1. 物流信息技術的優勢
運用於物流各環節中的信息技術。根據物流的功能以及特點，物流信息技術包括如計算機技術、網路技術、信息分類編碼技術、條碼技術、射頻識別技術、電子數據交換技術、全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）等。
物流信息技術是物流現代化的重要標志，也是物流技術中發展最快的領域，從數據採集的條形碼系統，到辦公自動化系統中的微機、互聯網，各種終端設備等硬體以及計算機軟體都在日新月異地發展。同時，隨著物流信息技術的不斷發展，產生了一系列新的物流理念和新的物流經營方式，推進了物流的變革。在供應鏈管理方面，物流信息技術的發展也改變了企業應用供應鏈管理獲得競爭優勢的方式，成功的企業通過應用信息技術來支持它的經營戰略並選擇它的經營業務。通過利用信息技術來提高供應鏈活動的效率性，增強整個供應鏈的經營決策能力。
[編輯本段]物流信息技術的組成
1.條碼技術
條碼技術是在計算機的應用實踐中產生和發展起來的一種自動識別技術。為我們提供了一種對物流中的貨物進行標識和描述的方法。
條碼是實現POS系統、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現代化、提高企業管理水平和競爭能力的重要技術手段。
2.EDI技術
EDI (Electronic Data Interchange)是指通過電子方式，採用標准化的格式，利用計算機網路進行結構化數據的傳輸和交換。
構成EDI系統的三個要素是EDI軟硬體、通信網路以及數據標准化。
工作方式大體如下：用戶在計算機上進行原始數據的編輯處理，通過EDI轉換軟體(Mapper)將原始數據格式轉換為平面文件(Flat File)，平面文件是用戶原始資料格式與EDI標准格式之間的對照性文件。通過翻譯軟體{Translator)將平面文件變成EDI標准格式文件。然後在文件外層加上通信信封(Envelope)，通過通信軟體(EDI系統交換中心郵箱(Mailbox))發送到增值服務網路(VAN)或直接傳送給對方用戶，對方用戶則進行相反的處理過程，最後成為用戶應用系統能夠接收的文件格式。
3.射頻技術
射頻識別技術是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象來獲取相關數據。識別工作無須人工干預，可工作於各種惡劣環境。短距離射頻產品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長距射頻產品多用於交通上，識別距離可達幾十米，如自動收費或識別車輛身份等。
4.GIS技術
GIS（Geographical Information System，地理信息系統）是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，採用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。其基本功能是將表格型數據（無論它來自資料庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然後對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示範圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路和其它內容。
5.GPS技術
全球定位系統（Global Positioning System－GPS）具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力。
GPS在物流領域可以應用於汽車自定位、跟蹤調度，用於鐵路運輸管理，用於軍事物流。成立於1907年的美國聯邦快遞公司（United Parcel Service,UPS）是世界上最大的配送公司。2000年,聯邦快遞公司年收入接近300億美元，其中包裹和單證流量大約35億件,平均每天向遍布全球的顧客遞送1320萬件包裹.公司向製造商、批發商、零售商、服務公司以及個人提供各種范圍的陸路和空運的包裹和單證的遞送服務，以及大量的增值服務。表面上聯邦快遞公司的核心競爭優勢來源於其由15.25萬輛卡車和560架飛機組成的運輸隊伍，而實際上聯邦快遞公司今天的成功並非僅僅如此。 80年代初，聯邦快遞公司以其大型的棕色卡車車隊和及時的遞送服務，控制了美國路面和陸路的包裹速遞市場。然而，到了80年代後期，隨著競爭對手利用不同的定價策略以及跟蹤和開單的創新技術對聯邦快遞的市場進行蠶食，聯邦快遞的收入開始下滑。許多大型托運人希望通過單一服務來源提供全程的配送服務，進一步,顧客們希望通過掌握更多的物流信息，以利於自身控製成本和提高效率。隨著競爭的白熱化,這種服務需求變得逾來逾迫切。正是基於這種服務需求聯邦快遞公司從90年代初開始了致力於物流信息技術的廣泛利用和不斷升級。今天，提供全面物流信息服務已經成為包裹速遞業務中的一個至關重要的核心競爭要素。 聯邦快遞公司通過應用三項以物流信息技術為基礎的服務提高了競爭能力: 第一，條形碼和掃描儀使聯邦快遞公司能夠有選擇地每周七天、每天24小時地跟蹤和報告裝運狀況，顧客只需撥個免費電話號碼，即可獲得"地面跟蹤"和航空遞送這樣的增值服務 第二，聯邦快遞公司的遞送駕駛員現在攜帶著以數控技術為基礎的筆記本電腦到排好順序的線路上收集遞送信息。這種筆記本電腦使駕駛員能夠用數字記錄裝運接受者的簽字，以提供收貨核實。通過電腦協調駕駛員信息，減少了差錯，加快了遞送速度。 第三，聯邦快遞公司最先進的信息技術應用，是創建於1993年的一個全美無線通信網路，該網路使用了55個蜂窩狀載波電話。蜂窩狀載波電話技術使駕駛員能夠把適時跟蹤的信息從卡車上傳送到聯邦快遞公司的中央電腦。無線移動技術和系統能夠提供電子數據儲存，並能恢復跟蹤公司在全球范圍內的數百萬筆遞送業務。通過安裝衛星地面站和擴大系統，到1997年適時包裹跟蹤成為了現實。 以聯邦快遞為代表的企業應用和推廣的物流信息技術是現代物流的核心，是物流現代化的標志。尤其是飛速發展的計算機網路技術的應用使物流信息技術達到新的水平，物流信息技術也是物流技術中發展最快的領域，從數據採集的條形碼系統，到辦公自動化系統中的微機、互聯網，各種終端設備等硬體以及計算機軟體等都在日新月異地發展。同時，隨著物流信息技術的不斷發展，產生了一系列新的物流理念和新的物流經營方式，推進了物流的變革。今天來看，物流信息技術主要由通信、軟體、面向行業的業務管理系統三大部分組成。包括基於各種通信方式基礎上的移動通信手段、全球衛星定位（GPS）技術、地理信息（GIS）技術、計算機網路技術、自動化倉庫管理技術、智能標簽技術、條形碼及射頻技術、信息交換技術等現代尖端科技。在這些尖端技術的支撐下，形成以移動通信、資源管理、監控調度管理、自動化倉儲管理、業務管理、客戶服務管理、財務處理等多種信息技術集成的一體化現代物流管理體系。譬如，運用衛星定位技術，用戶可以隨時"看到"自己的貨物狀態，包括運輸貨物車輛所的的位置（某座城市的某條道路上）、貨物名稱、數量、重量等，從而，不僅大大提高了監控的"透明度"，降低了貨物的空載率做到資源的最佳配置；而且有利於顧客通過掌握更多的物流信息，以控製成本和提高效率。 聯邦快遞公司通過在三方面推廣物流信息技術發揮了核心競爭優勢: 在信息技術上,聯邦快遞已經配備了第三代速遞資料收集器III型DIAD，這是業界最先進的手提式計算機，可幾乎同時收集和傳輸實時包裹傳遞信息，也可讓客戶及時了解包裹的傳送現狀。這台DIAD配置了一個內部無線裝置，可在所有傳遞信息輸入後立即向聯邦快遞數據中心發送信息。司機只需掃描包裹上的條形碼，獲得收件人的簽字，輸入收件人的姓名，並按動一個鍵，就可同時完成交易並送出數據。III型DIAD的內部無線裝置還在送貨車司機和發貨人之間建立了雙向文本通信。專門負責某個辦公大樓或商業中心的司機可縮短約30分鍾的上門收貨時間。每當接收到一個信息，DIAD角上的指示燈就會閃動，提醒司機注意。這對消費者來說，不僅意味著所寄送的物品能很快發送，還可隨時"跟蹤"到包裹的行蹤。通過這一過程速遞業真正實現了從點到點，戶對戶的單一速遞模式，向除為客戶提供傳統速遞服務外，還包括庫房、運輸及守候服務等全方位物流服務的發展，從而大大地拓展了傳統物流概念。 在信息系統上，聯邦快遞將應用在美國國內運輸貨物的物流信息系統，擴展到了所有國際運輸貨物上。這些物流信息系統包括署名追蹤系統及比率運算系統等,其解決方案包括：自動倉庫、指紋掃描、光揀技術、產品跟蹤和決策軟體工具等。這些解決方案從商品原起點流向市場或者最終消費者的供應鏈上幫助客戶改進了業績，真正實現了雙贏。 在信息管理上，最典型的應用是聯邦快遞在美國國家半導體公司(NationalSemiconctor)位於新加坡倉庫的物流信息管理系統，該系統有效的減少了倉儲量及節省貨品運送時間。今天我們可以看到，在聯邦快遞物流管理體系中的美國國家半導體公司新加坡倉庫，一位管理員像揮動樹支一樣將一台掃描儀掃過一箱新製造的電腦晶元。隨著這個簡單的舉動，他啟動了高效和自動化、幾乎像魔術般的送貨程序。這座巨大倉庫是由聯邦快遞的運輸奇才們設計建造的。聯邦快遞的物流信息管理系統將這箱晶元發往碼頭，而後送上卡車和飛機，接著又是卡車，在短短的12小時內，這些晶元就會送到國家半導體公司的客戶---遠在萬里之外矽谷的個人電腦製造商---手中。在整個途中，晶元中嵌入的電子標簽將讓客戶以高達三英尺的精確度跟蹤訂貨。 由此可見，物流信息技術通過切入物流企業的業務流程來實現對物流企業各生產要素（車、倉、駕等）進行合理組合與高效利用，降低了經營成本，直接產生了明顯的經營效益。它有效地把各種零散數據變為商業智慧，賦予了物流企業新型的生產要素--信息，大大提高了物流企業的業務預測和管理能力，通過"點、線、面"的立體式綜合管理，實現了物流企業內部一體化和外部供應鏈的統一管理，有效地幫助物流企業提高了服務質素，提升了物流企業的整體效益。具體地說，它有效地為物流企業解決了單點管理和網路化業務之間的矛盾、成本和客戶服務質量之間的矛盾、有限的靜態資源和動態市場之間的矛盾，現在和未來預測之間的矛盾等等。 以現代物流信息技術為核心競爭力基礎的聯邦快遞已經在我國北京、上海、廣州開辦了代表處。1996年6月，聯邦快遞與中方合作夥伴中國外運集團共同在北京成立其在中國的第一家合資企業。目前該公司在中國有130多名員工，有60多輛帶有UPS的車輛賓士在國內的大街小巷，業務范圍已覆蓋了190多個城市。2001年1月，聯邦快遞公司的飛機被允許直飛中國，自從其首班飛機飛抵了上海後,目前聯邦快遞在北京、上海、深圳都建立了自己的航空基地，每星期有10個貨運航班飛往中國。現在聯邦快遞中國區員工已從去年的200人增加到今年的530人，預計在未來的6到12個月還將再增一倍。就此，世界物流業巨頭聯邦快遞公司參與到了中國快遞行業正方興未艾的激烈競爭中來。
2. 什麼是EDI，什麼是物流EDI
EDI是 ElectronicDataInterchange的縮寫，是指電子數據交換
EDI商務是指將商業或行政事務按一回個公認的答標准，形成結構化的事務處理或文檔數據格式，從計算機到計算機的電子傳輸方法。簡單地說，EDI就是按照商定的協議，將商業文件標准化和格式化，並通過計算機網路，在貿易夥伴的計算機網路系統之間進行數據交換和自動處理。
物流EDI平台以完整的貨物運輸流程為主要業務，集成與此流程相關的各種增值業務服務（物流保險、車輛定位、物流信息、RFID應用等），最終實現物流、資金流、信息流的高度集成應用，使信息流通速度加快，物流服務能力提升。
物流EDI平台採用「雲計算」概念基於SOA架構設計，貫穿物流業務流程，拼合物流功能模塊，取得靈活的、豐富的EDI應用，打造一個健全、可靠、安全、可擴展的物流EDI平台，為達到簡化業務流程，提高工作效率，降低管理成本的目的。
同時向網站軟硬體開發者開放多種API介面，提供物流下單、物流保險、GPS服務、RFID服務、供求信息、運單等數據的交換，共同建造一個物流行業的平台。
3. 什麼是物流EDI技術 GPS技術和GIS技術
EDI:電子數據交換技術,電子信息系統資料庫之間的數據進行自動交換;
GPS:全球定位系統專,就是我們常聽到的美國全球衛屬星定位系統,安裝了這一系統,就可以准確地知道所在的位置;
GIS:地理信息系統,我們常叫做電子地圖.
4. 物流中的EDI系統是什麼意思
EDI是電子數據交互的簡寫，即electronical data interchange；在物流里其實也就是將物流相關信息通過電子數據形式發送接收的統稱。
5. 沃爾瑪在配送中心採用EDI帶來哪些好處對我國傳統物流企業有什麼啟示
採用EDI可以節約紙張成本消耗，取得可觀的收益。可以提高單證的傳遞速度，減版少單證的傳權遞環節和交換手續，使各種單證數據瞬間在不同的企業間完成全部傳遞過程，減少清算的時間，加速貿易資金的周轉，進而促進貿易的發展。提高工作效率和競爭能力，在貿易夥伴之間建立更好、更密切的關系。使企業內部運作過程更加合理化，增加貿易機會，提高服務質量。
6. 電子數據交換技術EDI在物流領域有何作用
省錢，省力！你知道為什麼物流這么大的公司這么少人嗎？就是因為EDI！
7. 物流EDI技術應用在哪些方面
EDI最初是由美國企業應用在企業間訂貨業務活動中的電子數據交換系統，其後EDI的應用范圍從訂貨業務向其他業務擴展，如POS銷售信息傳送業務、庫存管理業務、發貨送貨信息和支付信息的傳送業務等。近年EDI在物流中廣泛應用，被稱為物流EDI。
所謂物流EDI是指貨主、承運業主以及其他相關的單位之間，通過EDI系統進行物流數據交換，並以此為基礎實施物流作業活動的方法。物流EDI參與單位有發送貨物業主（如生產廠家、貿易商、批發商、零售商等）、承運業主（如獨立的物流承運企業等）、實際運送貨物的交通運輸企業（鐵路企業、水運企業、航空企業、公路運輸企業等）、協助單位（政府有關部門、金融企業等）和其他的物流相關單位（如倉庫業者、專業報送業者等）。
這個物流模型的主要步驟如下：
1、發送貨物業主（如生產廠家）在接到訂貨後制定貨物運送計劃，並把運送貨物的清單及運送時間安排等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主（如零售商），以便物流運輸業主預先制定車輛調配計劃和接收貨物業主制定貨物接收計劃。
2、發送貨物業主依據顧客訂貨的要求和貨物運送計劃下達發貨指令、分揀配貨、列印出物流條形碼的貨物標簽（即SCM標簽，Shipping Carton Marking）並貼在貨物包裝箱上，同時把運送貨物品種、數量、包裝等信息通過EDI發送給物流運輸業主和接收貨物業主依據請示下達車輛調配指令。
3、物流運輸業主在向發貨貨物業主取運貨物時，利用車載掃描讀數儀讀取貨物標簽的物流條形碼，並與先前收到的貨物運輸數據進行核對，確認運送貨物。
4、物流運輸業主在物流中心對貨物進行整理、集裝、作成送貨清單並通過EDI向收貨業主發送發貨信息。在貨物運送的同時進行貨物跟蹤管理，並在貨物交納給收貨業主之後，通過EDI向發貨物業主發送完成運送業務信息和運費請示信息。
5、收貨業主在貨物到達時，利用掃描讀數儀讀取貨物標簽的物漢條形，並與先前收到的貨物運輸數據進行核對確認，開出收貨發票，貨物入庫。同時通過EDI向物流運輸業主和發送貨物業主發送收貨確認信息.
物流EDI的優點在於供應鏈組成各方基於標准化的信息格式和處理方法通過EDI共同分享信息、提高流通效率、降低物流成本。
應用傳統的EDI成本較高，一是因為通過VAN進行通訊的成本高，二是制定和滿足EDI標准較為困難。但近年來，互聯網的迅速普及，為物流信息活動提供了快速、簡便、廉價的通訊方式，所以，互聯網將為企業實施物流EDI提供堅實的基礎。
8. EDI在物流有什麼作用
EDI在物抄流過程中的作用
EDI是一種信襲息管理或處理的有效手段，它可以對物流供應鏈上物流信息進行有效地運作，比如傳輸物流單證等。EDI在物流運作的目的是充分利用現有計算機及通信網路資源，提高交易雙方信息的傳輸效率，降低物流成本。具體來說主要包括以下幾方面。
首先，對於製造業來說，利用EDI可以有效地減少庫存量及生產線待料時間，降低生產成本；其次，對於運輸業說，利用EDI可以快速通送報檢、科學合理地利用運輸資源、縮短運輸距離、降低運輸成本費用和節約運輸時間；再次，對於零售業來說，利用EDI可以建立快速響應系統，減少商場庫存量與空架率，加速獎金周轉，降低物流成本；同時也可以建立起物流配送體系，完成產、存、運、銷一體化的供應線管理。
9. 物流EDI系統給企業帶來了哪些好處
數據的交換不需要人工干預，准確性，及時性及效率得到保障，更進一步為物流體系中的信息流提供管道使個節點發生溝通