泵入口過濾器氣蝕

⑴ 什麼叫氣蝕,離心泵氣蝕現象怎麼解決

什麼叫氣蝕？
氣蝕使水泵產生嗓音，好象在泵送礫石一樣。氣蝕對泵的破壞作用比其他任何事故都快。進泵的液體要流經葉輪，在這里液體突然轉一個角度再進入正在旋轉的葉片空間中去。若進口管路的壓力不太高，就會形成氣泡，但其中並不是空氣。這些氣泡沿著葉輪到達高壓區，在此一段較短的距離中它們很容易受到壓縮。高速水流壓破氣泡，並且水流竄入原來是氣泡所佔的空間中去，發出噼啪聲，好象是石頭塊撞擊泵殼一樣。如果許多氣泡同時破裂，則發出的雜訊就好象泵內攪拌礫石一樣了。
破裂的氣泡打在金屬表面上則產生非常髙的壓力沖擊波，泵殼內壁金屬的晶粒結構會出現疏鬆而剝落下來。泵殼內表面及葉輪葉片上出現粗粒狀表面就是氣蝕作用損壞的。光滑的磨損表面多是由沖蝕引起的。氣蝕和沖蝕共同作用，泵在極短的時間內就會受到嚴重磨損。泵殼內壁因受氣蝕作用而形成的粗粒狀表面，隨後再被泥漿中的固體物質沖蝕而趨光滑。應該指出氣蝕和氣鎖唯一的相似處是兩者在葉輪處都有氣泡。但它們由不同的原因造成，並且產生不同的故降。
氣鎖現象引起空氣氣泡經常被泥漿帶入泵內，並聚集在葉輪的進口處。當大氣泡逐漸膨脹擴展到葉輪葉片間去時，就會使揚程降低。（因為葉輪中未充滿泥漿）。氣泡也會阻止泥漿進泵。但這種氣泡不發出噪音。
凡是濃體不是沿著金屬表面流動時，就會出現氣蝕破壞現象。它可能出現在葉輪進口附近的泵殼內壁處（圖1-1）、葉輪葉片的端部或沒有完全開啟的閥處。如果繼續出現氣蝕，這些部件就會很快地受到破壞。由於出現嚴重氣蝕時泵仍能繼續運行，所以其揚程或流量不會明顯下降，故氣蝕現象可能仍不會被人注意。
氣蝕現象怎麼解決:
提高離心泵本身抗氣蝕性能的措施
(1)改進單級離心泵的吸入口至葉輪附近的結構設計。增大過流面積；增大葉輪蓋板進口段的曲率半徑，減小液流急劇加速與降壓；適當減少葉片進口的厚度，並將葉片進口修圓，使其接近流線形，也可以減少繞流葉片頭部的加速與降壓；提高葉輪和葉片進口部分表面光潔度以減小阻力損失；將葉片進口邊向葉輪進口延伸，使液流提前接受作功，提高壓力。
(2)採用前置誘導輪，使液流在前置誘導輪中提前作功，以提高液流壓力。
(3)採用雙吸葉輪，讓液流從葉輪兩側同時進入葉輪，則進口截面增加一倍，進口流速可減少一倍。
(4)設計工況採用稍大的正沖角，以增大葉片進口角，減小葉片進口處的彎曲，減小葉片阻塞，以增大進口面積；改善大流量下的工作條件，以減少流動損失。但正沖角不宜過大，否則影響效率。
(5)採用抗氣蝕的材料。實踐表明，材料的強度、硬度、韌性越高，化學穩定性越好，抗氣蝕的性能越強。
提高進液裝置有效氣蝕餘量的措施
(1)增加離心泵前貯液罐中液面的壓力，以提高有效氣蝕餘量。
(2)減小吸上裝置泵的安裝高度。
(3)將上吸裝置改為倒灌裝置。
(4)減小離心泵前管路上的流動損失。如在要求范圍盡量縮短管路，減小管路中的流速，減少彎管和閥門，盡量加大閥門開度等。

⑵ 給水泵汽蝕的原因有哪些謝謝

1、入口壓力小於流體輸送溫度下的飽和蒸氣壓。

2、泵吸入真空度大於允許吸入真空度。

3、離心泵安裝高度提高，導致泵內壓力降低。

汽蝕現象。主要發生在葉輪外緣葉片及蓋板，渦殼或導輪處，不會發生在葉片進口處。汽蝕導致水泵性能變壞、裝置運行不穩定、金屬表面材料疲勞剝蝕、噪音和振動加劇等不良後果。因此，在設計和運行管理中要分析、研究和監測水泵汽蝕，及時採取有效的防護措施。

(2)泵入口過濾器氣蝕擴展閱讀

為防止或減輕水泵汽蝕，應從規劃設計、水泵選型、製造工藝、材質和運行管理等方面採取措施：

1、正確選定水泵安裝高程。

2、正確設計進水池和進水管道或流道。避免池內出現漩渦和偏流，保證進水喇叭口有足夠的淹沒深度。對於卧式離心泵，葉輪進口前應有不小於4～5倍泵進口直徑的直管長度，以使葉輪進口流態較為均勻。

3、及時清淤，避免攔污柵堵塞，以減小吸水管或進水流道的水力損失，提高裝置的有效汽蝕餘量。避免使用進水管道的閘閥進行水泵工作點的調節，以免造成水泵進口壓力減小，流態紊亂，引起水泵汽蝕。

4、正確進行調度，保證水泵在允許汽蝕餘量范圍內運行。

5、採取措施減小水源的含沙量，避免過流部件被泥沙磨損而使水泵汽蝕性能惡化。

6、注意觀測和檢査水泵汽蝕部位，如果水泵過流部件已經岀現破壞，應及時進行修補。

7、提高水泵製造工藝，使過流部件表面光潔。

8、其他措施，如向泵內補氣、增加誘導輪和採用抗汽蝕材料製造葉輪及泵殼等。

⑶ 什麼叫離心泵氣蝕氣蝕現象，怎麼解決

當離心泵殼內存有空氣，因空氣的密度比液體的密度小得多而產生較小的離心力。從而，貯槽液面上方與泵吸入口處之壓力差不足以將貯槽內液體壓入泵內，即離心泵無自吸能力，使離心泵不能輸送液體，此種現象稱為「氣蝕現象」。
離心泵氣蝕現象怎麼解決:
提高離心泵本身抗氣蝕性能的措施
（1）改進離心泵的吸入口至葉輪附近的結構設計。增大過流面積；增大葉輪蓋板進口段的曲率半徑，減小液流急劇加速與降壓；適當減少葉片進口的厚度，並將葉片進口修圓，使其接近流線形，也可以減少繞流葉片頭部的加速與降壓；提高葉輪和葉片進口部分表面光潔度以減小阻力損失；將葉片進口邊向葉輪進口延伸，使液流提前接受作功，提高壓力。
（2）採用前置誘導輪，使液流在前置誘導輪中提前作功，以提高液流壓力。
（3）採用雙吸葉輪，讓液流從葉輪兩側同時進入葉輪，則進口截面增加一倍，進口流速可減少一倍。
（4）設計工況採用稍大的正沖角，以增大葉片進口角，減小葉片進口處的彎曲，減小葉片阻塞，以增大進口面積；改善大流量下的工作條件，以減少流動損失。但正沖角不宜過大，否則影響效率。
（5）採用抗氣蝕的材料。實踐表明，材料的強度、硬度、韌性越高，化學穩定性越好，抗氣蝕的性能越強。
提高進液裝置有效氣蝕餘量的措施
（1）增加離心泵前貯液罐中液面的壓力，以提高有效氣蝕餘量。
（2）減小吸上裝置泵的安裝高度。
（3）將上吸裝置改為倒灌裝置。
（4）減小離心泵前管路上的流動損失。如在要求范圍盡量縮短管路，減小管路中的流速，減少彎管和閥門，盡量加大閥門開度等。

⑷ 屏蔽泵軸承損壞的原因

屏蔽泵軸承損壞的原因
1.磨損損壞

磨損破壞的軸承有12個，引起磨損破壞的主要原因是糜爛磨損和腐蝕磨損。通過對工藝流程檢查分析，磨料來自工作介質，主要由兩部分組成，一是丁二烯儲存罐的材料為16MnR,介質已經運行30年，腐蝕老化嚴重，產生大量鐵銹，並隨工作介質進入機泵。二是由於回收丁二烯進入泵體以及石墨軸承引起摩擦面表面擦傷，嚴重者出現條痕和溝槽，產生的新磨屑殘留在摩擦面上，形成新磨料，使磨損情況加劇，最後導致軸承的摩擦面磨損失效。
另外，由於丁二烯中帶有部分鹼，可以溶解和腐蝕石墨中浸漬的樹脂。浸漬樹脂從石墨中解析出來，影響了石墨軸承摩擦表面的緻密度，軸承耐磨性降低。針對丁二烯物料中含有鹼以及TBC阻聚劑的問題，應該考慮浸潤巴氏合金的石墨軸承，以提高耐腐蝕性和耐磨性。
2.破裂損壞
破碎損壞的軸承有4個，這種損壞主要是軸承受熱後再急劇降溫所致。屏蔽泵的冷卻和潤滑是用泵出口的介質，壓力為0.8 MPa，通過循環液管從前石墨軸承的尾部進入前端軸承座腔，再從前端軸承的內表面螺旋槽進入軸承潤滑面，形成潤滑流動液膜，並帶走軸承產生的熱量。從前端軸承推力端面的螺旋槽流出後，再順著定子和轉子之間微小的間隙到達後端軸承，從後端軸承推力端面的螺旋槽旋槽進入後軸承內表面的螺旋槽，最後從後部的循環液出口返回葉輪吸入口，形成泵的整個潤滑冷卻循環。
在運行中如果丁二烯液位及儲罐內壓力低，會導致泵入口壓力低，工作介質丁二烯就在泵的吸入口負壓區汽化，形成氣液混合物，使泵內部呈半抽空或者抽空狀態，使得石墨軸承得不到很好的潤滑和冷卻，一方面軸承與軸套、軸承與止推墊片之間的流動液膜遭到破壞。另一方面，軸承產生的熱量帶不走，石墨軸承的溫度快速升高，使得軸承的韌性大降低，並且泵氣蝕後，運轉雜訊和振動增大並產生水擊現象，引起石墨軸承載荷周期性變化。軸承在邊界摩擦和周期性沖擊載荷兩方面的作用下，轉子軸隨之前後竄動，最終導致軸承表面破壞。
3.炸裂損壞
這種損壞的軸承有4個，損壞原因多是因泵抽空或回液管堵塞時，由於丁二烯比較容易自聚，產生的自聚物堵塞泵入口過濾器以及泵反沖洗管線，機泵不能通過物料的自身循環冷卻轉軸和軸承等轉動件，使摩擦表面在無潤滑、無冷卻的干摩擦狀況下運行，導致軸承摩擦表面溫度急劇升高、膨脹變形，一旦遇到恢復較冷的循環液體時，高溫表面受到冷卻，快速收縮，導致軸承內外收縮速度不同，引起軸承表面開裂，形成如同炸裂的徑向裂紋，此時的表面極易脫落。造成泵抽空，一是因管線堵塞，泵入口過濾器堵塞或氣阻，二是人為誤操作所致。

⑸ 氣蝕是機泵運行過程中常見，的現象,如何判斷機泵發生氣蝕

氣蝕後葉輪的現象和離心泵被汽蝕現象：
1、葉輪表面斑駁脫落，檢修時會發現葉輪穿孔；
2、產生雜訊和振動，可以聽到爆豆式的噼噼啪啪的聲響；
3、出水壓力不穩定，且壓力低；
4、水泵入口壓力低於NPSHr的要求；
5、過流部件的腐蝕破壞；
6、性能下降，流量-揚程曲線，流量-軸功率曲線，流量-效率曲線下降，嚴重時會使泵中的液流中斷；
7、運行中發生汽蝕時，可以調小流量或降速運行；
8、判斷會發生汽蝕，一般是降低安裝高度。
措施：（需要區分不同情況）
1、 降低泵的安裝位置；
2 、加裝增壓泵（如管道泵）；
3 、增加進口壓力儲罐（接入壓縮空氣，我廠有一台進口油爐是這樣配套的）；
4、加大進口濾網（當濾網太小時，也會限制供水量）。

葉輪表面會密密麻麻的分布斑駁脫落的痕跡，嚴重的會穿孔，造成功率下降，造成的原因是泵內有空氣，緣由：我們知道，理論上空氣是不可壓縮的，當離心泵高速運轉的時候，空氣同液體一起被甩入流道，壓力越來越高，空氣承受的壓力越來越大，最後液體進入空氣，強大的壓力，高速的液體在瞬間爆發，如同一顆顆子彈沖擊葉輪，起初造成一些不太堅固的金屬松動，然後脫落，逐漸堅固的地方也開始松動，然後脫落；判斷的方法：一是運行中流量極不穩定，聲音忽高忽低；二，葉輪表面斑駁脫落。

⑹ 離心泵入口管路漏進空氣容易造成汽蝕，為什麼

汽蝕發生的原因離心泵在運轉時，流體的壓力從泵入口到葉輪入口而下降，在葉片附近，液體壓力最低。此後，由於葉輪對液體做功，壓力很快上升。當葉輪葉片入口附近壓力小於等於液體輸送溫度下的飽和蒸汽壓力時，液體就汽化。同時，還可能有溶解在液體內的氣體溢出，它們形成許多汽泡。當汽泡隨液體流到葉道內壓力較高處時，外面的液體壓力高於汽泡內的汽化壓力，則汽泡會凝結潰滅形成空穴。瞬間內周圍的液體以極高的速度向空穴沖來，造成液體互相撞擊，使局部的壓力驟然劇增(有的可達數百個大氣壓)。這不僅阻礙流體的正常流動，更為嚴重的是，如果這些汽泡在葉輪壁面附近潰滅，則液體就像無數小彈頭一樣，連續地打擊金屬表面，其撞擊頻率很高(有的可達2000~3000Hz)，金屬表面會因沖擊疲勞而剝裂。若汽泡內夾雜某些活性氣體(如氧氣等)，他們藉助汽泡凝結時放出的能量(局部溫度可達200~300℃)，還會形成熱電偶並產生電解，對金屬起電化學腐蝕作用，更加速了金屬剝蝕的破壞速度。上述這種液體汽化、凝結、沖擊，形成高壓、高溫、高頻率的沖擊載荷，造成金屬材料的機械剝裂與電化學腐蝕破壞的綜合現象稱為汽蝕。離心泵產生汽蝕的原因1、水池液位過低，有氣體被吸入2、流速和吸入管路上的阻力太大；3、泵的安裝高度過高；4、被輸送的介質溫度過高；5、吸入管道、壓蘭(指不帶液封的)密封不好，有空氣進入。汽蝕的嚴重後果汽蝕是水力機械的特有現象，它會帶來很多嚴重的後果。① 汽蝕使泵的性能下降 汽蝕使葉輪和流體之間的能量轉換遭到嚴重的干擾，使泵的性能下降，嚴重時會使液流中斷無法工作。②汽蝕使泵產生噪音和振動氣泡潰滅時，液體互相撞擊並撞擊壁面，會產生各種頻率的噪音。嚴重時可以聽到泵內有「噼啪」的爆炸聲，同時引起機組的振動。而機組的振動又進一步足使更多的汽泡產生和潰滅，如此互相激勵，導致強烈的汽蝕共振，致使機組不得不停機，否則會遭到破壞。③汽蝕使過流部件被剝蝕破壞 通常離心泵受汽蝕破壞的部位，先在葉片入口附近，繼而延至葉輪出口。起初是金屬表面出現麻點，繼而表面呈現槽溝狀、蜂窩狀、魚鱗狀的裂痕，嚴重時造成葉片或葉輪前後蓋板穿孔，甚至葉輪破裂，造成嚴重事故。因而汽蝕嚴重影響到泵的安全運行和使用壽命。④汽蝕也是水力機械向高流速發展的巨大障礙，應為流體流速愈高，會使壓力變得愈低，更易汽化發生汽蝕。

⑺ 如何解決水泵的汽蝕現象

（1）設計、製造方面。
1）改變葉輪形狀的設計及優化葉輪的結構參數，改善汽蝕產生回的外部條件；答
2）葉片及其他水流經的部件應選用抗汽蝕性能良好的材料；
3）減少吸入管的壓力損失∑h、吸入管路系統包括底閥、慮水器、管路、彎頭、等，使這些部位的安裝設計合理，減少損失，也是降低水泵發生汽蝕現象的重要途徑；
4）減少泵本身必須的汽蝕餘量，為此，可適當加大手級葉輪吸入口直徑，或採用無底閥排水。（2）使用方面。
1）在安裝允許的條件下，盡量減小泵的吸水高度。這樣使泵運行中的允許汽蝕餘量更大些。一般情況下安裝高度在2～3.5m時，降低泵發生汽蝕現象。
2）降低井水的密度，含煤粉和泥沙的礦井水，為了減小礦水密度以減少泵的汽蝕，應在礦井排水之前做沉澱處理。
3）減小水流進泵吸入口的平均流速。

⑻ 水泵氣蝕現象產生的原因

泵的汽蝕發生的原因
當泵的入口壓力低於該溫度下的飽和蒸汽壓力時，液體就汽化，同時還有可能有溶解在液體內的氣體從液體中逸出，形成大量的小汽泡，這些小汽泡隨液體流到葉輪的流道內，葉輪旋轉時產生的壓力大於飽和蒸汽壓時，這些小汽泡重新凝結、饋滅，形成一個空穴。這時周圍的液體以極高的速度向這個空穴沖來，液體的質點互相撞擊形成局部水利沖擊，使局部壓力可達數百個大氣壓。汽泡越大，其凝結饋滅時產生局部水擊越大，這種水力沖擊的速度很快，頻率可達2500次/s，在葉輪表面發生猛烈的撞擊，產生機械腐蝕。上述這種液體的汽化、凝結、沖擊和對金屬剝蝕的綜合現象就稱為汽蝕。
汽蝕危害
汽泡饋滅時，液體質點互相撞擊，會產生噪音，汽蝕嚴重時會產生振動，流量、揚程、效率會明顯下降，甚至會出現「抽空」現象，同時葉輪會因汽蝕剝蝕減薄，甚至葉片和蓋板被穿透。
發生汽蝕的基本條件
發生汽蝕的基本條件是葉片入口的最低液流壓力低於該溫度下液體的飽和蒸汽壓力。
有效汽蝕餘量是指介質自吸入罐經吸入管道到達泵入口後，所富餘的高出汽化壓力的那部分能頭，這個富餘能頭習慣上稱為有效汽蝕餘量，用符號Δha表示。它的數值大小與吸入管路優劣有關，與泵本身無關。當NPSHa數值大時，表示吸入管路設計合理，其值愈大愈好，要強調的是上述都是指泵在輸送液體為水且又在常溫時。當輸送液體為烴時，其汽化壓力和烴的化學結構有關，要進行必要的修正。當非常溫時，就是輸水也要進行飽和蒸汽壓的修正。在高原地區因大氣壓低，也要進行必要的修正。 有效汽蝕餘量數值的大小與泵吸入罐的壓力、溫度、吸入管道的幾何安裝高度、介質的性質等操作條件有關，與泵本身的結構尺寸無關，因此有效汽蝕餘量又稱為泵裝置的有效汽蝕餘量。泵的必需汽蝕餘量表示介質從泵入口到葉輪內最低壓力點處的全部能量損失，用Δhr 表示。這個值越小，泵越不容易發生汽蝕。
離心泵的有效汽蝕餘量與必需汽蝕餘量關系的關系
離心泵入口處的富餘能量Δha若能克服這個能量損失Δhr還有剩餘，即Δha＞Δhr，則表示介質流到葉輪最低壓力點時，其壓力還可高於介質的飽和蒸汽壓力而不至於汽化，所以就不會發生汽蝕，反之Δha＜Δhr，介質就汽化，泵就會發生汽蝕。

⑼ 什麼叫離心泵的氣蝕現象為避免發生氣蝕，主要應採取哪些措施

離心泵
的氣蝕現象:
當離心泵殼內存有空氣，因空氣的密度比液體的密度小得多而產生較小的離心力。從而，貯槽液面上方與泵吸入口處之壓力差不足以將貯槽內液體壓入泵內，即離心泵無自吸能力，使離心泵不能輸送液體，此種現象稱為「氣蝕現象」。
避免發生氣蝕，主要應採取的措施：
1、安裝時，泵的吸入口離液面的距離要盡可能的低，減少吸入壓力損失。
2、增大泵吸入管的直徑，減少吸入管路的阻力損失。
3、在滿足
揚程
和流量要求的前提下，轉數越低越好，減少泵吸入口的真空度。
4、採用雙吸式泵或加前置
誘導輪
的離心泵，以改善吸入條件。
5、在工藝條件允許的條件下，避免輸送液體的溫度升高，防止液體汽化。

⑽ 離心泵氣蝕的根本原因

離心泵氣蝕：由於泵的吸上高度過高或者泵入口介質溫度過高，使泵內壓力等於或低於輸送液體溫度下的飽和蒸汽壓時，液體氣化，氣泡形成，破裂等過程中引起的剝蝕現象，稱「氣蝕」現象，「氣蝕」發生時液體因沖擊而產生噪音、振動、使流量減少，甚者無液體排出。
離心泵氣蝕的根本原因是液體氣化。