Ⅰ 兩塊磁鐵做的節油器真的有用嗎 還要別多塊磁鐵放在汽車機油濾清器上真有用嗎
一百復塊，也白搭！能量轉換有制它自身的規律，兩塊磁鐵，憑什麼原理就提高了轉化效率！全球有多少汽車設計專家啊，能想到的節油辦法他們早都應用到目前的汽車上了，還指望你拿兩塊破磁鐵去節油？
要節油，還是要從良好駕駛習慣入手，並且要勤保養。
Ⅱ 機油有什麼作用
機油也稱為發動機潤滑油。好比發動機的血液，起到潤滑發動機的作用。
機油由基礎油和添加劑組成，其中基礎油約佔90%，添加劑約佔10%。
基礎油分合成油、礦物油和天然動植物油脂，礦物油用量佔比超過90%。 礦物油主要為原油提煉產物，合成油包括GTL, PAO, PAG, 聚酯，聚內烯烴等
礦物油
別名白油、石蠟油、白色油、工藝油等。由石油所得精煉液態烴的混合物，主要為飽和的環烷烴與鏈烷烴混合物，原油經常壓和減壓分餾、溶劑抽提和脫蠟，加氫精製而得。生產過程基本不改變烴類結構，生產的基礎油的性質取決於原料中理想組分的含量與性質；在提煉過程中因無法將所含的雜質清除干凈，因此得到的基礎油傾點較高，此時可以添加降凝劑進行改善。
合成油
合成油是通過化學合成或精煉加工的方法獲得的，其工藝復雜，煉製成本高昂，擁有礦物油不可比擬的優勢。 合成油的粘度指數更高，所以粘溫特性更好，高溫時潤滑更充足，低溫下流動性好（室溫條件下外觀感覺比同級別礦物油稀）。同時用合成油調配的機油抗氧化性更強，大大地延長了換油周期，雖然在機油上增加了投入，但減少了更換機油和濾清器的次數。合成油因其蒸發損失小，所以機油消耗低，減少了添加機油的繁瑣，並且能更好地保護三元催化器等昂貴的廢氣控制系統部件。此外，合成油適應更高負荷的發動機，還擁有更強的抗高溫抗剪切能力，在發動機高速運轉下，機油也不會損失粘度，對發動機的保護更全面。
Ⅲ 機油裡面混入了少量化油器清洗劑要緊嗎
想洗一下缸蓋的表面，普通泡沫清洗劑清洗的不幹凈，用化油器清洗劑來噴。噴好了真干凈，又方便。然後發現機油蓋旁邊還有點不幹凈，打開了蓋子噴。結果不小心噴了一下到機油加註口裡面了。 量不多，估計也就1毫升不到，會把整缸油都污染的不能用嗎？如果只是稍微降低粘度，那就再堅持個1000公里再去換，反正加了老道和觀潮的兩種抗磨劑，雙重效果。應該不磨損。 就是怕粘度增大，然後把引擎糊住了。
Ⅳ 老款別克凱越發動機油泥多，用什麼機油清潔效果好
推薦使用德國GT魔力紅機油，因為是PAO基礎油的，自帶清潔性，然後添加劑有清潔作用，等於是雙重清潔
希望對你有所幫助，望採納 ！！！
Ⅳ 嘉實多機油怎麼樣清潔效果如何
不得不說現在的人是越來越有錢了，很多人買了汽車，都成為了有車一族，但是部分車主卻並不知道汽車的後續保養也是非常重要的，需要固定里程或者固定時間去保養。在保養的過程中，機油同樣是一個非常重要的材料。可以說汽車達到固定公里數之後，就需要對機油進行更換了。
如果不進行更換的話，很有可能造成汽車零部件的磨損甚至報廢。而各個品牌的機油都各有所長，不同的車型也適用於不同的機油類型，那麼汽車保養哪一種機油更加適合大多數車呢？下面我們就來分析幾款目前市面上比較主流的機油品牌，美孚、嘉實多和橋殼牌哪種機油更好一些？聽聽修車師傅怎麼說？還好沒用錯。
首先第1款是殼牌機油，雖然各個品牌機油不同各有優劣，但是這款機油還是能夠從眾多機油之中脫穎而出，主要靠的就是他強大的清潔性，對於一些汽車積碳比較嚴重或者油泥比較多的車主來說，這款殼牌機油是非常合適的，不過殼牌機油同樣也面臨著一些問題，就是目前市面上仿冒的產品確實不少，使用的時候需要擦亮眼睛，不要用到假貨了。
我們要說的第二款就是嘉實多機油。這個品牌的機油對於大部分的家用車主來說並不算特別熟悉，主要是因為這款車主打功能性，耐用程度很強適用於一些磨損相對來說比較大的車型，尤其是那些重型卡車之類的工業用車，往往就會選擇這個品牌的機油。而對於一般的民用家用的車型來說，卻並不是特別的需要。可以說嘉實多機油最大的優點就是耐用。
第三款就是在國內車主之中，影響力最大的美孚機油了，可以說在國內行駛的絕大多數汽車使用的都是這個品牌的機油，耐用性很強，同時清潔性也不錯，可以說綜合性能相對於其他各個品牌的產品都要稍微優秀一些，這也是他能夠取得這么好的成績的原因之一，1.2萬公里保養一次，對於大多數車主而言也是能夠接受的。可以說雖然各個品牌產品各有優劣，但是美孚機油一直占據著國內汽車保養市場之中舉足輕重的地位，這也側面證明了這個品牌產品的強大。
這三款就是目前在市面上佔比比較多的，既有品牌了，對於各個車主而言，不同車型具體需要加註什麼樣的機油，還是需要看你們的個人具體情況和偏好。產品各有長短，對於適用的車型之中一款好的機油，往往能夠起到非常重要的作用。可以為車主省下很多麻煩這一點是不可否認的，那麼各位車主的車型使用的是什麼樣的機油呢？在這三款之中嗎？或者是其他的一些品牌，歡迎評論留言。
Ⅵ 奧迪A6L 2.0T 多久更換一次機油濾芯器 空氣濾芯器 可否1.5W公里更換機油過濾器
5000公里換一次，全合成高級別的可以延長2千-3千左右，換機油時機濾必換的，未到保養期機油燈亮起的話自己把機油添加一下，2.0機油燈亮起一般是添加一L正好。
Ⅶ 什麼機油清潔能力最好
1.你好，一般機油分3個種類，全合成，半合成，礦物質機油。
2.殼牌清潔能力還是可以的，但也版是要在保真的權情況下，畢竟假貨多。清潔能力方面GT機油做的也是比較不錯的，超強清潔力，而且還是三次清潔。之前發動機有油泥，用了GT機油後油泥都沒有了，看來清潔能力還是比較可以的，車子開起來動力也足，沒什麼噪音。
3.殼牌主推的就是清潔能力~但是經過我們使用過後才感覺到。ERG（義大利原裝進口）的這款清潔更強，對發動機的保護也更好~也更有效的降低發動機噪音~美孚也好，但是美孚殼牌是在是假貨太多（最多的就是半合成當全合成賣），性價比來說相對ERG會比較突出，希望對你有所幫助望採納
Ⅷ 磁性機油濾清器是否有效有效！
一個濾清器等於一台發動機？是的，一個質量低劣的濾清器，不僅不能有效保護發動機免受異常磨損，而且會使發動機功率下降，耗費燃油，減短使用壽命；更有甚者，因金屬磨合微粒過多導致發動機嚴重損壞或報廢。
傳統機油濾清器，只能濾除13.6微米（國標）以上的金屬磨合微粒(市場上能過濾30微米以下金屬微粒的優質機油濾清器很少)。還是有40％以上的金屬微粒隨著機油刮傷汽缸壁、損壞內部零件，損傷日積月累，最後不得不做大「手術」。
眾所周知：機油在發動機裡面起到的作用是潤滑、清潔、降溫，那麼機油濾清器呢？顧名思義就是過濾！所有生產汽車發動機或者整車的廠家都毫無例外地希望選裝過濾能力最佳的機濾，最想得到的就是過濾得乾乾凈凈的效果 ；但是這可能嗎？答案是肯定的--不可能！ 因為用上達到這樣過濾效果的機濾不用想都明白：機油還通過得了多少？機油--機濾它們在發動機潤滑系統中是一對矛盾體，保證了過濾能力就難以保證機油通過量；就是因為這個死結無法解開而大大降低了發動機的使用壽命。
為了解開機濾的死結多年來很多專家、業內技術人員等做了很多研究，想過很多種辦法：
市場上先後出現過幾款磁性機油濾清器；它們有個共同點--都是內置式的，就是把磁鐵安裝在機濾內部；這種內置式為什麼沒有得到廣泛運用和推廣呢？
第一是因為這種機濾造價高，市場零售60元--200元不等，而機濾是一次性用品，更換機油時就廢棄了，造成極大浪費。第二是因為使用時間稍長就會出現堵塞機濾通道，致使發動機沒有得到足夠機油潤滑而燒損；存在極大危險性。所以實際使用性差，不具備實際推廣價值.
帥迪牌磁性機油濾清器（機油濾清器磁化裝置,的問世從根本上解決了這道難題，輕輕鬆鬆打破發動機潤滑系統的死結；首次使用外置式磁化裝置的帥迪已獲得中國國家專利。帥迪不僅僅是解決了以往內置式的不足和弊端、在過濾效果和磁場極向控制上都達到了很高的水平。用一位內燃機專家的話說：一個小小的帥迪磁濾產品解決了大問題。
Ⅸ 求助：機油濾清器知識與對應車型！
一、現有的機油濾清器濾清效果不是很好嗎？還有必要使用新產品強磁機油濾清器嗎?
目前使用的機油濾清器，存在兩大缺點，而新產品彌補了缺點，所以有必要使用新產品強磁機油濾清器。
缺點一：現在使用的機油濾清器，只能濾除機油中60%的雜質，濾清效率低；
這是由於現有的機油濾清器，是依靠單一紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質的，其濾紙的微孔越小過濾效果就越好，但機油通過能力就越差。為了解決在同一濾紙微孔上既能濾除最小顆粒的雜質，又能使供給發動機足夠量的機油也能由此微孔通過這一矛盾。經國家內燃機工業協會濾清器分會，採用機油濾清器濾清效率ISO4548國際標准測試方法測試表明：目前，市場上最好的機油濾清器，也只能設計到濾除機油中60%雜質的能力，這是經過千百次實驗後得出的最大過濾值。在實際使用中，還有40%的有害雜質，不能被紙濾芯有效濾除，在這40%雜質中，由於鐵磁性雜質相對細小而堅硬，所以以鐵磁性雜質居多，它對發動機損害也就最大。
缺點二：現在使用的機油濾清器、在特殊條件下濾清效率為零；
現有使用的機油濾清器，在紙濾芯的底部都設有旁通閥，這是在設計時，為了考慮到發動機在冷啟動機油粘度大或紙濾芯被部分堵塞或全部堵塞時，保證機油能順利循環回發動機而設計的直接油流通道。當機油在油泵的壓力下打開旁通閥時，此時經旁通閥循環回發動機的機油不但得不到紙濾芯的過濾，而且還會將原有已被紙濾芯過濾出來的大顆粒雜質，經旁通閥重新沖回到發動機中，給發動機帶來不間斷的二次磨損，因此現在使用的機油濾清器，在特殊條件下根本起到過濾作用，所以此時的濾清效率為零。
由上述兩個缺點可見，現有使用的機油濾清器，對大於或小於其紙濾芯微孔的雜質都起不到永久的過濾作用，只能對那些相等於紙濾芯微孔並鑲嵌到紙濾芯微孔中的雜質起到永久的濾除作用，因此濾清效率極低。
二、新產品大吉牌強磁機油濾清器的過濾效果如何？
型產品 大吉牌強磁機油濾清器的濾清效率可達到97.16%，可將現有機油濾清器60%的雜質濾清率提高37.16%。
三、使用大吉牌強磁機油濾清器，是否會對車輛上的電子元件有干擾？它的磁場屏蔽果怎樣？
大吉強磁機油濾清器，是把強磁濾芯設置在濾清器中心管的內部，濾芯的強磁場，經濾清器中心管和外殼雙項屏蔽後，到濾清外表面時，經測試只有0.3mT，低於國家對磁場屏蔽標准要求值的6.6倍，標准值是≤2mT，因此不會對車輛上使用的任何電子元件及周邊環境產生干擾和影響。
四、大吉牌強磁機油濾清器與市場上現有的所謂磁性濾清器或磁化裝置相比較。
現在市場上的磁性機油濾清器或磁化裝置，大體上有那麼五種：
1、炒概念。
這種機油濾清器無論在外部，還是在內部根本看不到有磁性產品的存在，也檢測不出磁性，它是給現有普通機油濾清器添加的虛名，就是為了賣高價，欺騙消費者。
2、在現有普通機油濾清器外殼上安裝設有屏蔽層的磁化裝置。
這種磁化裝置是將磁鐵配上屏蔽材料後，採用固定結構或利用磁鐵自身的磁力吸附在現有的濾清器外殼上，用來吸附濾清器內機油中的鐵磁性雜質，想法是好的，但該種裝置在實際使用中，由於大部分磁場都被機油濾清器外殼所屏蔽，磁場利用效率極低，基本不起作用；另外當車輛在顛簸的路面上行駛時，易造成濾清器漏油或脫落會對車輛造成不可估量的損害。
3、在現有普通機油濾清器外殼表面上直接吸附一塊或幾塊磁鐵。
這種將磁鐵直接吸附在現有的機油濾清器外殼上，無論是粘貼在機油濾清器側面，還是機油濾清器底部，不但起不到過濾作用，而且還會干擾車輛上其它電子設備正常工作，危險極大後果嚴重。
4、將磁鐵設置在旁通閥外殼上。
由於濾清器在正常工作時，旁通閥處於關閉狀態，機油是通過紙濾芯循環回發動機，此狀態下主油流很少能接觸到旁通閥的位置，因此將磁鐵設置在旁通閥外殼上不但對鐵磁性雜質的濾除作用小，而且還會導致旁通閥失靈，使循環中的機油經旁通閥直接流回發動機，致使非鐵磁性雜質得不到紙濾芯的有效過濾，或使旁通閥堵塞，憋爆紙濾芯。
5、大吉牌強磁機油濾清器。
大吉強磁機油濾清器，是將強磁濾芯設置在濾清器臨近出油口端的中心管內，該發明具有如下設計特點和優勢：
（1） 利用濾清器自身的外殼和中心管代替磁場屏蔽層，對濾清器外殼以外的強磁場實現雙層屏蔽，避免強磁濾芯的強磁場外泄干擾其它設備；
（2） 能使強磁濾芯和機油充分接觸，磁場利用率100%；
（3） 將強磁濾芯設置在臨近出油口端的中心管內，這里是濾清器內最寬敞的地方，強磁濾芯不會對機油循環產生阻力，即使強磁濾芯上吸附到的雜質再多也不會對機油循環產生一點影響，而且也遠離了旁通閥，避免了強磁場對旁通閥的影響，而且這里是機油與雜質的必經之路，可最大限度的濾除流經濾清器的一切雜質；
（4） 經檢測，大吉牌強磁機油濾清器雜質過濾效果達到97.16%。可將現有機油濾清器60%的雜質濾清率提高37.16%，
五、新產品為什麼叫強磁機油濾清器？
新產品大吉牌強磁機油濾清器的磁濾芯，是採用磁鐵家族中磁性最強的耐高溫永久性釹鐵硼強磁鋼製成，其超強的磁力是普通磁鐵的10倍；另外也是為了和過去市場中出現過的所謂磁性濾清器相區別，因此新產品命名為：強磁機油濾清器。
六、現在有幾種車型已應用了全鋁發動機，應用強磁機油濾清器還有用嗎？
目前，世界上的全鋁發動機說的都是概念，充其量也就是機體外殼、汽缸蓋、氣缸外殼等固定部件是用鎂鋁合金製成，但在全鋁發動機的內部，如：曲軸、凸輪軸、搖臂、活塞環、氣門、氣門導管、軸承等運動部件90%以上，還是採用含鐵材料製成的，當發動機工作時，鋁鎂合金製成的機體外殼是不會有磨損的，只有其運動部件才會有磨損，磨損就會有鐵磁性雜質產生並隨著機油循環，在運動部件間形成磨料，對發動機造成不間斷的磨損，因此，強磁機油濾清器中的強磁濾芯依然會有效濾除全鋁發動機中的有害雜質，保護發動機的安全。
七、強磁機油濾清器濾除的鐵磁性雜質，會不會隨著使用時間的增長或因強磁濾芯退磁而被機油帶回到發動機中二次傷害發動機？
新產品大吉牌強磁機油濾清器，是採用永久性釹鐵硼強磁鋼做的強磁濾芯，它是不會因為使用時間和使用環境而退磁的。科學證明：要想讓永久性磁鋼退磁，只有兩種方式：
一種是利用設備採用交變電場使其退磁。這在強磁機油濾清器使用過程中，是不會出現的；
另一種是強磁鋼所在環境溫度高於其設計耐溫參數時，才會使其磁場損失或消失。由於我們使用的磁濾芯，是採用N30SH以上牌號耐高溫釹鐵硼強磁鋼所製成，其理論耐溫能力為150℃不會退磁，實際經我們採用135℃長期測試而不退磁，而發動機的正常工作溫度在85℃-95℃間，即使在特殊狀態下的極限溫度也不超過115℃。
因為不具備上述退磁條件，所以，新產品大吉牌強磁機油濾清器的強磁濾芯不會因使用環境溫度過高或受其它因素影響而退磁，也就不會給發動機帶來二次磨損。
八、有的車型在油底殼的放油螺絲上設有一個磁鐵，這樣的車還有必要再使用強磁濾清器嗎？
據統計，目前確有廠家在自己生產的汽車油底殼的放油螺絲上設有一小塊磁鐵，其目是為了用來吸附發動機內破損下來的大塊鐵磁性物體或沉澱到磁塊上的鐵磁性雜質。但由於發動機油底殼的面積比較大，當機油回落到油底殼時，鐵質性雜質只有很小的機率能接觸到放油螺絲處的磁塊，對絕大多數含在機油中的鐵磁性雜質起不到過濾作用。而新產品大吉牌強磁機油濾清器是將強磁濾芯設置在機油的主油路上，是機油及雜質的必經之路，它可以在鐵磁性雜質產生後的第一循環就能吸附住機油中的一切鐵磁性雜質，有效防止鐵磁性雜質對發動機的磨損，因此，就是在汽車油底殼的放油螺絲上裝有一小塊磁鐵的汽車，安裝新產品大吉牌強磁機油濾清器對發動機同樣具有保護作用。
九、大吉牌強磁機油濾清器是什麼樣的產品？
大吉牌強磁機油濾清器是專利發明轉化的創新產品，是現在使用的普通機油濾清器的升級換代產品，是目前濾清效率最高的產品。大吉牌強磁機油濾清器可以最大限度地保護和延長發動機的使用壽命。
十、大吉牌強磁機油濾清器有權威機構認可嗎？
新產品大吉牌強磁機油濾清器經吉林省汽車零部件檢測所檢測鑒定，可清除發動機中97.16%的鐵磁性雜質，比現有機油濾清器提高37.16%的濾清效果，該產品已得到了國家科技部創新資金重點資助。
十一、強磁濾清器中所應用的紙濾芯質量怎麼樣？
新產品大吉牌強磁機油濾清器，是通過強磁濾芯和紙濾芯雙重過濾實現的過濾質量完成和提高，因此所應用的紙濾芯質量好壞也非常重要。新產品大吉牌強磁機油濾清器中使用的紙濾芯，是由與奇瑞及江淮汽車整車配套的機油濾清器企業生產的，其質量符合國家標准和企業及整車廠的質量要求，且與提供給整車配套廠的產品完全相同。
Ⅹ 有人用過kure吳工業 alub 雙重機油添加劑嗎
我覺得任馳還不錯，可以節油5%-30%，減排20%-50%，提升動力6%，延長保養里程至2w公里，還能長期養護和精修復發動機。 以上是產品說明書上抄的，我實際使用確實能感受到節油和提升動力，運行更平滑，求採納。