石油的减压蒸馏是什么变化

① 石油是怎样炼制的

石油“减肥”三步骤

从井中采出的石油一般都含有一定数量的水，因此，所谓让石油“减肥”，其实是让石油“脱水”。石油的“减肥”分为三步骤----即脱盐脱水、常压蒸馏、减压蒸馏。每一道步骤，都关系着石油“减肥”的效果。

第一步：脱盐脱水

石油中混合着水、盐类、泥沙等物质。这些物质会生成具有腐蚀性的酸类物质。这些酸类物质会加速设备、容器和管线的腐蚀。因此，在“减肥”的第一个环节，炼油厂的工作人员会向石油中添加破乳剂（我们可以把它想象成为“分离油和水的高手”）；同时，在高压电场和高温的条件下，最终达到油水分离的目的。由于大部分盐是溶解在水中的，所以脱水的同时，也就脱去了盐分。

第二步：“蒸桑拿”

常压蒸馏有点像让石油“蒸桑拿”----把经过脱盐脱水的石油在常温下进行“加热”，再冷却。根据石油中所含有物质的沸点，把石油同其他液体混合物进一步分离。经过常压蒸馏后，汽、柴、煤油等轻质油和一些作为石油化工产品的原料的重油就诞生了。

第三步：变废为宝

减压蒸馏的步骤很有意思，能够“变废为宝”----在真空条件下，将重油和一些残留的渣油分别进行二次加工转化为轻质油。通过减压蒸馏，还可以得到制作润滑油的原料。另外，为了提高汽油的辛烷值，要将分馏出来的轻质油进行催化重整。至此，石油的初加工完成了。

但是，石油的初加工一般只能得到20%~30%的轻质油产品，而且质量也达不到要求，必须再进行深度加工
希望满意

② 石油蒸馏用什么装置

常压蒸馏
预处理后的原油经加热后送入常压蒸馏装置（图2）的初馏塔，蒸馏出大部分轻汽油。初馏塔底原油经加热至360～370℃，进入常压蒸馏塔（塔板数36～48），该塔的塔顶产物为汽油馏分（又称石脑油），与初馏塔顶的轻汽油一起可作为催化重整原料，或作为石油化工原料，或作为汽油调合组分。常压塔侧线出料进入汽提塔，用水蒸气或再沸器加热，蒸发出轻组分，以控制轻组分含量（用产品闪点表示）。通常，侧一线为喷气燃料（即航空煤油）或煤油馏分，侧二线为轻柴油馏分，侧三线为重柴油或变压器油馏分（属润滑油馏分），塔底产物即常压渣油（即重油）。
减压蒸馏
也称真空蒸馏。原油中重馏分沸点约370～535℃，

原油蒸馏
在常压下要蒸馏出这些馏分，需要加热到420℃以上，而在此温度下，重馏分会发生一定程度的裂化。因此，通常在常压蒸馏后再进行减压蒸馏。在约2～8kPa的绝对压力下，使在不发生明显裂化反应的温度下蒸馏出重组分。常压渣油经减压加热炉加热到约380～400℃送入减压蒸馏塔。减压蒸馏可分为润滑油型（图3）和燃料油型两类。前者各馏分的分离精确度要求较高，塔板数24～26；后者要求不高，塔板数15～17。
通常用水蒸气喷射泵（或者用机械抽真空泵）抽出不凝气，以产生真空条件。发展的干式全填料减压塔（见填充塔）采用金属高效填料代替塔板，可以使全塔压力降减少到 1.3～2.0kPa，从而可以提高蒸发率，并减少或取消塔底水蒸气用量。

全自动原油蒸馏仪
为了在同一炉出口温度下使常压渣油有最大的汽化率，减压蒸馏都将炉出口至塔的管线设计成大管径的形式（见彩图），以减少压降，进而降低炉出口压强。减压塔顶分出的馏分减（压、拔）顶油，一般作为柴油混入常压三线中，减压一线至四线作为裂化原料或润滑油原料，塔底为减压渣油，可作为生产残渣润滑油（见溶剂脱沥青）和石油沥青的原料，或作为石油焦化的原料，或用作燃料油。

③ 石油炼制为什么常用常减压蒸馏

石油中高沸点组分多、为不使有效组分分解、需降低温度、所以只有采取减压蒸馏

④ 石油蒸馏过程中的一个小小问题!

减压蒸馏塔与常压蒸馏塔最大的区别就是塔顶压力不同，常压塔塔顶压力一般在0.9-1.5个大专气压，而减属压塔塔顶压力一般只有几千怕。一般都是先用常压塔蒸馏，塔顶的重组分再进减压塔蒸馏。外形上，减压塔很粗，下部小上部大。
燃料型减压塔的主要任务是为催化裂化和加氢裂化提供原料。对裂化原料的质量要求主要是残碳值要尽可能低，亦即胶质、沥青质的含量要少，以免催化剂上结焦过多；同时还要求控制重金属含量，特别是镍和钒的含量以减少对催化剂的污染。至于对馏分组成的要求是不严格的。
润滑油型减压塔为后续的加工过程提供润滑油料，它的分馏效果的优劣直接影响到其后的加工过程和润滑油产品的质量。从蒸馏过程本身来说，对润滑油料的质量要求主要是粘度合适、残碳值低、色度好，在一定程度上也要求馏程要窄。

⑤ 石油加工中为什么要采用减压蒸馏

减压蒸馏可以使液体的蒸发在低温下发生,最大限度的节省燃料.比如在高海拔地区（低压地区）,水不要100度就能沸腾.就是这个道理.

⑥ 石油常压蒸馏和减压蒸馏的产物各是什么

应该够了

⑦ 石油蒸馏出的东西

石油（原油）炼制开始是用常减压蒸馏分离不同温度的组分。
一般情况下，180℃以下内为汽油馏分（石脑油），180℃-360℃为容柴油馏分，360℃到500℃(或480℃)为蜡油，500℃（480℃）以上为减压渣油。
汽油馏分和柴油馏分经过脱硫、精制、调和以及添加各种助剂才能成为我们的车用汽柴油。蜡油和渣油再经过进一步的催化裂化和加氢裂化等加工为汽油和柴油馏分。
你说的怎么区分开，是混合之后分离还是各自不同鉴别？
如果是鉴别的话很容易的，不同温度馏分的闪点、密度、粘度包括气味和颜色都是不一样的，汽油颜色最浅，密度最小，粘度最小，闪点最低；柴油、蜡油、渣油依次变深变大。
要是分离的话，可以用色谱分离。有石油组分分离的专用色谱柱。
希望对你有帮助！

⑧ 将石油进行减压分馏的目的是

a吧，这属于石油的一次加工，是原油常减压蒸馏，先处理完原油里的水和盐类之后在专常压下蒸馏属出汽油什么的轻质馏分油，然后蒸馏塔底下剩下的叫常压渣油，额~~也就是重油啦~，减压蒸馏得到重质馏分（就是润滑油产物，作为润滑油料以及裂化的原料）还有减压渣油，可是这个重油如果在常压下超过300度就会使得高沸点烃分解，这样会比较影响润滑油的质量哦，而且还会出现结焦什么的损坏设备，所以必须得通过减压蒸馏……理解了呗？？

⑨ 石油蒸馏过程问题!

减压蒸馏塔与常压蒸馏塔最大的区别就是塔顶压力不同，常压塔塔顶压力一般在内0.9-1.5个大气压，而减压容塔塔顶压力一般只有几千怕。一般都是先用常压塔蒸馏，塔顶的重组分再进减压塔蒸馏。外形上，减压塔很粗，下部小上部大。
燃料型减压塔的主要任务是为催化裂化和加氢裂化提供原料。对裂化原料的质量要求主要是残碳值要尽可能低，亦即胶质、沥青质的含量要少，以免催化剂上结焦过多；同时还要求控制重金属含量，特别是镍和钒的含量以减少对催化剂的污染。至于对馏分组成的要求是不严格的。
润滑油型减压塔为后续的加工过程提供润滑油料，它的分馏效果的优劣直接影响到其后的加工过程和润滑油产品的质量。从蒸馏过程本身来说，对润滑油料的质量要求主要是粘度合适、残碳值低、色度好，在一定程度上也要求馏程要窄。

⑩ 石油实沸点蒸馏、减压蒸馏、模拟蒸馏与恩氏蒸馏的意思及区别

实沸点蒸馏------在大气压下，自然蒸馏

减压蒸馏------在低压环境下蒸馏

模拟蒸馏------一种软专件分析方法

恩氏蒸馏------Engler distillation
一种常属用的测定石油产品馏分组成的经验性标准方法。是一种简单蒸馏，分馏程度很低，只能用于石油油品馏程的相对比较或油品中轻重馏分相对含量作大致判断。但在炼油工业中常用作油品质量的重要指标。