树脂车轮优点

1. 汽车后轮抱死怎么办

安装ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。

安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题，安装ABS的汽车在遇到紧急情况时通通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)。

并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

简单的说，ABS并没有所谓的正确使用方式，因为正确的刹车。是不会让ABS产生作动的。ABS简单的说就是替你在紧急刹车情况下买一份保险。

ABS只是多了一份保险，但他不是万灵丹。而没有ABS的车子也不是只要在紧急刹车情况下，就一定会造成车辆失控/轮胎抱死。

(1)树脂车轮优点扩展阅读：

在为了避免错误的刹车行为（包含紧急刹车）下，所产生了ABS系统。他透过轮胎的感知器，根据各车的轮胎角度发出讯号，迅速的计算出：车速、车轮减速、车轮的滑移机率。

得到这三个数据后，ABS会自行判断轮胎是否趋向抱死现象。进而发生作动，而它作动的方式很简单，就是直接干涉刹车不需要透过人为的操控，自行释放刹车的压力，让趋近抱死的轮胎，恢复正常的运转。在给予刹车压力，在释放压力。一直反覆的作动。

让车子可以达到减速的效果，而又不会因为操控不当产生轮胎抱死现象。这种刹车压力的反复释放/施加，又有人称乎它是：点放刹车。

2. 锻造、铸造的区别用途，优劣势

其实汽车改装还是有窍门的，有些地方是真的不能动，首先你的车大架和发动机就不能改装，其他的东西比如你的发电机坏了，你可以换新的这都属于没有备案的不部件，但是车大架和发动机这都是有独立的编号的，这都是更换需要去车管所备案的，所以说私自改装不能碰，如果你因为汽车故障更换了发动机也行，但是一定要去车管所办理相关的业务！但是如果是属于私改劝您还是不要这么做的好！

但是汽车也并不是说全部都是锻造，你比如发动机机体，汽缸盖，离合器，后桥包都属于铸造的，直接就一体成型了，属于较大一些的物件。锻造也有一些，曲轴，连杆，半轴这些都是锻造的，属于要求工艺水平相对来说高的，所以说根绝使用不用，铸造和锻造都会出现在汽车上面。

3. AGV小车聚氨酯车轮和环氧树脂地面的静摩擦系数

聚氨酯车轮与水复泥底面的摩擦系数是制0.8左右。 聚氨酯全称为聚氨基甲酸酯 ，是主链上含有重复氨基甲酸酯基团的大分子化合物的统称。它是由有机二异氰酸酯或多异氰酸酯与二羟基或多羟基化合物加聚而成。聚氨酯材料，用途非常广，可以代替橡胶