机油滤芯外有油渍

Ⅰ 发动机漏机油怎么办

答：
漏油一般情况下很难提前预防，漏油的主要原因一般是发动机垫片老化回导致，这就需要车主提起答重视，一般6到8年的车还不至于出现特别严重的漏油现象，可能多数是有渗油现象，如果发现车子底盘下面有滴油的现象，那说明漏油的情况已经非常严重了。
一般渗油现象不容易被车主发觉，其实车主每次去洗车时，打开前机盖简单的查看一下发动回机的情况，如果发现发动机哪个部位有油泥，那说明这个地方可能存在渗油的现象。
但是不同的车型出现故障的部位也不尽相同，还有很多意想不到的地方也可能会出现漏机油的现象，其实漏机油并不是那么可怕的事，怕就怕在发动机是否能得到充分的润滑，当然除了漏机油现象，有不少发动机还并存着烧机油的现象，不过出现哪个现象都不是好事。油管被损坏，遇到路况不好的情况时，就会出现漏油情况。汽车漏油不是大问题，但是也值得车主们注意，如果平时汽车突然漏油，那我们要学会紧急自救。

Ⅱ 柴油机空滤内芯油污发黑是什么原因

两点分析：

1. 是时间太长没做保养；

2. 环境条件很差回；

给你个正确的保养方法：

1. 机器如果答是常用的，最好是每半个月拆开用气源吹净后再装上再用；

2. 环境条件差情况下，最长时，每3个月必需更换一个新的空滤，这样对你的机器大益处。

学了保养技术，也别记了采纳和点赞啊，谢谢！

Ⅲ 汽车空气滤芯里面发现有油污，是怎么回事有事吗怎么处理

汽车空来气滤芯里面发现有油污自是发动机上的曲轴箱通风阀透过来的曲轴箱油气，是正常现象，只需要定期更换空气滤芯就可以，具体操作步骤如下：

1、准备好需要用到的工具，螺丝刀和吹气枪。

Ⅳ 机油滤芯外面有一层油渍

您好，什么时候换的滤芯，换了之后跑了多少公里发现的油【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

Ⅳ 机油滤芯接口处有油渍，啥情况呢

渗油了.是不是密封垫渗的啊.这什么车啊,滤心在这个位置,我还以为机油加注口呢

Ⅵ 刚买的机油滤芯。未拆封。里面发现有油渍。

您好。这是正常的，有些机油滤芯表面胶皮上面都带有一程油膜的。有不明白的可以继续追问我，希望我的回答可以帮助到您，感谢您对汽车大师的支持，祝您用车愉快，谢谢。

Ⅶ 面包车换过机油后空气滤芯有油渍，发动车时排气管冒烟，是不是机油加多了

1、空滤有油渍可来能性不大，因为自气流是往气门室方向走的，如果发现有油，可能是机油加多了；
2、机油粘度大小与发动机气缸、活塞之间的配合间隙是要匹配的，如果型号不对，机油太稀的话就会串入燃烧室参与燃烧，排气管就会冒蓝烟。
根据您描述的情况，有可能机油是劣质假冒的，或者机油型号与发动机不匹配，可能是加了粘度不大的机油（比如5W-30），因为流动性好，与发动机气缸、活塞、气门等机械部件之间的间隙不匹配，所以出现窜油现象。

Ⅷ 请问发电机组里面的机油滤清器起油泥、油污是怎么回事

发电机组抄有油污是油并未被完全燃烧产生的。
转子机油过滤器是利用转子在高转速下产生的离心力使机油中的颗粒胶质等堆积于转子壁上，从而起到过滤作用的，与机油质量没有任何关系。转子机油过滤器在整个机油过滤系统中起着精心过滤的作用，它不仅可以滤掉尘埃等颗粒污物，还可以滤掉机油中的胶质物质，减少了由于胶质引起的赌塞故障，从而有效地延长了发动机的寿命。

发电机组在柴油机发电机组体积缩小温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。

Ⅸ 发动机烧机油有几种原因呢

辨别方法：
第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
第三，将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。

综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。