EDI編碼和ref編碼

Ⅰ 海關報關單編號規則

前邊樓主說的都對

就拿4213 2012 1 13 7004609 這個編號來說：
4213 為申報地 海關編號

2012 為申報的公立年份
1 表示進口
後邊的9位是 海關的編碼
其中前兩位 即 13 為申報地海關編號的最後兩位，也就是4213中的 13.
後7位 是順序編號。並沒有明確指出 後9位編號中的第三位 數字 為年份編號。

比如我們地區報關單編號

4301 2015 0 01 0033722
最後9位編號中的第三位是為0，這都是海關順序編號，沒有固定含義的。

Ⅱ EDI標準是什麼

標准化的工作是實現EDI互通和互聯的前提和基礎。EDI的標准包括EDI網路通信標准、EDI處理標准、EDI聯系標准和EDI語義語法標准等。

EDI網路通信標準是要解決EDI通信網路應該建立在何種通信網路協議之上，以保證各類EDI用戶系統的互聯。目前國際上主要採用MHX(X.400)作為EDI通信網路協議，以解決EDI的支撐環境。

EDI處理標準是要研究那些不同地域不同行業的各種EDI報文。相互共有的「公共元素報文」的處理標准。它與資料庫、管理信息系統(如MPRII)等介面有關。

EDI聯系標准解決EDI用戶所屬的其它信息管理系統或資料庫與EDI系統之間的介面。

EDI語義語法標准(又稱EDI報文標准)是要解決各種報文類型格式、數據元編碼、字元集和語法規則以及報表生成應用程序設計語言等。

這里的EDI語議語法標准又是EDI技術的核心。

EDI一產生，其標準的國際化就成為人們日益關注的焦點之一。早期的EDI使用的大都是各處的行業標准，不能進行跨行業EDI互聯，嚴重影響了EDI的效益，阻礙了全球EDI的發展。例如美國就存在汽車工業的AIAG標准、零售業的UCS標准、貨棧和冷凍食品貯存業的WINS標准等。日本有連鎖店協會的JCQ行業標准、全國銀行協會的Aengin標准和電子工業協會的EIAT標准等。

為促進EDI的發展，世界各國都在不遺餘力地促進EDI標準的國際化，以求最大限度地發揮EDI的作用。目前，在EDI標准上，國際上最有名的是聯合國歐洲經濟委員會(UN/ECE)下屬第四工作組(WP4)於1986年制定的《用於行政管理、商業和運輸的電子數據互換》標准—EDIFACT(Electronic Data Interchange For Administration, Commerce and Trans－Port)標准。EDIFACT已被國際標准化組織ISO接收為國際標准，編號為ISO9735。同時還有廣泛應用於北美地區的，由美國國家標准化協會(ANSI)X.12鑒定委員會(AXCS.12)於1985年制定的ANSI X.12標准。圖1.4列出了全球EDI標準的發展情況。

EDI標準的發展簡史

1968年，美國運輸數據協調委會(TDCC)首先在鐵路系統使用EDI，並提出用於運輸業的報文和通信結構方面的標准。

1970年，英國貿易工業部(DTI) 成了簡化國際貿易程序組織(XITPRO)，負責簡化進/出口程序並著手起草文件。

1978年，美國會計研究基金會(ACRF)和TDCC聯合成立了一個委員會負責開發事務處理和信息的數據互換。

1980年，美國國家標准化協會成立了X.12鑒定標准委員會(ASCX.12)，下設10個分委員會，負責開發和制訂美國EDI通用標准。

1981年，聯合國歐洲經濟委員會第四工作組推出了貿易數據元目錄TDED和貿易數據交換指南GT－DI。

1985年，ANSI提出X.12系列標准，推廣應用於北美地區。

1986年，ANSI與歐洲標准協會、英國EDI標准組織等單位共同協調全球EDI標准。

1986年，WP4正式提出《用於行政管理、商業和運輸的電子數據互換》文件，即EDIFACT標准。

1986年，EXO/TCI54分別通過UN/TDED以及UN/EDIFACT為7372-86《貿易數據元目錄》。

1987年，ISO正式通過《用於行政管理、商業和運輸的EDI應用語法規則》，即ISO9735-87。

目前的情況是，歐洲使用EDIFACT標准。1991年，歐洲汽車業、化工業、電子業和石油天然氣業已全部採用EDIFACT。此外建築、保險等行業也宣布將放棄其行業標准，轉而採用EDIFACT。北美則使用ANSI X.12，X.12已遍及北美各行業，已有100多個數據交易集。亞太地區使用EDI標準的情況見表1.1，主要是EDIFACT。

表1.1 亞太地區EDI標准使用情況 國家或地區 使用標准 運營公司
澳大利亞 EDIFACT* Paxus
紐西蘭 EDIFACT GEIS, Netway
新加坡 EDIFACT SNS
香港 EDIFACT HKT-CSL,INET,Gazatlenet
日本 N/A NTT Data,NEC,IBM,AT&T等
韓國 ANSI X.12 Dacom,KT-Net
台灣 N/A DGT,TTN

EDIFACT和ANSI X.12標準的比較

EDIFACT和ANSI X.12標准在語義、語法等許多方面都有很大區別。圖1.5比較了EDIFACT標準的控制欄位和ANSI X.12標準的控制欄位。

另外，ANSI X.12標准目前只可用英語。而EDIFACT標准則可用英語、法語、西班牙語、俄語，即日耳曼語系或拉丁語系均可使用該標準的語義、數據字典等。所謂拉丁語系，是指可用26個字母和10個數字表示的語言系統。日耳曼語系可以認為是拉丁語系的一個派系。

當然，世界上大部分人不用拉丁語作為母語，如漢語、日語等，他們使用象形文字。如何對這些文字進行翻譯處理，從全球性的貿易和貿易文件的交流來看，這是一個十分困難而又必須解決的問題。

EDI標準的未來發展

EDI的迅猛發展，其影響已波及全球。但目前存在的EDIFACT和ANSI X.12兩大標准在某種程度上制約了EDI全球互通的發展。例如當一個美國的公司要與它在歐洲或亞洲的子公司或貿易夥伴聯系時，因雙方所採用的EDI標准不同，就要進行復雜的技術轉換才能達到目的。雖然絕大多數翻譯軟體的製造廠商都支持這兩個標准，但仍會給用戶或廠商造成一些不必要的麻煩。

為了在國際貿易中更快、更省、更好地使用EDI，世界各國特別是歐、美等工業發達國家，都在強烈要求統一EDI國際標准。即「講一種語言，用一種標准(In speaking of the application of EDI, we must speak one language and use one standard)。

在EDIFACT被ISO接受為國際標准之後，國際EDI標准就逐漸向EDIFACT靠攏。ANSI X.12和EDIFACT兩家已一致同意全力發展EDIFACT，使之成為全世界范圍內能接受的EDI標准。1992年11月美國ANSI X.12鑒定委員會又投票決定，1997年美國將全部採用EDIFACT來代替現有的X.12標准。ANSI官員說：「1997年之後，現在所有的X.12標准仍將保留，但新上項目將全部採用EDIFACT標准」。美國國家標准化協會歐共體事務主席John Rusell先生指出：「X.12向EDIFACT轉變意味著美國的公司今後可在歐洲的市場上加快資金流動、改善用戶服務。同時，從用戶的角度來看，今後面對的將是唯一的國際標准」。

總之。EDIFACT成為統一的EDI國際標准已是大勢所趨。ISO預計，到90年代中期，EDIFACT將有1000多種信息類別，並覆蓋國際貿易的80%。我國有關部門和專家也一致認為，我國EDI標准應積極向國際標准靠攏，採用EDIFACT標准。

Ⅲ EDI是什麼

1、電子數據交換

電子數據交換（Electronic data interchange，縮寫EDI）是指按照同一規定的一套通用標准格式，將標準的經濟信息通過通信網路傳輸在貿易夥伴的電子計算機系統之間進行數據交換和自動處理。
2、連續電除鹽技術
它科學地將電滲析技術和離子交換技術融為一體，通過陽、陰離子膜對陽、陰離子的選擇透過作用以及離子交換樹脂對水中離子的交換作用，在電場的作用下實現水中離子的定向遷移，從而達到水的深度凈化除鹽，並通過水電解產生的氫離子和氫氧根離子對裝填樹脂進行連續再生；
因此EDI制水過程不需酸、鹼化學葯品再生即可連續製取高品質超純水，它具有技術先進、結構緊湊、操作簡便的優點，可廣泛應用於電力、電子、醫葯、化工、食品和實驗室領域，是水處理技術的綠色革命。 出水水質具有最佳的穩定度。
EDI作用
1、EDI標準保證了計算機網路自動傳送和計算機自動處理文件及數據得以實現。
2、EDI標准也保證了網路傳輸全程實現審計跟蹤，這樣大大提高了商業文件傳送的透明度和可靠性。
所謂的審計跟蹤，就是報文在交換過程中，系統自動對報文的接收時間、報文大小。收件人、投遞時間和收件人讀取時間等均作詳細的記錄和存檔，以便該報文發生差錯或丟失時，可應要求重構和重發，在發生糾紛時提供舉證服務。
3、標准化得EDI格式轉換保證了不同國家、不同地區、不同企業的各種商業文件（如單證、回執、載貨清單、驗收通知、出口許可證、原產地證等）得以無障礙電子化交換，促進了國際貿易的發展。

Ⅳ EDI 是什麼

EDI是一種將離子交換技術、離子交換膜技術和離子電遷移技術相結合的純水制內造技術。它通過使用由離容子膜、離子交換樹脂組成的基本單元——膜組件，在直流電的作用下，無需使用酸鹼對樹脂進行再生，即可連續不斷地長期運行，穩定可靠地制出電阻率高達18兆歐.厘米的超純水。
EDI技術自上世紀80年代前後誕生以來，經過數十年的科學實驗和工程實踐，目前在技術上已經非常成熟，其單位造價也降到了合適大規模的工業應用的水平。由於EDI相比於其它的純水製造方法，具有結構緊湊、佔地面積小、運行穩定、產水品質高、回收率高、無酸鹼再生及其相關問題的困擾、運行費用非常低廉等優點EDI技術在工業純水、超純水的制備中將起到不可或缺、日益重要的作用。

Ⅳ EDI海關編碼能退稅嗎

關於海關編碼的信息可以去立刻查找一下

Ⅵ 貨代給的報關單上的海關編號顯示EDI1780000297XXXX但是電子口岸顯示22292017XXXX，是怎麼回事

海關編碼很少是以英文字母開頭的，都是直接性的以數字開頭的，另外請注意的是海關編碼是18位數的；

Ⅶ 報關單海關編號為18位數，分別代表什麼意思

報關單海關編號為18位數字，其中第1－4位為接受申報海關的編號（《關區代碼表》中相應海關代碼），第5－8位為海關接受申報的公歷年份，第9位為進出口標志（「1」為進口，「0」為出口），後9位為順序編號。

通關系統分為：H2000通關系統與H883/EDI通關系統。在海關H883/EDI通關系統向H2000通關系統過渡期間，後9位的編號規則同H883/EDI通關系統的要求。

(7)EDI編碼和ref編碼擴展閱讀

H2000系統的體系結構

1、三層體系結構

（1）用戶界面層

這層又可稱為顯示層，處理與用戶的交互，它只包含極少部分的業務邏輯，主要是輸入數據的格式和內容方式的簡單規定。

（2）業務邏輯層

又名中間層，主要接收從用戶界面層發出的命令，具體實現各種業務上的功能，將業務處理的結果返回給用戶界面層並提供對後台數據存儲服務的統一操作。

（3）數據服務層

也可稱為資料庫層，為系統提供高性能、高可靠性的數據存儲服務。這層包含簡單的業務邏輯，主要是保證數據間的一致性和完整性。它使用Oracle資料庫和關系型資料庫，提供給中間層訪問。

2、三層結構的特點與優點

（1）應用處理在多個層次上分開，可以將各層分布在不同主機上運行，充分利用了主機的運算能力；

（2）前端應用不能直接訪問數據，而必須通過中間的應用伺服器，這樣系統數據結構對用戶來說就象一個「黑箱」，從而可以加強對數據的管理，保證數據的安全；

（3）採用三層次的結構，使得在某個層次上發生變化時不會影響到其他的層次。

Ⅷ 什麼是EDI技術、條碼技術、POS系統、物聯網

EDI（Electrodeionization）是一種將離子交換技術、離子交換膜技術和離子電遷移技術相結合的純水製造技術。它巧妙的將電滲析和離子交換技術相結合，利用兩端電極高壓使水中帶電離子移動，並配合離子交換樹脂及選擇性樹脂膜以加速離子移動去除，從而達到水純化的目的。
條碼技術最早產生在風聲鶴唳的二十年代，誕生於Westinghouse的實驗室里。那時候對電子技術應用方面的每一個設想都使人感到非常新奇。他的想法是在信封上做條碼標記，條碼中的信息是收信人的地址，就象今天的郵政編碼。為此Kermode發明了最早的條碼標識，設計方案非常的簡單，即一個「條」表示數字「1」，二個「條」表示數字「2」，以次類推。然後，他又發明了由基本的元件組成的條碼識讀設備：一個掃描器(能夠發射光並接收反射光)；一個測定反射信號條和空的方法，即邊緣定位線圈；和使用測定結果的方法，即解碼器。
pos主要有以下兩種類型：
POS(Point of sale)「銷售點」——供應鏈管理的定義為：對於某個銷售點 POS收銀機某一時間的銷售數據的計算和存貨的支出，通常用條形碼或磁介質設備。
（1）消費pos，具有消費、預授權、查詢支付名單等功能，主要用於特約商戶受理銀行卡消費。
（2）轉帳pos，具有財務轉帳和卡卡轉帳等功能，主要用於單位財務部門。
其中消費POS的手續費如下：
1、航空售票、加油、大型超市一般扣率為消費金額的0.5%。
2、葯店、小超市、批發部、專賣店、診所等POS刷卡消費額不高的商戶，一般扣率為消費金額的1%。
3、賓館、餐飲、娛樂、珠寶首飾、工藝美術類店鋪一般扣率為消費金額的2%。
4、房地產、汽車銷售類商戶一般扣率為固定手續費，按照POS消費刷卡筆數扣收，每筆按規定不超過40元。
(3)安裝pos機需准備的證件:
1、營業執照副本（復印件加蓋公章）
2、稅務登記證副本（復印件加蓋公章）
3、組織機構代碼證副本（復印件加蓋公章）
4、銀行開戶許可證（復印件加蓋公章）
5、法人的身份證（復印件加蓋公章）
6、法人章，公章（簽合同使用）。
物聯網是新一代信息技術的重要組成部分。其英文名稱是「The Internet of things」。由此，顧名思義，「物聯網就是物物相連的互聯網」。這有兩層意思：第一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網路；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。因此，物聯網的定義是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息感測設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網路

Ⅸ 數據編碼的常用技術有哪些各有何特點

物流信息分類編碼標准化是信息分類標准化工作的一個專業領域和分支，其核心是將信息分類編碼標准化技術應用到現代物流系統中，實現物流信息系統的自動數據採集和系統間的數據交換與資源共享，促進物流活動的社會化、現代化和合理化，在實踐中做到'貨暢其流'。 所謂信息分類編碼就是對大量的信息進行合理分類，然後用代碼加以表示。將信息分類編碼以標準的形式發布，就構成了標准信息分類編碼，或稱標准信息分類代碼。人們通常藉助代碼進行手工方式或計算機方式的信息檢索和查詢，特別是在用計算機方式進行信息處理時，標准信息分類編碼顯得尤為重要。統一的信息分類編碼是信息系統正常運轉的前提。美國從1945年起就開始研究標准信息分類編碼問題，1952年起正式著手物資編碼標准化工作，經過6年的時間完成了國家物資分類編碼。中國從1979年起著手制定有關標准，到現在已經發布了幾十個信息分類編碼標准，特別是幹部、人事管理信息系統指標體系分類與代碼，基本做到了數據元與分類代碼齊備，構築了一個較為完整的代碼體系。 [編輯本段]層次劃分 物流信息系統物流信息分類編碼標准體系總表分三個層次，第一層次為門類，第二層次為類別，第三層次為項目。整個標准體系分為三個門類。第一門類為基礎標准，這些標準是制定標准時所必須遵循的、全國統一的標准，是全國所有標準的技術基礎和方法指南，具有較長時期的穩定性和指導性；第二門類為業務標准，它是針對物流活動（裝卸、搬運、倉儲、運輸、包裝和流通加工）的技術標准，對物流信息系統建設具有指導意義；第三門類為相關標准，它是伴隨人類社會技術進步（特別是通信和信息處理技術進步）而產生的專門領域標准，其中EDI（電子數據交換）應用與商業貿易和政府審批（如報關等），它與物流活動密切相關，而GPS（全球定位系統）則是提供對運輸工具（含運輸物品）的動態實時跟蹤和導航的工具系統，也與物流活動密切相關。 物流信息分類編碼標准體系如下。 [編輯本段]基礎標准 基礎標准主要包括：《標准體系表編制原則和要求》GB/T13016-1991、《標准化工作導則 信息分類編碼的編寫規定》GB/T7026-1986、《信息分類編碼的維護方法和規定》，建議盡快制定國家標准、《信息分類編碼標準的管理規定》，建議盡快制定國家標准、《信息分類編碼標準的注冊規定》，建議盡快制定國家標准、《標准化工作導則信息分類編碼的基本原則和方法》GB/T7027-1986、《文件格式分類與代碼編制方法》GB/T13959-1992、《國家標准制定程序的階段劃分及代碼》GB/T16733-1997、《事務特性表定義和原理》GB/T10091-1989、《數據處理校驗碼系統》GB/T17710-1999和 ISO7064-83、《信息分類編碼通用術語》GB/T10113-1988。 [編輯本段]業務標准 業務標准分為六個類別：201物品分類編碼標準是描述和表徵物品的分類代碼，其中不同的分類代碼標准適用於不同的場合；202參與方分類代碼標准用來標識物流活動參與各方（如發貨人、收貨人和保險人等）；203位置分類編碼標准可實現對物理位置和地理位置的唯一標識，如位置碼可標識出倉庫、貨位等具體詳細物理位置；204運輸分類編碼標准主要針對車輛、船舶和集裝箱等進行標識；205單證分類編碼標准規定標准單證，包括單證格式、單證指標和編碼等；206時間和計量分類編碼標准規定時間表示法和標准計量單位系統，是物流的基礎。具體應用如下： 物品分類編碼標准主要包括：《全國工農業產品（商品、物資）分類與代碼》GB/T7635-1987、《全國產品分類與代碼可運輸產品部分》將替代GB7635-87、《全國產品分類與代碼不可運輸產品部分》將替代GB7635-87、《中華人民共和國進出口商品分類和代碼》正在制定國家標准、《通用商品條碼》GB/T12904- 1998、《儲運單元條碼》GB/T16830-1997、《貨物類型、包裝類型和包裝材料代碼》GB/T16472-1996、《危險貨物品名表》 GB/T12268-1990、《危險貨物分類與品名編號》GB/T6944-1986、《中國煤炭編碼系統》GB/T16772-1997、《瓶裝壓縮氣體分類》GB/T16163-1996等。 參與方分類編碼標准主要包括：《全國組織機構代碼編制規則》GB/T11714-1997 並採用國際標准ISO6523、《全國組織機構代碼信息資料庫（基本庫）機讀格式規范》GB/T16987-1997、《位置碼》GB/T16828- 1997、《公民身份證號碼》GB/T11643-1998等。 位置分類編碼標准主要包括：《中華人民共和國行政區劃代碼》GB/T2260-1999、《縣以下行政區劃代碼編制規則》GB/T10 114 -1988、《中華人民共和國口岸及有關地點代碼》GB/T15514-1995、《中國及世界主要海運貿易港口代碼》GB/T7407-1987、《中華人民共和國鐵路車站站名代碼》GB/T13016-1991、《世界各國和地區名稱代碼》GB/T2659-1994並採用國際標准ISO3166- 93、《城市道路交叉口、街坊、市政工程管線編碼規則》GB/T14395-1993、《位置碼》GB/T16828-1997、建議制定以下國家標准《中國機場名稱代碼》和《倉儲貨位分類代碼編碼規則》等。 運輸分類編碼標准主要包括：《集裝箱運輸狀態代碼》GB/T4290-1984、《國際集裝箱貨運交接方式代碼》GB/T15419-1994、《集裝箱代碼、識別和標記》GB/T1836-1997、《集裝箱常用殘損代碼》GB/T15119-1994、《貨物運輸常用殘損代碼》GB/T14946- 1994、《道路車輛分類與代碼--機動車》GB/T918.1-1989、《道路車輛分類與代碼--非機動車》GB/T918.2-1989、《國際航行船舶識別代碼》GB/T12410-1990、《內河船舶分類與代碼》GB/T16158-1995、《民用航空業信息分類與代碼》GB/T16300 -1996、《道路車輛 識別代號（WIN）位置與固定》GB/T16735-1997等。 單證分類編碼標准主要包括：《貿易單證樣式》GB/T14392-1993、《國際貿易交貨條款代碼》GB/T15423-1995、《國際貿易合同代碼規范》GB/T16963-1997、建議制定國家標准《物流單證數據元、指標體系分類編碼》等。 時間和計量分類編碼標准主要包括：《數據元交換格式 信息交換日期和時間表示法》GB/T7408-1994和ISO8601-88、《國際單位制代碼》GB/T9648-1988和ISO2955-83、《表示貨幣和資金的代碼》GB/T12406-1996和ISO4217-95、《國際貿易用計量單位代碼》GB/T17295-1998等。 [編輯本段]相關標准 1、EDI相關代碼標准。主要由EDI基礎標准（主要包括EDIFACT基礎標准和開放式EDI基礎標准）、EDI代碼標准（主要包括管理、貿易、運輸、海關、銀行、保險和檢驗等各行業的代碼標准）、EDI報文標准（主要包括海關報文標准、帳戶報文標准、退休金、衛生、社會保障、統計、通用運輸、集裝箱運輸、危險品、轉運以及各種商業報文標准等）、EDI單證標准（主要包括各式各樣的貿易單證標准，如：管理、貿易、運輸、海關、銀行、保險、檢驗等單證標准）、EDI網路通信標准（主要包括用於EDI的各種通信規程和網路協議）、除以上標准外，還有EDI管理標准、EDI應用標准以及EDI安全保密標准等。 具體應用較多的有《貿易數據元目錄 標准數據元》GB/T15191-1997、《用於行政、商業和運輸業的電子數據交換代碼表》GB/T16833-1997、《用於行政、商業和運輸業的電子數據交換的語法實施指南》GB/T16703-1996等。 2、條碼技術標准。如果把表示信息的數字化代碼再用按特定規則排列的黑白相間的條形符號表示出來，那就是條碼。條碼的應用范圍非常廣泛，幾乎在所有自動識別領域都可以應用，但是應用最廣泛的領域還是商業，目前中國已經有四萬多家企業申請使用條碼，有五十多萬種產品使用條碼標識。在工業發達國家，條碼在電子商務中的應用已經相當普及。 條碼技術標准主要包括條碼規則、條碼設備、條碼檢測方法和條碼應用等方面的內容。中國已經發布了《條碼系統通用術語、條碼符號術語》、《條碼符號印刷質量的檢驗》、《三九條碼》、《庫德巴條碼》、《通用商品條碼》、《通用商品條碼符號位置》、《中國標准書號（ESBN部分）條碼》、《417條碼》等國家條碼標准。 以下幾部分構成： GPS相關代碼標准主要由以下幾部分構成：《地理格網代碼》GB/T12409-1990、、《地理點位置的緯度、經度和高程的標准表示法》 GB/T16831-1997、《1:500 1:1000 1:2000 地形圖要素分類與代碼》GB/T14804-1993、《1:5000 1:10000 1:50000 1:100000 地形圖要素分類與代碼》GB/T15660-1995等。 為了方便用戶使用，特意將國家標准號或國際標准號一一列出。上述物流信息分類編碼體系中的標准項目，由於作者工作的局限性，難免有遺漏，使用者在具體應用時須不斷補充完善。 這里構築標准體系表的主要目的不僅是進行理論研究，更重要的是為物流信息系統設計人員提供資料和信息，提示設計人員密切注意國家標准，跟蹤國際標准和國外先進標准，積極採用國家標准，在國家標准尚未覆蓋的領域，一方面根據實際工作需要引進和採用國際先進標准，另一方面借鑒業已成熟的先進工業標准，切不自立門戶，否則必然會造成巨大的人力、物力和財力浪費。

Ⅹ EDI的編碼准則是什麼

EDI編碼遵循唯一性原則——商品分類體系中的每一個分類層次只能對應一個分類標識，以免產生子項互不相容的邏輯混亂。