柴油减压蒸馏

① 常减压蒸馏的原理,工艺流程

常压蒸馏和减压蒸馏习惯上合称常减压蒸馏。
常压蒸馏原理：溶液受热气化，气化的溶剂经冷却又凝为液体而回收，回收的液体是较纯净的溶剂，从而使提取液浓缩。
减压蒸馏原理：借助于真空泵降低系统内压力，就可以降低液体的沸点，有些有机物就可以在较其正常沸点低得多的温度下进行蒸馏。

常压蒸馏工艺流程：原油经加热炉加热到360~370℃，进入常压蒸馏塔（塔板数36～48），塔顶操作压力为0.05MPa（表压）左右，塔顶得到石脑油馏分, 与初馏塔顶的轻汽油一起可作为催化重整原料，或作为石油化工原料，或作为汽油调合组分。常压塔侧线出料进入汽提塔，用水蒸气或再沸器加热，蒸发出轻组分，以控制轻组分含量（用产品闪点表示）。通常常一线为煤油馏分，常二线和常三线为柴油馏分，常四线为过汽化油，塔底为常压重油（>350℃）。
减压蒸馏常用于实验，流程：
磨口仪器的所有接口部分都必须用真空油脂润涂好，检查仪器不漏气后，加入待蒸的液体，量不要超过蒸馏瓶的一半，关好安全瓶上的活塞，开动油泵，调节毛细管导入的空气量，以能冒出一连串小气泡为宜。当压力稳定后，开始加热。液体沸腾后，应注意控制温度，并观察沸点变化情况。待沸点稳定时，转动多尾接液管接受馏分，蒸馏速度以0.5～1滴/S为宜.蒸馏完毕,除去热源,慢慢旋开夹在毛细管上的橡皮管的螺旋夹,待蒸馏瓶稍冷后再慢慢开启安全瓶上的活塞,平衡内外压力,(若开得太快,水银柱很快上升,有冲破测压计的可能),然后才关闭抽气泵。

② 要求柴油的馏分温度是300度，常压蒸馏还是减压蒸馏好啊

实验室可以减压，工厂就不建议降压了，减压的要求过高，对设备是负担，会导致设备成本的增加，且对于工业来说，300度也不算是太苛刻的条件

③ 如何通过常减压蒸馏装置增加柴油产量

常压蒸馏和减压蒸馏习惯上合称常减压蒸馏，常减压蒸馏基本属物理内过程。原料油在蒸馏塔容里按蒸发能力分成沸点范围不同的油品（称为馏分），这些油有的经调合、加添加剂后以产品形式出厂，相当大的部分是后续加工装置的原料，因此，常减压蒸馏又被称为原油的一次加工。包括三个工序：原油的脱盐、脱水 ；常压蒸馏；减压蒸馏。

④ 常减压蒸馏原理

常减压蒸馏原理是通过精馏过程，在常压和减压的条件下，根据各组分相对挥发度的不同，在塔盘上汽液两相进行逆向接触、传质传热，经过多次汽化和多次冷凝，将原油中的汽、煤、柴馏分切割出来，生产合格的汽油、煤油、柴油及蜡油及渣油等。

原油分馏塔的原理与一般精馏塔相同，但由于石油及其产品的组成比较复杂，其产品只是符合一定要求沸程的馏分，因此它又有不同的特点。

一般精馏塔要求有较高的分离精度，在塔顶和塔底出很纯的产品，一般只能得到两个产品。原油通过常压蒸馏要切割成汽油、煤油、轻柴油、重柴油和重油等四五种产品。

按照一般的多元精馏方法，需要有N-1个精馏塔才能把原料分割成N个产品。当要分成五种产品时就需要四个精馏塔串联或采用其它方式排列。

但是在石油精馏中，各种产品本身也还是一种复杂混合物，它们之间的分离精确度并不要求很高，两种产品之间需要的塔板数并不高，因此，可以把这几个塔结合成一个塔。

(4)柴油减压蒸馏扩展阅读

原油减压蒸馏油品在加热条件下容易受热分解而使油品颜色变深、胶质增加。在常压蒸馏时，为保证产品质量，炉出口温度一般不高于370 ℃，通过常压蒸馏可以把原油中350 ℃以前的汽油、煤油、轻柴油等产品分馏出来。

350 ℃~500 ℃的馏分在常压下则难以蒸出，而这部分馏分油是生产润滑油和催化裂化原料油的主要原料。根据油品沸点随系统压力降低而降低的原理，可以采用降低蒸馏塔压力（2.67~8.0KPa）的方法进行蒸馏。

减压蒸馏塔与常压蒸馏塔相同，关键是采用了抽真空设施，使塔内压力降到几十毫米、甚至小于10mmHg。减压蒸馏根据任务不同，分为两种类型：燃料型减压塔和润滑油型减压塔。

1、燃料型减压塔主要是生产二次加工原料，对分馏精度要求不高，在控制产品质量的前提下希望尽可能提高拔出率。

2、润滑油型减压塔以生产润滑油为主，要求得到颜色浅、残炭值低、镏程较窄、安定性好的减压馏分油，不仅应有较高的拔出率，还应具有较高的分馏精度。与常压蒸馏塔相比，减压蒸馏塔具有高真空、低压降、塔径大、板数少的特点 。

⑤ 常减压蒸馏汽油、柴油与焦化汽油与柴油的区别

常压蒸馏和减压蒸馏的区别，减压后沸点降低。

⑥ 柴油燃点比汽油低 但为何点不燃

在一般大气压下，汽油的燃点427℃，在一般大气压下，柴油的燃点220℃。结果很明显，汽油的燃点高于柴油燃点。汽油挥发快，汽油蒸汽和空气混合时极易点燃。

主要是因为汽油的挥发性强。闪点低，差不多在28°左右。我觉得你们可能混淆了两个概念：闪点是油品在加热到一定温度时遇明火能发生闪燃的温度，自燃点是油品在达到一定温度时与足够的空气（氧气）接触，发生燃烧的温度．一般闪点越低，自燃点就越高，所以汽油的闪点比柴油低，自燃点却比柴油高，回到正题，汽油挥发性强（柴油的挥发性可以忽略）。

闪点低所以比柴油更容易燃烧，虽然说的不是很清晰，但你再想一想（可以加上燃烧的三要素），应该会明白的。柴油的闪点同样很低，也是几十度，比汽油高不了多少，如果闪点低就一定会燃烧。

那能引发汽油燃烧的火星也足够引发柴油燃烧了问题是闪点再低也不会引起柴油像汽油那样条件燃烧区别在于分子结构不同汽油的平均分子含碳原子数是4--10，柴油是10--22，柴油的密度大于汽油，所以在外部的火源以点状（比如火星、火柴）刺激下，柴油更”沉重“。

更不容易引发整体燃烧；而汽油更”轻松“，所以一点就燃。同样当外部的整体温度升高的话密度更大的柴油由于含原子数更多，所以整体的分子活动更频繁剧烈也就更容易达到燃烧反应，也就是柴油的燃点比汽油更低。

(6)柴油减压蒸馏扩展阅读

其实汽油机和柴油机燃料点燃方式不同的根本原因在于汽油和柴油在化学性质上的差别。汽油的主要成分是主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃（一般用辛烷值来表示），密度为0.725g/ml，它的馏程较低，一般只有30℃至220℃，所以它很容易蒸发汽化；

而柴油的主要成分是是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃（一般用十六烷值来表示），柴油的密度是0.83～0.855g/ml（柴油标号越高密度越低），同时柴油的馏程较高，约为180～370℃，所以柴油的粘度更高，不容易汽化。

与汽油相比，柴油含有更多更长的碳原子链，有更高的能量密度，每升柴油含有的能量是同体积的汽油含有能量的1.2倍，再加上柴油机的热效率更高，所以柴油机比汽油机的油耗要低很多。

⑦ 常减压蒸馏汽油、柴油与焦化汽油与柴油的区别

这个问题可以说是没准确答案的
原油的转化率受
油品
质量,
杂质
,
工艺
,
催化剂
等
分馏塔
，分出焦化
气体
、
汽油
、
柴油
和
蜡油
，塔底循环油与
原料
一起再进行焦化

⑧ 原油减压蒸馏的目的

原油是一种多种烃的混合物，是粘稠的、深褐色的液体。直接使用原油非常浪费，所以就需要把原油中各组分分离出来，通常是使用精馏的方法，即精确控制温度，使特定沸点的组分挥发出来。

那么什么叫原油常减压蒸馏？

也称真空蒸馏。原油中重馏分沸点约370～535℃，在常压下要蒸馏出这些馏分，需要加热到420℃以上，而在此温度下，重馏分会发生一定程度的裂化。因此，通常在常压蒸馏后再进行减压蒸馏。在约2～8kPa的绝对压力下，使在不发生明显裂化反应的温度下蒸馏出重组分。常压渣油经减压加热炉加热到约380～400℃送入减压蒸馏塔。减压蒸馏可分为润滑油型（图3）和燃料油型两类。前者各馏分的分离精确度要求较高，塔板数24～26；后者要求不高，塔板数15～17。

通常用水蒸气喷射泵（或者用机械抽真空泵）抽出不凝气，以产生真空条件。发展的干式全填料减压塔（见填充塔）采用金属高效填料代替塔板，可以使全塔压力降减少到 1.3～2.0kPa，从而可以提高蒸发率，并减少或取消塔底水蒸气用量。

为了在同一炉出口温度下使常压渣油有最大的汽化率，减压蒸馏都将炉出口至塔的管线设计成大管径的形式（见彩图），以减少压降，进而降低炉出口压强。减压塔顶分出的馏分减（压、拔）顶油，一般作为柴油混入常压三线中，减压一线至四线作为裂化原料或润滑油原料，塔底为减压渣油，可作为生产残渣润滑油（见溶剂脱沥青）和石油沥青的原料，或作为石油焦化的原料，或用作燃料油。

⑨ 将柴油300℃的馏分在减压蒸馏（0.1kpa左右）大概多少度能出来啊急求！！

柴油通常计算密度0.84，这是约相当于一吨柴油1190升;如果柴油计算密度0.86，所以1吨柴油相当于1163升有关。当然，如果在柴油计算密度0.85，所以1吨柴油是大约相当于1176升。

⑩ 高一化学，重油为何减压蒸馏呢减压会如何求讲解！

重油为高沸点物质、减压蒸馏可以降低物质的蒸馏温度、避免由于温度过高、造成重油中有效成分分解