柴油顆粒過濾器上市

㈠ 柴油顆粒物過濾器的介紹

柴油顆粒過濾器根據工作原理分為主動再生和被動再生。 被動再生，是指只要達到專特定溫度和壓力條屬件，過濾器收集到的顆粒物就會被處理掉。 主動再生，是指當車輛達不到特定反應條件，需要系統主動的創作條件來處理顆粒物。

㈡ 國五時代 EGR，SCR，DPF，DOC，POC，這些都是啥意思

分別為以下幾種意思：

1、EGR——廢氣再循環：

EGR即廢氣再循環系統，工作原理為一少部分發動機廢氣通過EGR閥進入氣缸內與混合氣燃燒，這樣做的目的是降低燃燒時的汽缸溫度，另一方面是為了降低氧氣含量。

2、SCR——選擇性催化還原：

SCR為選擇性催化還原技術，主要利用尿素為還原劑，在選擇性催化劑的還原作用下，將尾氣中的氮氧化物還原成氮氣與水。目前SCR技術在國產重卡上使用最多。

3、DPF——柴油顆粒過濾器：

DPF是安裝在排氣系統系統中，通過DPF能將尾氣中的顆粒物過濾捕捉，可以減少尾氣中的顆粒物。通常過濾效果能達到70%-90%。PM是啥?卡車尾氣中的黑煙就是PM。

4、POC——顆粒物催化氧化器：

POC是顆粒物催化氧化器。工作原理就是把顆粒物抓起來，然後通過尾氣的高溫(250℃-500℃)燃燒掉，以達到降低顆粒物的目的。POC在輕卡上使用較多。另外，POC可主動再生，DPF需要人工干預。

5、DOC——柴油機氧化催化器：

DOC直譯就是柴油機氧化催化器。DOC一般以金屬或陶瓷作為催化劑的載體。當柴油機尾氣通過催化劑時，碳氫化合物、一氧化碳等在較低的溫度下可以很快地與尾氣中的氧氣進行化學反應，生成無污染的H2O和CO2。

㈢ 柴油路虎顆粒過濾器熱量從哪來

柴油路虎顆粒過濾器熱量從哪來：發動機排出的熱量
柴油顆粒過濾器（DPF）是安裝在柴油車排氣系統中，通過過濾來降低排氣中顆粒物（PM）的裝置。DPF通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截，能夠有效地凈化排氣中70%～90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一，已在國際上實現了商品化。
柴油顆粒過濾器（DPF）主要有顆粒過濾器空、顆粒過濾器滿和顆粒過濾器還原等3個工作過程。在顆粒過濾器空的工作狀態下，由於DPF內部沒有任何存量的顆粒堵塞，廢氣流動阻力非常低，不會影響發動機的正常工作（如油耗、動力）等。

㈣ dpf是什麼意思柴油車上的

「DPF是柴油顆粒過濾器,是安裝在柴油車排氣系統中,通過過濾來降低排氣中顆粒物的裝置。 柴油顆粒過濾器DPF通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒,例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截。DPF能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒,是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一。

柴油顆粒過濾器根據工作原理分為主動再生和被動再生。 被動再生，是指只要達到特定溫度和壓力條件，過濾器收集到的顆粒物就會被處理掉。

主動再生，是指當車輛達不到特定反應條件，需要系統主動的創作條件來處理顆粒物。在機車的排放系統中，通過利用金剛砂進行堵塞，從而堵住顆粒物的排放。數據顯示，這一舉措可減少污染物排放量減少高達80%。

當前汽車工業中，內燃機是重要的汽車動力源，燃料燃燒均會留下有害的殘留物，例如炭煙顆粒（PM）。

我國新頒布的《中華人民共和國大氣污染防治法》對在用機動車尾氣排放提出了更加嚴格的要求，世界各國也均制定了更加嚴格的排放法規，以降低汽車尾氣排放對環境的污染。柴油發動機尾氣排放因大眾公司的「尾氣門」事件，更是引發全球密切關注。柴油機有害顆粒物排放始終是汽車工程師們關注的焦點之一。

以上內容參考：網路-柴油顆粒物過濾器

㈤ dpf是什麼意思柴油車上的

DPF是柴油顆粒過濾器，是安裝在柴油車排氣系統中，通過過濾來降低排氣中顆粒物的裝置。

柴油顆粒過濾器DPF通過表面和內部混合的過濾裝置捕捉顆粒，例如擴散沉澱、慣性沉澱或者線性攔截。DPF能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機顆粒物最有效、最直接的方法之一，已在國際上實現了商品化。

顆粒捕捉器能夠減少柴油發動機所產生的煙灰達90%以上。捕捉到的微粒排放物質隨後在車輛運轉過程中燃燒殆盡。它的工作基本原理是：如柴油微粒過濾器噴塗上金屬鉑、銠、鈀，柴油發動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發動機尾氣微粒捕集器，經過其內部密集設置的袋式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈製成的過濾器上；

當微粒的吸附量達到一定程度後，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。為了做到這一點，捕捉器應用了先進的電控系統、催化塗層和燃料添加型催化劑（FBC）。

這種燃料添加型催化劑包含諸如鈰、鐵和鉑等金屬。這些材料按比例加入到燃料中，在發動機控制系統的幫助下不僅控制微粒排放物質的數量，而且還控制碳氫化合物和污染氣體等污染物的排放量。捕捉器的再生或凈化功能必須在可控的基礎上完成，以保持捕捉器不被煙灰堵塞。在凈化周期結束以後，任何殘留灰塵或濾渣最終都將在日常維護中被人為地清除。

㈥ 大眾汽車CC的「清潔」柴油顆粒過濾器有什麼用

關於「清潔」柴油顆粒過濾器的信息
排氣裝置的控制系統可識別堵塞的柴油顆粒過濾器，並通過一個有針對性的擋位建議支持柴油顆粒過濾器自清潔。於是可能需要破例提高發動機轉速行駛