政府edi建設方案

『壹』 論文提綱

相關參考範文：

世界交通運輸EDI技術的發展和應用

電子數據交換即EDI（Electronic Date Interchange）技術，根據聯合國標准化組織的定義，是指將商業或行政事務處理按照一個公認的標准，形成結構化的事務處理或報文數據格式，從計算機到計算機的電子傳輸方法。
電子數據交換技術自問世以來，因其技術先進，可大大減少貿易文件及文件處理成本，因而受到世界各國普遍重視，發展迅速。現在，EDI用戶根據國際通用的標准格式編制電文，以機器可讀的方式將結構化的信息（如發票、海關申報單、進出口許可證等「經濟信息」）按照協議經過通信網路傳送。報文接受方按國際統一規定的語法規則對報文進行處理，通過相應的管理信息系統，完成綜合的自動交換和處理。EDI遵循一定的國際標准或行業規則，自動地進行數據發送、傳送及處理，而不需人工介入，從而實現事務處理或貿易自動化。

聯合國歐洲經濟理事會（UN/ECE）經過多年來的大量工作，於1987年公布了一套EDI國際標准，命名為UN/EDIFACT，而國際標准化組織ISO為該標准制定了一套語法規則（SYNTAX RULES，ISO9735），UN/EDIFACT是聯合國推薦的用於行政、商業和運輸業的電子交換標准報文格式。EDI技術發展的重點任務之一是統一報文格式。目前，UN/EDIFACT標准已佔據全球EDI標準的主導地位。

集裝箱運輸是當今世界航運史上最先進的運輸方式，而EDI技術是國際貿易、結算通關、數據處理等最佳通道，具有很好的應用前景，因此，目前國際航運界已廣泛地應用了這一先進的科技成果。航運業大多數業務需要填制大量的卡片，而採用EDI技術後，帶來了如下變化：

· 提高處理速度，減少雇員；
· 准確程度提高；
· 功能趨向多樣化。

在集裝箱管理中，採用電子數據交換技術，把所有描繪集裝箱的常用數據，如重量、號碼、尺寸等存儲後，再輸入所有與信息相關的集裝箱營運情況尤其是集裝箱運行及修理情況，就很容易獲悉集裝箱在各地的數量。利用這些信息能使運力調配達到最優化。此外，利用EDI還可以進行統計工作，計算出成本、凈利潤、周轉率、總收入並進行收益分析。進而對托運人、集裝箱或運輸距離作出評價。

EDI通信方式

運用EDI技術實現從計算機到計算機的信息傳遞有兩種方式：

1、直接方式。這種方式是指計算機通過一條通信線路直接向另一台計算機發送信息，通信線路可以是租借的，也可以是撥號電話線。這種方式的通信能力受到線路通信能力的制約。

2、間接方式。這種方式是將計算機用增值網路（VAN）連接起來，即所有計算機的信息傳遞和接收都通過EDI中心完成。由於使用了增值網，可以使更多的計算機連到一起。

EDI中心的主要功能是：

·電子數據交換
·傳輸數據的存證
·報文標准格式轉換
·安全保密
·提供信息查詢
·提供技術咨詢服務
·提供晝夜24小時不間斷服務
·提供信息增殖服務等。

EDI系統一般由如下幾個方面組成：

1. 硬體設備。貿易夥伴的計算機和數據機以及通信設施等。

2. 增值通信網路及網路軟體。增值網（VAN）利用現有的通信網，增加EDI服務功能而實現的計算機網路，即網路增值。通信網目前有如下幾種：分組交換數據網（PSDV），電話交換網（PSTN），數字數據網（DDN），綜合業務數據網（ISDN），衛星數據網（VSAT），數字數據移動通信網。

3. 報文格式標准。EDI是以非人工干預方式將數據及時准確地錄入應用系統資料庫中，並把應用資料庫中的數據自動地傳送到貿易夥伴的電腦系統，因此必須有統一的報文格式和代碼標准。

4. 應用系統界面與標准報文格式之間相互轉換的軟體。該軟體的主要功能包括代碼和格式的轉換等。

5. 用戶的應用系統。EDI是EDP(Electronic Data Process)電子數據處理的延伸，要求各通信夥伴事先作好本單位的計算機開發工作，建立共享資料庫。

下面介紹世界上一些國家著名的EDI系統。

美國

美國是提出電子數據交換技術最早的國家，早在60年代後期，為解決運輸業中大量貨物運輸數據的電子傳送問題，以減少交貨、付款周期，美國率先提出了了電子數據交換的概念，並首先在美國工業交通同盟和美國運輸協會內實現電子數據傳輸，1968年成立了美國交通運輸數據協調委員會，開發制定了美國運輸業的電子數據標准，1984年美國國家標准局和美國交通運輸數據協調委員會成立了聯合電子數據委員會，推出了美國EDI國家標准。1985年，歐洲和北美代表在紐約成立了聯合國電子數據交換小組，合作開發EDI國際標准。

美國新奧爾良港CRESCENT。美國新奧爾良港以230萬美元開發了全港統一的CRESCENT系統，其外部功能主要為：

· 電子泊位申請系統
· 自動登記貨單系統
· 危險貨物查詢系統
· 貨物狀態系統
· 進口代理商系統
· 電子信箱系統等

新加坡

新加坡政府自八十年代中後期，決心首先在港口和航運部門推行集裝箱運輸EDI，提高集裝箱裝卸效率，縮短通關時間。在新加坡貿易工業部的領導下，國家電腦局、貿易發展局和新加坡國立大學等3個單位組成項目組，對EDI應用進行研究，經過調研，編制了策略性報告和EDI總體設計方案，議會在對有關法律進行相應修改後，政府於九十年代初正式在全國開始實施EDI。

新加坡PORTNET。1984年，PORTNET開始時僅作為一個數據信箱，以後信息量逐漸增加，包括船舶到離、在港船舶和化學品資料庫，隨後又發展成雙向通信。1987年，與馬士基公司首先實現了計算機到計算機的通信聯系，進行電子數據交換。1988年和香港國際碼頭公司建立了第一條海外通信線路，電子交換集裝箱裝載情況，提高了堆場和船舶調度工作，加快了船舶周轉時間。1989年，實施PORTNET，其功能也大為擴展，PORTNET採用EDIFACT報文標准，現在，該EDI網路系統已有1200多家公司在使用，目前，新加坡港已與2個亞洲港口和6個非亞洲港口建立了電子通信線路。新加坡港務局PSA的未來發展計劃是：不斷延伸和改進PORTNET功能，使其更加完善和自動化；建立更多的計算機通信線路，聯通港口使用者、與航運相關的部門以及銀行，加速船舶和貨物流動速度。

PSA和TDB聯合開發了一個新的EDI系統MAINS（Maritime Information System），使航運公司、貨運代理商、貿易夥伴和監管機構的有關運輸文件以電子數據的格式統一起來，從而使新加坡成為世界上成功規范各種運輸文件和數據的第一個國家。

新加坡港口EDI網路系統（PORTNET）與國家EDI貿易網系統（TRADENET）為互為獨立的兩個EDI網路，新加坡海關在TRADENET上進行運作，PORTNET的用戶可以通過EDI中心向TRADENET傳輸信息，但PORTNET用戶若需要獲得海關的其他服務，則需另行辦理加入TRADENET的入網手續。

新加坡政府部門，對推行EDI採取強制手段。在推行過程中，主要分為試行——必行——封閉三個階段。試行階段主要是培訓人員，用戶采購EDI軟硬體系統；在必行階段，有關用戶必須採用EDI，否則每標准箱多收取10元新幣的罰款措施；在封閉階段，對不採用EDI方式的集裝箱，港口一律拒收。

馬來西亞

馬來西亞於九十年代初開始計劃推行EDI，採用立法形式，並由政府出面推進實施。在政府的支持和推動下，馬來西亞計劃在今後幾年內，在全國港口、船公司、船舶代理、海關、報關行和稅務、銀行等部門之間實現信息的EDI傳輸和運作，到2000年建成國家多媒體走廊。馬來西亞的港口和航運業EDI，首先選擇其最大的港口巴生港試行。

巴生港是馬來西亞第一大港，有600多條航線通往世界各港口，目前正在建設港口自由貿易區。1993年巴生港開發了「港口團體系統」PKCS（Port Klang Community System），是一個採用EDI技術的信息服務系統。該系統的主要目標是：

·改進港口貨物通港運作，減少滯港時間；
·跟蹤監控托運貨物的狀態；
·准確及時地提供船貨清單和貨物通港申報信息；
·提供標准化的貿易單證。

比利時安特衛普港SEAGHA

電子數據交換技術在安特衛普港的應用非常廣泛，特別是在港口、海關、航空、鐵路等部門，專門成立了安特衛普港電子數據交換機構，負責協調該港各成員對不同信息的需求，並對其進行分類，開展電子數據交換業務。該機構基於國際電子數據交換標准——UN/EDIFACT標准，編制了許多用戶指南，共分為七大類：

1. 集裝箱信息；
2. 裝載信息；
3. 一般貨物信息；
4. 港務局信息；
5. 防護信息；
6. 鐵路信息；

由於篇幅限制，原文地址：
http://www.cps.com.cn/news/Html/ITS/Application/2008/6/94284.html

僅供參考，請自借鑒

希望對您有幫助

『貳』 EDI的基本工作流程

首先了解下EDI工作流程，此為理解其基本業務和職能的基礎：
EDI（Electronic Data Interchange），即電子數據交換，是將數據和信息規范化和格式化，並通過計算機網路進行交換和處理的信息交換系統，在國際貿易中，EDI處理的數據和信息是訂單、發票、報關單等商業文件，它大大提高了國際貿易的工作效率。
EDI應用到國際貿易中，是以計算機網路為依託，通過EDI網路中心，把與國際貿易有關的工廠、公司、海關、運輸公司、保險公司、銀行聯系起來，可以大大加速國際貿易的全過程。
EDI網路服務中心的基本業務：
一個生產企業的EDI系統，就是要把買賣雙方在貿易處理過程中的所有紙面單證由EDI通信網來傳送，並由計算機自動完成全部（或大部分）處理過程。具體為：企業收到一分EDI訂單，則系統自動處理該訂單，檢查訂單是否符合要求；然後通知企業內部管理系統安排生產；向零配件供應商訂購零配件；向交通運輸部門預訂貨運集裝箱；向海關、商檢等有關部門申請進出口許可證；通知銀行並給訂貨方開出EDI發票；向保險公司申請保險單等。從而使整個商貿活動過程中在最短時間內准確地完成。一個真正的EDI系統是將訂單、發貨、報關、商檢和銀行結算合成一體，從而大大加速了貿易的全過程。因此，EDI對企業文化、業務流程和組織機構的影響是巨大的。
EDI網路服務中心職能：
集中處理各EDI用戶的業務數據及EDI信息，並將其翻譯、分發至目的方。它一般不是一個EDI的用戶，只是作為EDI業務的第三中介方，向EDI的用戶提供EDI增值網服務、信息服務以及其他EDI業務服務等，是EDI用戶之間聯接的主要方式。EDI服務中心不僅是一個大型的信息交換中心，必須提供完整的EDI服務，必須保障信息交換的可靠性，還具有權威性和合法性，能起信息公證機構的作用等。所以EDI中心建設和運行在我國EDI應用發展中十分重要。

『叄』 辦理省級EDI許可證需要什麼材料

辦理EDI許可證企業需要的材料：
1.公司營業執照原件彩掃件
2.公司章程原件彩掃件（工專商調檔）屬
3.一級股東為自然人提供身份證正反面彩掃件，一級股東為公司，提供股東公司營業執照彩掃件一級工商調檔章程的原件彩掃件
4.主機託管協議原件彩掃件
5.接入商資質原件彩掃件或復印件加蓋公司公章彩掃
6.域名證書
7.公司ip地址
8.伺服器放置詳細地址
9.公司固話、傳真
10.法人手機號、郵箱、固話、傳真
11.8個人近三個月社保證明原件彩掃件（加蓋社保局紅章）
12.社保人員的身份證原件彩掃件（正反面）
13.支付介面協議和商家入駐協議

『肆』 辦理EDI需要具備什麼條件

（EDI）在線數據處理與交易處理業務所需條件
1、公司注冊資回金100萬以上
2、公司屬於全內資企業（注冊資答金不能有外資）
3、公司股東及法人持有中國身份證（股東及法人不能是外籍身份）
4、公司有固定的辦公地址及場所
5、公司有良好的信息記錄
在辦理（EDI）在線數據處理與交易處理業務需要准備的材料：
1．客戶信息表（附件1填寫後回傳）
2．依法經營承諾書（附件2列印蓋章掃描）
3．公司域名、商標證書 （掃色掃描件）
4．行業主管部門前置審批文件（葯品、教育等需要原件掃描件）
5．真實性聲明條款 （附件3列印蓋章掃描）
6．公司企業法人營業執照副本、法定代表人身份證 （原件掃描件 ）
7．公司章程（加蓋工商局檔案查詢章原件）
8．完整詳細的股權結構圖（法人簽字並公司蓋章掃描件）
9．股東（個人提供身份證原件彩掃，公司就提供章程紅戳版彩掃一直追到個人）
10．公司主要管理、技術人員（身份證彩色掃描件與社保一致）
11．公司近期為員工所上的社保證明（應加蓋社保機構紅章的彩色掃描件）
12．已獲頒電信業務經營許可證（正文頁、附頁、特別規定事項、年檢記錄頁的彩色掃描件）
13．接入協議掃描件

『伍』 EDI許可證辦理的話還需要什麼文件啊

辦理EDI許可證要准備的材料有：

（一）公司法定代表人簽署的經營增值電信業務的書面申請，內容包括：申請經營電信業務的種類、業務覆蓋范圍、公司名稱和聯系方式等；

（二）公司營業執照副本及復印件；

（三）公司概況，包括：公司基本情況，擬從事電信業務的人員、場地和設施等情況；

（四）公司章程、公司股權結構及股東的有關情況；

（五）經營電信業務的業務發展和實施計劃及技術方案；

（六）為用戶提供長期服務和質量保障的措施；

（七）網路與信息安全保障措施；

（八）證明公司信譽的有關材料；

（九）公司法定代表人簽署的公司依法經營電信業務的承諾書。

申請經營的電信業務依照法律、行政法規及國家有關規定須經有關主管部門事先審核同意的，應當提交有關主管部門審核同意的文件。

『陸』 實施EDI（電子數據交換）的條件是什麼

在線數據處理來與交易處理業務是源指利用各種與公用通信網或互聯網相連的數據與交易/事務處理應用平台，通過公用通信網或互聯網為用戶提供在線數據處理和交易/事務處理的業務。 從事此類業務需要辦理在線數據處理與交易牌照，簡稱edi許可證。
哪些業務需要辦理edi許可證呢？
從事網上商城、物聯網交易、平台交易、P2P交易的企業需辦理在線數據處理與交易處理業務牌照。
edi許可證要怎麼辦理呢？辦理edi許可證需要具備這些條件：
1、申請企業的注冊資金必須滿足100萬以上；
2、申請edi許可證需要企業先做好icp備案，備案後方可申請edi許可證；
3、申請edi許可證需要企業提供不少於3人的社保，關於人員最好是從事相關業務的管理人員和技術人員。
edi許可證辦理需要什麼材料：
1、公司營業執照副本掃描件；
2、公司法人身份證掃描件；
3、公司章程；（工商調檔）
4、社保證明材料；
5、公司主要管理人員身份證掃描件；
6、託管協議協議彩色掃描件和託管商IDC（互聯網數據中心）資質證書復印件；
7、互聯網域名注冊證書；
8、股東的相關證件；
9、公司股權結構圖；
10、租賃協議或房產證明；
11、企業商標證書。

『柒』 EDI標準是什麼

標准化的工作是實現EDI互通和互聯的前提和基礎。EDI的標准包括EDI網路通信標准、EDI處理標准、EDI聯系標准和EDI語義語法標准等。

EDI網路通信標準是要解決EDI通信網路應該建立在何種通信網路協議之上，以保證各類EDI用戶系統的互聯。目前國際上主要採用MHX(X.400)作為EDI通信網路協議，以解決EDI的支撐環境。

EDI處理標準是要研究那些不同地域不同行業的各種EDI報文。相互共有的「公共元素報文」的處理標准。它與資料庫、管理信息系統(如MPRII)等介面有關。

EDI聯系標准解決EDI用戶所屬的其它信息管理系統或資料庫與EDI系統之間的介面。

EDI語義語法標准(又稱EDI報文標准)是要解決各種報文類型格式、數據元編碼、字元集和語法規則以及報表生成應用程序設計語言等。

這里的EDI語議語法標准又是EDI技術的核心。

EDI一產生，其標準的國際化就成為人們日益關注的焦點之一。早期的EDI使用的大都是各處的行業標准，不能進行跨行業EDI互聯，嚴重影響了EDI的效益，阻礙了全球EDI的發展。例如美國就存在汽車工業的AIAG標准、零售業的UCS標准、貨棧和冷凍食品貯存業的WINS標准等。日本有連鎖店協會的JCQ行業標准、全國銀行協會的Aengin標准和電子工業協會的EIAT標准等。

為促進EDI的發展，世界各國都在不遺餘力地促進EDI標準的國際化，以求最大限度地發揮EDI的作用。目前，在EDI標准上，國際上最有名的是聯合國歐洲經濟委員會(UN/ECE)下屬第四工作組(WP4)於1986年制定的《用於行政管理、商業和運輸的電子數據互換》標准—EDIFACT(Electronic Data Interchange For Administration, Commerce and Trans－Port)標准。EDIFACT已被國際標准化組織ISO接收為國際標准，編號為ISO9735。同時還有廣泛應用於北美地區的，由美國國家標准化協會(ANSI)X.12鑒定委員會(AXCS.12)於1985年制定的ANSI X.12標准。圖1.4列出了全球EDI標準的發展情況。

EDI標準的發展簡史

1968年，美國運輸數據協調委會(TDCC)首先在鐵路系統使用EDI，並提出用於運輸業的報文和通信結構方面的標准。

1970年，英國貿易工業部(DTI) 成了簡化國際貿易程序組織(XITPRO)，負責簡化進/出口程序並著手起草文件。

1978年，美國會計研究基金會(ACRF)和TDCC聯合成立了一個委員會負責開發事務處理和信息的數據互換。

1980年，美國國家標准化協會成立了X.12鑒定標准委員會(ASCX.12)，下設10個分委員會，負責開發和制訂美國EDI通用標准。

1981年，聯合國歐洲經濟委員會第四工作組推出了貿易數據元目錄TDED和貿易數據交換指南GT－DI。

1985年，ANSI提出X.12系列標准，推廣應用於北美地區。

1986年，ANSI與歐洲標准協會、英國EDI標准組織等單位共同協調全球EDI標准。

1986年，WP4正式提出《用於行政管理、商業和運輸的電子數據互換》文件，即EDIFACT標准。

1986年，EXO/TCI54分別通過UN/TDED以及UN/EDIFACT為7372-86《貿易數據元目錄》。

1987年，ISO正式通過《用於行政管理、商業和運輸的EDI應用語法規則》，即ISO9735-87。

目前的情況是，歐洲使用EDIFACT標准。1991年，歐洲汽車業、化工業、電子業和石油天然氣業已全部採用EDIFACT。此外建築、保險等行業也宣布將放棄其行業標准，轉而採用EDIFACT。北美則使用ANSI X.12，X.12已遍及北美各行業，已有100多個數據交易集。亞太地區使用EDI標準的情況見表1.1，主要是EDIFACT。

表1.1 亞太地區EDI標准使用情況 國家或地區 使用標准 運營公司
澳大利亞 EDIFACT* Paxus
紐西蘭 EDIFACT GEIS, Netway
新加坡 EDIFACT SNS
香港 EDIFACT HKT-CSL,INET,Gazatlenet
日本 N/A NTT Data,NEC,IBM,AT&T等
韓國 ANSI X.12 Dacom,KT-Net
台灣 N/A DGT,TTN

EDIFACT和ANSI X.12標準的比較

EDIFACT和ANSI X.12標准在語義、語法等許多方面都有很大區別。圖1.5比較了EDIFACT標準的控制欄位和ANSI X.12標準的控制欄位。

另外，ANSI X.12標准目前只可用英語。而EDIFACT標准則可用英語、法語、西班牙語、俄語，即日耳曼語系或拉丁語系均可使用該標準的語義、數據字典等。所謂拉丁語系，是指可用26個字母和10個數字表示的語言系統。日耳曼語系可以認為是拉丁語系的一個派系。

當然，世界上大部分人不用拉丁語作為母語，如漢語、日語等，他們使用象形文字。如何對這些文字進行翻譯處理，從全球性的貿易和貿易文件的交流來看，這是一個十分困難而又必須解決的問題。

EDI標準的未來發展

EDI的迅猛發展，其影響已波及全球。但目前存在的EDIFACT和ANSI X.12兩大標准在某種程度上制約了EDI全球互通的發展。例如當一個美國的公司要與它在歐洲或亞洲的子公司或貿易夥伴聯系時，因雙方所採用的EDI標准不同，就要進行復雜的技術轉換才能達到目的。雖然絕大多數翻譯軟體的製造廠商都支持這兩個標准，但仍會給用戶或廠商造成一些不必要的麻煩。

為了在國際貿易中更快、更省、更好地使用EDI，世界各國特別是歐、美等工業發達國家，都在強烈要求統一EDI國際標准。即「講一種語言，用一種標准(In speaking of the application of EDI, we must speak one language and use one standard)。

在EDIFACT被ISO接受為國際標准之後，國際EDI標准就逐漸向EDIFACT靠攏。ANSI X.12和EDIFACT兩家已一致同意全力發展EDIFACT，使之成為全世界范圍內能接受的EDI標准。1992年11月美國ANSI X.12鑒定委員會又投票決定，1997年美國將全部採用EDIFACT來代替現有的X.12標准。ANSI官員說：「1997年之後，現在所有的X.12標准仍將保留，但新上項目將全部採用EDIFACT標准」。美國國家標准化協會歐共體事務主席John Rusell先生指出：「X.12向EDIFACT轉變意味著美國的公司今後可在歐洲的市場上加快資金流動、改善用戶服務。同時，從用戶的角度來看，今後面對的將是唯一的國際標准」。

總之。EDIFACT成為統一的EDI國際標准已是大勢所趨。ISO預計，到90年代中期，EDIFACT將有1000多種信息類別，並覆蓋國際貿易的80%。我國有關部門和專家也一致認為，我國EDI標准應積極向國際標准靠攏，採用EDIFACT標准。

『捌』 國內哪家公司的EDI解決方案比較好呢

國內的提供EDI解決方案公司主要就是西安知行軟體公司。EDI報文的通信環節通常是整個解決方案專的一屬個難點，而知行軟體就可以提供低成本高可靠性的EDI解決方案。我們公司之前使用過知行軟體的EDI連接器產品，是和國際知名公司（公司名保密哈）做的連接，效果不錯，使用了一年，基本沒出現過什麼問題。一般的話，零售行業的可以選擇AS2連接器，汽車行業的話主要還是使用OFTP連接器就可以。 他們網站有免費版的連接器，可以下載試用，這樣也助於了解EDI解決方案。

下 圖紅線的部分，是知行EDI連接器產品在整個解決方案中的位置。

『玖』 怎樣申請EDI許可證 申請條件是什麼

直接找個中介就行了，我們就找惠創業申請的，很快。