拱顶渗水处理

⑴ 隧道塌方处理方案

隧道塌方案例
隧道A是一座双连拱隧道，轴线走向为148°，隧道全长462m。隧道地形起伏大，植被发育，地貌有山间冲积小盆地、山脊以及山间冲沟等，其中山脊呈近南北走向，与隧道轴线呈大角度相交。隧道右洞施工时，发生了顶部坍塌，下面对本次塌方的原因和相应处理方案进行技术探讨和案例分析。

隧道右洞在施工至塌方处时，正好处于Ⅳ、Ⅴ类围岩的交界带（该处埋深约80m），掘进后出现一较大滑层，先后出现两次较大范围的塌方，如图1。塌方段褶皱强烈，裂隙发育，岩体破碎，岩石较坚硬，岩体层面光滑，呈倒三角状。其中靠近中隔墙处塌方最高。隧道第一次塌方在无明显征兆的情况下突然发生，初次塌方量约100m3，并伴有渗水现象。在地下水的影响下塌腔迅速扩大，塌腔高4m-8m，纵长约8m，宽8m-11m，塌体完全堵住洞身，该段初期支护全部破坏，有6榀钢拱架扭曲损坏。

塌方原因分析

隧道区域构造主要受复式背斜控制，背斜呈线状紧密复式褶皱产出，轴部大致呈近东西向延伸。隧址位于该复式背斜之南翼，组成地层为双桥山群下亚群板岩、千枚状板岩，呈互层状，岩层倾向为近北。受其影响，隧道区千枚状板岩揉皱强烈，裂隙、节理、板理发育，岩体较破碎。因此，其塌方原因主要是：

① 工程地质原因：塌方部位处在Ⅳ、Ⅴ级围岩的交界带，被层状和多组节理分割而形成碎块状镶嵌结构，岩体较破碎，节理多为张开节理，节理裂隙间层面光滑。因连拱隧道开挖跨度大，在开挖掘进的扰动和左右洞施工的相互影响下，造成围岩失稳导致塌方。

② 地下（表）水原因：施工期连续降雨，地表水丰富，通过裂隙进入岩体，顶板淋水量增大。在地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解下加剧了岩体失稳和塌落，软弱滑动面在地下水的作用下，强度大为降低，因而发生滑塌。水在塌方中起到一个“催化”和“恶化”的作用。

③ 施工方面原因：该处Ⅳ、Ⅴ级围岩分界面较设计文件稍提前，施工单位未及时根据地质条件变化调整施工方案和支护参数，未采取更为有效的超前支护措施，开挖进尺过大，初期支护未及时跟进，从面造成临空面过大也是造成塌方的重要原因。

隧道塌方处理方案

根据塌方的情况和隧道所通过的层位，认为本次属层间移动性的塌方，这种地质的塌方难以稳定，会引起连锁反应，积累和发展扩及到已开挖支护的较长洞身段。为此，决定采用稳住后方围岩，强支护处理坍塌段，适当加强支护过渡段的三个阶段处理此次塌方，分段处理的长度为16m（后方加固段4m，塌方段8m，过渡段4m）。

① 塌方后段的处理
首先在塌方位置退后4m的位置处，采用长3.5m的Φ42×4mm的注浆小导管对塌方后段注浆。小导管外插角为15°，环向间距为1000px，纵向间距为1m，断面两侧拱脚以上区域梅花形布置，小导管端部与钢拱架焊接成整体，以保证后方围岩稳定不向前坍塌。注浆采用先上后下，先里后外，即先对塌空区边缘注浆，再逐步退后进行后段注液，使钢管所伸入的范围内通过注浆组成一个固结的灌浆层，通过浆液无规则的穿透松散破碎岩体产生胶结，从而达到在已支护段与塌空区交界处上、下一定范围内的围岩得到固结，从根本上达到控制塌方的扩展。而后段的注浆也提高了围岩整体承载强度，并与初期支护共同在2~3m范围内形成一个强大的支撑拱，为下一步施工的安全性提供了保障（见图2）。

② 塌空区段的处理
首先采用素喷厚500px的 C20混凝土封堵掌子面及塌落面，对塌空区段后方未破坏的原初期支护采用I18钢拱架进行加固，钢拱架与原初期支护钢拱架紧贴并排焊接，之后每榀纵向间距0.5m，掌子面处紧贴岩面并排焊接两榀。钢拱架间用环间0.5m的Φ25mm纵向钢筋连接，形成钢格棚架。对轮廓线外塌腔壁的大块岩石采用Φ89钢管支撑，并焊在钢拱架上。在钢拱架上下采用双层网格间距375px×375px的Φ8钢筋网加固，外挂模板，再喷射C25混凝土与钢拱架齐平，形成钢筋混凝土壳体初期支护。并在初支中预埋Φ108混凝土泵送管，待钢筋混凝土壳体强度达到要求后，分期泵送混凝土填充塌腔，以保证岩面与初期支护之间密实（见图2~图3）。

③ 塌方过渡段的处理
待塌空区段按上述方案处理完之后，密切注视塌空段断面变化情况，加强监控量测。该区域之后4m范围内采用长4m的Φ42×4mm的注浆小导管进行超前支护，小导管环向间距为1000px，纵向间距为1m；初支钢拱架采用I16工字钢，纵向间距1875px，钢拱架间采用环向间距1m的Φ25mm纵向钢筋连接，并设置网格间距500px×500px的Φ8钢筋网；系统锚杆采用长3m的Φ22砂浆锚杆，环向间距1m，纵向间距1875px，梅花形布置，端部与钢拱架焊接成整体。

④ 监控量测
认真做好各项施工监测，根据对监测数据的分析和判断，对围岩及支护体系的稳定状态进行判断和预测，及时采取措施来确保围岩和结构的稳定，以确保施工安全。在该段塌方处理完毕后，在拱顶布设了左、中、右三个测点，并在腰线处左右分别布设了两个测点，通过近三个月的监测，拱顶下沉最大下沉量为22.5mm，相对变形量为1.99%；周边位移最大值为34.96mm，相对变形量为0.26%，均在允许范围内，表明所采取的措施得当，取得了应有的效果。

要点总结

隧道坍塌是最容易造成施工安全事故的主要原因，特别是对坍塌的处理更是危险作业。因此，只有方案正确、处理及时、方法恰当、组织严密、措施得力，才能使抢险得以顺利完成。

① 处理隧道塌方必须分秒必争，及时制定处理方案。处理隧道塌方是一种紧急抢险，如同打仗一样，有利的时机稍纵即逝。隧道塌方后，各方迅速到塌方点，详细察看塌方情况，检查塌方初期支护的损坏程度和影响区域，分析塌方原因和可能的发展趋势等。在掌握情况的基础上现场确定应急预案，下达抢险指令，明确任务和要求。这种现场办公定案、直接指挥处理的方法，保证了抢险的及时性，为塌方的处理争取到了有力的时机。

② 前方封堵，后方加固，对塌方区形成合围，是防止塌方恶化的有效方法。抢险的战斗从何处打响，关系到抢险工程全局性的问题。根据实际情况，采取前方封堵，即喷射C20混凝土封堵掌子面及塌落面，稳住围岩，防止空顶加大，并对下一步塌体注浆创造条件，保证注浆效果，同时还为下一步施工提供安全保障；后方加固，即对塌穴后方4m处未损坏的初期支护段架设型钢拱架加固初支，对初支顶部低应力围岩注浆，以增加其强度和自稳力。这种前方封堵和后方加固处理方法，有效地防止塌方恶化，使塌方处理出现了良好的局面，这是处理隧道塌方的一条重要成功经验。

③ 塌方的处理必须遵循“短进尺、少扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则。对塌体一般不宜直接进行清理，尽量减少对围岩的扰动，避免塌腔扩大。塌方的处理应一次到位、不留后患，加大超前支护和加强初期支护，必要时对二衬混凝土进行配筋和加厚，隧道轮廓外的塌腔宜尽量回填密实。从监控量测及地质雷达检测结果来看，本次隧道塌方的处理方案是可靠的。

⑵ 空中花园采取什么方法防治水分渗漏

为了防止上层水来分的渗漏，用拱顶石自柱支撑着，在台阶上铺上石板、芦草、沥青、硬砖还有铅板；同时土层也很厚，足以使大树扎根。虽然最上方的平台只有60平方米左右，但高度却达到105米，大概相当于30层楼的高度，因此远远看去就仿佛一座小山丘。

⑶ 水泥水池裂缝漏水怎么处理

水泥水池裂缝漏水处理方法:

1、堵漏法

渗水不大的结构破损点，可直接堵漏。近年专来，常使用纯属水泥净浆直接堵漏。采用的水泥有超早强速凝水泥、双快水泥、自流平速凝水泥。其特点是水泥初凝块，5～8min就，终凝10～12min，初终凝时间短，强度增强快，同时又有一定的微，养护得当，效果好。

2、堵漏引排法

拱顶或顶板处，渗漏点集中，量大而急渗时，不宜硬堵，而采用引排位主，否则硬堵，将水逼至别处，从结构单薄处再次渗出修补麻烦。

(3)拱顶渗水处理扩展阅读:

水池渗水是一个普遍存在而又较难以解决的工程实际问题，它影响工程顺利移交，为此构筑物水池渗水问题是建筑企业比较棘手的问题，在实际工程中，水池渗水原因很多，其基本原因有:

1、因为砼裂缝产生的渗水现象；

2、由于伸缩缝、沉降缝、后浇带的止水带处理不当产生的渗水现象；

3、由于施工缝处理不当产生的渗水现象；

4、由于对拉螺杆制作及安装不所当引起的渗水现象；

6、由于局部振捣不密实产生的渗水现象。

⑷ 喷射混凝土拱顶部位产生空洞防治措施有哪些

1）开挖前，加强超前小导管的施工，开挖后尽快封闭掌子面。
2）喷射混凝土作业时，严格按照施工工艺施做喷射混凝土。
3）施工后产生的空洞，应采取打眼压浆处理，用水泥浆回填，填补空洞，保证施工质量。

⑸ 涌水处理

坪林隧道于规设时期，就如同一般的长大隧道，对于恶劣地层施工，原本就有其克服困难的施工构想与方法。当TBM进入四棱砂岩层中，仍采用该构想来处理，即经由盾身尾部，破除预铸环片另辟迂回坑道到机头前方来排除障碍，1995年2月TBM第九次受困时（导坑里程39 K＋168），试用结果，花了290天才突破困境，复工2个月后于1996年2月TBM才前进89 m，即在里程39K＋079，又遭到瞬间异常涌水而发生抽坍，再以221天才让机头脱困，令施工人员担心的是，对隧道涌水量长期（三年）监测的结果却发现持续维持在120～160L/s，并没有因施工对策或时间因素，有衰减的现象，故整体隧道涌水的处理模式应有重新思考的必要。

表10-1 坪林隧道水平长距离钻探表

针对隧道工程防治涌水、渗水，基本上可以有三种可能的选择：全排水、全堵水或半堵半排。

1）对于有大量涌水区域采用全排水时，地下水会依循岩层间裂隙的大小，作开放式的涌流，裂隙间原本夹杂或填塞的细颗粒会有流失现象，以致造成岩块松动，严重者将造成隧道抽坍的危险，尤其在具有高压力的地下水区域。施工方式如排水导坑，钻孔排水、点井法、深井法等。

2）全堵水方案：时间、成本的高投资并有累积地下水水压的危险，实际经验中发现即使在断面约仅4.5 m²小迂回导坑中，也可能因累积地下水水压造成对隧道的严重威胁。施工方式如冷冻工法、压气工法、灌浆工法等。

3）半堵半排：目前本工程导坑通过坚硬、破碎、高压地下水及高含水量的四棱砂岩层所采取的主要处理逻辑。

1996年底，为突破工程困境，国内外专家、学者及专业厂商研议对策，并经半年余的多次讨论、评估，最后决定“绕行”并“远排近灌”原则。

1）暂时停止以抢救TBM机头为重点的施工构想。

2）采用自机头后方约55 m处（里程39 K＋135 附近），即自TBM的前段支持系统中，朝导坑航道山侧另辟一条平行主线的绕行隧道，坐落于导坑与主坑东行线道之间。

3）采用钻爆工法，并以约20m²的D型断面施工，设法先行穿越，再回头处理TBM机头坍方。

4）藉由大口径水平长距离钻探设备（最大管径为ϕ216mm），尽机具的能力，搜寻前方地质信息并期望能借此作先期排水及尽力降低地下水压。

5）辅之以水玻璃系列材料的注浆，以帮助钻爆施工前进时的区段阻水目的。

导坑改由绕行隧道施作后，开挖面地质条件的记录及配合水平钻探所获得的结果，可以大致了解前方地质状况。对高压且丰沛的地下水层，除上述的钻孔作先期降压排水外，在预判断层涌水带或剪裂软弱带区域若相对宽度超过2 m，则必须采用灌浆止水工法；而岩体较佳预判开挖时能自立者则采用排水工法。灌浆止水工法原则以封浆灌注方式由孔口向孔底阶段式灌浆，轴向长度约25 m，径向钻孔孔底范围为隧道开挖线外5 m，外圈灌注水玻璃（LW）浆材，内圈灌注纯水泥浆液，灌浆压力为5MPa，另为防止开挖面因灌浆压力造成挤裂破坏，除以钢纤维网喷凝土保护外，则以3m长配置以作为挡墙。即如藉由水平长距离钻探探查结果获知，可能最大水压为1.8MPa，灌浆压力采取约3 倍的水压力，而径向注浆范围以3倍开挖直径考虑。

初步成形的灌浆模式，是建构在“远排近灌”理念之上，而灌浆方法主要参考日本青函隧道及安房隧道的施工经验，再配合四棱砂岩特性加以修正。每次当开挖通过灌浆区段时，开挖面会随时以酚钛测试，因酚钛遇水泥浆液则会呈现红色反应，并记录出水量变化，作为对钻孔配置之调整，藉以确实改善灌浆效果。经由11次的灌注作业，安全开挖通过。

⑹ 隧道拱顶衬砌露筋该如何处理

这个应该先查明原因，是保护层过薄，还是拉裂，有无变形？一般情况是不会出现拱顶衬砌露筋的。

⑺ 隧道拱顶初期支护出现纵向裂缝的原因及处理办法

纵向裂缝，是由于左右收敛变形不均匀或者钢拱脚下沉造成。

你描述的回不太清楚：
几级围岩？浅答埋？ 地质状况有没问题？只有拱顶出现裂缝？ 超前小导管做了没？注浆呢？钢拱的安装规范不？ 锁脚做了没？ “一段时间”是多久？

地质状况的问题可能性比较小
超前支护我就不说了吧
钢拱在顶部断开没？ 拼装是焊接还是螺栓？必须得是螺栓！
拱脚要落在实处，槽钢什么的也可以，不是落在土上吧？
一段时间是多久？如果不能尽快成环那裂缝也是合理的
整个断面的收敛是什么情况？如果有测量记录应该就比较直观了。

处理的话，看收敛情况，首先侵限没有，如果比预留大的话就去问设计，大概是要强支护然后换拱了。如果变形不太厉害而趋于稳定，那就加强支护，就像楼下说的，灌浆，加密钢架。

⑻ 隧道拱顶缺陷处理后修补用什么材料

要是隧道的二衬拱部存在缺陷，一般用高强度的水泥砂浆进行修补，但是这个在规范上，拱部是不允许修补的，如果问题不大，打磨处理一下就行。

⑼ 隧道内拱顶漏水和边墙漏水用什么方法整治比较好

必须以“截、排、堵结合综合整治”为原则进行整治。

⑽ 隧道渗漏水治理方法

拱顶渗漏可以先清理，然后分点渗、线渗进行注浆+封堵材料封堵。然后拱顶环向可以在原先渗漏比较严重部位安装接水槽，接水槽安装至侧壁，然后通过落水管引至地面明沟或者其他排水系统。