1. 电瓶车电瓶缺蒸馏水了怎么办
电瓶的补充液就是蒸馏水，如果是合格的蒸馏水人喝了根本一点问题都没有，只怕生产商不能达标，有病毒或细菌这样对人体就不利了。
2. 电车电瓶晒鼓了一点蒸馏水也没有了,怎么办
不是晒的而是过充了，里面的电解液都没了，电池基本可以报废了。
3. 电瓶车蒸馏水流出的后果
电瓶充电会来漏水，与电瓶原理源、构造有关。电瓶之所以可以存储电，是将电能转换成化学能。电瓶内部是由阳极板、隔离板 、阴极板、电解液(稀硫酸) 构成。电瓶采用贫液式设计，在充电过程时，电瓶内部会出现析气现象，同时两极板活性物质活动剧烈会产生热，造成电解液面上升，从而出现电瓶充电漏水现象。所以给电瓶充电，电流应选择为蓄电瓶容量的十分之一（既称为给电瓶快速充电），也可以选择为蓄电瓶容量的二十分之一（既称为给电瓶慢速充电）。如果给电瓶充电电流太大，容易造成电瓶液沸腾，对电瓶不好，会影响电瓶寿命。最好是小电流、长时间对电瓶进行充电比较好（既慢充）。常规应采用电瓶容量的二十分之一充电为好，充电时间在24小时左右为适。在发现电瓶充电出现漏水，应检查电瓶液面，在液面低于标准线时，及时进行补充纯净水或者蒸馏水，所加水不能高过标准线。
4. 汽车电瓶蒸馏水漏出去来怎么办
如果你的车装的是加液的电瓶，把蒸馏水补充到标准值就可以。如果是免维护的，就得需要更换。
5. 电动车的电瓶加蒸馏水加多了充电的时候都流出来了怎么办！
没事，本身电瓶上就有一个管顺下来的，就是为了蒸馏水多往外放的，，，，
6. 电动车电池加蒸馏水问题
我姑奶奶抄，你的电东车还用的铅蓄电池啊！？现在都在用磷酸钒铁电池的了。里面不是浓硫酸，你放心。是稀硫酸。它在用的过程中，发热和和充电后期高于2.45V后都会消耗水，而且不可逆。它的维护本来就需要家蒸馏水的。要长期用，而且是一次性用完后再充点，减少电池的记忆效应对电池容量的影响。不用时，也得定期补水和充电。防止里面添加的锑的低超氢电势。加速正极的二氧化铅与栅板的铅自动生成硫酸铅晶体。晶体一旦长大，充电很难恢复，损耗了电池容量，而且还会促进氢的生成，造成酸雾，腐蚀车零件，甚至还有可能在充电事有火花下爆炸。不是危言耸听哦！定期充电和加水。用完电再充！
7. 电动车的电瓶加蒸馏水加多了 充电的时候都流出来了 怎么办！
水全部都倒掉 然后到卖电瓶的那边要点稀硫酸加进去
这个办法能把报废的电瓶挽救回来 何况你的
8. 为什么我电动车蓄电池加了蒸馏水后充电就不烫了
当电池短缺电解液时，内阻增大，充电是消耗的电转化成热量，当添加水后，降低了电池内阻，发热量小了，从而就不烫手了，OK
9. 蓄电池蒸馏水加多了怎么办
电动车电瓶使用超过一年半以后需要加液，最好加蓄电池补充液，打开电动车专电瓶外盖，属每个单格添加补充液，10-14AH的每个单格添加5－10毫升，17－24AH的每个单格添加10－15毫升，添加完了以后静止1－2个小时，用手电筒观测加液孔内部，湿呼呼的正好，如果看到液体那就是。
加多了，应该用针管吸出一些来，找一根针管，顶端安装一根输液管，插入加液孔内部，向上吸液体，吸到极板上部看不到液体为止。
10. 关于电动车电池加蒸馏水的问题~
电池正常使用是 1年多里面是不 需要加水的 电池用了1年多以后 如果没有鼓胖起来没有电量大规模减少 总电量有新电池一半左右或者以上 可以考虑稍微加点 每一格子孔 加2 到3毫升足以 加太多 满出来电瓶要腐烂的 如果电瓶出现鼓胖（电瓶内部发热过烧坏了） 或者电量大规模减少到很低的程度 几乎没什么电量 就别搞了 这电池没戏了 有专业设备也难搞 我说的是20安时以下12V的一个的那种电瓶车小电瓶 特别是电池用了1年多后 特别到了夏天蒸发量大 如果电池内液体完全干涸了 电池容易发热烧坏 稍微加点蒸馏水保养下还是很必要的 可以一定程度延长电池寿命 特别电量还比较好 但是从格子孔里看进去里面的绵纸比较干涸 加点蒸馏水还是比较有好处的 汽车大电瓶和其他电瓶不太一样 我没处理过 至于是放完电再加 还是要怎么搞 我就没研究过 不太清楚了 还有这类电瓶 最怕的就是 放电放太过 死了 或者 充过头了 容易烧坏 所以使用时候也要注意 还有非专业设备 绝对不建议48V去充36V的电池 这绝对是对电池最大的伤害 很有可能本来正常的电池 被这么一充就坏了 用符合充电规范的高品质充电器也是很必要的 加蒸馏水 在我看来是 对比较干涸的极板上的结晶体 什么的 稍微湿润下 稍微溶解点 保护下极板 防止极板干涸烧坏 稍微延长电池的寿命 其他还真没看出有太大多作用 电池这原理看着简单 其实还是挺复杂 挺规范的一件事情 没事最好别乱搞 我也可以负责任的告诉 世面上大多处理电池的什么激活或者什么 高级设备 高级舆论 基本上作用不大 就算给你修复了也是暂时的 你去看看电池厂里是怎么处理废旧电池的 人家可不是简单的激活 人家而是大规模专业分解 利用电池里的原材料再利用而已 这玩意没几把刷子搞不来的 铅酸电池 不建议把电量用的太完 使用到总电量还余下百分之2 三十 再去充电还是很有必要的 多次用到低电量的话 容易把电瓶搞坏 这个电瓶说句难听的 绝地不是什么高性能的电池 其实是很落后的东西 很难保养 寿命也很短 只不过在目前技术条件下 性价比比较高而已 保有量比较大 而且这类电瓶在东北等 寒冷地区 几乎是无法使用的 在南方有些地区 冬季寒冷条件下 电量 以及电池寿命也大打折扣 有部分汽车的电瓶为了适应寒冷状况 是经过特殊技术处理的 还有电动车电瓶电量还比较好的时候 20安时左右的 充电时间最好在十小时以内 10安时的充电时间 一般在7到8小时 电量有点低了还在大概一大半以上 充电时间必须缩短 20安时充7 到8个小时以内 10安时充5小时以内 超过这个充电时间 很有可能就过充了 容易使电池发热 液体蒸发干了 容易鼓胖 或者烧坏电池 所以市面上 所为的充满自动跳绿灯的充电器也完全是不可靠的 我的充电器是SONY芯片控制的也不怎么顶事 所以按我说最好的充电器是加定时器的充电器 给他定个时间 到时间了自动断电 来保护电瓶 （高级别的专业充电器我也没见识过 就不太清楚了） 还有一点也可以告诉大家 大型UPS 电瓶品质 绝对比市面上的汽车启动电瓶（甚至是奔驰或者BMW的电池）绝对经久耐用 你观察这2种电瓶的内部构造就能得出结论 呵呵 我一个朋友的汽车装的就是UPS的电瓶 别人的电瓶都2年不到要换了 他那个快5年了 还有起码百分之40电量（UPS电瓶百分之40电量和汽车新电瓶差不多电量）哈哈哈哈 汽车电瓶也不是说完全不需要保养 其实经常要检查下电压 如果电压偏低了 也是要补充下电的 那个朋友是用废弃的UPS改装的12V充电器 呵呵这个可以说差不多是品质最高的充电器 充电时间自己要注意就OK了 电瓶时间久了 特别是1年多以后 稍微加几毫升蒸馏水也是必要的 加太多也不好 酸性偏低也是要坏的 电瓶格子孔上总是有通气小孔的 其实使用中 很多水分从这孔里会慢慢的蒸发出去的 厂家说的密封电瓶不需要保养或者加水 这是说在正常使用情况下 在保修期内的 不过这也是真话 在保修1年里 这个电瓶绝对不需要加水或者保养 哈哈 不过过了这1年后 你的电瓶的死活厂家是绝对不会再来关心你的 呵呵 所以 在这电瓶使用1年多后 保养就靠你自己了 还有这电瓶使用中 过充 或者过放 自己要严格控制 过充过放 都会极大的伤害电瓶 我也可以负责任的告诉你 这类电瓶 百分之95都是过充或者过放损坏的 还有百分之4是长时间闲置不使用自动损坏的 还有百分之1则是杂牌质量实在太差自动坏的 直流电电不电人 我给UPS换过大电瓶 好象100多V 多组大电池串联在一起 我拿着2头的线也没被电死（1手拿1线 而不是1手拿2线 不然短路就烧死了）哇哇 也没电的感觉 小心正负级别碰到啊 直流电瓶放电的电流还是很巨大的 细点的线一下就能给烧断 连铁皮也能烧出洞洞来（哈哈电焊机） 还有天气冷了 特别是室外容易结冰的情况下 尽量不要把车长时间放置在室外 这低温对电池的杀伤力也是很可怕的 没几下 你的电瓶就死了 甚至是品质差的锂电池也怕低温啊 自己亲身有体会 电瓶密封 只要是铅酸电瓶就没存在完全密封这一说 起码有通气孔的 很细小而已 厂家把盖子胶水搞死 是为了不让用户自己瞎搞而已 其实 过了保修期后 可以把盖子翘开 搞完在胶水搞住 有种盖子是可以往外移开来的 自己仔细观察