鐵路過濾

A. 請問鐵路站段污水處理的流程及要點

① 鹼式氯化鋁(Al2O3含量為27%～29%)投加量分別為50、100、150、200 mg/L。
② 混凝沉澱時間為1 h，氣浮時間為20 min。氣浮為靜態氣浮(不進水，不出水)，氣浮池尺寸為500 mm×200 mm×400 mm。
③ 過濾用砂為石英砂，粒徑為0.5～1.2 mm，質量體積為2.65 g/cm3，置於直徑為50 mm的玻璃過濾管中，石英砂層高為600 mm，過濾水頭為100 mm。經測定，濾速為9 m/h。

B. 誰了解濾波器在鐵路上的應用

濾波器，在機務段用的比較多！
再電力機車上，那個東西我們通常叫平波電抗器！代號為11L，21L，31L，41L
在電力機車上的作用為把整流橋整流出來的波動大的電流，變得平穩一點，主要用於SS系列電力轎車，8K型電力機車，據我所知，國產的DF系列內燃機車也用這個東西！
再牽引供電系統中的，可能也會用到！

C. 鐵路含油廢水怎麼處理

你好，下面為您介紹一下鐵路含油廢水是如何處理的，我為您介紹一些鐵路含油版廢水處理設備處理特權點：
鐵路含油廢水怎樣處理的是由預過濾器、聚結過濾器、分離過濾器、吸附過濾器、泵機、控制箱、車體等組成，產品產品集斜板/(管)分離器、高效水-油分離器(含預過濾器、重力分離器、高效聚結分離器、吸附分離器)技術於一體，以純物理方工和綠色環保理念設計生產的系列化產品，處理過程中無需添加任何葯劑，廣泛用於機場油庫、碼頭、船舶、冶金、石化、食品行業含油廢水的處理，分離後水中含油量≤5mg/L。
鐵路含油廢水處理性能特點
⑴安全、可靠、方便、有效去除及回收含油污水中的分散油和乳化油,使處理後的排放水達到或超過國家一級排放標准(含油量小於5mg/L)。
⑵結構合理、造型美觀、佔地面積小。
⑶全物理法處理含油污水,不加葯、無需反沖洗、不產生二次污染。
⑷可回收浮油,增加收益,降低運行成本。
⑸濾芯納污容量大,使用壽命長。
⑹自動化水平高,可實現無人值班操作,勞動強度小。
⑺系統操作簡單,一次處理達到用戶要求。

D. 地鐵鐵道如何吸塵，地鐵與軌道長期磨礪，空氣中飄浮著金屬塵粒，地鐵是如何清潔和過濾空氣的

地鐵軌道晚上在列車入庫，需要做日常檢修，與動車一樣。入庫時進行去電實驗，還有電氣設備維修，灰塵清洗。有專業儀器檢測，而且轉向架是否有裂紋都需要做探傷實驗。用磁粉加套頭進行實驗。而巡道工在地鐵線路沿線檢查軌道磨損狀況，以及信號燈的照滅情況～具體的不在此一一介紹，工作復雜，工種也比較分工多。

E. 火車上的鐵路女工護理器是干什麼的

您好~
該護理器能及時為列車上連續奔波三四天的女性列車員提供個人衛生清潔用水，保證她們的生理健康。該產品集過濾、消毒、加溫、加壓、智能管理等多項功能於一體，安全可靠，舒適便捷，有效解決了困擾女列車員多年的煩惱。

希望我的回答對你有幫助~

F. 十萬級無塵車間和百萬級無塵車間有什麼區別

十萬級無塵車間和百萬級無塵車間的區別如下：

1、潔凈度不同

十萬級就是沒立方米大於0.5微米的顆粒不超過10萬個；百萬級就是每立方米大於20.5微米的顆粒不超過百萬個；十萬級的潔凈度高於百萬級的潔凈度。

2、危害度不同

灰塵數量自級別數值越等級越高，環境越干凈，十萬級的危害度低於百萬級的潔凈度。

3、新風量不同

小粒徑粉塵的擴散作用明顯，風速低氣流在過濾材料中滯留的時間就長一些，粉塵就有更多的機會撞擊障礙物，因此過濾效率就高；

經驗表明，對於高效過濾器，風速減少一半，粉塵的透過率會降低近一個數量級（效率數值增加一個9），風速增加一倍，透過率會增加一個數量級（效率降低一個9）；

無塵車間以「每立方米空氣中直徑大於等於0.5um的灰塵粒的數量」為衡量其潔凈度的標准；由於十萬級無塵車間內，人員比較多，可以根據以下數值應取下列的最大值：

非單向流潔凈室總送風量的10-30%。補償室內排風和保持室內正壓值所需的新鮮空氣量。保證室內每人每小時的新鮮空氣量≥40m3/h。

(6)鐵路過濾擴展閱讀：

無塵車間地址的選擇應符合有利生產、方便生活、節省投資和經營費用的原則；廠址應設在自然環境和水質較好，大氣含塵濃度較低，地形、地物、地貌造成的小氣候有利於生產、節能的區域；

應遠離大量散發粉塵、煙霧、有毒害氣體和微生物的區域，如機場、鐵路、碼頭、交通要道等，並在污染源和全年主導風向的上風側面，且有一定的防護距離，無塵車間與交通主幹道間距宜50米以上。

與擴散的效果類似，當過濾材料帶靜電時（駐極體材料），粉塵在濾材中滯留的時間越長，被材料吸附的可能性就越大；改變風速，帶靜電材料的過濾效率會明顯改變；

無塵車間不同級別空氣潔凈度的空氣過濾器的選用、布置要點：對於300000級空氣凈化處理，可採用亞高效過濾器代替高效過濾器；

空氣潔凈度100級、10000級及100000級的空氣凈化處理，應採用初、中、高效過濾器三級過濾器；中效或高效空氣過濾器宜按小於或等於額定風量選用；

中效空氣過濾器宜集中設置在凈化空氣調節的正壓段；高效或亞高效空氣過濾器宜設置在凈化空氣調節系統的末端。

G. 上面是鐵路，走在下面被上面下雨滲出的水滴到。那是不是特別臟么

不是太臟，至少被泥土過濾過

H. 鐵路部門用的什麼口罩

在粉塵環境工作，為了你的健康，建議做好呼吸防護工作。科學選擇防塵口罩，選擇一款防護效果好，呼吸順暢，使用經濟的好口罩。有助於預防肺部傷害發生。
現在口罩必須執行GB2626-2006標准。防塵口罩的等級分為KN100、KN95、KN90三個等級。其中KN100可以對超微粉塵（粒徑0.075微米）達到近100%（99.97%以上）的防護效果。顆粒度大的，可以選用KN95等級。
防塵口罩的防護效果，取決於2個方面。一是濾棉的過濾效率。二是面罩與面部結合的緊密程度。
因此口罩必須分大小號，不分大小號的口罩與面部的貼合效果因人而異。
清塵之道：科學選用經過GB2626-2006標准認證的防塵口罩，有助於預防肺部傷害發生。
1、選擇復式半面罩型。一次性口罩由於漏氣率高，不適合長期或職業防護用。
2、選擇 KN100等級防塵濾棉使用。低防護率將導致身體受到傷害。
3、選擇硅膠材質的較為舒適。適合長時間佩戴，不易引發過敏反應。硬度高的口罩易造成面部壓痕。
4、口罩分大小號，這點極其重要。不要購買那些所謂通用型號的口罩。易漏氣。
5、口罩有覆蓋口鼻，覆蓋口鼻、下頜2種，建議使用後者，相對較為舒適。
6、建議選擇呼吸順暢型口罩。有的口罩採用雙濾棉設計，同時濾棉具有雙面，這樣的口罩相對呼吸順暢。
目前我國已經有KN100等級產品，且綜合使用費用每日一元左右。

I. 青藏鐵路的火車車廂內，是靠什麼方式制氧了提供旅客使用的呢

青藏鐵路將於2006年7月1日全線通車試運營。青藏高原高寒缺氧、環境惡劣，記者了解到，青藏客車設計所具備的五大特點能讓火車更好地適應高原環境。

據青藏鐵路公司相關負責人介紹，為了適應青藏鐵路特殊的環境條件，青藏鐵路旅客列車在設計方面採用了增設制氧系統、防雷裝置等多種新技術。

一、增設制氧系統克服高原缺氧。青藏鐵路旅客列車首次配備了制氧系統，行車過程中，客車的各車廂內均採用彌散式供氧和分布式供氧兩種形式，以滿足不同旅客對增氧的需求，提高個體的舒適性。

二、安裝特殊結構的車窗裝置，克服高原低氣壓及氣壓波動。青藏鐵路旅客列車的各車窗都增設了壓力均衡裝置，以防止高原地區車窗變形導致的車窗氣密性下降和隔熱性能被破壞。

三、採用防紫外線玻璃，克服高原地區強紫外線的輻射。旅客列車車窗玻璃夾層內的防紫外線隔膜，以及具有防紫外線功能的車體外露橡膠件，都可以保證旅客在高原列車上免受紫外線傷害。

四、為適應高原地區多雷擊的自然條件，青藏鐵路旅客列車每節車廂都安裝了防雷擊裝置，以有效地保護車內的電壓、網路、信號線系統。

五、強化車輛的密封性能，克服沿線多強風沙及風雪的特點。旅客列車車體底架設設備艙，能有效地保護車下設備免受風沙及風雪的侵襲，車頂空調裝置採用特殊的防風沙過濾裝置，並採用「氣密式」車體結構，提高了車輛密封性能。

J. 某化學興趣小組取得鐵路建設的赤鐵礦石20g加入84g稀鹽酸，恰好完全反應後過濾，得到濾渣4g

三氧化二鐵質量為20g-4g=16g，所以其質量分數=（16/20）*100%=80%
用化學方程式求出氯化鐵的質量，32.5g，濾液質量=20+84-4=100g，（2）答案是32.5%