北京正规二手双效蒸馏水机销售

Ⅰ 丰田rav4防冻液主要成份

防冻液简介 防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。因此我们要纠正一个误解，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该在全年使用.汽车防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间）后，即可成为一般意义上的防冻液。 除防冻外，防冻液还具有以下几种优点： 第一个是防腐蚀功能。发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。 第二个是防冻液的沸点高。水的沸点是100摄氏度，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110摄氏度，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。 第三是防冻液可以防垢，用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。 汽车、火车内燃机车、拖拉机、轮船、发动机、水箱以及各种机械设备，柴油机、汽油机等冷却系统作为冷却液使用。具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。与水一样，具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点。当环境温度低于零度时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统的部件就会有被膨胀裂损的危险，这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。 防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液，与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。很多司机朋友一般习惯于冬天使用防冻液，夏天改用自来水，以为这样比较经济划算，其实不然。防止结冰、防止缸体、散热器冻裂只是防冻液的最基本功能，防冻液还有其它重要功能，如防沸、防水垢、防腐蚀等。夏天使用防冻液可有效地阻止水箱“开锅”，全年使用防冻液可阻止水冷系统结水垢，抑制各种金属的腐蚀。通常司机朋友都忽视“水垢”的危害，其实水垢对车的危害相当大，水垢的导热系数很小，是铸铁的 1/25 ，黄铜的 1/50 。有了水垢之后冷却液的热传导性大大降低，发动机温度升高，腐蚀加重，这又促使水垢增加，形成恶性循环，水垢还可能堵塞冷却系统的管路，造成更大的事故、据国内有关资料报导，在正常使用的汽车发动机的维修工作中，有 6% 是发动机冷却系统出现故障，而故障的主要原因是水垢和金属部件被腐蚀，由此可见水垢和金属部件的腐蚀对发动机水冷系统的危害有多大，因此常年使用质量优良的防冻液不仅可以有效地保护汽车水冷系统，还能有效地省钱 。 据调查，全球50％以上的汽车发动机故障来源于冷却系统！由此可见合理选配防冻液的重要性。目前市场上所销售的大部分防冻液是以乙二醇为主要原料的产品，再加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈.随着发动机结构的改进和材料技术的进步，现代汽车发动机与旧式发动机相比，一个显著的特点就是现代发动机的运行温度高，正常的工作温度上限值一般都超过100℃。以国产轿车为例，发动机正常工作温度是：上海桑塔纳90℃～105℃、一汽捷达85℃～115℃、富康90℃～118℃。如果全部注水，当发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”，另外，水具有腐蚀性，会产生水垢影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质－防冻液。 有人以为防冻液是专门为寒冷地区的车辆使用的，这是一种误解。现在市面上的防冻液主要成份是乙二醇，它具有沸点高，冰点低的特点。防冻液内还含有添加剂以防止乙二醇氧化（会形成腐蚀性极强的副产品），防止腐蚀，防止产生泡沫等。 发动机使用防冻液有以下保护作用： 一、对冷却系统的部件起到防腐保护作用。 二、防止水垢，避免降低散热器的散热作用。 三、保证发动机在正常温度范围之内能工作。 因此，发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。 使用防冻液一定要注意质量。如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品，就起不到防冻液的作用了。冷却液用防冻液与水按照一定的比例混合配制而成。汽车制造厂在用户手册中通常会规定用于不同低温防冻等级的防冻液混合比，而且还指定防冻液的型号，不能够混用。一般情况下，防冻液与水的比例为40:60时，冷却液沸点为106℃，冰点为-26℃，当50:50时，冷却液沸点为108℃，冰点为-38℃。一般要求按照低于当地最低温度5℃左右配制冷却液。防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。 加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷却液至储液罐的最高标记“MAXT”为止，旋紧盖子启动发动机，怠速运转至发动机正常温度后熄火，当机体温度下降后，检查储液罐的液面高度保持在“MAXT”位置方合格，否则要补充足够为止。[编辑本段]防冻液选配和使用 据调查，全球50％以上的汽车发动机故障来源于冷却系统！由此可见合理选配防冻液的重要性。目前市场上所销售的大部分防冻液是以乙二醇为主要原料的产品，再加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈的作用。 衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。 当然，上述两个指标只是衡量防冻液的一个方面，防腐防锈性能也是极为重要的，因为长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命，大多数普通防冻液基本上是靠添加有机或无机盐来解决这个问题，而高质量的防冻液已采用低耗点化学反应技术进行生产，含有稳定的亚硅酸盐（不含磷酸盐），并通过了严格的热表面铝腐蚀ASTMD 4340测试，它可控制硬水中沉淀物的数量，并给冷却系统提供卓越的抗腐蚀保护，它不同于现有市场上所销售的乙二醇基型常规防冻液。可以说已经完全脱离了传统防冻液的生产工艺，是一种全新的防冻技术，并达到了美国最新的6580标准。其优点是：防凝结、过热、生锈和腐蚀，保护制冷系统的所有金属表面，包括铝制零件。不会损坏散热器软管、垫圈等橡胶部件，同时，还能防止产生过多的泡沫，防止由于水的硬度所引起的钙镁沉淀，从而避免在端部和堵塞部位形成热点。可用于重型柴油发动机并无需购买附加冷却添加剂（SCA），能与所有牌号的乙二醇防冻液和辅助添加剂兼容，也可用于所有铝或无铝部件的各类水冷式客车、小型轿车和重型车辆的冷却系统。 另一点就是防结垢性。据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能高达！大多数车主认为防冻液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。所以我们应在更换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。水箱清理剂要选择双效合一的除垢除锈清理剂比较好，现市场上有两种产品，一种是早期的产品，除了清除水垢之外无任何其它功能，而另一种则是比较先进的中高档产品，当然，这里所指的并不是价格上的高档，现在也有很多极为不错的新型产品在价格上十分合理，是性价比较高的多功能产品，除具备清理水垢、铁锈的功能外，还可润滑和保护冷却系统，因为在防冻液循环于冷却系统的过程中，这些润滑保护剂会附着在金属表面，形成一层保护膜，将水与外界物质完全隔离，以防止冷却系统内部结生水垢及再次腐蚀冷却系统内部的金属部件。在清理好水箱之后，再加入防冻液效果就比较好。一般情况下防冻液应每两年更换一次，因为两年之后防冻液的各项指标已达不到原有的护理要求，所以应及时更换，千万不要为了省一点钱或是被繁忙的工作而担误了更换时间，使您得不偿失。 最后我们还需要提醒您一下，具有世界权威检测机构的认证也是很重要的。目前，比较权威的检测标准有：轻型汽车发动机铝制缸体测试标准ASTM D3306和重型汽车发动机铸铁型湿式缸套测试标准ASTM D4985。以前，分别达到这两种标准的不同类型的防冻液兼容性不强，其组成中的硅酸盐物质极易结胶，堵塞冷却系统，降低了循环液体的传递效率；另外，由于磷酸盐容易在硬水中形成水垢和铁锈，所以已经慢慢被新一代产品取代。目前市场上最新的高品质防冻液应同时满足ASTM的D3306及D4985两个标准，并符合美国材料实验学会的热表面铝腐蚀测试标准D4340、SAE的J1034和J1941标准及各国汽车制造商的认可。[编辑本段]防冻液使用注意 除了选好防冻液，在防冻液的使用过程中，广大车主还需要注意以下的方面： 注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。 不同品牌的防冻液其生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效； 注意二：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内； 注意三：必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该更换得勤一些。 更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液； 注意四：避免兑水使用。 传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。 有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。[编辑本段]巧选汽车防冻液 天气转冷使水箱容易因为结冰而胀裂，防冻液的选择，是事关汽车“心脏”健康的头等大事。 防冻液全称汽车防冻冷却液，它具有冬天防冻、夏天防沸的功 能，保护发动机的冷却系统，改善散热效果，提高发动机效率。 那么，消费者在选择使用汽车防冻液时，应该注意哪些问题呢？为此，记者采访了汽修方面的有关专家。 冰点越低越好 防冻液的基本指标是冰点与沸点。 在秋冬时节应选择使用低冰点的防冻液，冰点越低，防冻液的抗冻性能越强。通常情况下，所选用的防冻液的冰点一般应低于当地最低气温10℃以上，以备天气突变。如长城润滑油生产的多效防冻液，其冰点范围在-25℃到-50℃之间，可以满足我国北方绝大多数地区的车辆防冻需求。 应重视防腐功能 目前市面上防冻液种类众多，质量难免鱼龙混杂，一般小调和厂生产的防冻液则只对防冻液的冰点测定后即投放市场，这些没有经过正规检验的产品往往具有较强的腐蚀性，对汽车的冷却系统造成损害，有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机，造成大的事故。因此，建议用户选择正规品牌的防冻液。

Ⅱ 汽车防冻液主要成分是什么

乙二醇

国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液，与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。

防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。

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使用防冻液须知：

1、防冻液必须两年一换。因为防冻液的有效期为两年，过期的防冻液会造成缸体腐蚀，严重的甚至会对发动机造成严重损伤。另外，防冻液的冰点一般在-25℃左右，如果到更冷的地方还需要换冰点更低的防冻液。

2、在更换时，最好在4S店或专业的维修店进行操作，在补充防冻液时，尽量添加与车辆相同的产品，避免产生化学反应。

3、在冬季来临之前，建议车主针对自己车的防冻液进行检查，没有测试仪的话，可以到4S店或专业修理店进行帮忙检测，这项测试通常是免费的，通过冰点测试仪，可以清楚看到防冻液的冰点效果。

Ⅲ 净水器如何选择

首先根据水质选择，其次选择品牌时要选择具有卫生批件的，要具有品牌厂家生产地内涉及饮用水卫生安容全产品卫生许可批件。之后看过滤方式，过滤方式是鉴别一款净化水设备品质的重要标准。最后根据家安装位置来选择。例如鼎美的台式直饮机就不错，采用反渗透技术，可以自由移动，体积小，不占空间，书房、客厅、厨房，都能安装，想放哪里放哪里。

Ⅳ 扬州一名净化设备有限公司怎么样

简介：扬州一名净化设备有限公司扬州一名净化设备有限公司是纯化设备、反渗透装置、EDI电除盐、自动混床、全自动软化器、电渗析器、离子交换住等、电渗析器装置、内螺旋多效蒸馏水机、LD型系列多效蒸馏水机、LCZ型纯蒸汽发器、小针成套配液系统、全自动软化水装置、电厂化水系统、楼宇分质供水装置、酒精回收塔、单效外循环真空浓缩器、双效浓缩器、三效浓缩器、多能提取罐等产品专业生产加工的有限责任公司（自然人投资或控股）,公司总部设在安宜工业园区宝泰北路11#,扬州一名净化设备有限公司拥有完整、科学的质量管理体系。扬州一名净化设备有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临扬州一名净化设备有限公司参观、指导和业务洽谈。
法定代表人：莫正艳
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Ⅳ 汽车防冻液加了一些水，但是不多，不影响使用吧

汽车冷却液加水是否有影响，还要根据冷却液的成分而定。

如果是传统的无机型防冻冷却液，那么是绝对不可以加水的。添加了水后，这些冷却液很容易产生沉淀，从而破坏了冷却液的效果，甚至是对相关部件产生不好的影响。如果是现在使用广泛的有机型冷却液，那是可以添加水的。但是，添加的水量也绝对不可过多。

毕竟，冷却液就是因为比普通水的物理特性更加好，才作为冷却原料。如果过量的添加水，会稀释母液，大大降低冷却液的作用。因此，给有机型冷却液加水是允许的，但不能过量。

其实，为了保证汽车发动机的安全性和使用寿命，建议还是尽量不要在专业的冷却液中添加水。虽然这样的方式可以节省一点费用，但是也可能引起冷却液的性能降低，因为给发动机带来不利，增加了日后的维修几率。

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在防冻液的使用过程中，广大车主还需要注意以下的方面：

注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。

注意二：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内；更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液；

注意三：避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。

注意四： 使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。

注意五：有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。

Ⅵ 汽车防冻液加了一些水会怎样

加入水的话，对发动机的水温不会有太大影响，
1、但是整体的沸点会降低，
本来防冻液在冷版却水壶盖住增权压的情况下125℃才开锅（沸腾），现在加入水后，沸点会降低，可能在110℃就开锅了，这样危险性增加，
2、抗冻能力下降，目前一般的防冻液都是能耐-40℃的低温的，加水后就可能只能抗-20℃，如果你是北方的，那么在入冬前必须换成正规的防冻液，否则发动机有冻裂的危险。
3、抗锈蚀能力下降，增加发动机水道内金属件的腐蚀倾向，如果加的水硬度高，还可能导致内部结水垢，影响热交换效率；

如果是紧急情况下加一点水，是对的，
但只正常情况下不要加水，如果加多了会导致潜在危险增加，加得越多，潜在危险性就会增加。
建议条件允许后恢复到正常的防冻防锈液

Ⅶ 夏天防冻液有何作用

防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。许多人认为防冻液只是冬天才使用，但我们要纠正这个误解，其实防冻液不仅仅是冬天用的，它全年都要使用。
防冻液除了冬天防冻外，还有防腐蚀功能，防冻液的沸点高，不易开锅，而且防蒸发的，不然你每天都得加水了，防冻液可以防垢，要保持在最大值与最小值之间。
发动机使用防冻液还有以下保护作用:
一、对冷却系统的部件起到防腐保护作用。
二、防止水垢，避免降低散热器的散热作用。
三、保证发动机在正常温度范围之内能工作。

Ⅷ 怎么驱雨云 在雨没形成前 发射火箭弹吗 北京奥运会开幕那天好像就是这样做的

苏-30下午飞抵张家界 气象部门考虑人工驱雨云
时而对飞，时而低空飞，撕破天际的呼啸声，5架苏-27在高空留下一道绚烂的郁金香式的烟火痕迹……昨天，俄罗斯特技飞行队成功试飞。不过记者获悉，著名的苏-30将只表演飞行特技，不穿越天门洞，“至于苏27是否‘钻洞’，俄方尚在讨论中。

今天上午10点30分，张家界市委副书记朱国军说，苏-30只表演飞行特技，不穿越天门洞，“至于苏-27是否‘钻洞’，俄方有意向，但具体要看飞行员状态、天气和技术等关键条件。”

截至发稿，重型战斗机苏-30从俄罗斯经过10小时飞行，今天下午飞抵张家界荷花机场，距离约7000公里。

今天上午，张家界阴天。当地气象部门消息，从下午开始到19日，会有阵雨。气象部门不排除用人工手段，保证飞行表演的天气状况。截至发稿，为保证表演安全、有序进行，张家界考虑施行人工驱雨云，即准备用数门大炮，发射“驱雨弹”。

此外，这次飞行特技表演的队员中，包括曾被普京总统授予勋章的勇士队队长卡钦可和有“上帝飞行员”称号的科沃丘尔。两人将演示苏-27和苏-30双人特技飞行驾驶技术。新闻晚报 作者:□特派记者 徐哲湖南张家界报道
来源： 发布时间：[2006-03-17]

2003年国家科技计划成果简介：

3．水安全保障与生态综合治理研究取得重要进展 承担单位：水利部南京水利科学研究所、国家海洋局淡化所、中科院资环局

在水资源管理与优化配置方面，生态需水标准研究取得重要进展，建立了半干旱半湿润地区生态需水理论及其计算方法、水土资源开发利用条件下湿地演变生态水文模型和水体生态用水控制性指标，初步建立了全国分区域生态需水理论与计算方法体系和全国分区域生态用水标准技术体系。成果已在淮河、黄河、松辽河流域规划得到应用。在解决干旱区面向生态的水资源合理调配方法、黑河流域水资源合理调配模型与二元分布式水文模型以及水资源实时调配方法等关键技术与理论基础上，综合集成研发了可运行的黑河流域水资源调配管理信息系统。解决了海河流域洪水资源利用面临的多项关键技术，建立了水库各分期汛限水位方法并进行了示范验证，该项工作引起了水利部的高度重视。
城市污水回用标准与技术集成示范在政策、标准和技术等研究方面取得了重要进展。提出了再生水价格管理办法和污水再生利用技术政策和产业政策建议；初步制定污水再生利用的关键性水质指标、卫生学指标和生态安全评价指标，研究制定并颁布实施了国家标准《城市污水再生利用景观环境用水水质（GB/T 18921-2002）》、《城市污水再生利用城市杂用水水质（GB/T 18920 -2002）》；研究开发了7种城市污水回用技术，建立了相应的示范工程，为城市污水回用提供了可供应用的技术方案。
人工增雨成套技术研究取得重要进展，研制开发了一套先进的能够分辨云物理参量时空分布变化的实时监测识别技术系统，组织实施了对示范区降水云系的综合探测和作业试验，云水量的检测精度达0.02克/米3；研制开发了新型人工增雨催化工具和适用于不同催化条件的催化技术。研制和改进了中尺度非静力人工增雨云系模式（包括显式云降水和催化过程方案），并在示范区业务中运行试用。初步建立了人工增雨作业效果的综合检验方法，获得了催化云物理参数响应的一些特征，示范区人工增雨作业效果为8%～15%。
海水利用关键技术研究及产业化取得可喜的进展。低温多效海水淡化技术攻克了海水淡化传热增强和物理防垢技术、低温蒸馏海水淡化设计技术、装备制造和安装调试技术等关键技术难题，研制了海水淡化用蒸汽热压缩系列装置，建立多功能传热实验台和60吨/日双效压汽蒸馏工业试验装置，日产3000吨海水淡化装置建设已近完成，为我国海水淡化的规模化发展提供了良好基础。大生活用海水利用海水净水絮凝剂研制取得突破性进展，80万平方米海水冲厕示范工作已开工建设。
西部地区重点脆弱生态区综合治理技术与示范取得重大进展，建立了西部地区基本数据库建设，建立了生态系统评估的技术方法；完成了各重点脆弱生态区生态综合治理模式的评价与筛选，筛选了近180项生态综合治理技术与模式，建立西部重点脆弱生态区生态综合治理的管理信息系统；在岩溶石山区、长江上游区、退化草原区、黄土区和干旱荒漠区等十大典型脆弱生态区的综合治理技术集成取得重要进展，超额完成了所规定的示范建设面积，总计18651.5公顷，辐射推广面积10350.7公顷，农牧民收入比示范前提高了40%～60%；植被覆盖率提高了40%～70%；侵蚀模数下降29.4%～55.9%，初步摸索出生态保护与经济发展相协调的综合治理模式和配套技术体系。