⑴ 软水机出来的软水可以开海缸吗
软水机出来的软水可以开海缸吗？对于净水机和软水机，其实是不冲突的，而是互补的。净水机是将水过滤后饮用的，而软水机是将家用水，例如洗碗机、洗衣机、洗澡这些地方的水软化后使用的，用机器处理后的水，我们再用，会让我们的肌肤更健康，用的水更放心。
今天，就给大家详细介绍一个软水机和净水机的好处，还给大家整理了一份净水机和软水机的测评，助大家避雷，使用到更安全的水。
水是生命之源，现在人们的生活质量提高了，对于饮食的品质也会提高，尤其是我们每天要饮用的水，其实生活中大部分的生活用水水质是偏硬的，硬水指含有较多可溶性钙镁化合物的水，用硬水洗脸、沐浴、洗衣服，过多的有害物质（例如金属离子易）与洗护产品中的皂基结合，就会形成皂垢，沉积在肌肤表面，就会堵塞毛孔，形成各种皮肤问题，再怎么补水和护肤也没有用，所以，家里可以安装一款软水机，让你每天都能用到“神仙水”。
关于软水机的挑选技巧：
技巧一：软水机的出水量
机器的出水量很重要，家庭用的话，建议选择产水量比较大的软水机，大约在1000L/h作用就可以。
技巧二：再生控制阀
控制阀是有区别的，有手动和自动的两种，其中自动控制阀可以分为流量型，流量型是根据设定的水量进行再生的，让日常用水更加科学合理，所以，在选择软水机的时候还是选择自动型的，既方便又省水，还省盐。
关于净水机的挑选技巧：
技巧一：净水器的种类
净水器一般分为四类，分别是前置过滤器、超滤净水器、纳滤净水机和反渗透纯水机，建议大家选反渗透纯水机，因为生水加入反渗透膜，会过滤掉水中的微量元素、重金属粒子以及病毒，完全可以直接饮用。
技巧二：看安装方式
净水机的安装方式分台上、台下和嵌入式安装，如果你家厨房橱柜没有空间，建议买台上式。台下安装就是可以放入橱柜水槽中。最后一个嵌入式，这种安装方式是最好用节省空间的方法，将净水机做进橱柜内即可。
技巧二：最重要的过滤方式
净水机的过滤一般分为PP棉、高精度PP棉、碳纤维、活性炭颗粒、RO反渗透等，期中RO反渗透过滤是最好的，过滤玩，就可以直接饮用了，但是矿物质也没了。
优质软水机&净水机推荐：
软水机：
爱惠浦软水机
美的软水机
史密斯软水机
SYR汉斯希尔 中央软水机
佳尼特软水机
海尔中央软水机
怡口净水中央软水机
德国恩美特中央软水机
净水机：
Daogrsa净水机
艾克丽净水器
碧云泉净水器
沁园净水器
小米净水器
九阳净水器
安吉尔净水器X6
史密斯家用净水器
⑵ 设计规范有无高层供水远传水表要求
有！二次供水工程技术规程（中华人民共和国行业标准）（CJJ P CJJ140—2010）
5.1.3 大部分地回区不同用水性答质的用户其水价是不相同的，对不同用水性质的用户进行独立计量主要的目的是计量收费的需要，也是节约水资源的需要。
住宅按户设置用水计量装置是推进建筑节能工作的重要配套措施之一，因此要求新建住宅应计量到户。计量水表的选择和安装方式，应符合安全可靠、便于计量和减少扰民的原则。住宅的分户水表宜相对集中读数，因此宜设置在户外；对确需设置在户内的水表，宜采用智能化水表。
⑶ 江心锅炉长时间不用,里边都是水锈怎么办也不能放干净里边的脏水，怎么办
1.花钱聘用专业锅炉清洗人员进行清理，主要是省心有售后；
2.自行清理，清理前花时间做好方案，主要参考锅炉清洗标准；
3.若自行清理，一定要注意防止阀门前后(或管道内)堵塞，切记！
4.若清洗有残余，只要不堵塞管道，可在运行中定时排污清除；
5.可参考标准TSG G5003或GBT34355-2017。
⑷ 不锈钢电热水壶执行标准GB4706烧的水饮用安全吗
一般是木有问题的。本来烧水就会有水垢附着到水壶上，水和不锈钢已经不会直接接触了。
⑸ CB发动机和GB发动机
【发动机的概述】
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
编辑本段
【发动机的历史】
发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托(Nicolaus A.Otto)在大气压力式发动机基础上，于1876 年发明并投入使用的。由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%，而发动机的质量却降低了70%。
1892 年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1 倍。1956年，德国人汪克尔(F.ankel)发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。1964年，德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。
1926 年，瑞士人布希(A.Buchi)提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。50 年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。
1967 年德国博世(Bosch)公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统(ElectronicFuel Injection，EFI)，开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。经过30年的发展，以电子计算机为核心的发动机管理系统(Engine Management System，EMS)已逐渐成为汽车、特别是轿车发动机上的标准配置。由于电控技术的应用，发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低，改善了动力性能，成为内燃机发展史上第四次重大突破。
编辑本段【发动机的分类】
按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。
按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。一般汽车分为6缸和8缸发动机,也分为直列气缸和V列气缸。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
按照气缸数目分类：内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。
按照冷却方式分类：内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。
按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
按照所用燃料分类：内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
编辑本段【发动机的原理】
往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。
一. 四冲程汽油机工作原理
汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。
(1) 进气行程(intake stroke)
活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。
(2) 压缩行程(compression stroke)
压缩行程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。
(3) 做功行程(power stroke)
当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功行程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。
(4) 排气行程(exhaust stroke)
排气行程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。
二. 四冲程柴油机工作原理
四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.
(1) 进气行程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
(2) 压缩行程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
(3) 做功行程
当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
(4) 排气行程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
编辑本段【发动机的指标】
发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。发动机的性能指标主要有：动力性指标、经济性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。
1. 动力性指标
动力性指标是表征发动机做功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、发动机转速等作为评价指标。
(1) 有效转矩
发动机对外输出的转矩称为有效转矩，
(2) 有效功率
发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率,
(3) 发动机转速
发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速，
2. 经济性指标
发动机经济性指标一般用有效燃油消耗率表示。发动机每输出1kW·h的有效功所消耗的燃油量(以g为单位)称为有效燃油消耗率.
3. 环境指标
环境指标主要指发动机排气品质和噪声水平。由于它关系到人类的健康及其赖以生存的环境，因此各国政府都制定出严格的控制法规，以期削减发动机排气和噪声对环境的污染。当前，排放指标和噪声水平已成为发动机的重要性能指标。
排放指标主要是指从发动机油箱、曲轴箱排出的气体和从汽缸排出的废气中所含的有害排放物的量。对汽油机来说主要是废气中的一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)含量；对柴油机来说主要是废气中的氮氧化物(NOx)和颗粒(PM)含量。
噪声是指对人的健康造成不良影响及对学习、工作和休息等正常活动发生干扰的声音。由于汽车是城市中的主要噪声源之一，而发动机又是汽车的主要噪声源，因此控制发动机的噪声就显得十分重要。如我国的噪声标准(GB/T 18697—2002)中规定，轿车的噪声不得大于79dB(A)。
4. 可靠性指标和耐久性指标
可靠性指标是表征发动机在规定的使用条件下，在规定的时间内，正常持续工作能力的指标。可靠性有多种评价方法，如首次故障行驶里程、平均故障间隔里程等。耐久性指标是指发动机主要零件磨损到不能继续正常工作的极限时间。
5. 发动机速度特性
汽车发动机的工况能在很广泛的范围内变化。当发动机的工况(即功率和转速)发生变化时，其性能(包括动力性、经济性、排放性和噪声等)也随之改变。发动机性能指标随调整状况及运行工况而变化的关系称为发动机特性。
编辑本段【发动机的组成】
汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
1、曲柄连杆机构
组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。
功能：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
2、配气机构
组成：由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。
功能：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程
3、燃料供给系统
组成：化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。
功能：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
4、点火系统
组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。
功能：在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。
5、冷却系统
组成：水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热片等组成。
功能：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
6、润滑系统
组成：由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。
功能：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。
7、起动系统
组成：由起动机及其附属装置组成。
功能：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
下面以单缸发动机为例,介绍发动机的基本结构，它由汽缸10、活塞8、连杆7、曲轴3、汽缸盖 11、机体、凸轮轴16、进气门25、排气门15、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接，连杆的另一端则与曲轴相连，构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时，连杆推动曲轴旋转，或者相反。同时，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。构成汽缸的零件称作汽缸体，曲轴在曲轴箱内转动。
1—油底壳 2—机油 3—曲轴 4—曲轴同步带轮 5—同步带 6—曲轴箱 7—连杆 8—活塞 9—水套 10—汽缸 11—汽缸盖
12—排气管 13—凸轮轴同步带轮 14—摇臂 15—排气门 16—凸轮轴 17—高压线 18—分电器 19—空气滤清器
20—化油器 21—进气管 22—点火开关 23—点火线圈 24—火花塞 25—进气门 26—蓄电池 27—飞轮 28—启动机
编辑本段【发动机的保养】
1．使用适当质量等级的润滑油
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2．定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。
3．保持曲轴箱通风良好
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
4．定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
5．定期清洗燃油系统
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。
6．定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
⑹ 下列化学反应的离子方程式正确的是（）A．锌片插入硝酸银溶液中：Zn+Ag+=Zn2++AgB．用醋酸除去水垢：
A．锌片插入硝酸银溶液中，反应生成锌离子与银，离子方程式必须满足电荷守恒，正确的离子方程式为：Zn+2Ag+=Zn2++2Ag，故A错误；
B．用醋酸除去水垢，反应实质为碳酸钙与醋酸反应生成醋酸钙、二氧化碳气体和水，反应的离子方程式为：CaCO3+2CH3COOH=Ca2++2CH3COO-+CO2↑+H2O，故B正确；
C．硫酸铜与氢氧化钡反应生成氢氧化铜沉淀和硫酸钡沉淀，正确的离子方程式为：SO42-+Ba2++Cu2++2OH-=Cu（OH）2↓+BaSO4↓，故C错误；
D．钠与水反应生成氢氧化钠和氢气，该离子方程式质量不守恒，正确的离子方程式为：2Na+2H2O=2Na++2OH-+H2↑，故D错误；
故选B．
⑺ 锅炉水都需要软化么
锅炉水是需要软化的，硬度过高的水会产生水垢，不仅增加耗能，还有导致锅炉爆炸的威胁。
⑻ 三星热水器gb20665/2006打不着火
燃气热水器是水控的，有最低水流量要求，该要求没有满足，热水器无法释放燃气和开启点火器，无法使用。
建议查一下热水龙头出水情况，较小的话可能是水流量不足引起的问题。
冷水正常，热水出水小，要考虑一下，为什么原来热水大，现在热水小，原因是水垢沉积原来越多，堵塞管路的问题，水流量不满足条件，热水器不能点火。
燃气热水器不好打火的原因有很多, 水,气, 电任何一方面的元器件损坏, 都会引起热水器打不着火. 但现在热水器元器件的质量普遍提高, 不那么容易坏, 其实很多时候打不着火的原因是因为水路结垢引起热水管路堵塞, 导致水路流动背压较大, 大到一定程度, 热水器水气联动装置会认为是热水龙头已关闭而关闭燃气通道, 没有燃气, 当然打不着火了。
建议马上清洗除垢, 可以网购一套 燃气热水器免拆除垢器, 用它给热水器注入除垢剂清洗一下热水器内部和热水管路内部, 操作简单方便, 用它以后定期清洗, 当可避免再度发生此问题。
⑼ 万和燃气热水器GB6932一2001
关于这个问题，我很有兴趣回答一下。个人觉得太阳能比电燃热水器都好。个人意见，仅供参考！
燃气热水器：使用的能源是可燃气体，它的优点：加热快、出水量大、温度稳定，结水垢少，而且占地小，不受水量控制。缺点：使用过程中都会因燃烧不充分而排出有毒气体，容易造成安全事故；
电热水器：优点：价格偏低，同时能适应于任何天气变化，只要加电随时都可以使用。缺点：1.体积庞大，占用室内空间大，易结水垢，对电能浪费大，用起来电费很贵。2.容易结垢，阳极镁棒须两年更换一次，给保养带来了麻烦。 3.最重要的还存在漏电隐患，有电死人的情况存在。
太阳能热水器：优点：安全、节能、环保、经济。以前大家总认为太阳能的缺点是：冬天不能用，安装受限制（小高层不能用），登不上大雅之堂，性能赶不上电燃热水器，其实随着太阳能技术的不断进步，好的厂家已经把这些问题都解决了，比如：外观高端大气上档次、任何结构的房屋都能安装太阳能，冬天可以照样出热水，可以实现即开即热、恒温出水等等，他们生产出来的太阳能完全可以超越电燃热水器了。
⑽ 太阳能控制器是GB_S 103按钮按了不上水，几分钟后控制器有点烫，是什么原因
太阳能控制器设置上水方法：
太阳能上水、加热是全自动运行的，因此用户不必作任何操作。
用户可利用“SET”键调整北京时间及全天候定时上水、定时加热时间，利用←左移、→右移键选择调整项目，利用↑上升、↓下降键调整参数，按“SET”键确认按上水、加热、保温、循环键可启动对应功能，启动后，上水、加热、保温、循环图标闪烁。
用户持续按住“SET”键，可恢复原厂设置的全天候模式所有参数。
参数设置：
1、设置水位上限和温度上限：
按一下设置键进入这二个参数的设置，此时，原设置的温度上限和水位上限的参数不停的闪烁，用加水水位键修改水位上限的值（出厂100％，设置范围50-100％），用加温水温键修改温度上限的值（出厂50，设置范围50-90），等待5秒钟自动保存退出。
2、设置定时加水：
按住加水水位键3秒，听到“滴”一声后，显示温度的两位数码和“定时加水”指示灯开始同时闪烁，重复按加水水位键即可设置定时加水的时间。
设置时的北京时间加上设入的小时数即为定时加水，如在中午12点的时候设置，定时在每天早上8点定时上水，则设定小时数20（范围00-23），等待5秒自动保存退出“定时加水”指示灯常亮，定时加水功能生效，以后每天的上午8点都会启动定时加水。若要取消定时加水：按住加水水位键3秒，听到“滴”一声后“定时加水”指示灯灭，定时加水功能取消。
3、设置定时加热时间：
按住加温水温键3秒，听到“滴”的一声后，显示温度的二位数码和“定时加热”指示灯开始不停的闪烁，重复按加温水温键即可设置定时加热的时间。
设置时的北京时间加上设入的小时数即为定时加热的时间，如在上午10点的时候设置，定时在每天下午4点加热，则时定小时数06（范围00-23），等待5秒自动保存退出“定时加热”指示灯常亮，定世加热功能生效，以后每天的下午4点都会自动定时加热。
取消定时加热，按“加温水温”间3秒，听到“滴”的一声后“定时加热”指示灯灭，定时加热功能取消。
4、传感器灵敏度调节：
如果遇到水质太纯净或传感器长时间使用结水垢出现灵敏度降低，检测不到最高水位时，可以将接线盒内传感器的灵敏度跳线开关从低跳到高的位置（出厂时传感器的灵敏度设在低的位置）。
提示：
出厂值一般是水位上限100％、温度上限50％，具体参考说明书。
维护：
不要让水直接冲淋测控仪。
检查各种连线是否可靠连接。
注意事项：
水箱内不得长期无水，以免空晒造成太阳能超高温，保护太阳能热水器及水温、水位传感器。
为防错 误操作、电源不正常及控制失灵等意外问题造成长时间溢流，电磁阀及太阳能热水器必须安装在不发生水渗漏到室内或喷射造成事故的地方，若装有回水管，必须接可靠排水管道，并必须安装可靠避雷措施，注意防雷击。当发生雷电时，应及时断开电源，停止使用太阳能，注意人生安全。
测控仪具有漏电保护功能，用户用水时只需按下加热键关闭加热，加热图案熄灭，即可放心使用，不必拔下电源插头。