❶ 日本三菱株式会社介绍
三菱丽阳株式会社(在东京都港区，社长 皇芳之)于2002年12月，宣布在中国江苏省南通市经济技术开发区投资建设日本全资的树脂板材制造及销售公司，该新公司引进了三菱丽阳自主开发的最新尖端技术及高性能连续制板设备，年生产能力达2万吨(1系统)。总投资大约是3000万USD，目标是2005年5月开始生产。能连续生产聚丙烯树脂板的技术不仅在中国乃至整个亚洲地区都是初次尝试，以满足该地区不断增长的I T业需要为目标，三菱丽阳有幸能提供自己最得意的光学级聚丙烯树脂板。本公司的树脂板材有很多优点，能连续高效高质生产，发挥了这些优点，使我公司不仅在国内是最大规模的公司，在亚洲也是最大规模的公司。通过新公司的建设巩固了我公司在亚洲的优势。
1．建设新公司的背景 中国是亚洲最大的聚丙烯树脂板的消费大国。近来由于沿海经济工业的开发，为迎接2008年北京奥林匹克的举办而进行的城市基础建设的展开，许多海外企业，譬如从日本，韩国，台湾来的IT相关企业急剧地涌进来了，因此对高级的聚丙烯树脂板的需求不断增加。譬如与I T相关的显示器导光板就是应用之一，过去是进口部件然后组装为主的情况。现在开始转向自始自终的生产，我们预测在中国国内的导光板购销会急剧增加。 当前中国国内供应的丙烯树脂板的主流产品是用单元分配法生产的产品，高级丙烯树脂板的供应是有限的，我公司拥有自主开发的最新尖端技术，它是高效连续制板技术，在业界占有绝对的竞争优势，在这样的形势下来中国建立新公司的。 还有，南通市的地理位置优越，能极其方便地通往IT需求强劲的上海华东地区，以北京为中心的华北地区和以香港为中心的华南地区，并且现在在南通市已经开始建设树脂成型材料工厂，该工厂计划在2005年秋季开始生产，我公司设想在该厂的附近再建一个树脂板材工厂之后会产生最大的互动效应，因此我们决定往南通投资建设一个新工厂。 我公司的事业核心放在甲基丙烯酸甲脂和聚甲基丙烯酸甲脂树脂的产品上，构成了从原料到成品的完整综合互补的系统(MMA产业链)，它是保证我们强劲的竞争地位的源泉，我公司拥有日本本土，泰国，中国3处工厂，在保证保持亚洲第一的基础上，努力开拓开外市场力争世界第一。
2．新公司概要 名称：三菱丽阳高分子材料(南通)有限公司 (英文名：Mitsubishi Rayon Polymer、Nantong Co．，Ltd) 地址：中国江苏省南通市经济技术开发区内 法人代表：姥贝卓美 事业内容：丙烯树脂板的制造销售 成立：2002年12月 生产运转：2005年5月 资本金：1600万USD(约19亿2千万日元) 资本构成：三菱丽阳。100％ 出产能力：2万吨／年 销售目标：3年后50亿日元
❷ 日本1973年的三菱树脂案是什么
三菱树脂事件 - 1973年（昭和48年）12月12日 最高裁撤销原判，发回重审原告在大学毕业后进入三菱树脂株式会社工作，在3个月试用期即将期满时，被发现在录用面试中隐瞒了曾参加学生运动的事实，因此被通知不予正式录用。原告认为公司拒绝录用的行为违反了日本国宪法第14条、及同法第19条，应宣告无效，遂向法院起诉。争议点：本案中的被告行为是否构成因“思想或信仰”而产生的歧视？私人之间是否适用宪法中的权利保护？东京地裁判决：1967年（昭和42年）7月17日，认为本案中的拒绝录用行为是滥用解雇权。判决原告胜诉。东京高裁判决：1968年（昭和43年）6月12日，认为宪法第14条和《劳动基准法》第3条均规定了禁止就思想和良知作出歧视待遇。在录用面试中，要求员工申报有关政治思想和信仰等事项这一行为属于违反公序良俗。判决原告胜诉。最高裁判决：宪法保障思想和信仰的自由，也保护法律面前人人平等的权利，此外，日本国宪法第22条、及第29条也保障了国民行使财产权及
从事经济活动的自由。企业拥有雇用的自由，即使以思想信仰的自由为理由拒绝录用员工也不能称之为违法。本次拒绝录用的行为是在录用之后的解雇行为，而以信仰为理由的解雇违反了劳动基准法第3条的规定。另外，宪法所保障的自由权利，是针对国家和地方公共团体的统治行为而设的，并不直接适用于私人之间的关系。判决后：双方达成和解，原告于1976年回到公司工作。
❸ 求助!! 三菱 翼神 的改装问题
你好,.我的也是翼神,是2.0MT蓝色的,下面是我之前回答过其他网友的资料,和我自己的改装方案.
还加入我的一些改装经验和建议,你参考一下吧~
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一般除发动机外的地轻量改装,需要改的是:
(包围,开口前盖,尾翼,进气/排气,刹车卡钳/加大碟盘,避震,加大轮毂/加大轮胎,车身加固套件,)
以下我会逐一列出:
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车身贴膜:
一般4S有送,我的翼神贴膜是4S送的,一般的修理店贴膜在RMB-2000~3000
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包围:
包围在款式上的价格差别不大,主要是使用材料的价格不同,有分体件和一体件,分体的比一体的贵,
主要的材料分有:
树脂纤维(俗称玻璃钢) / ABS / PP / PU
其中,普通的比较便宜的是 树脂纤维(俗称玻璃钢)这种材料比较硬,但同时也比较脆,
另外三种是类似塑料的材料分别是~ABS/PP和PU~价格都相近,
PU相对柔软,ABS/PP相对坚硬但带有韧性
下面是现在市场上质量比较好的国产包围的大概价格:
(进口的包围主要是ABS材料.而且价格比较贵,一般在5000至10000之间,但与国产的性能相近,上柒之后,外观基本无区别,)
树脂纤维:
小包围 前杠 RMB-400左右
小包围 后杠 RMB-300左右
小包围 侧裙 RMB-200左右
树脂纤维:
大包围/ 一体件 前杠 RMB-800左右
大包围/ 一体件 后杠 RMB-500 左右
大包围/ 左右件 侧裙 RMB-300左右
ABS/ PP/ PU :
大包围/ 一体件 前杠 RMB-800~1500
大包围/ 一体件 后杠 RMB-700~1500
大包围/ 左右件 侧裙 RMB-300~500
大包围/ 分体件 前杠 RMB-1200~2500
大包围/ 分体件 后杠 RMB-1100~2500
大包围/ 左右件 侧裙 RMB- 300~500
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另外,开口机盖,
铁制的进口货也就在RMB-1500~2000
树脂纤维:RMB-500~600
ABS/ PP/ PU: RMB-800~1300
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尾翼,
树脂纤维:RMB-200~300
ABS/ PP/ PU: RMB-300~600
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进气:
炮管式进气:通用型RMB-500~800
专用型RMB-1000~1500
不改炮桶可选择换进气风格:K&N高流量风格:RMB-550~650
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排气:
国外产的进口货:
Aspec 中段+尾段:RMB-6500~7000
(双鼓双出 尾嘴烤蓝)
Aspec 内回压尾段:RMB-4500~5000
(双鼓双出 尾嘴烤蓝)
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国产的优质货:
巨石SRD 内回压尾段:RMB-4800~5000
(EVO款 单鼓双出 尾嘴烤蓝)
巨石SRD 内回压尾段:RMB-4800~5000
(翼神款 单鼓双出 尾嘴烤蓝)
DEX power 内回压尾段:RMB-2500~2800
(双鼓双出 普通尾嘴)
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建议:
国产的~巨石SRD和DEX ~都不错,
巨石SRD尾鼓:与Aspec价格相近,性能略胜一筹,净改就能提升15~17匹马力.
DEX 尾鼓:性能紧追接近Aspec,价格便宜一半,性价比高,净改就能提升9~12匹马力
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避震:
(不建议安装万元级以下的绞牙避震,.因为牺牲了很大的舒适性,一般乘客会很难受,有时自己都觉得难受,
我自己一开始换了套绞牙避震,RMB:5200,..操控好了,而且路况的好坏,连小小的烂坑,都会即时反应出来,但正因如此,.感觉超难受,.特别在下班后,本来就累啦,再贴住座位后,就更明显地感受到不平整的路况,~~~总之就像是没有避震一样,硬碰硬~~
还不够一个星期我就换回,那种桶式避震啦,我选了很多之后,选到这个KYB的牌子,.不紧舒适,而且操控性很不错,我当时买,加邮费共RMM-3400)
日本KYB 运动型NEW SR蓝桶筒减震器 前后4支 RMB:3200~3500
(KYB产的减震，性能逼近绞牙避震了，可以藐视万元以下的绞牙，建议你装这个绝对够用不后悔)
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车轮:
以我自己的为例,
我自己的车轮也换了几次,一开始改的是
轮毂 横滨18寸5x114.3ET:45 RMB: 750
胎面 东洋DRB 225/45R18 RMB: 1200
(感觉有点硬,后来又换了同款的17寸)
轮毂 横滨17寸5x114.3ET:40 RMB:650
胎面 横滨AD07花纹215/45R17 RMB:1200
(这个感觉很不错,操控爽很多)
(在过年前.去调车的时候,看见条新进的50R17,传说这型号是最接近原车的,我就试了 )
邓禄普的DZ101花纹 215/50R17 RMB :1100
(这个操控性不及横滨那条45R17,但舒适性好了很多,软了很多,)
所以,如果想舒适一点的,就选215/50R17 , 想操控性好就215/45R17
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另外~~
附:
刹车卡钳:
GTR R3X系列拆车件,前四活塞 后小二活塞,(不配刹车盘)RMB:2800~3500
(马力在200匹以内的通刹,性能秒杀万元级以下的卡钳)
全新的,比较便宜的是国产的卡钳,以台湾的TT为例:
前四活塞(一对配330一体碟)RMB:5000~6000
后小二活塞(一对配300/280 一体碟)RMB:3500~4000
加大刹车碟:
翼神专用的
前(330MM)一体碟(孔线碟):RMB 1100~1200
前(330MM)分体碟(外碟片):RMB 1600~1800
前(330MM)分体碟(带中心):RMB 2500~3200
后(300MM)一体碟(孔线碟):RMB 1000~1100
后(300MM)分体碟(外碟片):RMB 1400~1600
后(300MM)分体碟(带中心):RMB 2200~2800
后(320MM)一体碟(孔线碟):RMB 1100~1200
后(320MM)分体碟(外碟片):RMB 1500~1800
后(320MM)分体碟(带中心):RMB 2500~3200
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最后建议:加装全车加固套件:
牌子:TCR 翼神专用13件套 RMB:1650~1700 (我当时买是2100,刚查了一下降价了~~)
❹ 什么是bt树脂
电子产品在多功能化、高i/o数及小型化趋势下，ic构装技术随之改变内，因此由1980年代以前的通孔插容装(pth insertion)，1980～1993年大幅变革成表面黏装smt方式，进展到至今以bga、csp及flip chip为主的构装方式，由ic载板生产成本来看，材料价占比重高达40％～50％，原料中又以bt树脂(bismaleimide triazine resin)为主，bt树脂是日本三菱瓦斯化学公司于1982年经拜耳化学公司技术指导所开发出来，拥有专利也商业化量产，因此是目前全球最大的bt树脂制造商。
日本三菱瓦斯公司开发出来的bt树脂， 主要以b (bismaleimide) and t (triazine) 聚合而成，以bt树脂为原料所构成的基板具有高tg(255~330℃)、耐热性(160~230℃)、抗湿性、低介电常数(dk)及低散失因素(df)…等优点，