东风250提升器总成

㈠ nk250怎么还换涨紧器

nk250换涨紧器的方法是更换涨紧器的时候，首先要做的是将旧的部件拆除掉，这方面的操作要按照要求的步骤去进行，再将旧部件拆除之后，需要与新的部件进行比较检查安装。如果检查发现皮带或者是发电机存在异常。

涨紧器的使用

要采取有效的措施先解决好这些方面的问题，对于老化的皮带要更换掉不要继续使用，检查调试，安装后检查没有问题之后，需要将发动机熄火重新检查皮带的松紧度是否合适，如果检查发现松紧度不合适要重新调整。

首先把涨紧器上面的小丝用十字螺丝刀卸下来，在用一字小螺丝刀顺着孔道向下逆时针旋转到底，然后安装到发动机缸套位置，用手按住装上两颗固定螺丝即可。

㈡ 东方红250拖拉机五原有卖的么

该机型配装了直喷式25马力水冷、立式、直联、电启动、节能型双缸柴油机，提高了整机的牵引力和功率储备。
改进了传动系统的结构设计，采用加强型轴承，提高了各档作业速度和承载能力。
加粗了左、右半轴，采用运输王半轴总成，采用了新型制动器总成，满足了农民多拉快跑的需求。
前桥大梁采用加强型异型钢管，大大增加了强度。
加大了前、后轮胎，采用4.50-16前轮胎，9.5-24后轮胎，大大增强了整机通过性能，适合中耕作业需求，作业范围更广泛。同时提高了整机运行速度。
增大了发电机的功率及电瓶容量，采用了造型美观的前大灯、转向灯，并增加了它们的功率。因此增强了灯光亮度，提高了夜间行驶作业的安全可靠性。
设计采用了新型液压提升器，增大了液压系统的提升力。
设计加强了悬挂杆件，保证了农具的入土性能和悬挂杆件的使用可靠性。
设计采用了弹性座椅，改善了驾驶员乘坐舒适性。不仅能满足日间各种作业的要求，还特别适合于乡村道路运输作业。
设计采用了造型美观大方的流线型大机罩、挡泥板，加大了驾驶员的视野。
主要技术规格

拖拉机型号
东方红-250

发动机型号 XN2100/TY2100

发动机型式 二缸、立式、水冷、四冲程、直喷

标定功率及转速 KW/r/min 18.4/2300

标定工况燃油消耗率 g/KW/h ≤245

标定工况机油消耗率 g/KW/h ≤2.72

拖拉机型式 4×2

外形尺寸 （长/宽/高） mm 2580/1205/1385

轴距 mm 1500

前轮轮距 mm 930

后轮轮距 mm 1000

最小地隙 mm 310

最小转向半径（单边不制动） m 3.0±0.3

结构质量 kg 960

最小使用质量 kg 1100

额定牵引力 N 5000

变速箱 （4＋1）×2组成式机械变速箱

理论速度 km/h 0.98-31.76

㈢ 国内所有商用车发动机总成的生产厂家有哪些(包括柴油,汽油,天然气,液化气和甲醇)

1.
● 东风康明斯
厂家介绍
而东风康明斯发动机有限公司就位于湖北襄樊市，早在1986年东风公司柴油发动机厂就已经开始生产康明斯中马力B系列发动机。而在1996年6月26日东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份合资而成的一家柴油发动机制造公司。
产品介绍
东风康明斯主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机，B系列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L，功率覆盖125-545马力。公司产品满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放法规要求，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。
● 福田康明斯
厂家介绍
北京福田康明斯发动机有限公司，位于北京市昌平区沙河镇，于2008年3月26日正式成立，2009年6月正式批量投产，是由北汽福田汽车股份有限公司与康明斯公司以50:50的比例合资组建的轻型柴油发动机生产厂家。
产品介绍
福田康明斯投产的ISF系列2.8升和3.8升轻型直列四缸高压直喷式柴油发动机是康明斯投入巨资全新研发的两款面向未来的新一代全电控轻型柴油机，功率范围覆盖107-168马力。能够满足欧III、欧IV及以上排放标准。
● 西安康明斯
厂家介绍
西安康明斯发动机有限公司坐落于历史悠久的文化古都---西安，是全球领先的动力设备制造商美国康明斯11升重型发动机在北美外的唯一全球化生产基地。西安康明斯于2005年12月16日成立，2007年8月8日正式投产，年产5万台发动机。
产品介绍
西安康明斯采用与欧美市场同步的技术引进模式，生产康明斯ISM系列11升全电控重型柴油发动机。功率范围覆盖308-440马力，能够满足国三、国四排放标准。
● 潍柴动力
厂家介绍
原潍坊柴油机厂正式建立于1946年，有59年的发展历史，是中国最早一批生产柴油机的厂家之一。自50年代至80年代初，潍柴厂相继研发并生产了51千瓦至99千瓦的多类中速柴油机。潍柴动力股份有限公司创建于2002年12月23日。公司是由原潍坊柴油机厂联合境内外投资者设立的符合现代企业制度的企业是国家重点支持的内燃机研发、制造、销售骨干企业。
产品介绍
潍柴动力主要生产WD615、WD618、WD12、WP12、226B、R6160、170等10大系列柴油机，共1000多个品种，功率范围8-2250千瓦，产品广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、农用机械以及发电、排灌和船舶动力。其中，10升以上发动机在国内15吨以上重型汽车和5吨装载机动力配套领域的市场占有率分别达到80%和76%以上，中速柴油机在船用动力的市场占有率达到80%以上。
● 一汽道依茨（大连）
厂家介绍
道依茨一汽（大连）柴油机有限公司是与德国道依茨股份公司与中国第一汽车集团公司各按50%比例，共投资12亿元人民币，于2007年8月成立。现有员工2000人，年生产能力20万台。公司建立了世界级的研发体系。德国道依茨公司拥有全球领先的动力研发能力，已累计获得400多项德国、欧洲及世界专利技术。
产品介绍
公司主导产品有C、E、D三大产品平台，轻、中、重三大系列，功率覆盖85～340马力，各种变型和适应性产品300余种，是各类中重型载货车、轻型车、客车、工程机械等的供应厂商。
● 重汽济南动力
厂家介绍
中国重汽集团济南动力有限公司是中国重汽投资近十亿元打造的专门生产中国重汽发动机的生产基地。发动机生产线采用柔性生产模式和国际最先进的加工工艺，年生产设计能力为10万台重型汽车发动机。
产品介绍
目前，中国重汽发动机包括WD615、D10、D12以及WT615四大系列，覆盖230~460马力，配方水平满足国III标准，其中WD615国IV柴油机也已经研发成功了。为了提高整车的动力性与经济性，中国重汽在原WD615高压共轨基础上降低了发动机额定转速相应提高了对应扭矩。同时，针对A7车型，开发了D10谢列柴油发动机。
● 重汽杭发
厂家介绍
中国重汽集团杭州发动机有限公司系中国重汽集团全资子公司，始建于1958年，为我国最早专业生产重型高速柴油机的大型骨干企业和国家高新技术企业。2008年5月，公司完成从杭州市区搬迁至杭州萧山国家经济技术开发区，总投资20亿元、占地700亩的新厂区形成了年产12万台以上柴油机生产能力。1964年，公司自行研制开发成功我国第一台6120型高速车用柴油机，填补了国内重型车用柴油机生产的空白；1983年，公司自行研制开发成功的X6130系列柴油机，1984年引进的奥地利斯太尔公司的WD615系列柴油机，经过多年的消化、吸收、改进、提升，目前已成为国内批量生产的同类产品中质量最优、性价比最高的柴油机。
产品介绍
杭发现在主导产品为排放符合国Ⅲ要求的斯太尔WD615、WD415两大系列400多个品种的各类柴油机，功率范围覆盖160～420马力，产品广泛配装于重型汽车、大型客车、工程机械、汽车起重机及发电机组、船机等。
● 一汽锡柴
厂家介绍
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂，始建于1943年，1992年加入一汽集团，1993年进入一汽核心层，更名为“中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂”。2003年，一汽组建成立“一汽解放汽车有限公司”，成为隶属解放公司的专业化分厂。
产品介绍
锡柴的主要产品包括K、F、L、M、X五大系列柴油机。柴油机功率覆盖范围从81kW至257kW（110-350ps），并已成功试制420ps以上大功率柴油机。具有年产柴油机15万台的产能。
● 东风发动机
厂家介绍
东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，是东风汽车有限公司商用车发动机厂是东风汽车公司载重车公司下属的一个大型机械加工工厂，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业。
产品介绍
目前东风发动机主要生产发动机总成和发动机关键零部件，总成主要有四缸汽油机、六缸汽油机、六缸柴油机、天然气发动机。产品覆盖2升～11升，功率90～412Ps，产品可达到欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准,部分产品具有欧Ⅳ潜力。
● 上柴动力
厂家介绍
上柴动力前身是上海柴油机厂，创建于1947年4月，原名为中国农业机械公司吴淞制造厂，试制生产过5马力汽油机。新中国成立后，改名为吴淞机器厂，曾批量生产单缸卧式750转/分12马力柴油机。1953年8月正式定名上海柴油机厂，开始自行设计和制造柴油机。1958年，第一台自行设计、完全国产化的6135柴油机在此诞生，开创了中国中等功率高速柴油机制造的先河。
产品介绍
上柴公司已形成了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128六大系列，300多个变型产品的完整产品结构，功率全覆盖范围为60－420马力。产品主要用于商用汽车、工程机械、船舶以及自备电站等。在已有产品的基础上，公司还开发了LPG、天然气、二甲醚以及双燃料发动机等新产品，以增强公司应对能源短缺的可持续发展能力。
● 玉柴机器
厂家介绍
广西玉柴机器股份有限公司是玉柴机器集团的核心子公司，创建于1951年，总部设在广西玉林市，是目前中国最大的内燃机生产基地。1993年改制为中外合资企业。目前分别在福建厦门、山东济宁、浙江天台、安徽芜湖等地建立了柴油机生产基地。发动机年生产能力60万台。2009年，公司实现柴油机产销46.9万台，销售收入172亿元，实现出口近3万台。
产品介绍
主要产品为车用、船用、工程机械用、农业机械用、发电设备用等柴油动力6大类22大系列，微轿、轻、中、重型多缸柴油机，功率覆盖55～880千瓦，全系列产品排放均达国3以上排放标准。
2.
二甲醚发动机的厂家，国内只听过上柴动力曾开发过此项目，但似乎还没有量产。

㈣ 东风404拖拉机提升器下降 速度太慢了怎么办

如果速度太慢的话，你可以调一下速度的，然后按下相应的按键或者遥控器，肯定会对它的速度进行相关调整呢。

㈤ 油压提升机提升不起来 我换了分配器怎么提成不起来了呢

升不起来首先查看齿i轮泵是不是工作正常，液压滤芯有没有堵塞，再有就是油缸密封圈坏了，分配器里面的密封圈损坏等几方面的原因，你挨个检查一下。

（1）油箱油面正常时，应先检查齿轮油泵是否接通。如油泵传动装置的离合器自行脱开，很可能是由于接合手柄的定位螺钉松动工作不可靠，或是爪形联轴节磨损等造成的。
（2）液压油温过低或过高，也会使农具提升慢或不能提升。当油温低于30℃时，油的赫度大，过滤缓慢，液压油流人油缸也缓慢；而当油温超过80℃时，油的赫度降低，则泄漏损失增多，压力损失大。待油温正常后再工作。
（3）分配器回油阀开启后，在导向管内卡住，无法回位，则从油泵出来的油经分配器回油孔直接流回油箱。主要是回油阀与阀座配合面有污物，液压油脏有杂质引起的，所以说油脏是一切故障的根源。出现此故障后，可用木褪在分配器回油阀盖处轻轻敲击几下，或用螺丝刀从检视孔处拨动主控制阀，以消除卡死现象。如仍不能排除，应拆卸分配器油缸总成进行清洗，必要时将导管连同回油阀一起卸下清洗，清洗后涂上机油，重新装配。分配器油缸总成密封圈失效，如分配器与油缸接合面、安全阀、下降速度调节阀等处的密封圈不起密封作用，引起渗漏，系统油压低也不能提升农具。可以更换失效的密封圈。
（4）油泵压力过低，内漏严重，使油泵的供油量降低，造成农具提升慢。其原因主要是：卸压片密封圈、自紧油封、油泵盖与轴套间的密封圈等损坏，引起油泵严重内漏（油泵有发热症状）。解决方法：将油泵拆开，清洗后更换各密封圈及自紧油封，型号必须正确；若轴套磨损严重时，可在两轴下面垫上厚0.1～0. 3 mm的铜片（可用废旧气缸垫改制）。
（5）油缸定位阀尾部与定位卡箍之间无间隙或间隙过小，造成提升农具时定位阀无法自动打开通向油缸下腔的油道，农具不能提升。此故障往往出现在刚修过的油缸和长期不使用的拖拉机上。应将定位卡箍沿顶杆上移，使其定位阀之间有10 mm左右的间隙。用钳子夹出定位阀，故障即也排除。
（6）油路中吸入空气，使油液不能及时被压到油缸。工作压力变低，造成提升缓慢。应立刻排除系统中的空气，方法为：打开油箱，扳动分配器手柄连续升降数次，若还不能排尽，应将油缸上腔油管连接头放松或拧开，待空气排完后再紧固，然后拧紧油箱及油管接头。
（7）分配器安全阀漏油或开启压力过低，应检查调整安全阀开启压力为正常。如果是弹簧折断或弹力不够，应更换弹簧。弹簧变软，可在尾部加适当的垫片，以增加压力。安全阀被脏物垫起，或严重磨损，应予以清洗或更换磨损件。
（8）缓冲阀接头错装于油缸左边的接头，造成提升缓慢，下降过快。将两个接头对调即可。

㈥ 春风250sr张紧器怎么更换

首先把涨紧器上面的小丝用十字螺丝刀卸下来，在用一字小螺丝刀顺着孔道向下逆时针旋转到底，然后安装到发动机缸套位置，用手按住装上两颗固定螺丝即可。
摩托车涨紧器实际上就是链条自动调节器，原理是一端通过螺母固定在摩托车链条上方的支撑梁上，另一端有个弹簧滑轮通过链条，在链条松时，滑轮收紧。原理其实很简单。
张紧器的作用是导向和张紧，使其始终处于最佳张紧状态。工作原理：张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出。或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。从效果上来说，采用弹簧结构的张紧器其建构简单价格便宜，因此使用较为普遍，采用橡胶部件的张紧器，由于橡胶的良好的弹性性能，寿命较弹簧长，不过其对橡胶的性能要求比较高，价格较为昂贵，因此使用情况较少，通常应用在高端机械设备上。

㈦ 天眼查 查询东风300提升器拨盘总成那里买

咨询记录 · 回答于2021-03-27

㈧ 动力总成售后政策都硬，东风风神AX7 PRO要战哈弗H6

现如今除了手机产品在命名时喜欢采用PRO、PLUS等后缀之外，汽车圈也掀起了这股热潮。

比如吉利博越PRO、比亚迪秦PRO、五菱宏光PLUS、荣威RX5PLUS等等。

随着东风风神AX7家族新车的上市，汽车圈的PRO家族又迎来了新的成员。

而在合资品质的基础上，东风风神还有更加独到的武器，那就是十年不限里程的质保。

这就意味着车主除了正常的保养维护之外，完全打消了其他售后服务领域方面的顾虑，不仅省心，还更省钱。

这比豪华品牌还“过分”的售后政策，相信足够令人心动了吧？

蜀锦畅言

其实在过去很长的一段时间里，AX7家族都是东风风神的销量顶梁柱，直到奕炫家族的上市，压在AX7家族身上的担子才轻了一些。

但AX7PRO作为东风风神旗舰车型的身份未曾改变，因此品质担当、形象担当的重任仍然要交给AX7PRO来完成。

中国有句老话叫做“宁为鸡头，不为凤尾”，因为同样的价格预算，与其选择合资品牌的入门车型，倒不如选择AX7PRO这样的自主品牌旗舰。

花同样的钱，得到更多的享受，它难道不香吗？

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㈨ 250水冷发动机，换离合器总成，7片6柱小鼓总成不分离，换原来的又可以，求助

车主您好，根据你的描述，配件的质量还是不过关，从新更换新的再试试

㈩ 银刃250涨紧器怎么拆

银刃250涨紧器的拆卸方法是需要拆下来发动机安装支架,拆掉皮带,水泵轮,再涨紧器固定螺丝即可。

涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节。

在正时皮带或正时链条的传动下，凸轮轴驱动气门在正确的时间开闭，配合活塞完成进气、压缩、做功和排气四个过程。

由于正时皮带和正时链条在中高速运转时会发生跳动，而且正时皮带在长期使用中会因为皮带的材质和受力，发生拉长、变形产生跳牙导致配气正时的不准确，从而引起车辆费油、无力、爆震等故障。当跳牙过多时因为气门过早打开或过晚关闭还会使气门和上行的活塞碰撞损坏发动机。