船舶生活污水排岸接头

① 船用生活污水处理装置原理

船用生活污水处理装置采用生物接触氧化法和物化处理消毒原理处理船舶生活污水。

swch生活污水处理装置，本装置的结构形式和性能均满足国家标准GB10833－89《船用生活污水处理系统技术条件》的要求，装置体积小、重轻、结构紧凑，处理后的排放水符合国家规定的排放标准，同时满足国际海协环保会IMO MEPC/2(VI)的排放标准要求。

本装置由五个腔室组成，粉碎室、两级生物接触氧化室、沉淀室和消毒室,SWCB型生化法污水处理装置用于处理船上厕所下水道粪便污水，使之达到国际排放标准排放至舷外。本系列装置也可用作船上灰水的消毒处理。

SWCB型生化法污水处理装置利用称为活性污泥和生物膜的处理原理消解有机污染物质， SWCB型装置产生的污泥量极少，绝大部分在装置内部消化，三个月左右排污泥一次，不失肥效，无二次污染。

固体残渣经过粉碎送至焚烧炉、贮存柜或者在非管制海区排放。

(1)船舶生活污水排岸接头扩展阅读

处理方法

物理处理法：

通过物理作用分离、回收废水中不溶解的呈悬浮状态的污染物（包括油膜和油珠）的废水处理法，可分为重力分离法、离心分离法和筛滤截留法等。以热交换原理为基础的处理法也属于物理处理法。

化学处理法：

通过化学反应和传质作用来分离、去除废水中呈溶解、胶体状态的污染物或将其转化为无害物质的废水处理法。在化学处理法中，以投加药剂产生化学反应为基础的处理单元是：混凝、中和、氧化还原等；而以传质作用为基础的处理单元则有：萃取、汽提、吹脱、吸附、离子交换以及电渗析和反渗透等。

后两种处理单元又合称为膜分离技术。其中运用传质作用的处理单元既具有化学作用，又有与之相关的物理作用，所以也可从化学处理法中分出来 ，成为另一类处理方法，称为物理化学法。生活污水处理

生物处理法：

通过微生物的代谢作用，使废水中呈溶液、胶体以及微细悬浮状态的有机污染物，转化为稳定、无害的物质的废水处理法。根据作用微生物的不同，生物处理法又可分为需氧生物处理和厌氧生物处理两种类型。

废水生物处理广泛使用的是需氧生物处理法，按传统，需氧生物处理法又分为活性污泥法和生物膜法两类。活性污泥法本身就是一种处理单元，它有多种运行方式。属于生物膜法的处理设备有生物滤池、生物转盘、生物接触氧化池以及生物流化床等。

生物氧化塘法又称自然生物处理法。厌氧生物处理法，又名生物还原处理法，主要用于处理高浓度有机废水和污泥。使用的处理设备主要为消化池。

生物接触氧化法：

用生物接触氧化法处理废水，即用生物接触氧化工艺在生物反应池内充填填料，已经充氧的污水浸没全部填料，并以一定的流速流经填料。在填料上布满生物膜，污水与生物膜广泛接触，在生物膜上微生物的新陈代谢的作用下，污水中有机污染物得到去除，污水得到净化。

最后,处理过的废水排入生物接触氧化处理系统与生活污水混合后进行处理,氯消毒后达标排放。生物接触氧化法是一种介于活性污泥法与生物滤池之间的生物膜法工艺，其特点是在池内设置填料，池底曝气对污水进行充氧，并使池体内污水处于流动状态，以保证污水同浸没在污水中的填料充分接触，避免生物接触氧化池中存在污水与填料接触不均的缺陷,这种曝气装置称谓鼓风曝气。

参考资料来源：网络-生活污水处理

参考资料来源：网络-生活污水处理装置

② 船舶生活污水处理装置海事局问的相关问题

国家有排放标准。不能超标排放。另外，在渤海等特殊水域，不允许排放入海，由专业机构接收。

③ 船舶进出港口生活污水处理各阀怎么转换

污水柜、污水泵来、粉碎机和自污水管路组成。污水和废水经粉碎机处理后流入污水柜，然后由污水泵排至露天甲板的标准排放接头送到岸上接收设备，或当船舶航行到允许排放海域时再排出舷外。当船舶航行到禁排水域或在无接收设备的港口时，污水储存在柜内，而废水借重力排出；当船舶航行到非限制水域时，则所有泻水都借重力排往舷外。

④ 船舶生活污水排放怎么记录

记录开始排放的 时间和船位，结束排放的时间和船位，排放的立方数。时间记录当地时即可。船位一定要和驾驶台协调好，注意离岸距离和船速。离岸距离12海里，船速不能小于4节。

⑤ 船舶生活污水的危害有哪些

(1)对水环境的影响船舶生活污水未经处理任意排入水环境，会发生一系列生化作用。水环境的自然净化过程是细菌及其他微生物利用水中的溶解氧将有机物分解为无机物和二氧化碳的过程。水藻吸收二氧化碳，通过光合作用使自身生长，同时放出氧气。这种自然净化过程虽然进行得非常缓慢，但该过程仍然是一种平衡过程，而维持该平衡的决定因素是溶解氧的含量。如果大量的生活污水排入水环境，就会造成水中溶解氧的含量降低，破坏了水环境的自然净化过程和生态平衡，改变了水环境的生态特征，造成水环境中的鱼类等动物的死亡或迁移。船舶生活污水中的营养盐进入水环境后，当其含量达到0.01毫克/升时，便可使藻类过度地生长和繁殖，出现富营养化，使水中溶解氧的含量降低，产生厌氧条件，使海洋动、植物群中的好气性群体（如鱼类）被低级的厌氧群体（软虫类）所取代。水环境的自然净化过程的破坏再加之生活污水中悬浮固体的存在，将对海滨浴场和渔场的资源产生较严重的影响。

(2)对人体健康的影响每一毫升未经处理的粪便污水中含有大约几百万个细菌，其中多数是致病细菌，可传染多种肠道传染病。粪便污水如果不经过充分处理以杀死病细菌的话，它就会污染水源，并传播这类疾病，这便会对人类的健康产生威胁。

2008年10月以来，黄岛检验检疫局卫生检验检疫工作人员在日常监管过程中经常发现，进境船舶的生活垃圾在处理过程中存在未经消毒私自移运、随意抛入海海岸边的垃圾域、不实行分类管理以及消毒不彻底等问题。有关专家提醒，进境船舶垃圾处理亟待加强。

船舶生活垃圾处理不当会造成重大危害。私自移运的垃圾未经任何消毒处理，存在卫生安全隐患；船方为节省垃圾消毒移运费用，将垃圾抛入大海或私自移运，抛入海域的垃圾，严重污染海洋环境；未分类的垃圾不利于后续监管处置，且造成资源浪费；消毒不彻底的垃圾仍携带致病菌及病媒昆虫等。

美国海洋保护协会于2006年9~10月在日本、美国和新西兰等68个国家的海岸开展清扫行动，回收了重达3000吨的800万件垃圾，其中包括190万个烟蒂、77万个食品包装和食品容器、70万个各种盖子和69万个塑料袋等。烟蒂、食品包装和塑料制品等海洋垃圾数量如此惊人，已经严重威胁海洋生物的生存。

美国海洋保护协会指出，垃圾中含有的化学物质正在污染海洋，每年全世界有约100万只海鸟因为吞食塑料垃圾或缠绕在渔具上而死亡。

⑥ 船舶消防控制图上的国际通岸接头是指消防水的接头还是油污水的接头

这是说的消防水通用接头，不是油污水接头。

⑦ 船舶排放含油污的国际标准接头管子的直径和承受的压力是多少

1、消防水国际通岸接头
1.1
标准尺寸：
外径： 178 mm
内径：64 mm
螺栓圈直径：132 mm
法兰槽口： 直径为19 mm的孔4个，等距离分布在上述直径的螺栓圈上，开槽口至法兰盘的外缘
法兰厚度: 至少为14.5 mm
螺栓和螺母4副、每副的直径为16 mm，长度为50 mm
1.2 材料和配件
国际通岸接头应用钢材或其它等效材料制成并设计成能承受1.0 N/mm2的工作压力。法兰的一侧应为平面，另一侧应为永久附连于船上消防栓或消防水带的对接口。国际通岸接头应与适合承受1.0 N/mm2工作压力的任何材料的垫片，连同直径16 mm、长度为50 mm的4个螺母和8个垫圈一起保存在船上。
2、污油水标准排放接头尺寸：
外径：215mm；
内径：按照管路的外径；
螺栓圈直径：183mm；
法兰槽口：直径为22mm的孔6个等距离分布在183mm 螺栓圈直径上，开槽口至法兰盘外沿，槽口宽22mm；
法兰厚度：20mm；
螺栓和螺帽：数量：6 个，直径：20mm，长度适当。
注意：标准排放接头应该永久装设在排放管路上
3、生活污水标准排放接头尺寸
外径: 210mm；
内径按照管子的外径；
螺栓圈直径:170mm；
法兰槽口：直径180mm 的孔4 个等距颁布在上述直径螺栓圈上，开槽口至法兰外沿。槽口宽18mm。
法兰厚度: 16mm；
螺栓和螺帽：数量4 个，每个直径16mm，长度适当。

⑧ 什么是船舶通岸接头

是油船装卸来货油时，与岸或其他源船舶连接软管相互连通的连接件。

按照 IMO 《国际消防安全系统规则》的要求，接头必须采用铜材制造。

工作压力为 1.0Mpa 。其一端为平面法兰，另一端为永久附连的、与船上消水栓和消防水带配合的接口，接口规格可分为 Dg50 和 Dg65 ，可在各类船舶上使用。

(8)船舶生活污水排岸接头扩展阅读：

船舶燃油系统管路：

1、船舶燃油系统的管路布置有两种形式：支管式、总管式。

2、船舶燃油舱内吸口管应当同时具有加油功能。

3、各燃油舱的燃油吸入口应布置在有利于燃油排出的位置。

4、船舶燃油系统应当在便于观看的地方安装燃油流量计，便于对日常燃油使用量的统计。

5、船舶燃油系统应当能够将全船各燃油舱的燃油驳进、驳出或相互调驳。

6、燃油注入管必须安装国际通岸接头和接油盘。

7、船舶燃油系统管路必须在驳运管路安装手摇泵。