥灌浆
cementation method 水泥灌浆法
cementing 水泥胶结
cementing agent 粘结剂
cementing materials 胶结材料
cementing properties 胶结性
cementitious materials 胶结材料
center arch 中心拱
center boiler 集中式锅炉
center line 中心线
center of curvature 曲率中心
center of gravity 重心
center of moments 弯矩中心
center of pressure 压力中心
center of rotation 旋转中心
center span 中央跨距
center support 中心支座
center to center distance 中心距
centering of arches 拱的定心
central air conditioner 集中空气第机
central air conditioning plant 集中式空气第装置
central area 中心地区
central axis 中心轴
central bay 中心桥跨
central boiler house 中央锅炉房屋
central botanical garden 中央植物园
central control room 中央控制室
central heating 中央供热
central heating boiler 中央供热锅炉
central heating station 中央加热站
central mixed concrete 中央拌合混凝土
central moment of inertia 中心惯性矩
central park 中央公园
central plan 中心规划
central plant air conditioning system 中央空气第系统
central point load 中心点负荷
central post 中心柱
central warm air heating system 中央热风供热系统
centralized hot water supply system 中央热水供应系统
centrifugal concrete pile 离心混凝土桩
centrifugal pump 离心泵
centrifugal reinforced concrete 离心钢筋混凝土
centrifugally cast concrete 离心浇灌混凝土
centrifugally cast pipe 离心浇灌钢筋混凝土管
centrifuge 离心机
centroid of section 截面重心
ceramic drain 陶瓷排水管
ceramic materials 陶瓷材料
ceramic mosaic 陶瓷马赛克
ceramic tile 瓷砖
ceramic veneer 陶瓷面砖
ceramic wall 陶瓷砖墙
ceramics 陶瓷制品
ceramsite concrete 陶粒混凝土
ceramsite foam concrete 陶粒泡沫混凝土
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4# 大 中 小 发表于 2007-7-31 19:18 只看该作者
chain 链
chain bridge 链缩桥
chain bucket dredge 链斗式控泥船
chain hoist 链式提升器
chain lever hoist 链条杆卷杨机
chain of locks 梯级船闸
chain saw 链锯
chain sling 链式吊索
chain survey 链测
chain suspension bridge 链缩桥
chair 椅
chalk 粉笔
chalkstone 白恶石
chamber 室
chambering 扩孔
chamfered angle 斜面角
chamotte brick 耐火粘土砖
chandelier 枝形吊灯
change 变化
change in length 长度变化
change of gradient 梯度变化
change of stress state 应力状态的变化
channel beam 槽形梁
channel capacity 河槽输水能力
channel check 渠道控制
channel flow 摸怜
channel of approach 引水渠
channel revetment 河道护岸
channel roughness 河槽糙率
channel section 槽形截面
characteristic concrete cube strength 混凝土规格立方块强度
characteristic curve 特性曲线
characteristic load 规格荷载
characteristic properties 固有特性
characteristic strength 特湛度
charcoal 发
charge 装药
charge of surety 容许荷载
charpy impact machine 单梁式冲辉验机
charpy test 恰贝试验
chart 表
chase 槽
chasing 车槽雕刻
chassisless construction 无车身底盘结构
check 检查
check calculation 验算
check gate 第闸门
check of staircase 楼梯侧板
check test 检查试验
check throat 门嘉水槽
check valve 止回阀
checker plate 花钢板

Ⅳ 切割厚铁板 用什么办法快啊

数控水切割，切割效率高，截面光滑。高压水射流切割是一种特殊的加工方法。它利用增压器将水加压，达到10MPa一400MPa甚至更高的压力。

水获得压力能，再从细小的喷嘴喷射而出，将压力能转换为动能，从而形成高速射流。切割正是利用这种高速射流的动能对工件的冲击破坏作用，达到切断、成形的目的。

(4)钢板提升器扩展阅读：

水切割的用途主要有三个：

一是切割可燃性材料，如钢板、塑料、布料、聚氨酯、木材、皮革、橡胶等，以往的热切割也可以加工这些材料，但容易产生燃烧区和毛刺，但水切割加工不会产生燃烧区和毛刺，被切割材料的物理、机械性能不发生改变，这是水切割的一大优点；

二是切割非可燃性材料，如大理石、瓷砖、玻璃、水泥制品等材料，这是热切割无法加工的材料；

三是切割易燃易爆材料，如弹药和易燃易爆环境内的切割，这是其它加工方法无法取代的。

Ⅳ 汽车钢的采购商有哪些公司

（报告出品方/作者：国金证券，倪文祎）
一、第三方钢材物流供应链服务企业
公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的钢 材物流供应链服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等 服务，以及相应的技术支持服务。
公司成立于 2004 年，前身为上海友钢钢材加工配送有限公司；2018 年 1 月，公司更名为福然德股份有限公司；2020 年 9 月，公司在上交所上市。 公司实际控制人为崔建华和崔建兵兄弟，合计持股 65.17%。
公司销售的产品按是否经过加工分为加工配送类钢材和非加工配送类钢材， 具体产品分为镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢等钢材卷料或板 料，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产中。
加工配送：公司根据下游客户订单进行采购后，按照客户对产品的具 体需求对原材料进行进一步加工处理，然后进行销售；
非加工配送：客户对产品无加工需求，公司根据客户订单进行采购后， 按照客户的使用需求将产品直接进行销售。
汽车钢材营收占比 60%，盈利能力稳定
2019 年，由于国内汽车产量同比下降 7.5%，公司营收与利润均有小 幅度的下滑，整体经营稳健。2021 年前三季度，汽车市场回暖，公司 营收 70.65 亿元，同比增长 64.95%，归母净利润 2.53 亿元，同比增 长 28.18%。
分产品看，2020 年加工配送与非加工配送营收占比分别为 52%、47%。 根据 2019 年数据，加工配送各产品中镀锌占比最高，其次是冷轧和热 轧，彩涂和电工钢及其他占比较小；非加工配送各产品中冷轧和镀锌 占比较高，热轧、彩涂、电工钢及其他占比较小。
分行业看，公司主要为汽车和家电行业等制造企业提供各类钢材供应 链服务，2020 年汽车钢材产品的销售收入占比 60%左右，为公司的主 要业务收入来源，家电钢材占比 13%。

毛利率受多因素影响，整体呈下滑趋势
2020 年，由于会计准则的变化，公司综合毛利率同比下降 2.25pcts。 2021 年，受原材料上涨约 20%因素影响，三季度综合毛利率较 2020 年下降 1.64pcts。分业务看，加工配送毛利率较稳定，非加工配送毛 利率因市场竞争激烈明显下滑。
公司加工配送业务 98%以上成本占比为原材料，汽车家电板材等原材 料属于大宗商品，其价格受多方面因素影响波动较大。
非公开发行募集 6.5 亿元用于建设新能源汽车板和铝压铸项目
2021 年 11 月，公司发布非公开发行 A 股股票预案，数量不超过本次 发行前公司总股本的 30%，即不超过 1.3 亿股，募集资金总额不超过 6.5 亿元，扣除相关发行费用后的募集资金净额拟用于新能源汽车板生 产基地项目、新能源汽车铝压铸建设项目和补充流动资金。
本次非公开发行 A 股股票方案已经公司第二届董事会第十三次会议审 议通过，尚需获得公司股东大会的审议通过以及中国证监会的核准。（报告来源：未来智库）

二、汽车用钢规模大，板材加工产能释放
2.1 汽车行业用钢需求量大，新能源汽车提供发展机遇
我国汽车行业用钢占钢材消费总量 5%左右
近年来我国汽车行业处于稳定发展阶段，根据中汽协数据，2021 年 1- 11 月，汽车产销分别完成 2317.2 万辆和 2348.9 万辆，同比分别增长 3.5%和 4.5%，我国巨大的汽车用钢量为钢铁物流及其细分行业提供 了广阔的发展空间。
“双碳”目标提出的背景下，下游新能源汽车行业有较大发展空间。 根据中汽协数据，2021 年 1-11 月，新能源汽车产销分别为 302.3 万 辆和 299 万辆，同比均增长 1.7 倍，已远超 2020 年全年产销量。
根据中汽协预测，2022 年中国汽车总销量将达到 2750 万辆，同比增 长 5.4%。根据国金新能源组预测，2022 年中国新能源车销量有望达 到 500 万辆，同比增长 56%。

目前钢材是汽车制造的主要原料，由于汽车制造用钢材品种较多，包 括钢板（冷轧板、热轧板、镀锌板等）、优质钢棒材（包括碳素结构钢、 合金结构钢、弹簧钢、易切钢、冷镦钢、耐热钢等）、钢带、型钢、管 材及其他品种。其中以钢板和优质钢材为主，热轧板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车厢横梁、车轮轮辐、轿车的滚形车轮轮辋，轮 辐等。冷轧板主要用于车身，要求钢板成形性能良好，表面质量好， 厚度公差小。高端品牌乘用车车身用钢多为电镀锌板、热镀锌板。
以乘用车（包含轿车、SUV、MPV 和交叉型乘用车）为例，据前瞻产 业研究院公布数据，汽车用钢中钢板占比最大，占全部用钢的 52%左 右，其次是优质钢（包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、 冷镦钢、耐热钢等，其中齿轮钢用量最多）占 31%、带钢占 6.5%、型 钢占 7%、钢管占 3%、金属制品及其他占 1%。

汽车制造业是我国钢材消耗量较大的行业，我国汽车行业钢材消费量 与汽车产量密切相关，近两年我国汽车产量连续下降，汽车行业钢材 消费量也随之下降。2020 年，我国汽车行业钢材消费量 5250 万吨， 同比下降 1.9%，占我国 2020 年钢材消费总量的比重为 5.3%。
汽车行业钢材用量约占汽车总重量的 70%左右
整车制造过程中，轿车单车钢材耗量 1.1 吨，SUV 单车钢材耗量 1.4 吨，MPV 单车钢材耗量 1.42 吨，交叉型乘用车单车钢材耗量 1.05 吨， 火车单车钢材耗量 3.35 吨，客车单车钢材耗量 4.43 吨。
测算得出 2020 年整车制造各车型钢材消费量分别为轿车钢材消耗量 1011 万吨，SUV 钢材消耗量 1316 万吨，MPV 钢材消耗量 144 万吨，交叉型乘用车钢材消耗量 41 万吨，客车钢材消耗量 201 万吨，货车钢 材消耗量 1601 万吨。

汽车钢铁物流行业区域性特征显著，行业集中度与利润水平有望提升
汽车钢铁物流行业作为上游钢铁生产行业及下游汽车制造行业的中间 环节，其行业的一般经营模式为根据下游客户需求向钢厂进行钢材采 购，并按照终端客户需求进行加工后配送至客户，其定价模式一般为 “基材价格+综合服务费”进行合理定价，其主要盈利来源于仓储、加 工、配送等服务费用以及相关的 JIT、金融、信息等增值服务费用。
随着我国汽车产业的快速发展，汽车配套企业以整车厂为核心已经形 成六大产业集群，分别为：东北汽车产业集群（黑龙江、吉林、辽宁）、 环渤海汽车产业集群（北京、天津、河北）、长三角汽车产业集群（江 苏、浙江、上海）、珠三角汽车产业集群（广东）、中部汽车产业集群 （湖北、河南、安徽）和西南汽车产业集群（四川、重庆），因此汽车 钢铁物流行业具有明显的区域性。
大型的汽车钢材物流供应链公司与国内主流汽车制造企业或上游钢铁 制造企业逐渐形成了较稳定的合作关系。未来领先的大型汽车钢材物 流供应链企业或将继续整合中小型物流企业，行业整体集中度将进一 步提高。
随着行业内专业的第三方汽车钢铁物流企业的发展，企业的服务向多 样化和深度化发展，行业内企业规模及市场覆盖能力整体增长，行业 利润水平也将整体随之提升。

2.2 汽车板材供应链龙头，产能持续扩张
“多对多”供应链体系，公司国内市占率约为 7.5%
根据前瞻产业研究院数据，汽车板材约占整体用钢的 52%左右，按此 计算，2020 年汽车钢板需求量约为 2500 万吨。根据《中国冶金报》 公布数据，按 39.50%的分销比例计算，通过分销渠道销售量约为 1000 万吨。2020 年公司汽车钢材销售量约 75 万吨，计算约占全国汽 车钢材分销量的比例约 7.5%。
在业务模式上，公司打破了汽车钢铁物流基材供应商与整车厂商、家 电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供 应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢 厂资源和下游终端用户需求，形成上游钢材基材供应商与终端用户 “多对多”的供应链体系。
九大生产基地，产业集群优势
公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”，最大 限度的贴近整车主机厂。目前公司在上海、重庆、长春建有生产基地， 在南昌、佛山、青岛、成都、无锡、合肥、马鞍山等地设立销售子公 司或办事处。
同时，公司还将继续扩展自身业务布局，目前公司已在宁德、开封、 武汉、合肥等地新建加工配送中心，将形成“九大生产基地，辐射全 国的营销网络”的业务布局。

上下游资源稳定，规模优势显著
通过十余年的服务和开拓，公司凝聚了千余家稳定客户，并与国内主 流汽车配套商、家电生产企业建立了战略合作。
上游，公司是宝武钢铁集团汽车板材的稳定服务商，是宝武钢铁集团 彩涂、无取向电工钢产品认证经销商，是首钢集团汽车板材战略服务 商，是邯宝钢铁、鞍钢蒂森克虏伯、本钢集团、唐山钢铁集团的汽车 板年度协议服务商。
下游，认证通过后，公司已成为上汽大众、一汽大众、上汽乘用车、 上汽通用、长安福特、沃尔沃、吉利汽车、江铃汽车等多个中高端合 资品牌及自主品牌汽车配套商汽车钢板的稳定供应商。
公司 2020 年全年销售订单 70.08 亿元、实际完成销售 66.89 亿元，全 年订单完成率为 95.45%。2020 年公司前五大客户销售占比 17.57%。
目前年加工能力 100 万吨，保供能力强
公司通过多年的发展和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材 生产商建立了稳固的战略合作关系，能够提供各个钢厂不同规格、不 同型号、不同特性的钢材原料。
目前公司在上海、重庆、长春三个生产基地配备 30 条生产线，年加工 能力约 100 万吨左右，可加工钢材品类多达数百种，另外，公司在武 汉、开封、宁德新建生产基地，全部达产后，可增加公司年加工能力 约 67 万吨左右，另外，公司目前在三个生产基地建有仓库，仓储能力 约为 310 万吨，能够最大限度的满足客户对产品的不同需求。
公司对部分客户实现 JIT（JustInTime）的供货模式，即以小时为单位 配送货物，在满足客户“保供”的前提下，实现客户“低库存”甚至 “零库存”生产需求，同时提供完善的售后服务。

募投项目产能爬坡中，定增投建安徽新能源汽车板项目
公司 IPO 募投项目中开封年剪切汽车钢板 24 万吨建设项目、武汉加工 配送中心建设项目、宁德汽车板加工配送中心建设项目、上海加工配 送中心产品升级优化等 4 个项目已于 2021 年上半年将陆续建成投产， 完全达产时间 2-4 年，合计新增加工产能 71.5 万吨/年。
根据公告，公司拟设立全资子公司“安徽福然德汽车科技有限公司” 投资建设新能源汽车板生产基地项目，总投资 3 亿元，建设周期 18 个 月。项目达产后预计实现年均销售收入 85278.90 万元，达产后预计实 现年均净利润 4390.79 万元。（报告来源：未来智库）
三、依托产业优势，切入铝合金压铸赛道
3.1 汽车轻量化大势所趋，铝压铸材料渗透率将提升
铝合金为汽车轻量化主要材料
汽车轻量化，是在保证汽车的强度、安全性和可靠性不降低的前提下， 尽可能地降低汽车的整备质量，从而达到提高汽车的动力性、减少燃 料消耗、降低排气污染的目的。新能源汽车发展过程中，续航里程是 制约其发展和影响消费者选择的重要因素，在同等条件下，轻量化的 车身无疑可以实现更高的续航里程。因此，新能源汽车发展将推动车 用铝合金部件的发展。

铝的密度约为钢的 1/3，是应用最广泛的轻量化材料，铝代替传统的钢 铁制造汽车零部件，可使整车重量减轻 30%-40%。其中铝质发动机可 减重 30%，铝散热器比铜的轻 20%-40%，全铝车身比钢材减重 40% 以上，汽车铝轮毂可减重 30%。
政策上对铝合金等轻量化材料的鼓励导向也较为明显。2019 年 10 月， 国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2019 年本）》，其中提到在 鼓励类汽车类别中，将“铝合金、镁合金”列入轻量化材料应用项目。
轻量化趋势下铝合金压铸件渗透率有望提升
压铸是一种利用高压强制将金属熔液压入形状复杂的金属模内的一种 精密铸造法，生产过程集合了材料、模具和工艺等各项技术能力，具 备较高的技术壁垒，目前压铸技术是铝合金部件的主要生产方式。
铝合金压铸件在汽车引擎系统、传动系统、转向系统、制动系统及车 身结构件均有广泛的应用。其中，动力系统铝合金的渗透率高于 90%， 底盘和车身结构件渗透率较低，在轻量化和一体化压铸背景下，有望 逐步提升。

铝压铸件行业集中度低，竞争格局分散。根据中国铸造协会数据，我国压 铸企业有 3000 多家，其中汽车压铸件占压铸业总产量 70%，汽车用压铸 件中铝合金占比超 80%，但绝大多数规模都比较小，产量在万吨以上的仅 有几十家，竞争格局分散。国外成熟压铸企业数量较少，但专业化程度高。
传统车身制造工艺：冲压-焊装-涂装-总装
主机厂的冲压车间主要负责生产高质量要求的大型外覆盖件（侧围、 发动机盖、翼子板、门外板等）。内部的结构件由分布在全国的供应商 负责制造，主机厂采购。
焊装车间在接收到冲压车间的覆盖件和供应商的结构件、分总成后， 将之组装连接（包括焊接、铆接、涂胶等方式）在一起，形成汽车的 白车身总成（BIW）。
涂装车间负责对焊接完成后的 BIW 进行防腐和喷漆处理。
总装车间负责将电气、内外饰、动力总成等零部件组装到涂装后的 BIW 之上。

一体化压铸技术壁垒较高
材料方面，应用于大型一体压铸件的铝合金材料需要有优异的铸造性 能，具备高延伸率及较高强度，以满足安全性能（碰撞测试）要求和 零件连接要求。
模具方面，由于压铸机的锁模力较大，模具受挤压后容易产生应力变 形，因此对模具加工的平整度以及密封性有着很高的要求。
设备方面，高真空压铸对压铸单元的性能要求大幅提升，一般要求压 铸机具有大吨位和合模力、高压射重复性、短的填充时间、高的压射 速度等特点。
热处理工艺方面，为解决热处理过程中出现的变形问题，需要对压铸 模具和压铸工艺进行系统的设计优化，合理布局充型顺序，使结构件 整体实现顺序凝固。
特斯拉 Model Y 一体化压铸后底板总成，下车体总成重量降低 30%
2020 年 9 月，特斯拉宣布 Model Y 将采用一体化压铸后底板总成，利 用 6000 吨压铸机 GigaPress 将 70 个零部件一体化压铸为 1-2 个大型 铝铸件，可将下车体总成重量降低 30%，制造成本因此下降 40%。
由于所有零件一次压铸成型，零件数量比 Model3 减少 79 个，焊点大 约由 700-800 个减少到 50 个，由于应用了新的合金材料，特斯拉一体 压铸的后底板总成不需要再进行热处理，制造时间由传统工艺的 1-2 小时缩减至 3-5 分钟，并且能够在厂内直接供货。
特斯拉下一步计划将应用 2-3 个大型压铸件替换由 370 个零件组成的 整个下车体总成，重量将进一步降低 10%，对应续航里程可增加 14%。

3.2 投资建设新能源汽车铝压铸生产基地项目
根据公告，公司拟设立全资子公司“安徽优尼科汽车科技有限公司”投资 建设新能源汽车铝压铸生产基地项目，土地购臵与固定资产投资额预计为 人民币 4.8 亿元，建设周期不超过 24 个月。
公司将借助已有的上游铝材资源（战略合作单位南山铝业）和下游客户资 源（主流汽车主机厂或其配套厂商），利用较为先进的铝压铸生产设备和生 产工艺建设，在合肥或周边投资建设该项目。项目用地约 120 亩，建成约 4.85 万平方米的工业厂房，分别购臵 3500 吨、4200 吨和 6200 吨合计三 套压铸岛及周边配套设备。
依托产业集群优势，客户高度重叠
本项目与公司目前的上游合作单位及下游客户关联度较高，且公司已 掌握较为领先的铝压铸生产工艺并计划引进先进的铝压铸生产设备， 且有合肥新能源汽车产业集群带来的汽车轻量化需求的加持。
切入汽车结构轻量化赛道，提供多方位产品服务
随着市场竞争的日趋激烈，汽车零部件生产企业对上游供应商的需求 已不仅是简单的仓储、加工、运输等方面需求，同时需结合汽车轻量 化角度进行产品设计、加工以及先期介入业务等环节的整体考量。

公司从汽车板材的轻量化切入汽车结构件和汽车底盘轻量化，两者核 心理念与 EVI 的先期介入服务保持一致。此次通过铝压铸项目的建设 实施，在有利于为客户提供汽车板供应链服务的同时还能为客户提供 更具竞争力的产品，从而不断提升客户满意度。

增强核心竞争力，提升盈利能力
近五年来，伴随着汽车轻量化政策的持续大力推行和新能源汽车产销 量的迅速增长，铝合金压铸技术的难点不断得到攻克，全国铝合金产 销量快速增长，铝合金在汽车行业的运用增速明显。因此，借助于公 司已有的上下游客户资源，将有利于该项目的成功实施，同时还有助 于增强公司核心竞争力以及提升市场持续盈利能力。
3.3 激光落料技术落地，推进智能加工供应链的高质量发展
激光落料的材料利用率比冲压落料平均提高 10%以上
传统上，用压力机把所需材料从板类母材上分离出来，称为落料。在汽车 制造领域，目前出现的多种科技进步，对于汽车供应商来说是巨大的 机遇。激光切割是先进制造方式之一，近年来在该领域得到了快速发 展。
用激光切割机代替冲压落料线中的压力机，就形成了激光落料线，激光落 料实现了完全数字化和柔性化落料生产，是重要的技术进步。与冲压 落料相比，激光切割不需要冲裁搭边，排样不受模具限制而更灵活， 因此激光落料的材料利用率比冲压落料平均提高 10%以上。
另一方面，由于使用卷板，材料利用率也显著高于使用定尺板的传统激光 切割技术。材料利用率的提高，不仅带来经济效益，也显著降低了板 材制造环节的碳排放。
在品质方面，激光落料必须克服传统激光切割存在的切缝渣瘤和切断不可 靠的问题，才能应用于工业化落料生产，因此在激光落料线中需要使 用新一代的激光切割机。新一代激光切割机采用皮带支撑和随动光缝 替代了传统的齿板支撑，解决了上述问题，并使激光落料件的品质优 于冲压落料件。

公司与亚威携手发布激光落料技术
2021 年 7 月 21 日，公司-亚威“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”发 布会的设备启动仪式在公司上海宝山工厂举行，此次会议得到了汽车 全产业链各界关注，宝武、蒂森、首钢、本钢、河钢、马钢等上游核 心钢厂及铝合金生产企业代表一起参会，上汽通用、上汽乘用车、福 特、吉利、沃尔沃以及国内主流新能源主机厂和重要配套企业共同见 证。
公司与亚威凭借在汽车制造行业的多年经验，共同打造的柔性、高效的国 产首台智能化多头联动高速激光落料，为先进汽车制造做出创新的尝 试，使“无模”生产变为现实、为节材增效开辟了空间。
“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”具有五大特点：一是程序保障，占地 较少无需模具；二是多激光头，钢铝混合全部适用，普通高强全部满足， 材料切换速保供，降本增效促发展；三是灵活性强，试模加工灵活性强， 材料利用率可更高；四是选择性强，小批量高效可保供，产量提升模具保 障；五是灵活保障，售后件虽无规律循，激光落料灵活保障。
“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”包含五大关键技术：一是开卷校 平定尺技术，二是激光切割技术，三是切割工艺技术，四是自动堆垛技术， 五是电气控制技术基于 PC、多通道同时控制的数控系统应用与开发。与传 统压力落料线相比，激光落料线的加工总时间大幅缩短，材料利用率明显 提高，材料总成本、堆垛板料费、单件成本显著降低。

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
精选报告来源：【未来智库】

Ⅵ 我想买个地下室厕所污水提升器，我边上没用的，有用过的朋友给个建议，什么样的好万分感谢！

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Ⅶ 钢板仓是什么，跟传统仓库有什么区别

是股票中的名词 是钢板模块股票只不过是金融领域的-----不是放物的 指股数或金融储量

Ⅷ 500-1000公斤多功能提升机如何安装

我是生产电抄动提升机的，这个安装袭起来很简便的，多功能提升机分为上用和下用两种方式，上用就是用吊销穿在架子上吊下边的物体，下用就是提升机腿固定在钢板之类的东西上（腿上有螺栓孔）做小型卷扬机用，至于电源380V的直接接，主用使用漏电保护器

Ⅸ 大型钢板库的优势

大型钢板仓的优点
作者/来源：九洲钢板仓 发表时间：2012-10-21 23:04:08
A、储量大，单库储1-10万吨

B、投资省，吨储投资200元以下，不及砼库的50%，操作方便，出库率达95%

C、建设周期短，3—4个月即可建成使用

D、整体性能好，环保、节能、节省土地、寿命长，可使用50年

E、第四代钢板仓全国唯一，技术更先进、排空率更高、均化效果更佳、库内设备可方便维修更换。经过多年的的实践以及大量实验研究和完善，第四代库采用多点下料、搭配出料的方式，彻底解决的第一代、第二代及第三代库大直径落地库边部存料多、出库率低、均化效果差、库内设备无法维修更换的技术难题

传统砼储库与大型钢板库对比

大型钢板库,是一种突破传统建库理念新型专利技术，适应于各种不同地质气象条件建造，大型储库具有储量大、建造周期短，吨储投资省、占地面积小、输送方式简单、粉尘排放点少和自均化的特点。大型钢板库的建造，可彻底避免传统园仓的多种缺陷，不仅适应不同淡季的大量散装水泥储存，而且适应粉煤灰、矿渣微粉和生料的储存；就是粉磨站的熟料，预破成最大粒度两毫米以下储入大型钢板库，大量的长时间储存，可确保没有质量损失，减少熟料棚建造的占地面积，降低建造熟料储存设施的投资，改变粉尘污染及浪费国土资源的诸多缺陷。该专利技术可建造1至10万吨储量的大型钢板库，合理安排位置，不仅简化出入库输送的复杂环节，而且减少设备投资和设备维修费用，从而使用户获得更大的经济效益。大型钢板库的采用，可大幅度降低投资成本，简化进出料输送的复杂程序；以2万吨的钢板库为例，相当于建造20座一千吨混凝土筒仓，也等于4座五千吨的混凝土筒仓。从投资成本比较，建造一座2万吨大型钢板库，吨储投资200元，总投资最多不超过400万元；建造传统混凝土储存库，吨储投资在300—400元，建造一座五千吨储库，需要投资150-200万元，建造4座五千吨储库，总投资在600-800万元之间，一经比较便可突显大型钢板库的优势。
大型钢板库的环保效果，完全可以达到无尘排放的要求。这一功能，完全符合目前“绿色”战略的政策性要求。如果生产工艺自成系统的采用大型钢板库，储存和运输环节将以无尘排放的效果，展示无污染危害的环保作用。大型钢板库的核心技术是基础和排料，基础我们采用无桩自浮原理进行设计，不同的地质条件基础形状也随之改变。从最初的一代库发展到现在的四代库，排空率由原来的75%提高到现在95%以上。库底气化的功能，可以将库内储存的物料分成多个区位，进行分区气化均匀混合，物料将通过库底通道排出库外，排料量可根据用户的需要设定。用户采用何种方式外输，均可按要求有控制的送入外输设备。大型钢板库的使用年限，只要库体外表无锈蚀，50年内可确保安全使用。

大型钢板库概述

我公司经过多年来潜心研究开发的多功能大型钢板库，其结构原理完全不同于传统散装水泥储存设施的概念，这是一种全新理念的多功能荷重库体，国内没有先例，国外也没有相关资料，属于替代传统散装水泥储存设施的新型储库。多功能大型钢板库的推广应用彻底解决了水泥企业淡季储存确保连续生产的一大难题，深受水泥界各级领导、专家及工程技术人员的关注与认可。

该钢板库的技术核心是库底基础技术和出料技术。我公司根据锲力增压原理设计的锲力增压基础适应于各企业不同地质条件下进行的工程建设，具有与传统桩基或筏板基础相比节省50%的投资效果。从2007年全国第一个3万吨大型钢板库由我公司设计建设以来，经过大量的实验研究和完善，开发出了第四代多功能大型钢板库。第四代多功能大型钢板库从出料技术方面取得了突破性成果。彻底解决了大家普遍关心的大直径落地库边部存料多、出库率低、均化效果差和库内设备无法维修更换的技术难题。经过诸多大型企业集团的应用，我公司开发的多功能大型钢板库获得了业界广泛的认可和一致的好评。实践证明，该库水泥出库率可以达到95%以上，具有6个以上的出料点均化出料，均化指数>4，同时，在库内有料的情况下可以方便地进行气化设备的更换和维护，这是目前国内其他库型的卸料系统所难以做到的。

该钢板库除具有以上优点外，还有以下功能特征：

一、结构形状及尺寸

大型钢板库的有效直径可达十几米至几十米，高径比一般在1：1左右。库体为圆柱形，库顶为球缺形的圆形仓库。库劈采用钢板焊接而成；其球缺状库顶半圆体，是通过定型钢材的结构设计和多个拱形梁的组合，形成了独特建筑结构，其合理的建筑结构使其圆顶具有可靠地承载能力。库底外形是下凹的，采用锲力增压原理，在不同气候条件与地质构造下，其设计参数有所不同。

二、物料的储存量与物料容重：单库容量10万吨

水泥单库容可建1-10万吨，同时可组建成总储量达几十万吨的水泥库群。水泥储量与水泥容重有关，通过斜槽入库的含气量大的水泥容重较小，一般在1.2左右，放置一段时间可达到1.4—1.5，如放置较长时间即可达到1.7左右。通常情况下水泥的储存容重按1.45计算。

三、物料的入库：机械、气力均可

物料入库方式根据各厂不同情况可采取提升机入库、斜槽入库或气力输送管道入库等方式。库顶之间，库顶与提升机框架之间可架设桥架，以便安装入库物料输送设备。

四、出库方式及流量：气体出料、台时可达500吨

传统结构圆仓的卸料方式一般采用自流出料，但是随着水泥长时间的存放，如果没有外力推动，单靠自流出料，出库率是相当低的，一般不会超过70%。该大型钢板库由于采用气体流化和气力管道相结合的特殊气化卸料装置，使库内水泥首先产生流化状态，并在库底异形坡度下，产生有层次的流动卸料，所以即使库底面积很大，也可保证排空率在90%以上。出料时，由于输送管道将水泥送出库外，通过提升设备或气力输送设备将水泥送入包装仓或者散装水泥罐。根据客户对出库流量的要求进行设计，单管道出库能力可达500T/H，更大流量可进行双管及多管道组合，以满足客户要求。

五、耗气量小：由于该库采用了气体流化、气体均化、气体出库输送一体化的设计概念，即一气多用的原理，可以节省大量气源。由于考虑到水泥储期较长，容重增大，采用高压空气做气源。吨水泥的气均化、卸料、输送综合电耗在0.3度左右，如水泥储存时间过长，则电耗会相对增加。

六、水泥保存的质量效果：储存2年不变质

随着储期延长增加了水泥的容重。水泥在大型钢板库壁严密的空气隔离中，基本属于真空封存。这种密封效果远比砖、石、混凝土结构库体好得多，袋装封存水泥更是无法相比。实践证明，大型钢板库储存两年以上的水泥，除了凝结时间稍有延长和抗折强度略有降低之外，抗压强度基本不变，而且没有结块现象。

七、环保达标：一台收尘器可实现无尘排放

该库顶部为承重圆顶，每个库顶设置有脉冲振打收尘器，主要收集入库物料时产生的粉尘。使粉尘浓度降低到小于30mg/m3。如采用传统库则会增加收尘器数量而加大环保投入。例如：储存2.5万吨水泥的大型钢板库只有一个进料口，一个除尘器便可确保无尘排放，而千吨传统结构圆仓则需要25座，每座一个进料口就需要25台除尘器，仅多口排尘这一点，环保治理难度就增加很大。

八、工艺布局：灵活、自由

根据现场位置可布置成一字型、三角形，双排或多排等多种布局形式，出料廊道方向可根据现场情况灵活确定。由于采用气力管道出料，因此出库提升机的位置就可以自由选择。、

九、储存用途广：多种多样

我公司在推广应用大型水泥储存钢板库的同时，还相继开发了熟料及粉煤灰储存库，不仅减少了投资，消除了环境污染，还节省了大量的建设用地。同时，还开发了粮食、油品等专用储存库。

十、建设周期短：3个月左右

根据地质条件、施工现场和施工环境等情况，施工工期一般在2.5—4个月。如果是库群建设则可交叉施工或同时施工，从而缩短工期。

十一、使用寿命长：30年

按规范进行防腐维护，在外表没有明显腐蚀的情况下可保证30年的可靠使用寿命。

十二、维护费用低：库内出料设备几乎无维护费用

库内气化、卸料、输送设备没有旋转件，基本属于免维护。即使2万吨的水泥储存库每3年进行一次维护，只刷外层防锈漆，年维护费用也只有3000元左右。

Ⅹ Hardox-400是什么材质

《0》HARDOX悍达400是布氏硬度400HB的耐磨钢板，具有良好的冷弯性，主要应用于抗磨损工况。HARDOX悍达400具备非常好的可焊性。
《2》HARDOX400悍达耐磨钢应用：破碎机，筛板，入料器，给料漏斗，提升机，刃板，输送机，挖斗，刀板，齿轮，自卸车，铲运机，工业卡车，铁路货车，推土机，挖掘机。输浆管，螺旋输送机，压力机等。
《1》HARDOX400悍达耐磨钢是：《细晶粒化钢》。
《3》HARDOX400悍达耐磨钢硬度：370-430HBW。
《3》HARDOX400悍达耐磨钢机械性能：屈服强度Re=1000MPa。抗拉强度Rm=1250MPa。延伸率A5=10%（20毫米厚度钢板典型值）。
《7》HARDOX400悍达耐磨钢冲击韧性：试验温度：-40（-40F）℃。冲击功Charpy-V纵向=45J（20毫米厚度钢板典型值）。
《1》HARDOX400悍达耐磨钢交货状态：淬火。
《3》HARDOX400悍达耐磨钢执行标准：EN 10 204 - 3.1。
《5》产品应用:
《1》由于兼具高硬度、高强度以及高韧性，对于那些磨损严重的场合，HARDOX悍达耐磨板显然是理想之选。钢板的高耐磨性延长了自卸车车身、挖掘机的铲斗、破碎机以及类似设备的使用寿命。
《3》钢板的硬度是通过我们水淬火线上有效的淬火工艺获得的。这一方法既可获得较高的硬度，又可保持钢材中较低的合金成分。产出的耐磨板易于机加工、弯曲和焊接。
产品介绍：
HARDOX悍达耐磨钢板按硬度等级分为：HARDOX悍达400、HARDOX悍达450、 HARDOX悍达500、HARDOX悍达550、HARDOX悍达600和HARDOX悍达HiTuf。这意味着您总能找到一种满足您的特定需求的 HARDOX悍达钢板。
HARDOX悍达400和HARDOX悍达450是多用途的耐磨板。由于其高韧性、良好的弯曲和焊接性能，在一些应用中也可用作承载用途。
HARDOX悍达500是一种可弯曲和焊接的耐磨板，可应用于对耐磨性能要求更高的领域。
HARDOX悍达550是一种平均硬度为550HBW的耐磨钢板，其韧性与HARDOX悍达 500相同，被应用于高磨损的场合。其主要针对使用高锰钢铸件或布氏硬度为500的耐磨钢板的用户和制造商。当从HARDOX悍达500钢板升级到该产品时，在布氏硬度上提高了50个单位，在不损失钢板韧性的情况下延长了耐磨寿命。了解更多信息：HARDOX悍达550, HARDOX悍达550 in the Workshop
HARDOX悍达600是世界上最硬的耐磨钢板，硬度值达是600HBW。它一般应用于磨损极其严重的场合，并且主要用来替代铸钢、铬合金铸铁以及表面硬化金属。尽管它的硬度很高，我们还是能够对它进行机加工、焊接和切割。尽管HARDOX悍达 600的硬度非常高，但它仍具有相当高的冲击韧性。
了解更多信息：HARDOX悍达600, HARDOX悍达600 in the Workshop
HARDOX悍达HiTuf是一种具有极高韧性的耐磨钢板，其抗裂性能非常好。HARDOX悍达HiTuf的平均硬度为350HBW，主要应用于需要极高的耐磨和抗裂性能的重要部件。了解更多信息：HARDOX悍达HiTuf, HARDOX悍达HiTuf in the Workshop