機油濾清器國家標准過濾效率94

㈠ 機油濾清器分類

按過濾能力分有集濾器、粗濾器和細濾器三種

㈡ 市面上機油濾清器的兩大缺點

缺點一:只能濾除機油中60%的雜質，濾清效率低;
這是由於現的機油濾清器，是依靠單一紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質的，其濾紙的微孔越小過濾效果就越好，但機油通過能力就越差。為了解決在同一濾紙微孔上既能濾除最小顆粒的雜質，又能使供給發動機足夠量的機油也能由此微孔通過這一矛盾。經國家內燃機工業協會濾清器分會，採用機油濾清器濾清效率ISO4548國際標准測試方法測試表明:即使是市場上最好的機油濾清器，也只能設計到濾除機油中60%雜質的能力，這是經過千百次實驗後得出的最大過濾值。在實際使用中，還有40%的有害雜質，不能被紙濾芯有效濾除，在這40%雜質中，由於鐵磁性雜質相對細小而堅硬，所以以鐵磁性雜質居多，它對發動機損害也就最大。
缺點二:在特殊條件下濾清效率為零;
現有使用的機油濾清器，在紙濾芯的底部都設有旁通閥，這是在設計時，為了考慮到發動機在冷啟動機油粘度大或紙濾芯被部分堵塞或全部堵塞時，保證機油能順利循環回發動機而設計的直接油流通道。當機油在油泵的壓力下打開旁通閥時，此時經旁通閥循環回發動機的機油不但得不到紙濾芯的過濾，而且還會將原有已被紙濾芯過濾出來的大顆粒雜質，經旁通閥重新沖回到發動機中，給發動機帶來不間斷的二次磨損，因此市面上使用的機油濾清器，在特殊條件下根本起到過濾作用，所以此時的濾清效率為零。

㈢ 機油濾芯是什麼

過濾機油的。

㈣ 濾清器的機油濾清器

機油濾清器位於發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵，下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命。 離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，並有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在於結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多隻採用全流式濾清器，功率較大的柴油機多採用全流加分流過濾裝置。 存在兩大缺點，而新產品彌補了缺點，所以有必要使用新產品強磁機油濾清器。
缺點一：濾除機油中60%的雜質，濾清效率低；
這是由於現有的機油濾清器，是依靠單一紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質的，其濾紙的微孔越小過濾效果就越好，但機油通過能力就越差。為了解決在同一濾紙微孔上既能濾除最小顆粒的雜質，又能使供給發動機足夠量的機油也能由此微孔通過這一矛盾。經國家內燃機工業協會濾清器分會，市場上最好的機油濾清器，也只能設計到濾除機油中60%雜質的能力，這是經過千百次實驗後得出的最大過濾值。在實際使用中，還有40%的有害雜質，不能被紙濾芯有效濾除，在這40%雜質中，由於鐵磁性雜質相對細小而堅硬，所以以鐵磁性雜質居多，它對發動機損害也就最大。
缺點二：在特殊條件下濾清效率為零；
在紙濾芯的底部都設有旁通閥，這是在設計時，為了考慮到發動機在冷啟動機油粘度大或紙濾芯被部分堵塞或全部堵塞時，保證機油能順利循環回發動機而設計的直接油流通道。當機油在油泵的壓力下打開旁通閥時，此時經旁通閥循環回發動機的機油不但得不到紙濾芯的過濾，而且還會將原有已被紙濾芯過濾出來的大顆粒雜質，經旁通閥重新沖回到發動機中，給發動機帶來不間斷的二次磨損。由上述兩個缺點可見，對大於或小於其紙濾芯微孔的雜質都起不到永久的過濾作用，只能對那些相等於紙濾芯微孔並鑲嵌到紙濾芯微孔中的雜質起到永久的濾除作用，因此濾清效率極低。 潤滑系統中機油濾清器為了使潤滑系油流暢通無阻，避免雜質刮傷、拉毛零件表面，機油在送到摩擦表面前，必須經過嚴格地濾清。為達到滿意的濾清效果，又不使油路阻力增大，一般把粗濾器與主油道串聯，細濾器與主油道並聯。
1、浮子式機油集濾器，為使機油泵很好地工作，必須把潤滑油中的大顆粒雜質在進入機油泵之前除掉，這個任務由集濾器承擔。它聯接在機油泵進油口，機油泵工作時，機油從罩子與浮子間的狹縫被吸入，通過濾網濾去粗大的雜質後、經焊在浮子上的油管進入機油泵。當濾網被淤塞時，進油管的吸力增大，克服濾網的強力而使壞口離開罩，機油便不經濾網而直接從環口進入吸油管。
2、粗濾器串聯在機油泵和主油道之間，故又稱之為全流式濾清器，用來清除機油中較大的雜質。主要由上蓋、外殼、紙濾芯及旁通閥等組成。當發動機工作時，帶有壓力的潤滑油送入濾芯周圍入濾芯周圍的空腔內，油中較大的雜質被紙濾芯擋住，而干凈的潤滑油進入濾芯的內腔，然後經出油口進入氣缸體的主油道。
3、細濾器：其作用是濾掉潤滑油中更小的雜質，通常與主油道並聯，有離心式和紙板式兩種。
4、離心式細濾器的結構：空心的轉軸固定在外殼上，轉子體及端套連成一體，坐落在止推軸承上，可繞轉子軸自由轉動。壓緊螺母將轉子蓋與轉子體緊固在一起，上面用彈簧壓緊，以限制轉子軸向移動，轉子下面裝有兩個互成反向的噴嘴。發動機運轉時，從機油泵泵出機油的一小部分，經油口進入濾清器。當油壓低於9s千帕時，進油限壓閥關閉，細濾器不起作用。當油壓超過98千帕、限壓閥逐漸開啟，機油經轉子軸中心孔， 自出油孔下噴出。隨後又經油孔進入轉子體，並從兩個噴嘴噴出，於是噴射反作用力即推動轉手旋轉。當油壓升到294千帕時，轉子的轉速可達5000r/min以上，轉子內腔潤滑油中的雜質的比重比潤滑油的大，在旋轉離心力的作用下，被拋向轉子壁，並附蓋在壁上。中心處干凈的潤滑油，從中心進入兩噴嘴，不斷地向外噴射，噴出的潤滑油流回下曲軸箱。

㈤ 汽車機油濾清器的主要分為哪幾類

市場上的來機油濾清器多自種多樣，按照不同的分類方式，機油濾清器可以分為以下幾種： ·以潤滑迴路分類：A定量過濾式：過濾全部的油，大量過濾，過濾度粗，一定的流量壓力上升，過濾效率小且流量大；B定壓過濾式：過濾全部流量中的一部分，過濾量小，過濾度細，一定的壓力流量減少，過濾效率高，流量少，過濾效率高；C組合式；D聯合式； ·以形狀分類：A子彈型式；B鐵罐型式C紙芯式（上、下連接式）；

㈥ 請教一下濾清器濾清效率是什麼概念

濾清效率指的是單次通過單位面積的濾紙時過濾掉的有損發動機的顆粒數量。
如果濾紙的內空隙過大，容中小顆粒沒能過濾出來，雖然機油毫無阻礙的通過了，但是過濾效率仍然屬於低。
濾紙過厚雖然可以通過多層過濾將顆粒過濾出來，卻阻礙了機油的有效通過從而使發動機沒有足夠的機油潤滑，也是低效率。
好的濾清器應該是單層過濾精度高的濾清器。不能單單看濾紙的折數。

㈦ 機油濾芯的結構都有哪些

機油濾芯按機構分有可換式，螺旋式，離心式，按在系統中的布置可分為全流式，分流式，機濾所使用的過濾材料有濾紙，毛氈，金屬網，非織造布等。

㈧ 汽車機油濾清器品牌哪款比較好

機油濾芯就是機油濾清器，它的作用是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉澱物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機。為了選購一款合適的機油濾芯相信這也讓很多車主傷透了腦筋，到底「機油濾芯怎麼選，哪個牌子好」，電動邦小編整理了相關信息，供大家參考。比較有名的品牌有：曼牌、豹王、馬勒、博世...這裡面幾個最好的是曼牌。

機油濾芯怎麼選，哪個牌子好--博世：

BOSCH博世擁有約1700種濾清器，品種涵蓋：機油濾清器、汽油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器。BOSCH一直在為歐洲各車廠的各類汽車提供濾清器，博世濾清器在歐洲市場的市場覆蓋率高。

電動邦小編上面列舉的4個品牌的機油濾芯都是市場認可度較高的，銷量和買家的反饋也還不錯，各位車主朋友可以做個參考，品牌不能成為決定性的選取標准，一款好的機油濾芯可以在無形中延長機車的壽命，提高駕駛安全系數，我們要根據需要進行選擇，希望小編總結的「機油濾芯怎麼選，哪個牌子好」對車主選擇合適的機油濾芯有幫助。

㈨ 磁性機油濾清器是否有效有效！

一個濾清器等於一台發動機？是的，一個質量低劣的濾清器，不僅不能有效保護發動機免受異常磨損，而且會使發動機功率下降，耗費燃油，減短使用壽命；更有甚者，因金屬磨合微粒過多導致發動機嚴重損壞或報廢。
傳統機油濾清器，只能濾除13.6微米（國標）以上的金屬磨合微粒(市場上能過濾30微米以下金屬微粒的優質機油濾清器很少)。還是有40％以上的金屬微粒隨著機油刮傷汽缸壁、損壞內部零件，損傷日積月累，最後不得不做大「手術」。
眾所周知：機油在發動機裡面起到的作用是潤滑、清潔、降溫，那麼機油濾清器呢？顧名思義就是過濾！所有生產汽車發動機或者整車的廠家都毫無例外地希望選裝過濾能力最佳的機濾，最想得到的就是過濾得乾乾凈凈的效果 ；但是這可能嗎？答案是肯定的--不可能！ 因為用上達到這樣過濾效果的機濾不用想都明白：機油還通過得了多少？機油--機濾它們在發動機潤滑系統中是一對矛盾體，保證了過濾能力就難以保證機油通過量；就是因為這個死結無法解開而大大降低了發動機的使用壽命。

為了解開機濾的死結多年來很多專家、業內技術人員等做了很多研究，想過很多種辦法：
市場上先後出現過幾款磁性機油濾清器；它們有個共同點--都是內置式的，就是把磁鐵安裝在機濾內部；這種內置式為什麼沒有得到廣泛運用和推廣呢？
第一是因為這種機濾造價高，市場零售60元--200元不等，而機濾是一次性用品，更換機油時就廢棄了，造成極大浪費。第二是因為使用時間稍長就會出現堵塞機濾通道，致使發動機沒有得到足夠機油潤滑而燒損；存在極大危險性。所以實際使用性差，不具備實際推廣價值.
帥迪牌磁性機油濾清器（機油濾清器磁化裝置,的問世從根本上解決了這道難題，輕輕鬆鬆打破發動機潤滑系統的死結；首次使用外置式磁化裝置的帥迪已獲得中國國家專利。帥迪不僅僅是解決了以往內置式的不足和弊端、在過濾效果和磁場極向控制上都達到了很高的水平。用一位內燃機專家的話說：一個小小的帥迪磁濾產品解決了大問題。

㈩ 發動機機油濾清器的作用

機油號稱是發動機的「生命之血」，作用是：防止發動機內部運動件、軸承間和潤滑縫隙的磨損；密封；冷卻部件；抗蝕保護；清潔發動機。
機油濾清器是保證「血液」正常工作最重要的一環。它能過濾掉發動機潤滑油中有害顆粒和雜質保護發動機，降低發動機軸承間隙和動動件間的磨損。
為什麼我們常說保護發動機，在使用相同的機油的情況下，機濾的過濾效率是關鍵？
發動機內部的燃燒殘渣（如炭黑）、發動機部件的磨損及發動機外部的灰塵顆粒會不斷的竄入發動機潤滑系統,其中重的雜質沉澱於油底,輕而細小的雜質隨潤滑油進入潤滑油道。這些細小的雜質中，10–20 微米的臟污顆粒能嚴重損害軸承、汽缸和其它的發動機運動部件。因為20 微米以上的顆粒由於尺寸太大，被軸承的間隙阻擋在外，進入不了潤滑油道，10微米以下的顆粒由於太微小不會造成對軸承、汽缸等部件的磨損，所以10–20 微米的顆粒是發動機的頭號敵人(如下圖所示)，這也是為什麼高效率的機油濾芯是保護發動機的關鍵所在。對10-20微米大小顆粒的過濾效率是衡量機油濾清器質量的重要標准之一。
在世界的機油濾清器產品中，德國的MAN牌的機油濾清器也是非常的優秀，其市場佔有率也很大。MAN機油濾清器在歐洲宣布其機濾的單項通過率（SPE）為80%，而霍尼韋爾機油濾清器的單項通過率（SPE）為95%，可在機油首次循環即可過濾掉95%的危害雜質和顆粒。其他知名品牌的平均單次通過效率為僅64%，國內一些汽車原廠配套產品的單次通過效率僅為50%左右。
為愛車選擇一款合適、更好的機油沒有錯，但同時也要為愛車選擇一個過濾效率好的機油濾清器，這樣才能真正發揮好機油的作用，更好地保護發動機。