玉柴发动机水垢清除妙招

A. 玉柴4108Q发动机水里有机油怎么解决散热器片换了2个缸垫换2个还是不可以知道的大哥告诉小弟QQ123758076

摘 要
本文主要介绍一台玉柴6112发动机由于机油有水，造成冷却水水温过高、零件的磨损量加大、发动机的机油压力过低、发动机的动力性能下降的现象，通过更换汽缸盖水塞（水塞）和镶入汽缸套等方法排除该故障，使发动机工作性能恢复正常。
关键词：机油有水；汽缸壁沙眼孔；漏水；镶入汽缸套
前 言
玉柴6112发动机机油有水是一种常见故障。该故障是由于曲柄连杆机构、润滑系、冷却系的零件受到冷却水的锈蚀出现裂纹使冷却水进入机油，或加注的机油含有过多水分等造成的。玉柴6112发动机是干式汽缸体在使用初期没有装配汽独立的缸套，因而汽缸壁受到冷却水的腐蚀产生水孔或裂纹，有裂纹的汽缸壁就必须更换气缸体，但有水孔的汽缸壁可以通过镶入汽缸套解决漏水的故障，从而降低维修成本提高经济效益。
正 文
（一）发动机机油有水的故障现象
有一台玉柴6112发动机，使用了2年行使里程在13万Km左右。出现了发动机机油有水的现象，表现为：发动机机油尺所反映的油量过多，发动机机油的颜色变为乳白色，水箱内的冷却水过少；汽车行使时乏力，起动困难，打开机油加注口查看有大量的水蒸汽冒出，机油压力过低，发动机水温过高，查看排气管有蓝白色的废气排出。以上的特征表明发动机机油有水的现象突出。
（二）发动机机油有水故障的原因及分析
润滑系和冷却系是发动机两个主要组成部分。它们有各自的作用，且油道和水道互不相通。发动机工作时通过润滑系的工作将润滑油不断地送往各零件的摩擦表面，以起到减小零件表面的磨损；带走零件表面的“磨料”；冷却零件之间产生的热量；密封零件间隙与空隙减少气体的泄漏，此外，还可以减缓零件冲击、降低工作噪音和减少零件表面受化学侵蚀等作用。在润滑系工作的同时冷却水通过冷却系的工作，将经过降温的、并具有一定压力的冷却水通过水管输送到各零件的外部吸收热量，使发动机中在高温条件下工做得到冷却。一旦冷却系的零件出现裂纹使冷却水渗入到机油里，从而造成发动机出现机油有水的故障，最终令其动力性能下降且不能正常行使。而造成发动机机油有水有以下几个原因：
1、由汽缸盖与汽缸垫引起
（1）汽缸盖内部的水道产生裂纹
汽缸盖在严寒的冬季冷却水将水道冻裂；在发动机过热时添加冷水使汽缸盖的水道所受热应力突变而产生裂纹，或汽缸盖在铸造时残余应力的影响以及汽缸盖在生产中水道壁的厚度过薄强度不足产生裂纹。以上原因的出现都会使冷却水经裂纹通过气门和汽缸进入到油底壳与机油混合使机油变质，从而加剧零件的磨损。此外，在汽缸盖顶部装有水道加工孔水塞（水淹）受锈蚀产生的水孔或裂纹，会使冷却水通过气门推杆孔直接进入到油底壳。
（2）汽缸垫引起的机油有水
汽缸垫由于受到高温、高压燃气和有压力的机油、冷却水的作用下产生烧损、冲坏或变质。同时，汽缸垫自身的弹性下降、汽缸盖螺纹损坏或汽缸盖翘曲变形，使汽缸垫不能补偿汽缸盖与汽缸体接合面的不平度。以上的原因出现在汽缸盖下端面与汽缸体上端面之间所对应的相通的水套附近，该部位的水压较高同样会导致冷却水冲破汽缸垫的密封经过汽缸进入到油底壳与机油混合。
2、由汽缸壁引起
汽缸壁的工作表面直接与高温、高压燃气相接触，为了提高汽缸壁的导热性防止发动机在高速大负荷工作时过热。在制造汽缸体时，各气缸之间形成几个空腔互相连通构成水套，由于一般的冷却水中含有钙、镁和硫酸盐容易在水套表面上沉积成水垢产生锈蚀。同时，当活塞在作高速往复运动时，气缸壁工作表面要承受很大的压力，以及活塞环自身的弹力紧贴在汽缸壁上，就象刀一样对气缸壁产生刮削的作用，使汽缸壁变薄。此外，汽缸体在铸造时残余应力的影响以及在生产中水套壁的厚度过薄强度不足。都会导致汽缸壁出现裂纹或水孔使冷却水渗入到油底壳。
3、由冷却系引起
冷却系的分水管、水套由于受到冷却水的锈蚀，令其产生裂纹会或水孔，冷却水在水泵的作用下进入油底壳与机油混合，从而使散热器里的冷却水过少导致发动机水温过高。
4、由润滑系引起
在润滑系里的机油散热器是装在冷却水路中，一旦机油散热器的油管产生裂纹或密封垫损坏，冷却水就会进入机油里与之混合。
5、加注的机油里有水分
由于机油里含有过多的水分，当发动机运转时，在曲柄连杆机构的绞动及机油泵的作用下机油产生的流动性，使机油与水混合产生乳白色的物质。
（三）排除故障的措施和方法
根据以上的分析，围绕着发动机出现机油有水的故障，本人针对以上得出的可能产生的原因，逐项进行解体检查分析。
首先，检查机油散热器但未发现有漏水的现象。我就拆下气缸盖检查，发现个别的汽缸盖水道加工孔的水塞有漏水的现象。我将有问题的水塞进行水塞与水塞孔的过盈间隙的测量，发觉其过盈间隙小于原厂标准0.05mm以上,造成个别水塞与水塞孔密封不良产生漏水。
显然这是由于水塞受到冷却水的锈蚀或材料不佳和维修工艺不规范而造成的。而其它的水塞与水塞孔的过盈间隙过小，同样不排除受到锈蚀或材质不佳的因素，于是我将汽缸盖上所有的水塞更换。
接着，通过试水检测法，封闭全部出水口，留节温器座位置为进水口，装有外接管的法兰板，利用外接管连接手动水压泵使水压保持在0.3～0.5Mpa，保持时间5～10 min后，汽缸盖未出现漏水的现象。用刀口尺检查汽缸盖下平面和气缸体上平面的不平度在50×50mm范围内不大于0.05 mm，纵向不大于0.20mm，横向不大于0.05mm，经过检测不平度都符合原厂的标准。
与此同时，我又检查了汽缸垫未发现有冲床的现象，但怀疑汽缸垫的材质可能有问题，由于汽缸垫的工作条件恶劣，受高温高压的影响。高温达到600K，压力有时达到5Mpa以上。如果汽缸垫的材质跟不上，不能起到密封汽缸盖下端面与汽缸体上端面之间所对应的相通的水套的作用。于是，我就更换了一件原厂生产、认为质量可靠的汽缸垫。
此外，我还了更换发动机机油、机油滤清器滤芯及清洗油底壳和油道，重新装好发动机启动试运转。在发动机冷态运转时机油没有出现机油有水的现象，但发动机的工作温度达到正常并运行一段时间后，在机油加注口有水蒸气冒出，即发动机机油有水的故障还未排除。
我又通过试水检测法检查汽缸体的水道及汽缸壁有否漏水的现象，匀未发现漏水。而汽缸体里的水道所处的工作环境比气缸壁的工作环境要好。根据以上的检查结果和判断，估计故障是汽缸壁由于冷却水的腐蚀及活塞环的刮削，造成汽缸壁出现沙眼孔形成漏水。该水孔的直径不大在发动机处于冷态时收缩，不会产生漏水的现象。但发动机处于正常温度后该水孔受热膨胀，就会产生漏水使大部分的冷却水进入油底壳与机油混合，而小部分的冷却水通过活塞的压缩进入燃烧室与混合汽一起燃烧，产生蓝白色的废气。
由于玉柴6112是没有独立汽缸套的，因此，可以通过将汽缸壁搪大再镶入汽缸套修复。利用搪缸机将汽缸壁搪大,使之与汽缸套外径的过盈间隙在0.05～0.07mm。同时，搪削汽缸壁的高度要比汽缸套短2～3mm，使汽缸套镶入后高于汽缸体上平面，高出部位可通过搪削去掉，而最主要的是可以使汽缸壁下部留有凸台，用于乘托汽缸套受活塞往复运动使之向下移动的拉力，但该凸台的直径应大于气缸套内直径0.05mm防止凸台过高刮伤活塞群部（附图）。汽缸壁经过搪削后会出现明显的水孔，这时可用环氧树脂填补水孔。但水孔的直径不能大于10mm否则会使汽缸套散热不平均，如果大于10mm 就要更换汽缸体。
通过以上的分析和操作，我将所有的汽缸按配合标准镶入汽缸套，重新装配好发动机试运行，发动机机油有水的现象消除。经过一系列的调试，发动机呈正常运行状态。
（四）结论
采取以上的修复方法和步骤，利用汽缸套与汽缸壁的过盈间隙堵塞沙眼孔，排除了这台发动机机油有水的故障。从而得出结论，这台发动机机油有水故障，是由于冷却水的锈蚀和活塞环的刮削使汽缸壁产生水孔漏水所致。
本文所述的故障是一般故障，但其隐蔽性强，维修时有一定难度，通过这样的维修可将降低维修成本提高经济效益。所以把它写出来，希望同行之间交流。此故障修复表明，提高企业管理水平，重视维修技术人才的培训，提高从业人员的素质，提高设备、工艺水平的迫切性。零件生产厂要严把质量关，不合格产品坚决销毁，提高质量，提高竟争力，这样我们的汽车行业才有出路维修行业才有质的飞跃。

B. 玉柴yc4e160-30大修后高温怎么处理,

水温报警灯亮的原因是发动机冷却液温度过高。
冷却液温度过高对发动机的影响。
在发动机工作过程中,气缸内气体燃烧温度可高达1800~2000℃,一些直接与高温燃气接触的零件,如气缸体、气缸盖、气缸套、活塞、气门等,不断受到高温燃气的冲击,工作温度很高,如不及时冷却,可能因受热膨胀而破坏零件的正常间隙,或因润滑油失效而造成零件卡死、擦伤、损坏等后果;各机件也可能因高温而导致其机械强度降低,甚至造成零件变形和损坏,从而使柴油机不能可靠地运转。另外,由于温度过高,气缸内压力也高,这样新鲜空气进得少,结果,因缺氧燃油不能完全燃烧,使柴油机功率不足
2.冷却液温度高的原因：
（1）水箱及发动机水套水垢太多，造成散热不良，水温升高。
（2）节温器损坏造成打不开，使冷却液不能顺畅进入水箱形成大循环，使水温很快升 高造成开锅。
（3）水泵损坏或传动皮带打滑造成水泵工作不良。
（4）缺少防冻液，发动机散热不良
（5）冷却风扇不转或者转速低
3. 解决方案：
（1）清洗发动机内水垢
（2）检查或更换节温器
（3）检查水泵泵水量，检查或者更换水泵
（4）将防冻液按照规定，添加至足够
（5）检查风扇不转，或者转速低的原因
4.总结：发动机水温高，能够对发动机产生极大的不影响，严重时可能损坏发动机，对发动机造成极大损坏。

C. 水箱水垢清除妙招

做为发动机 冷却系统 中较为关键的热管散热，水箱（热管散热器）不但是汽车发动机冷却系统大反复的流回安全通道，与此同时或是冷却液排热、保持汽车发动机正常的工作中温度的关键部件。

一般状况下，因为冷却系统中采用的基本都是专用型的冷却液，因此并不会造成水箱内部发生水垢的难题。可是，如果我们采用了假冒伪劣的冷却液或是在冷却系统中加入了很多饮用水得话，那麼水箱内发生水垢便无可避免。而我们在应对水箱水垢时有哪些消除的窍门吗？车辆水箱除垢剂实际效果那又怎样呢？

水箱水垢消除窍门

现阶段无论是汽车4S店或是检修店，全是根据水箱除垢剂来对水箱内部的水垢开展消除，不难看出，水箱除垢剂的运用实际效果非常的显著。

实际操作方法以下：

一、将车子停好并歇火，待冷却液温度降下去后开启澎涨茶壶并充注水箱除垢剂。

二、运行汽车发动机，直到风扇工作中后再待速运行5-十分钟。

三、歇火并将车子前保险杠卸掉。拆装时一定要保证全部固定不动螺钉均已扭开，与此同时再慢慢的由两边向正中间渐渐地拆装，切不必将固定不动锁扣折断。

四、保证冷却液温度彻底制冷之后将水箱除垢剂伴随着冷却液一同排出来，最终再更换新的汽车发动机冷却液。

应用水箱除垢剂必须 特别注意的：

因为应用水箱除垢剂必须 拆换汽车发动机冷却液，而拆换冷却液的使用必须使用很多的专业的设备和机器设备，因此 大家推荐大伙儿前去汽车4S店或是修理店开展解决。

D. 柴油机水箱水垢怎么清除

柴油机水箱水垢清除妙招如下：1、化学清洗法：清除水垢一般常用简易的化学清洗法。如用碱或酸的水溶液溶解或泡软水垢使其自行脱落而清除。由于水套中常有油腻也可在上述清洗液中加2～3%的煤油。2、清洗方法：放进原有的冷却水取下节温器再将清洗液注入水箱；启动发动机以中等转速运转5lO分钟停车静置8～12小时让清洗液对水垢进行充分浸泡；利用冷却系统中水的冲击力促使水垢脱落悬浮在清洗液中反复进行几次再停车立即放出清洗液；加满清洁软水启动发动机低速运转几分钟后放尽可放行2～3次待洗净后装回节温器即可。

E. 玉柴发电机组的日常维护大致包括几个方面

在玉柴发电机组修理中，经常需要清洁零件表面的油污、积炭、水垢和锈蚀物等。由于各种污物的性质不同，其清除方法也不一样。

(1)油污清洗

玉柴发电机组零件表面的油污沉积较厚时应先刮除。一般应在热的清洗液中清洗零件表面油污，常用的清洗液有碱性清洗液和合成洗涤剂。使用碱性清洗液进行热清洗时，加热至70～90℃，将零件浸入10～15min，然后取出并用清水冲洗干净，再用压缩空气吹干。

注意：使用汽油清洗不安全;铝合金零件不能在强碱性清洗液中清洗;非金属类橡胶零件应使用酒精或制动液进行清洗。

(2)积炭清除

玉柴发电机组清除积炭可使用简单的机械清除法，即用金属刷子或刮刀等进行清除，但此方法不易将积炭清除干净，而且易损伤零件表面。最好采用化学方法清除积炭，即先使用退炭剂(化学溶液)加热至80～90℃，将零件上的积炭膨胀软化，然后再用毛刷等进行清除。

(3)水垢的清除

水垢一般采用化学清除法，将清除水垢的化学溶液加入到冷却液中，发动机工作一定时间后，再更换冷却液。常用清除水垢的化学溶液有：苛性钠溶液或盐酸溶液、氟化钠盐酸除垢剂和磷酸除垢剂，磷酸除垢剂适合用于清除铝合金零件上的水垢。

F. 国六LzG玉柴发动机,能不能用水冲洗

可以。
但不建议直接用水冲洗。
具体措施：发动机舱尽量用湿布清理发动机表面的灰尘和油污，同时清理掉发动机舱里面的树叶和其它一些杂物，保持整洁即可。尽量不要用水去冲洗发动机，对于长时间没有清洁过的特别脏的发动机舱，最好将发动机舱内各种电器原件进行密封处理。

G. 汽车水箱水垢清除妙招水箱里全是泥巴一样的粘粘的怎么处理。

汽车水箱结垢，建议使用水箱自动清洗剂。

自动清洗过程：

1．打开水箱盖，将水箱的自动专清洗剂加入水箱中，属等待冷却水到达正常位置，拧紧水箱盖。

2．启动发动机，待水温达到正常温度后，运转1－40h。如果冷却系统存在硬垢，则需要延长运行时间10－48h。

3．将冷却水排放后，关闭发动机，用干净的冷却水更换。

4．水箱应每年用自动清洁器清洗一次。

(7)玉柴发动机水垢清除妙招扩展阅读：

注意事项：

水箱在汽车冷却散热中起着重要作用。当汽车在行驶过程中，突然有白色蒸汽在引擎盖内，或水温指针迅速上升到高温“H”的标志，这意味着发动机温度过高。

它通常是由水箱内的水不足、渗漏或水箱内的风机故障引起的。如果不立即正确处理，发动机很可能会烧毁，并导致严重的发动机损失事故。

在我们日常的汽车使用中，我们应该经常检查水位。加水时，一定要停下来，身体应尽量远离水口，以免汽油喷出时水口造成灼伤。

H. 汽车水箱水垢清除妙招 汽车水箱水垢怎么清除

汽车水箱在长时间使用后，产生水垢是无法避免的，而水箱水垢若不能及时清理，就会造成发动机零部件的损坏，还会使汽车油耗增加，因此汽车水箱水垢的及时清理是很有必要的，那么汽车水箱水垢怎么清除呢，下面为大家带来了汽车水箱水垢清除妙招，一起来看看吧。

汽车水箱水垢清除妙招

汽车水垢的危害

1、水垢的导热系数很低，仅是铸铁的1/25，黄铜的1/50，形成于缸体衬里及缸盖水道的水垢，使局部区域因散热性变差而温度上升，导致发动机薄弱部位产生裂纹及缸盖变形。

2、水垢不仅使冷却系统散热性能变差，出现局部高温区，恶化润滑条件，使发动机温度升高，加速发动机系统的磨损;还堵塞散热管或冷却系统管路等，大大降低传热效率，使发动机过热直接危害驾驶人员的安全。

3、水垢导致金属部件被腐蚀而造成6%发动机冷却系统出现故障。

汽车水箱水垢清理方法

1、平凡水垢洗濯剂

需拆卸水箱，断根不彻底、异味年夜、腐化性强，易造成水箱老化，收缩其利用寿命。

2、普通水垢清洗剂

需把汽车水箱拆卸下来，用人工锤、刮、铲等断根水垢;除垢服从低、劳动强度年夜，不易断根洁净，易造成水箱二次侵害。

3、专业汽车水箱除垢剂

不需拆卸即可洗濯，还可在不泊车的前提下洗濯。可直接将专用的水垢洗濯剂倒入汽车水轮回体系中，让其浸泡、怠速轮回或行驶20-30分钟(视结垢水平可恰当延永劫间，一样平常不凌驾一小时)后，将水箱及体系内部的除垢剂排放失，加水重复冲刷洁净既可有用断根策动机水轮回体系中的水垢、锈、泥及各类有害物质。

以上就是汽车水箱水垢清除妙招的相关内容，下面我们再来看看汽车水箱清洗剂怎么使用吧。

汽车水箱清洗剂怎么使用

第一步，启动汽车发动机，使它的温度达到正常的工作温度以后再关闭发动机。

第二步，打开汽车水箱的盖子，加入适量的水箱清洗剂，如果不知道该放多少的话，可以根据瓶子上的说明来放，放完以后将水箱的盖子盖起来。

第三步，再次启动发电机，让它在正常的温度环境下运行二十到三十分钟，要保持节温阀的温度在最高点。

第四步，关闭发电机，待水箱中的水冷却以后，全部排出，然后用清水清理水箱，要一直放水，直到留出的水变清澈为止。

第五步，将水箱清洗干净以后，待水全部留出以后，在水箱中放入新的防冻液。

第六步，先开车行驶一段时间，然后熄火，过两三分钟后打开水箱，这样可以将液体中的空气都排出来，重复个两三次，效果更好。

水箱清洗剂的品牌哪个比较好

1、固特威

固特威是一家以经营机车外饰以及汽车改装件为主的企业，公司坚持将顾客摆放在第一位，努力为顾客提供最优质的服务。公司自创立以来，不断开发出新的技术，推出新的产品，例如：润滑油、服装鞋帽、化工产品以及水箱清洗剂等等，都是该公司的主打 商 品。

2、保赐利

保赐利是一家专业生产气雾剂和化工产品的独资企业，公司成立至今已经有18年了，旗下拥有五个事业部以及众多知名品牌，具有强大的生产能力。公司在业内的口碑非常好，对出售的每一件产品质量都有非常严格的要求，并且通过专业的体系认证。

3、百适通

百适通是一家专业研发防冻液和生产汽车化学品的企业，主要经营汽车美容、汽车保养以及汽车护理等各个领域中会使用到的产品。比如，该公司主打的除虫渍挡风玻璃水，可以有效的抑制虫子的生长，比市场上的同类产品都优秀，在国外占有巨大的市场。

4、好顺

好顺是中国洗车市场中排行前十的企业，它的销售额是市场总额的百分之六，其主打的产品好顺海洋风洗车液的价格比市场的平均价格高了7 元 ，但是还是受到消费者的好评，可见好顺是一个值得赖的好品牌。

I. 我的玉柴4110发动机水温很高,请问是什么原因

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。
要因八、冷却系统状况不良
人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。

J. 玉柴柴油发动机怎么保养

要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。 空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。使用油浴式空气滤清器，每工作100-200小时，应用清洁的柴油清洗滤芯，并更换其中的润滑油，若滤芯已破碎，就需立即更换，并注意在使用中，按规定添加润滑油。 润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。柴油机换季使用，还应清洗曲轴箱和各润滑表面，方法是用润滑油、煤油和柴油混合后作洗涤油，可在润滑油放出后加入洗涤油清洗，然后，柴油机低速运转3-5分钟，再放尽洗涤油，加入新润滑油。 燃油供给系统中的各种燃油滤清器，每工作100-200小时，就 应清除杂物1次，并对油箱和各输油管道进行全面清洗。在清洗滤芯和密封件时，应特别仔细，发现破损，需及时更换。在季节过渡换油时，应对整个燃油供给系统的各零部件进行清洗。使用的柴油，应符合季节要求，并需经48小时的沉淀净化处理。