A. 誰能給我列舉兩個成功使用電子商務、第三方物流的企業事例（我要用到畢業論文中）
第三方物流有哪些優勢和不足
電子商務下的第三方物流
(一）電子商務與第三方物流的關系
1,第三方物流是電子商務的支點
電子商務包含著四種基本的「流」，即信息流、商流、資金流、物流。物流是「四流」中最為特殊和必不可少的一種，沒有物流業的相隨發展，會使電子商務的優勢發揮受到巨大限制。尤其是第三方物流，電子商務只有以此為支點，才能實現發展上的成功跳躍。
2,電子商務對第三方物流的影響
電子商務將物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前的發展機遇；電子商務高效的運行效率需要高效的物流運作與之相配套，第三方物流成為滿足企業電子商務配送需求的首選;電子商務賦予第三方物流新的特點。
電子商務的發展給全球物流業帶來新的變化，使現代第三方物流具備了一系列新的特點：信息化,自動化,網路化,個性化。
(二）電子商務下第三方物流實施模式
第三方物流企業對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理，利用計算機和網路通信技術，在Internet上建立了一個多對多的虛擬市場，根據物流一體化的原則，有效地對供應鏈上下游企業進行管理。
（三）電子商務下第三方物流發展的SWOT分析
電子商務環境下，發展第三方物流的優勢體現在：
(1）可以發揮專業化分工與規模經營優勢，降低物流企業的經營成本。
(2）能更好地適應電子商務發展的需要。
(3）通過第三方物流整合物流資源，實現物流信息、資源的共享，能更有效地使社會資源得以有效配置。
(4）通過第三方物流企業的系統調配，有利於城市交通狀況的改善。
發展第三方物流業也存在某些缺點，主要有：
降低了客戶企業對物流的控制能力；客戶企業的公司戰略信息有外泄的危險；第三方物流企業可能沒辦法提供某些滿足客戶企業個性化需要的物流服務。這些缺點可以通過完善對第三方物流的建設和規制加以克服。
開展第三方物流是一種大勢所趨，是發展電子商務的一種需要。近年來，電子商務在我國得以蓬勃發展，從CNNIC對互聯網發展的歷年調查結果可以看出，我國網民數、上網企業數均呈現快速發展趨勢。當前我國第三方物流發展的機遇主要有：
(1)電子商務的興起為第三方物流企業的發展提供了一個良好的外部環境。
(2)隨著我國加入WTO，與更多的國家和地區建立貿易夥伴關系，這為第三方物流企業開拓業務空間帶來了良好機會。
(3)一些較為發達國家如美國、日本、英國等有很多成功的第三方物流發展經驗，可供我國物流業發展參考。
(4)我國物流業發展取得顯著進步，物流基礎設施建設、倉儲建設、物流裝備水平發展迅速，為第三方物流的發展提供一個良好的基礎。
當前，第三方物流發展所面臨的挑戰主要有：
(1)我國整個第三方物流市場還非常分散，企業規模小，專業化程度偏低，物流業的信息化水平也較低，未能為客戶企業帶來滿意的物流服務，給第三方企業發展帶來困難和威脅。
(2)物流人才供給不足，管理水平較低。
(3)我國加入WTO，第三方物流企業也面臨國外物流企業的強有力競爭，這給我國剛剛起步的第三方物流業帶來威脅。
（四）我國電子商務下第三方物流發展的思路及對策
基於上述對我國第三方物流發展的SWOT分析，電子商務下發展第三方物流的對策主要有：
(1)加快第三方物流信息化的發展。在電子商務的背景下，第三方物流必須以電子信息技術為基礎，才能適應電子商務的要求。
(2)整合政府和市場力量發展第三方物流。政府應加大對物流基礎設施的投資力度以及對第三方物流的政策支持力度，通過制定相關的優惠政策，鼓勵、支持規模化、專業化物流企業的發展，對未達到一定規模的物流企業或企業的自營物流部分則採取不鼓勵或限制的措施。
(3)提高物流企業的管理現代化水平。建設現代化的物流企業，需採用現代化的管理理念、管理技術和管理手段，改革和優化物流企業現有組織結構。我們應加大對外的交流力度，派人員到第三方物流較為發達的國家如美國、日本、英國等進行參觀學習，掌握一些比較先進的物流技術和管理經驗，也可以聘請國外的物流專家到國內來進行技術指導和傳授一些成功的管理經驗。
(4)重視物流人才的培養。國家的競爭在某種程度上可以是企業的競爭，而企業的競爭又歸結於人才的競爭。要縮短這個差距，必須加強人才的培養。因此，必須加大物流人才的培養力度，通過各種形式的脫產和非脫產教育，培養各層次的物流技術人才和管理人才，還要充分重視在職人員的職業教育，加強現有物流人員的培訓。
總之，現代物流與信息技術密切相關，信息技術在很大程度上推動並加速了第三方物流。開展電子商務活動的第三方物流企業，在原有專業物流的優勢基礎上，利用電子商務平台為自己提供了一個更有效的工具，大大地提高了整體效益和服務水平，使企業在激烈的市場競爭中立於不敗之地。 戈爾在全國擁有100餘家分公司，經過01年到05年連續4年多對終端的治理整頓，門店數量從01年的3000多家精簡至目前的近2000家。據了解，目前雅戈爾80％銷售都是通過自有的營銷渠道完成。在這樣一個龐大而資源優質的市場背景之下，雅戈爾以筆者看來，正在向著賣場資源的集成品牌模式發展。
隨著近幾年商務服飾市場競爭的加具，以浙江、福建、廣東三個商務服飾品牌密集地區男裝企業的經營觀察而言。兩個方向的提升極為明顯：一為品牌文化與個性的塑造，使得不同的品牌開始在文化表現力方面具有了不同個性與特點；二為品牌終端營銷渠道的規模化塑造則使大型賣場代替了更多的傳媒廣告，讓終端店鋪形象充分發揮區域的消費引導力作用。因而，建設大型品牌形象店使二者的功能結合並充分表現即成為品牌企業的重中之重。雅戈爾不僅僅在多個主要直轄城市及省會城市建設了大型旗艦店鋪，包括在上海斥資1.52億購買了上海南京東路328號的中寶銀樓全部股權，並將其更名為雅戈爾大樓，希望向國際品牌邁步。
雅戈爾的這種投資與品牌發展方向從另外一個角度來看，也是他所面向的客群所決定的：隨著人們物質生活及文化水平的不斷提高，生活中追求消費享受的結果也自然形成了消費理念的休閑化。而超級賣場就是根據消費者不同定位出發，讓每一位消費者都能在賣場里找到適合自己的產品。同時，現在消費越來越趨向個性化，個性化就必須要有多樣化的商品來滿足不同的需求，賣場講究個性經營，用多樣化的產品滿足不同的消費者。然而現代都市人對消費的渴望卻是希望能夠達成"一站式"購物的需求，以便減少消費時間的支出，如果能夠在一定區域形成眾多滿意產品的聚集，就會達成更多產品的購買。此外，從消費享受的角度去考慮：寬暢而舒適的空間能夠給予消費者更多的購物滿足心理。而這種所需正是雅戈爾日前主流中高端消費客群的心理狀態。
對於雅戈爾而言，這種大型賣場資源的建設只是其各類掌控資源的最終集合體，它在擁有較強的資本實力基礎之上還具備以下幾點：
1、具有豐富的產品設計與研發實力，能夠形成快速的款式更新頻率；
無論是通過大型賣場進行產品營銷，還是通過多點賣場式的分品牌營銷，其最以為主要的核心即是產品的更新速率與經營差異。對於一個可供銷售上千種不同服裝款型的賣場而言，如果服裝款式單一，那麼再大的賣場也僅僅是一個貨品倉庫。能夠實現消費者的"一站式"購物，必然要以消費者的消費習慣與消費需求相結合，使進入賣場的消費者能夠通過大量的新型服裝款式的吸引，提高他們的購買慾望，最終實現現場消費。
服裝開發方面，雅戈爾運用高新技術對傳統服裝產業進行技術改造，引進國際先進智能生產設備，提高產品品質和檔次。同時，為滿足不同層次、不同個性消費需求，雅戈爾採取多產品系列經營戰略，把單一品牌多系列化，如雅戈爾系列主要針對中檔消費群體，金色雅戈爾則定位於高檔消費群體。面料開發生產方面，雅戈爾積極尋求與國際跨國公司的合作，大力引進國外優秀專業人才，致力於高支高密中高檔面料的研發。此外，雅戈爾還注重開發功能性整理的高附加值新產品，增大擁有自主知識產權的新技術、新面料的比重，並加強清潔生產和綠色環保的力度，提高紡織面料品質的穩定性，逐步降低成本、提高綜合競爭力。
但另外我也要看到：雅戈爾所著重塑造的是一種產業鏈結構的整合過程，而對於服裝產品本身的時尚研發能力還有不足。一方面，雅戈爾所經營的商務類型服裝在款式更新與時尚追求度方面與時尚的結合本身即較小；另一方面，為應對雅戈爾龐大的生產與加工體系，追求小批量、多款式、多批次的經營模式顯然需要更高素質的產業資源相配套，而雅戈爾在此方面還顯能力不足。
2、具有超強的產品配送與信息反饋能力，能夠形成快速的物流反應體系；
大型賣場中豐富的服裝款式增加了貨品配送的難度與生產企業的生產難度，因此，需要企業方能夠擁有快速的產品配送能力與信息反饋能力。現今國內品牌企業的大型賣場，不僅僅是一個營銷型的新品銷售點，也是消化過往過剩產品的打折賣場，在此結果為前提下，企業方需要更多的考慮貨品的物流與配送，才能夠實現貨品的有效利用，不至產生僅是專營店與倉庫的貨品周轉。
從2001年到2010年，雅戈爾制定了一個十年的信息化發展戰略，在實施第一個五年階段規劃時，集團已經投入了1.2億元，不過這顯然非常值得--現在，雅戈爾的庫存量比過去下降了逾30％，節省的庫存成本過億元；繁復的訂單處理及采購管理變得自動化，部門間的溝通亦得到改善；因人為錯誤所引起的損失減少了約20％；公司對訂單的反應能力增強，生產周期也從過去的90天縮短至45天。至少在成本節約與整體控制流程中已經具備較強的控制與經營能力。
然而，在現有的信息化時代。各類數據與市場信息的匯集、分析工作更多是通過人工的信息檢索、分類完成的。面對市場瞬息萬變的競爭態勢，與各地不同的消費節奏與消費趨向單獨依靠電子化的信息系統顯然頗為勉強。因此，如何調動現有的終端店鋪實現更多市場信息的反饋處理能力就成為調動集團快速的物流反應體系的重中之重。
3、具有較強的品牌號召力，能夠實現消費群體的固定化；
雅戈爾行銷中國30年，消費者數以千萬計。無論是在雅戈爾的媒體廣告中還是通過分布於各地的雅戈爾專營店中，其良好的形象都是品牌能夠為眾多中國消費者所接受、認同的因素之一。雅戈爾利用服裝賣場裝修氣勢直接在顧客感官上形成視覺沖擊，吸引和引發顧客消費和強化品牌概念，最終使顧客建立起固定消費的隱性思維，這也是為何雅戈爾同在男裝銷售佔比中總能夠名列前茅的主要原因。
但也正是雅戈爾是一個經歷30年的"老"中國品牌，在服飾國際化與消費市場時尚化的今天，"雅戈爾"一詞已偏向於某一種代言的味道：雅戈爾代表著傳統的商務服裝；它是中年人喜歡穿著的服飾品牌；在國際化的都市中他過於中國、過於歷史也同樣有點保守，不夠"洋氣"與時尚；他不是大多數年青人的選擇。因此，雅戈爾如何在保證即有的固定消費群體依然能夠貢獻其消費價值的同時，獲得更多的新型消費者的認同才是將原有品牌強大的號召力轉化為品牌長久而穩定的利潤獲取源的重要工作。
綜合以上對雅戈爾現有終端表現力與經營資源，如何將這些資源轉化為市場利益即成為雅戈爾集團今後的市場運作的主要內容。筆者在這里做一個隱性的判斷，雅戈爾的未來之路很可能會成為一個"集成店鋪"。
B. 中遠集團是在什麼背景下採用EDI來管理企業的
商業全球化的今天，企業以相同的姿勢奔跑在同一根跑道上：在全球范圍建造低成本製造基地、尋找低價格原材料。當銷售網路、製造工廠跨越國界的時候，參與企業產品製造、運輸、銷售的商業合作夥伴顯著增加，企業的供應鏈也隨之延伸，各交易夥伴不同的協作需求、合作流程，令供應鏈正變得異常復雜。當行業內的企業都在運用同一手段來控製成本及增加利潤時，有效管理供應鏈，就成為在行業里致勝的關鍵。 顯然，供應鏈已作為企業競爭力的組成部分之一，供應鏈建設正在全球以突飛猛進的速度發展。根據Gartner研究報告，在2005～2008年間，B2B在歐洲增長了100%；預計至2012年，80%的大中型企業將採用多企業協作系統。 全球應用B2B管理供應鏈的歷史已有40多年，沒有互聯網前就有電子化管理概念。相比之下，中國B2B電子商務的概念是隨著互聯網的進入才引入。上個世紀90年代，中遠集團建成國內首個EDI(電子數據交換)信息中心，揭開內陸運輸信息化的序幕。隨著中國商業貿易在全球的發展，國內企業已認識到，企業80%的價值來自和外部合作夥伴的協作溝通，20%源於內部ERP的操作，開始重視供應鏈建設。 起初，中國企業在與跨國公司打交道，必須融入對方的供應鏈架構，在買方驅動的供應鏈社群中處於被動地位。隨後，實施EDI項目的過程中，國內企業接觸並完善供應鏈管理的概念，逐步認識到供應鏈是企業管理的核心，遂將B2B的項目當作企業投資的重要方向。然而，經過十餘年的發展，中國企業的供應鏈管理已經起步，但距離西方成熟的供應鏈管理仍有一段路需要追趕。「
C. 中遠物流利用電子商務後取得的成就
電子商務發展戰略
中遠發展電子商務的戰略目標定位在從全球客戶的需求變化出發，以全球一體化的營銷體系為業務平台，以物流、信息流和業務流程重組為管理平台，以客戶滿意為文化理念平台構建基於Internet的、智能的、服務方式柔性的、運輸方式綜合多樣並與環境協調發展的網上運輸和綜合物流系統。
動力平台——滿足全球客戶需求變化
隨著電子商務的發展，客戶的需求正由實體交易轉向虛擬交易，客戶最終關心的是以消費者為本的「供給鏈」、「供給鏈管理」以及「供給鏈一體化」在網上與現實之間的完美結合。因此，中遠發展電子商務的根本出發點和唯一動力就是圍繞全球客戶的需求變化，為企業創造最佳的效益。
業務平台——全球一體化的市場營銷體系
當前，包括中遠在內的國際上各大航運企業的內部資源配置模式正在由航線型資源配置模式向全球承運的資源配置模式轉變，將遍布於全球各地的人員、設備、信息、知識和網路等資源進行全方位、立體化的協調和整合，形成全球一體化的營銷體系。中遠電子商務是其全球營銷體系的網上體現，中遠全球營銷體系則是中遠全球性電子商務的基礎平台。
管理平台——物流、信息流和業務流程的重組
中遠電子商務的管理平台是實現物流、信息流和業務流三流統一，以創造更科學、更合理、更節約的生產與消費的銜接。這一管理體系從構成上講，不是單純的硬、軟體技術，而是從市場上收集各種物流提供者所提供的信息，包括服務內容、方式、費用、時間等，另一方面以客戶需求為准提供包括服務水平、質量、成本等信息，並將兩方面的信息進行集中、加工整理、分析和融匯貫通，從而在供求關繫上達到互動性交易。作為全球承運人，航運作為全球物流的主幹環節，與客戶和其他環節的物流提供商存在天然密切的聯系而使得發展電子物流具備先天優勢，關鍵是要以互聯網為基礎，整合客戶供應鏈各環節的物流提供者，構造面向客戶的虛擬綜合物流網路。
服務平台——「一站服務」和「綠色服務」
中遠獨具特色的「一站服務」，現在是由其全球營銷網路中的每一個服務窗口全部接受客戶原先需在公司其他幾個部門或窗口才能完成的托運操作手續。客戶只要找一位業務員，進一道門，辦理一次委託手續，就可以將極其繁復的出運操作流程交付處理。而將來中遠網上的「一站服務」，將使客戶操作更便捷，只點擊一下滑鼠，就可完成所有手續。中遠現在推出的綠色服務，是業務人員進駐客戶單位進行聯合辦公，客戶只需提供委託書或訂艙書，整個出運業務流程便全部由這些業務人員來完成。而將來「綠色服務」的功能將直接嵌入客戶的內部網路中，參與客戶的電子商務過程，給客戶提供更優良的服務平台。
技術平台——Internet和中遠全球信息管理系統
完善的電子商務的前提和基礎是完善的企業級計算機網路及金融、貿易和法律環境，中遠集團正致力於從系統設計、數據標准、功能模塊、網路技術上，將現有信息系統按照電子商務的更高要求進行完善和調整，致力於在國內外推廣電子提單的應用，並在中國航運電子商務業內標準的建立上作出自己應有的貢獻。
找准切入點
如果說企業過去建網、做信息系統多源於提高辦公效率的目的，現在搞電子商務則更多了一重關乎企業生存發展的使命感。企業做電子商務，首先都是搭平台建網站，但這只是第一步，電子商務之路應該怎麼走，還要看企業想用這個平台做什麼。
產品製造型企業想建的可能是網上市場，通過它更好地賣東西；服務型企業可能更希望通過網站增強、延伸自己的服務內容和手段，使自己更具競爭力。但這也只是泛泛而談，讓電子商務真正成為促進企業發展的有效手段，最重要的還是應該從核心業務入手，切入企業的關鍵需求。
以中遠集團為例，它的核心業務是物流運輸，涉及的單位多，處理的信息量大，為用戶提供服務最需要解決的就是方便用戶的辦事流程，進行高效、准確、安全的信息服務。多年來，他們一直圍繞這個主題，在運輸服務領域進行信息技術的探索應用，從EDI中心、企業內部網到現在的「中遠網」建設，先實現了信息流轉電子化，然後一步步地把自己的各種業務搬上網，現在又在籌劃開拓新的服務內容。他們看清了物流運輸中自己應該扮演的角色，走出了一條中遠特色的電子商務發展之路。
每個企業，都有自己特色的業務需求，找准自己的應用點，信息技術貫穿其中，發展電子商務就目標明確、有的放矢。如果看到別人做好了，自己單純地進行模仿，南桔北枳，很容易費力不討好。
D. 通過案例談談什麼是ediedi可以給企業帶來什麼好處
電子商務平台復需要制第三方入駐的形式是需要辦理edi許可證的。例如：+貓 +寶
好處：先從法規來講國家對電信業務經營實行許可制度。經營電信業務，必須依照規定取得國務院信息產業主管部門或者省、自治區、直轄市電信管理機構頒發的電信業務經營許可證。未取得電信業務經營許可證，任何組織或個人不得從事電信業務經營活動。網站查封10-100w的罰款.
E. 急求！！！論中遠船公司的經營案例的提綱怎麼寫啊
雖然本人的文采不怎麼樣，
但可以讓你參考一下思路。
其實寫這個很簡單，關鍵是你自己沒打算寫。
你去網上找一例中遠的案例來進行分析，分析的時候記得把你上面的六點都套上去，其它的就不要在分析了。
這絕對是符合要求的。
F. 急需：中小企業開展電子商務並獲得成功的案例！！！
案例分析：中遠集團電子商務發展戰略談
作者： 時間： 2006年08月01日
不同的企業或行業，因為主營業務的不同，其信息技術的應用都帶有深刻的行業色彩。具體到中遠集團，可以說他們信息系統的建設歷程實際上就是一個對電子商務不斷認知、探索、發展的過程。 EDI起步 中遠集團主要從事海洋運輸，在貨物運輸的過程中，打交道的部門涉及銀行、海關、港口、碼頭、商檢、衛生檢疫等各種各樣的單位，貨物的流轉和信息傳遞息息相關。如果採用紙面文件形式進行信息傳輸，工作量之大是不可想像的。所以，從80年代初中遠集團就開始了EDI（電子數據交換）方面的研究，當時研發出的EDI標准後來成為了中國海運界的通用標准，一直沿用至今。 中遠集團EDI中心的建設起步於90年代初，當時主要是與國際著名的GEIS公司合作，由他們為中遠集團提供報文傳輸服務。1995年，中遠集團正式立項，1996年至1997年完成了中遠集團EDI中心和EDI網路的建設，該EDI網路基本覆蓋了國內50多家大小中貨和外代網點，實現了對海關和港口的EDI報文交換，並通過北京EDI中心實現了與GEIS EDI中心的互聯，連通了中遠集團海外各區域公司。目前，中遠集團已經通過EDI實現了對艙單、船圖、箱管等數據的EDI傳送，在電子商務方面走在了國內運輸行業的前列。
「中遠網」建設漸入佳境 1997年，中遠集團投入大量資金和人力，建成中遠集團全球通信專網，並以該網路為基礎，構建了中遠集團Intranet網路平台。該平台的建成，促進了中遠集團全球E－Mail中心的建設。截止1999年10月，中遠集團已經建成以北京為中心，覆蓋中國、新加坡、日本、美洲、歐洲、澳大利亞等國家和地區的電子郵件網路，中遠集團海內外的大部分業務人員已經通過其全球E－Mail系統進行日常業務往來。 1997年1月，中遠集團總公司正式開通www.cosco .com.cn網站。北美、歐洲、中遠集運、中遠散運、廣遠等集團各所屬單位的網站也相繼建成。網站的建立在樹立中遠集團良好企業形象、擴大中遠集團影響、為用戶提供高效便捷服務等方面取得了一定的成效，同時也為中遠集團開辟了一條通過Internet與外界溝通信息、加速中遠信息流轉的新途徑。 1998年9月，中遠集運在網站上率先推出網上船期公告和訂艙業務。這一業務的開展，突破了傳統服務中速度慢、效率低、工作量大、差錯率高的問題，將貨運服務直接送到客戶的辦公桌上，使客戶足不出戶便可辦理貨物出口業務流程中的委託訂艙、單證製作、信息查詢等多種業務手續。在網上定艙業務的基礎上，中遠集團又向全球客戶推出了中轉查詢、信息公告、貨物跟蹤等多項業務，從而使全球互聯網用戶均可直接在網上與公司開展商務活動。目前，公司推出的整套網上營銷系統，已初步具備虛擬網上運輸的雛形，具有較強的雙向互動功能和較高的服務效率。其中電子訂艙系統可使每一位網上用戶在任何地區和時間內，通過互聯網與公司開展委託訂艙業務，任何一位客戶只要具備上網條件，都可足不出戶地直接訪問中遠的電子訂艙系統。貨物運輸及中轉查詢系統則體現出方便、快捷、准確的操作特色。這項功能可使客戶對貨物實行動態跟蹤，在網上隨時查詢單證流轉、海關申報、進出口及中轉貨物走向等相關信息。信息公告系統還可以在最短的時間內將中遠有關船期調整、運價變化等情況在互聯網上作出及時反映。中遠集團電子商務應用的成功開展，極大地提高了市場營銷的科技含量，新的客戶群越來越多地從互聯網上聚集而來。 目前，「中遠網」的建設已初具規模，中遠集團近二十個所屬單位網站的建設已基本完成，各站點間也實現了鏈接，組成了「中遠網」的基本框架，無論從企業形象還是業務功能上，都在向世界幅射著中遠的影響。
電子商務發展戰略 中遠發展電子商務的戰略目標定位在從全球客戶的需求變化出發，以全球一體化的營銷體系為業務平台，以物流、信息流和業務流程重組為管理平台，以客戶滿意為文化理念平台構建基於Internet的、智能的、服務方式柔性的、運輸方式綜合多樣並與環境協調發展的網上運輸和綜合物流系統。 動力平台——滿足全球客戶需求變化 隨著電子商務的發展，客戶的需求正由實體交易轉向虛擬交易，客戶最終關心的是以消費者為本的「供給鏈」、「供給鏈管理」以及「供給鏈一體化」在網上與現實之間的完美結合。
因此，中遠發展電子商務的根本出發點和唯一動力就是圍繞全球客戶的需求變化，為企業創造最佳的效益。 業務平台——全球一體化的市場營銷體系 當前，包括中遠在內的國際上各大航運企業的內部資源配置模式正在由航線型資源配置模式向全球承運的資源配置模式轉變，將遍布於全球各地的人員、設備、信息、知識和網路等資源進行全方位、立體化的協調和整合，形成全球一體化的營銷體系。中遠電子商務是其全球營銷體系的網上體現，中遠全球營銷體系則是中遠全球性電子商務的基礎平台。 管理平台——物流、信息流和業務流程的重組 中遠電子商務的管理平台是實現物流、信息流和業務流三流統一，以創造更科學、更合理、更節約的生產與消費的銜接。這一管理體系從構成上講，不是單純的硬、軟體技術，而是從市場上收集各種物流提供者所提供的信息，包括服務內容、方式、費用、時間等，另一方面以客戶需求為准提供包括服務水平、質量、成本等信息，並將兩方面的信息進行集中、加工整理、分析和融匯貫通，從而在供求關繫上達到互動性交易。作為全球承運人，航運作為全球物流的主幹環節，與客戶和其他環節的物流提供商存在天然密切的聯系而使得發展電子物流具備先天優勢，關鍵是要以互聯網為基礎，整合客戶供應鏈各環節的物流提供者，構造面向客戶的虛擬綜合物流網路。
服務平台——「一站服務」和「綠色服務」 中遠獨具特色的「一站服務」，現在是由其全球營銷網路中的每一個服務窗口全部接受客戶原先需在公司其他幾個部門或窗口才能完成的托運操作手續。客戶只要找一位業務員，進一道門，辦理一次委託手續，就可以將極其繁復的出運操作流程交付處理。而將來中遠網上的「一站服務」，將使客戶操作更便捷，只點擊一下滑鼠，就可完成所有手續。中遠現在推出的綠色服務，是業務人員進駐客戶單位進行聯合辦公，客戶只需提供委託書或訂艙書，整個出運業務流程便全部由這些業務人員來完成。而將來「綠色服務」的功能將直接嵌入客戶的內部網路中，參與客戶的電子商務過程，給客戶提供更優良的服務平台。 技術平台——Internet和中遠全球信息管理系統 完善的電子商務的前提和基礎是完善的企業級計算機網路及金融、貿易和法律環境，中遠集團正致力於從系統設計、數據標准、功能模塊、網路技術上，將現有信息系統按照電子商務的更高要求進行完善和調整，致力於在國內外推廣電子提單的應用，並在中國航運電子商務業內標準的建立上作出自己應有的貢獻。 找准切入點 如果說企業過去建網、做信息系統多源於提高辦公效率的目的，現在搞電子商務則更多了一重關乎企業生存發展的使命感。企業做電子商務，首先都是搭平台建網站，但這只是第一步，電子商務之路應該怎麼走，還要看企業想用這個平台做什麼。 產品製造型企業想建的可能是網上市場，通過它更好地賣東西；服務型企業可能更希望通過網站增強、延伸自己的服務內容和手段，使自己更具競爭力。
但這也只是泛泛而談，讓電子商務真正成為促進企業發展的有效手段，最重要的還是應該從核心業務入手，切入企業的關鍵需求。 以中遠集團為例，它的核心業務是物流運輸，涉及的單位多，處理的信息量大，為用戶提供服務最需要解決的就是方便用戶的辦事流程，進行高效、准確、安全的信息服務。多年來，他們一直圍繞這個主題，在運輸服務領域進行信息技術的探索應用，從EDI中心、企業內部網到現在的「中遠網」建設，先實現了信息流轉電子化，然後一步步地把自己的各種業務搬上網，現在又在籌劃開拓新的服務內容。他們看清了物流運輸中自己應該扮演的角色，走出了一條中遠特色的電子商務發展之路。 每個企業，都有自己特色的業務需求，找准自己的應用點，信息技術貫穿其中，發展電子商務就目標明確、有的放矢。如果看到別人做好了，自己單純地進行模仿，南桔北枳，很容易費力不討好。
G. 求一帶一路中國企業境外投資案例
由於涉及到企業的部分機密，很多內容都不會公開（至少暫時不會公開），以下介紹部分內容僅供參考：
1、皇京港英文名稱直譯為「馬六甲門戶」，是剛成立不久的一家名為凱傑發展的馬來西亞公司牽頭建設的一個包含深水碼頭在內的綜合項目。其中深水港計劃投資80億林吉特（約合人民幣124億元），參與其中的還有中國電力建設集團有限公司（中國電建）、中國深圳鹽田港集團有限公司及中國山東日照港集團有限公司。港口計劃在2019年建成。
2、比雷埃夫斯港：中遠集團如今控制了地中海最大港口（比雷埃夫斯港）的全部業務。中國人通過希臘踏入歐洲，擴大「新絲綢之路」的網路。
3、瓜達爾港
H. edi系統為中遠集團帶來了哪些啟示
中遠集團是中國大陸較早的EDI系統的使用者，中遠集團EDI系統的實施是根據企業專發展以及業務的需要屬進行的，滿足企業業務發展的需求，能夠直接改善企業的業務流程，提高工作效率，節約企業成本。希望對您有幫助。