柴油最高蒸馏温度

Ⅰ 柴油存放最高温度是多少

柴油是石油提炼后的一种油质的产物，它由不同的碳氢化合物混合组成，它的主要成分回是含9到18个碳答原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.845kg/l。

柴油可以被用来作为汽车、飞机、拖拉机等运载工具或其它机械用器的燃料，也可用来发电、取暖等。

比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟灰。柴油燃烧后产生的烟灰可能有致癌的作用，因此近年中在西欧各国包括汽车在内燃烧柴油的机器必须装滤尘器才可使用。

Ⅱ 柴油车正常的柴油温度是多少

柴油机燃烧室内的最高温度可达2000K（也就是1700多摄氏度）左右，一般在专上止点后20~35度曲轴转角处出属现,
柴油车使用柴油做燃料，在气缸内爆燃产生能量进行传动的，柴油进去以后就燃烧了，我感觉你在提问的时候好象是没有弄清楚，柴油机烧柴油，汽油机烧汽油，提及到温度的话也应该是燃烧室的燃烧温度。但是有感觉你好象是想要问发动机内的机油的温度吧。一般参考值是70-90度，视发动机的不同各不相同，测量机油温度标准值可以热车半小时，然后熄火5分钟，此时的机油温度为正常工作温度参考值，温度会不很热，在缸体内还有水道里的防冻液惊醒散热呢，一般驾校考试的时候选的是90度。希望这个回答能对你有用。

Ⅲ 柴油发动机最高工作温度能到多少度

柴油抄发动机最高工作温度不能超袭过90度。

柴油机发动机工作温度过高通常会造成散热器内冷却液沸腾、柴油机功率下降、润滑油黏度降低、柴油机零部件间摩擦加剧，甚至会导致柴油机拉缸、汽缸垫烧毁等严重故障。

在发现柴油发动机机水温过高时，应当先认真检查柴油机冷却系是否有诸如节温器损坏、水箱水垢过多等原因导致的水温过高，不要从感觉上认为是节温器有碍于冷却水的循环。

(3)柴油最高蒸馏温度扩展阅读：

柴油发动机温度过高的情况介绍：

1、长时间超负荷作业，柴油机长时间超负荷作业，会使其油耗增加、热负荷升高，从而出现水温过高现象。为此，应避免柴油机长时间超负荷作业。

2、冷却液不足，柴油机冷却系统中若缺少冷却液，则会影响柴油机散热效果，造成柴油机高温。对此，应经常检查散热器及膨胀水箱内冷却液存量，液位低时应及时补充。

3、散热装置相互干涉（工程机械），如果液压油散热器与水散热器一前一后放置，当液压油温度偏高时，势必会造成水散热器进风侧冷风温度偏高，影响水散热器散热。对此，应检修液压系统散热情况，降低液压油散热器对柴油机水散热器散热不良的影响。

Ⅳ 柴油温度在多少之多少回蒸发

任何温度下都会蒸发的,我想你应该问的是馏程,柴油的馏程为205°-360°之间.
馏程的概念是在一定温度范围内该石油产品中可能蒸馏出来的油品数量和温度的标示.

Ⅳ 柴油的最高燃烧温度是多少 燃点是220° 最高燃烧温度是多少呢

柴油燃点220℃
柴油燃烧最高温度1800℃
汽油燃点427℃
汽油燃烧最高温度1200℃

Ⅵ 柴油在多少度的温度下会冻

不同牌号的柴油凝点不同。

正确的来说柴油上冻是叫结晶，柴油的牌号是用油品的凝固点命名的，0号柴油就是在0度的时候开始结晶，结晶的原因是柴油中含蜡，含蜡量越多越容易结晶凝固点就越高，反之含蜡量低凝固点低，凝固点就是液体油品失去流动性时的温度。

如：-10号柴油凝固点就是-10，-35柴油凝固点就是-35度，柴油失去流动性了。

(6)柴油最高蒸馏温度扩展阅读：

根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。

柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。

柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。

选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

Ⅶ 柴油的最高燃烧温度是多少

柴油的燃点220℃ ，汽油的燃点427℃ ,不过这是理论值，也和油品质量有关。
柴油点火时的温度一定高于燃点.
你可以查电子打火的温度.

Ⅷ 柴油机高压油管中的柴油最高温度可达到多少度

一般可达复70多度。
柴油发动机的优制点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机都无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。