污水管道埋設時如何確定中軸線

Ⅰ 污水管道水平軸線什麼意思

解釋：
污水管以管道底為標高，水平軸線就是管道底的那個垂直平面內繞水平直線作圓周運動這條直線。

水平軸定義：
物體在垂直平面內繞水平直線作圓周運動,這條直線稱為水平軸.水平軸與此物體的運動軌跡所在的平面垂直.如體操中的單杠,就可抽象為一個水平軸.車輪在水平路上滾動時,車軸也是水平軸。

材料：
污水管道最常用材料--塑料管道及管件，硬質聚氯乙烯管(UPVC)，UPVC管是國內外使用最為廣泛的塑料管道。UPVC管具有較高的抗沖擊性能和耐化學性能。
UPVC管:實際上就是一種塑料管,介面處一般用膠粘接,UPVC管的抗凍和耐熱能力都不好.所以冷熱水管都很少用,PVC管適用於電線管道和排污管道。
價格與管道規格有關，是塑料管中最便宜的一種。是目前住宅普遍採用的下水道用材。
如果要用更好的，就用PE管，冷水、熱水都可以用，當然下水道也可以用。壽命50年。

Ⅱ 建築軸線與控制線怎麼放.，如何確定柱子的軸線，中軸線是那條線.求詳細點，謝謝

通常方柱子放軸線和邊線，剪力牆放邊線和控制線。軸線就是圖上的幾扛幾軸線.有的軸線正好在柱子或剪力牆的正中,也就可以叫它中線或中軸線.控制線就是從邊線出來多少,這個由你自已定,我們通常是放的20厘米,因為模板合上後是看不到邊線的,我們就通過控制線來確定模板是否合的正確.不懂的話可以加我Q,947598169

Ⅲ 污水管道埋深一般是多少

室外排水管道埋深大概是：

（1）污水管道必須防止管道因地面載荷而受到回破壞。在車行道下，管道最小覆土答厚度一般不小於0.7米

（2）必須防止管道的污水冰凍和因土壤凍脹而損壞管道。管頂可埋在冰凍線以下0.15米。

拓展資料（管道埋深的相關資料介紹）：

管道埋深是指管道埋設處從地表面到管道中心水平軸線的垂直距離。為保護埋地管道免受地面設施及車輛等的損害，管頂覆土一般不小於〇.8m。除特殊情況外，也要求將管道埋設於冰凍線以下。除滿足上述條件外，應由技術經濟比較確定適宜的埋深。

海洋油氣管道的輸送工藝與陸上管道類同，施工方法則有其特殊性。同管徑的海洋管道單位長度的投資費用比陸上管道髙1〜2倍或更多，施工環境復雜多變。

深600m以內的海域中，目前大多採用大型半潛式鋪管船進行海洋管道鋪管作業，船上可堆放管材，設有吊運管子的起重設備和將管子逐段組裝焊接的組裝線，焊好的管段在鋪管船向前移動時,從船尾部的託管架上滑向海底，船上有張力機夾住管段，使之在要求的路線上滑動，並使管段下滑與船的位移距離一致。

參考鏈接：網路：管道埋深

Ⅳ 什麼是污水管道系統的控制點如何確定控制點的位置和埋設深度

其實你說的和道路上的控制點差不了很多 都是控制路線或是管道位置走向的點 把這版些點用虛擬的直權線連接起來就是控制網了 這里的每個點都有坐標和高程也就是三維坐標 至於埋設深度都是由高程式控制制 這些業主或是設計單位都會提供給你的~ 如果你是在設計單位的話那麼控制點就得自己布置了~~呵呵

Ⅳ 污水管網測量

應該不太難。首先基坑開挖，如果開挖深度不深，簡單放樣一根管道的軸線即可。內如果容開挖很深，就要考慮工作面和放坡系數再進行放樣。一般用GPS放樣查看里程和計算的偏距是否達到放坡需要的偏距就可以了
其次就是調平了，一般是用沙區調平，用水準儀控制管道底部的縱坡，高度不高，頂部遮擋不嚴重可以用GPS測高程，但是如果基坑深度超過5m，兩側邊坡會嚴重遮擋衛星的數量，導致數據跳動太大，儀器廠家肯定會吹噓他的儀器精度多麼多麼高，但不要輕信人家的話，一切從實際出發，用全站儀和gps做個對比就明白了，深基坑gps是測不準的。還是老老實實用水準儀吧。
最後就是安裝管道，回填。
需要知道的是雨污水管是無壓力管道，必須保持縱坡才能讓水再重力的作用下順利排出，按照H待測=H起點+（待測里程-起點里程）*坡度的公式計算流水面高程。

Ⅵ 污水井排污管的做法

摘要：現代城市內的污水管道施工，主要採用的是頂管的施工方法。我項目部經過對多個頂管施工工程的摸索和實踐，制定出了一套行之有效的針對接收坑處檢查井施工的新方法—「改型檢查井——騎馬井」施工方法（以下簡稱騎馬井）。 關鍵詞：污水管 頂管施工 檢查井 1、 前言 現代城市內的污水管道施工，主要採用的是頂管的施工方法。在頂管的施工過程中需要開挖工作坑和接收坑，等管道頂進完成後，工作坑和接收坑內開始砌築（或澆注）檢查井，然後回填和恢復路面，這是頂管施工最普遍的施工方法。根據接收坑處檢查井的作用和特點，我項目部經過對多個頂管施工工程的摸索和實踐，制定出了一套行之有效的針對接收坑處檢查井施工的新方法—「改型檢查井——騎馬井」施工方法（以下簡稱騎馬井）。此工藝方法實施後取得了顯著的經濟效益和社會效益，是對污水管道頂管檢查井施工的一次革命。 2 、特點 2.1 施工佔地面積小，受周圍條件限制較少。 2.2 大大縮短了工期。 2.3 節約大量資源（人力、物力、財力）。 2.4 應用范圍廣泛，對地質條件要求較低。 2.5 能夠滿足安全、質量和功能等各方面的要求。 3 、適用范圍 本工法適用於頂管管道直徑800mm≤D≤1200mm，井深7m以內的普通直線型污水檢查井的施工，對於特殊井和三通、四通檢查井不能適用。 4 、工藝原理 騎馬井施工原理主要是根據人工挖孔樁的施工原理並參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）整合而成的。騎馬井的上半部分（井壁和井筒部分）採用人工挖孔樁的施工原理，挖孔然後澆築鋼筋混凝土護壁；下半部分（井室部分）參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）中直線型磚砌污水檢查井井室的樣式進行施工。 5 、工藝流程及操作要點 5.1放線定點 管道就位 確定開挖尺寸 人工開挖第一段 第二段施工 第三段施工（挖土、綁鋼筋、支模、澆築混凝土）……第n段 5.2 騎馬井施工操作要點 5.2.1 放線定點。這是所有工作坑和接收坑施工前的基礎工作。如果在接收坑處採用騎馬井施工，則在放線定點時可以根據管段總長和標准管節的長度（2m/節），在設計允許的情況下，對設計圖紙中的管段長度進行適當的調整（一般情況下，調整范圍在1～2m左右，計算時一定要加上管縫長度）。這樣做的目的是為了避免在施工騎馬井的井室時破壞管道。可見，軸線上的工作坑和騎馬井位置必須事先定出，這是非常關鍵的。 5.2.2 管道就位。一般頂管施工中工作坑和接收坑的開挖都是非常關鍵的工序。工作坑是進行管道頂進的工作地點，是必須開挖的，而接收坑一般情況下是在管道就位後，在對接點開挖然後砌築（或澆築）檢查井接通兩邊管道之用的。參見圖5.2.2-1工作坑、管道、接收坑連接示意圖。管道在工作坑頂進的過程中一定要控制好方向，偏差不應太大，這是決定能否採用騎馬井施工很關鍵的一步，也是頂管施工中的主控項目。如果管道頂進的過程中遇到特殊的地質情況而產生了偏差，則應及時採取糾偏措施，保證在接收坑處的管道回到軸線位置。對頂施工的管道在接收坑處要預留一定的空隙，便於騎馬井的施工，具體長度參見表5.2.3-1種管道預留L（mm）。 5.2.3 確定開挖尺寸。根據排水管道的管徑來確定騎馬井的直徑。 5.2.4 人工挖土方、綁扎鋼筋、支模板、澆築混凝土（第一段……第n段）。一般情況下，為便於施工操作和保證施工安全，騎馬井的每段施工深度h取1m為宜（如果土質較好深度h可以放大），然後1模/m向下施工。本工法所採取的均為1模/m的施工方法。 5.2.4.1 人工開挖第一段。一般情況下第一段是井筒的部位，可以不必要澆築混凝土護壁，但是如果地表水比較豐富或者土質不好容易產生塌方，第一段則必須澆築混凝土護壁，以保證施工的安全。 5.2.4.2 在滿足上述條件的情況下，可以進行第二段的施工。從第二段開始澆築鋼筋混凝土井壁，井壁的鋼筋布置為雙層雙向，水平環箍採用單面焊，搭接長度10d，鋼筋保護層厚度靠近土壁的部分為35mm，內壁部分為20mm，模板採用自加工的定型鋼模板，模板安裝要牢固，板縫滿足規范規定，防止產生大量漏漿從而影響混凝土的澆築質量。混凝土採用C20、S4抗滲混凝土。此時應注意此模內的鋼筋要插入下一模內，保證搭接長度42d.澆築混凝土時必須將混凝土振搗密實，待混凝土凝固達到一定強度後，可以進行下一步施工。 5.2.4.3 第三段……第n段施工。參照第二段的施工方法，進行第三段至第n段鋼筋混凝土井壁的施工。此時應注意，第n段如果能夠保證一整模，可以進行混凝土的澆築，否則可暫時不進行澆築。第一，是因為最後一模如果不能保證是一整模則不易施工，而且不能滿足質量要求；第二，井室砌築完畢後澆築最後一模混凝土，可以保證混凝土和砌體的接觸面有良好的密閉性；第三，能夠保證整體的穩定性。 5.2.4.4 井室部分施工（挖土方、底板施工、砌築井室）。井室土方開挖完畢後，首先綁扎底板鋼筋網片，採用？單層雙向布置，鋼筋靠下層放置。然後澆築150厚C20、S4混凝土底板，鋼筋保護層厚度50mm.待混凝土凝固後砌築井室，井室和流槽採用M10水泥砂漿砌築Mu10磚，流槽和井室要一同砌築，高度如圖5.2.4.4-1所示。井室腳窩和流槽一同砌築，腳窩和踏步位置參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）中02S515-146頁磚砌雨水檢查井腳窩和踏步設置。井室施工完畢後可以進行下一階段的施工。 5.2.4.5 第n段井壁施工。待井室砌體強度滿足要求後，可以將上部第n段預留的井壁（未能滿足一整模的要求）進行澆築，使其井壁落在砌體上，這樣既保證井壁的穩定性也可以使混凝土和砌體的接觸面達到良好的密閉效果。 5.2.5-1 騎馬井井壁和砌體井壁抹灰 5.2.5 安裝踏步、抹面。待混凝土強度達到100%後，在井壁上彈出墨線，根據圖集02S515-143中的尺寸畫出踏步點位，用沖擊鑽打眼安裝踏步，並在縫隙中灌入環氧樹脂砂漿，將踏步固定牢固。踏步安裝時一定要保證位置正確，上下順直。待踏步安裝牢固後可以進行抹面工作，井室和井壁採用1：2防水水泥砂漿同時抹面，井壁要將鋸齒處抹平。 5.2.6 蓋板施工。蓋板可以採用預制蓋板也可以採用現澆蓋板，本工法採用的是現澆蓋板施工。鋼筋的布置可以參照《排水檢查井圖集》02S515-30中的蓋板鋼筋布置圖進行施工，放置鋼筋時應注意，鋼筋放下層，水平短向筋在最下層。採用C25混凝土進行澆築，保護層厚度為35mm，板厚h=120mm. 5.2.7 井筒部分施工。待蓋板混凝土強度滿足要求後，可以砌築井筒。井筒砌築採用M7.5水泥砂漿砌Mu10磚，井筒厚度為240mm，踏步隨砌體一同安裝，踏步安裝時一定要和下面的踏步對應。井筒內壁抹20mm厚1：2防水水泥砂漿，井蓋安裝時要保證與現況路面相平，嚴禁高出路面。回填可採用級配砂石，灌水並振搗密實，達到設計要求。 5.2.8 路面恢復。路面恢復時在保證質量和安全的情況下，還應保證與現況路面材質及樣式相一致。 6、 材料 6.1 鋼筋：應符合現行國家標准《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》GB1499及《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》GB13013的要求，並有出廠合格證、檢測報告，材料進廠後還應該進行現場見證抽樣檢查，並出據復檢報告。 6.2水泥：砌築水泥用其強度等級不宜大於32.5級的普通硅酸鹽水泥，澆注混凝土水泥用其強度等級大於42.5級的普通硅酸鹽水泥。各項指標應分別符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175-85）標准。 6.3砂、石：可用河砂和卵石，其含泥量＜5%，泥塊含量＜2%，均按重量計。 6.4 磚砌體：磚採用240mm×115mm×53mm的標磚，強度等級必須符合設計要求，並應規格一致，有出廠合格證明及試驗單。 7、 機具設備 機械設備見表7-1按同時施工4座騎馬井考慮，因受現場條件所限，鋼筋、模板事先加工好然後運送到現場，現場不再設加工場地。 8 、勞動力組織及安全 8.1 勞動力組織方面：以一個騎馬井為例，根據騎馬井的特點配備如下人員： 8.1.1 挖土方、綁扎鋼筋、安裝模板、澆築混凝土共3人，要求3個工人做工熟練，曾經做過類似的工程。 8.1.2 砌築井室、砌井筒、砂漿抹面2人。 8.2 安全方面：第一、城市道路或小區內施工，必須做好圍護設施，可用鋼管和鐵皮進行支撐維護，外表保持清潔整齊，並在顯著位置設置安全警示標志，防止外人進入維護內發生意外傷害事故；第二、維護內作業人員要戴好安全帽，特別是井下作業人員，防止高空墜物，井上作業人員在運輸材料過程中更要注意井下作業人員的安全，要經常檢查設備的安全性；第三、在不作業的期間而且作業區域內無人值守的時候，井口要進行及時地覆蓋。 9、質量要求 9.1 挖土方質量要求：開挖土方的過程中，應保證每段井壁的垂直度，並應保證整個井壁的垂直度偏差≯30mm. 9.2 綁扎鋼筋質量要求：必須滿足鋼筋的搭接長度為42d，鋼筋的規格、型號、間距、數量及保護層厚度的應符合設計要求和規范的規定。 9.3 振搗混凝土質量要求：一定要保證側壁混凝土振搗密實，特別是上下段的交接處，在澆築下一段混凝土的護壁時，需把上一段的根部鑿毛，並用清水沖洗干凈，保證交接處的混凝土強度和密閉性達到要求，為以後做閉水試驗做好准備。 9.4 砌築和抹面：井室、井筒的砌築要保證砂漿的強度等級，砌築質量達到規范規定。混凝土井壁抹灰時須將內壁抹平，最薄處為20mm，砌體部分抹灰厚度取20mm.所有需要抹灰的部位均要壓光，垂直度和平整度滿足規范規定。 10、 效益分析 採用騎馬井施工取得了顯著的經濟效益和社會效益。以一個正常普通的直線型磚砌污水檢查井（02S515-38）和騎馬井（深度均按7m考慮）進行經濟效益的對比，可以看出採用騎馬井施工比原來採用普通的檢查井施工可以節約成本達60%左右。 社會效益方面則更為突出，可以樹立企業良好的形象，特別是在城市裡面施工，這一點尤為重要。首先，採用騎馬井施工佔地面積小，只佔用正常開挖面積的40%，能夠大大緩解交通方面的壓力；其次，騎馬井施工期間不需要用大型的機械設備（如挖掘機），只需人工施工，基本上沒有噪音產生；再此，路面恢復簡單，不易產生沉降，如果採用大面積開挖，在路面恢復後，不可避免的存在沉降現象，影響行車安全。

Ⅶ 城市污水管網設計中污水管道的起點埋深如何確定

考慮必須的覆土厚度、凍土厚度及下水管埋深城市污水處理系統是一套收集固體和液體廢回物，避免其答接觸城市人口和飲用水系統的地下管道系統。18世紀早期，城市和人類文明似乎在自我毀滅的邊緣上搖搖欲墜，刺鼻的臭味和污水惡臭熏天，帶來的疾病威脅著人類的生存。疾病泛濫，由於是霍亂和引起發燒的疾病。老鼠和蟑螂在城市的大街小巷隨處可見。歐洲所有城市都面臨著這種威脅，就在這個時候污水處理系統到來了，他拯救了西方文明，拯救了不計其數的生命。

Ⅷ 道路工程污水管安裝要求

管道工程施工工藝和具體流程：
一、施工工藝：
路基填方地段，管道和檢查井的施工，與路基填築互相配合，當路基填築高於污水管頂0.5時，先開溝槽，埋設污水管道和檢查井，爾後繼續施工路基。當路基填築至級配
碎石層底面標高時，施工雨水管道和檢查井。機械開挖管溝槽，邊坡1：0.25。 路基挖方地段，路槽開挖,挖管道溝槽，進行污、雨水管道和檢查井施工。機械開挖管溝槽，邊坡1：0.25，機械吊裝管就位。 管道溝槽開挖後，必須進行溝槽地基承載力測定，測定採用重型擊實法進行測定，地基承載能力滿足設計要求後方可澆注混凝土墊層，如地基承載能力不滿足設計要求，必須採取回填碎石墊層的方式進行處理，處理後在進行地基承載能力確定。 測量放線，雨、污水管道線,,每隔20m設中心樁，排水管道放線,每隔10m設中心樁。管道檢查井處、變換管徑處均應設中心樁，必要時要設置護樁或控制樁。排水管道抄平後，應繪制管路縱斷面圖水管線測量工作，應有正規的測量記錄本，認真詳細記錄。
測定碎石墊層承載力滿足要求後，將在墊層上按設計要 求支模板，並澆注凝土枕基，混凝土採用C15混凝土，混凝土達到設計強度後才能進行布管工作。
待枕基混凝土達到設計強度後，將管道吊裝到枕基上， 並用紅磚固定其位置確
保兩管道的中心線一致，保證管道軸線在同一直線上，不允許管道中心線交錯。
管道布設好後在枕基上標明管道介面線及模板安裝線， 支設模板時必須對進行加固，並採取措施防止模板漏漿，在進行大於500的管道介面施工時應將鋼絲網按設計要求固定在混凝土管上。

Ⅸ 污水井砌磚的規范要求

雨、污水管道的埋設及砌築檢查井要求
1、工藝流程：
測量放樣→溝槽開挖→管底標高控制→基底清理→墊層找平→雨、污水管道敷設→溝槽回填（管頂50cm）→灑水夯實→閉水實驗→溝槽回填→灑水夯實→驗收。
二、材料要求：
1、雨、污水管道均為鋼帶增強HDPE管，車行道下管道環剛度不小於12KN/m2，人行道下管道環剛度不小於8KN/m2，縱向雨水管道管徑為DN1000，縱向污水管道管徑為DN600；
2、施工使用的管材必須是經過專業實驗室批量實驗合格並取得檢驗合格的產品，出具生產許可證（復印件）、檢驗合格證書；
3、管材要求外觀一致，內壁光滑平整，管身不得有裂縫，管口不得有破損、裂口、變形等缺陷；
4、管材端面應平整，與管中軸線垂直，軸線不得有明顯的彎曲出現，管材插口外徑、承口內徑的尺寸及圓度必須符合產品標準的規定。
三、技術要求
1、管道施工要求
1.1、溝槽
1.1.1、溝槽槽底凈寬度設計為管外徑大於等於500mm的=管外徑+2*400mm；管外徑不大於500mm的=管外徑+2*300mm;
1.1.2、嚴格控制溝槽基底標高，不得擾動基底原狀土，基底地基承載力不小於120KM/m2。