⑴ 船舶含油污水含什麼油
船舶抄含油污水含什麼油
船舶含油污水一般有以下幾類:
1,機械場所的油污水,儲存於機艙艙底的污水井或者污水艙.他們的主要來源有,各個機械的冷卻水漏瀉,一些冷卻器的沖洗水,油水分離器控制水(有的單獨設渣油艙),還有一些對可能的漏瀉進行疏導的管系.
總之,機艙內的污水艙內水主要是防止機械場所積水而設置的.而且,主要成分是水,但是肯定含有油,其種類遍布機艙所有油種,包括: 滑油,重油,柴油,以及汽缸油和液壓油.它是一個水與各種油的混合物.
2,對於油船,在貨艙和機艙之間設有一個廢水艙,船上叫 slop tank.這個艙是儲存洗艙水的,所以顧名思義,這個含油污水裡面主要油成分為貨油.
⑵ 船舶油污染的途徑和危害
1.機艙內含油污水未經合格的污油水處理裝置處理後，排放導致污染；
2.加油，排油，油內部倒運過程中，甲板加油口或管路處跑油，溢入水面導致污染；
3.碰撞，擱淺等導致船體油艙部位破損，漏油污染；
⑶ 什麼是船舶污水
包括「含油污水」和「生活污水」。含油污水：系指含有原油和各種石油產品的污水。生活污水：系指含有糞、尿及船舶醫務室排出的污水。
⑷ 油船設計專用壓載水艙時，應考慮哪些方面
船舶油污水是指船舶在發動、航行過程中不可避免產生的含油水及廢水。 船舶油污水產生的來源主要是從以下三方面來的 一.含油洗艙水 油船進廠修理或更換運油品種必須清洗貨油艙。採用高壓水清洗船艙產生的污油水稱為船舶洗艙污油水。洗艙水的水量一般為該船載重量的二0%左右。洗艙水含油量一般為一5000毫克/升左右。洗艙水中層油濃度為三0～一三0毫克/升。很顯然，採用原油洗艙技術洗艙不產生上述大量的油污水。 二.機艙水 船舶機艙水是由於機艙內各種閥件和管路中漏出的水與輪機在運轉過程中誦出的潤滑油、燃燒油等混合在一起的污油水。機艙水年水量一般為該船總噸位的一0左右。水質較為復雜，它是多種油類的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。機艙水中層平均含油量為二50毫克/升左右。 三.含油壓載水 油輪卸完油後，為確保安全航行和提高推進器的效率，需在貨油艙內或壓艙內裝一定量的水，裝入的水和附著在艙壁上的粘油混合就成了壓載油污水。一般壓載水占該輪載重量的二5左右，含油量三000毫克/升左右。壓艙水中間層平均含油量一般為一二～l5毫克/升。由於壓載水的排放有一定的時限，因此來源極不均勻。顯然，清潔壓載水和專用壓載水不含有污油
⑸ 船舶生活污水處理系統都包括哪些方面
⑹ 船舶在航行中所排出的油污是如何處理的
油污一般有兩種，艙底水和污油。污油是指油艙泄放、放殘等，不能直接排海，只能岸上接收；艙底水是指日常機器設備工作產生的含有污水，可通過油水分離器處理合格後排放入海。
⑺ 船舶含油污水的來源有哪些，各有什麼特性
船舶油污水是指船舶在發動、航行過程中不可避免產生的含油水及廢水。
船舶油污水專產生的來源主要是屬從以下三方面來的
1.含油洗艙水
油船進廠修理或更換運油品種必須清洗貨油艙。採用高壓水清洗船艙產生的污油水稱為船舶洗艙污油水。洗艙水的水量一般為該船載重量的20%左右。洗艙水含油量一般為15000毫克/升左右。洗艙水中層油濃度為30～130毫克/升。很顯然，採用原油洗艙技術洗艙不產生上述大量的油污水。
2.機艙水
船舶機艙水是由於機艙內各種閥件和管路中漏出的水與輪機在運轉過程中誦出的潤滑油、燃燒油等混合在一起的污油水。機艙水年水量一般為該船總噸位的10左右。水質較為復雜，它是多種油類的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。機艙水中層平均含油量為250毫克/升左右。
3.含油壓載水
油輪卸完油後，為確保安全航行和提高推進器的效率，需在貨油艙內或壓艙內裝一定量的水，裝入的水和附著在艙壁上的粘油混合就成了壓載油污水。一般壓載水占該輪載重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。壓艙水中間層平均含油量一般為12～l5毫克/升。由於壓載水的排放有一定的時限，因此來源極不均勻。顯然，清潔壓載水和專用壓載水不含有污油。
⑻ 船舶廢棄物是什麼，從船的哪裡取出來
上面那位說的不是很詳細,生活垃圾也要分好多種類,方便麵袋是塑料,也是生活垃圾; 易拉罐是金屬,也是生活垃圾.但要區別對待.
船舶廢棄物主要包括以下幾個方面
1,油污水,只指在船舶機械場所產生的廢油和含油污水,洗艙水等等.廢油是不可以直接排放到海裡面的,只能通過barge或者相關的海岸介面進行處理.而含油污水是可以排放到海里的,不過要經過防污染設備,關於這個,現在船上主要使用油水分離器(oily water seperator),在油濃度小於15ppm的時候可以排放入海.但是,根據相關國際公約,一些特定的區域是無論如何都不可以排放的.
2,廢金屬等固體廢棄物,如水泥,木頭,生銹的零件等等,這些必須在離岸一定的距離的時候可以傾倒.
3,食物殘渣,船員是要吃飯的,吃飯剩下的東西是可以直接排放入海的
4,生活垃圾,生活廢水,比如說,洗澡啊,洗臉啊,這些是直接入海的.
5,生活糞便,每個艙室的分辨最後都手機到一個 sewage tank的糞便箱裡面,在那裡面要經過粉碎和消毒,然後還要在特定的區域才能排放入海.
6,油布,機械場所經常需要油布來清理.清理後的油布通常是在焚燒爐裡面燃燒後收集膛灰,而這個灰是要日後排到岸上的,不能直接倒進海里.
7,塑料,這個最為嚴格,塑料在船上只能收集,不能焚燒,不能傾倒,任何區域都不行.因為它降解速度非常慢.所以,必須要收集,日後運給岸上進行處理.
我是船員,大概就這些方面的東西,如果還不夠全面,你可以參考國際防污染公約<<MARPOL>>.
另外補充一點,以上的傾倒和向岸方輸送的垃圾,在船上必須進行記錄.以待日後查證.
⑼ 船舶含油廢水採用哪些方法最有效
船舶油污水是指船舶在發動、航行過程中不可避免產生的含油水及廢水。船舶油污水版產生的來源主要是從以權下三方面來的 1.含油洗艙水油船進廠修理或更換運油品種必須清洗貨油艙。採用高壓水清洗船艙產生的污油水稱為船舶洗艙污油水。洗艙水的水量一般為該船載重量的20%左右。洗艙水含油量一般為15000毫克/升左右。洗艙水中層油濃度為30～130毫克/升。很顯然，採用原油洗艙技術洗艙不產生上述大量的油污水。 2.機艙水船舶機艙水是由於機艙內各種閥件和管路中漏出的水與輪機在運轉過程中誦出的潤滑油、燃燒油等混合在一起的污油水。機艙水年水量一般為該船總噸位的10左右。水質較為復雜，它是多種油類的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。機艙水中層平均含油量為250毫克/升左右。 3.含油壓載水油輪卸完油後，為確保安全航行和提高推進器的效率，需在貨油艙內或壓艙內裝一定量的水，裝入的水和附著在艙壁上的粘油混合就成了壓載油污水。一般壓載水占該輪載重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。壓艙水中間層平均含油量一般為12～l5毫克/升。由於壓載水的排放有一定的時限，因此來源極不均勻。顯然，清潔壓載水和專用壓載水不含有污油。
⑽ 什麼是船舶污染
船舶污染主要是指船舶在航行、停泊港口、裝卸貨物的過程中對周圍水環境和大氣環境產生的污染，主要污染物有含油污水、生活污水、船舶垃圾3類。另外，也將產生粉塵、化學物品、廢氣等，相對說來，對環境影響較小。油類系指船舶裝載的貨油和船舶在運營中使用的油品，包括原油、燃料油、潤滑油、油泥、油渣和石油煉製品在內的任何形式的石油和油性混合物。船舶油類污染可以分成船舶油污水（壓艙水、洗艙水、艙底水、艙底殘油）和船舶溢油兩類污染。船舶生活污水主要是指人的糞便水，包括從小便池、抽水馬桶等排出的污水和廢物，從病房、醫務室的面盆、洗澡盆和這些處所排出孔排出的污水和廢物，以及與上述污水廢物相混合的日常生活用水（指洗臉水、洗澡水、洗衣水、廚房洗滌水等）和其他用水。船舶垃圾系指在船舶正常的營運期間產生的，並要不斷地或定期地予以處理的各種食品、日常用品、工作用品的廢棄物和船舶運行時，產生的各種廢物，主要有食品垃圾（米飯、菜餚、干點、飲料、糖果等）、塑料製品垃圾（聚氯乙烯製品、合成纖維製品、玻璃鋼製品）及其他垃圾（紙、木製品、布類製品、玻璃製品、金屬製品、陶器製品等）。
人們通常將來自於船舶衛生間、醫務室、裝載活動物處所的廢水和廢物稱為「黑水」；而將來自廚房、洗衣房以及盥洗室等處的廢水和廢物稱為「灰水」。船舶生活污水不僅含有有機物和礦物質，而且還含有大量的細菌、寄生蟲，有時還含有危害人體及水生物的病毒。
船舶生活污水性質指標可分為物理性質指標、化學性質指標和生物學性質指標。
(1)船舶生活污水物理性質指標主要是以懸浮固體SuspendedSolidity（簡稱SS）量作為水質指標，其表示單位為毫克/升。
(2)船舶生活污水化學性質指標通常以生化需氧量和化學需氧量作為水質指標。
大腸桿菌生化需氧量（BOD）表示水中的可氧化物質（特別是有機物）在微生物作用下氧化分解所消耗的溶解氧的量。國內外普遍規定在（20±1）℃的溫度條件下，以5天的時間里有機物氧化分解所消耗的溶解氧量為指標，稱為5天生化需氧量，即BOD5。生化需氧量越大，表明水中含有的有機污染物越多。其單位是毫克/升（mg/L）。
化學需氧量（COD）表示有機污染物用化學氧化劑氧化所消耗的氧量。因有機物基本上屬於還原性物質，能被化學氧化劑分解，而有機物越多，消耗的氧化劑量就越多。其單位是毫克/升（mg/L）。
(3)船舶生活污水生物學性質指標通常以水中大腸桿菌群的數量作為指標。
糞便中除含有大腸桿菌外，還含有一部分性質相同的好氣性桿菌，因測定時同時被檢出，所以總的生物學指標稱為大腸桿菌群（主要包括有埃希釋菌屬、檸檬酸桿菌屬、腸桿菌屬、克雷伯菌屬等細菌的菌屬）。單位用每100毫升水中的MPN（個/100毫升）來表示。
船舶生活污水主要污染成分（1）使水生物和人感染的大量細菌、寄生蟲甚至病毒。這些細菌能引起傷寒、副傷寒、瘧疾、痢疾、胃腸炎、霍亂等腸道傳染病及寄生蟲病。
（2）在水中對於氧氣有很高生化需要的、溶解於水的有機成分和懸浮成分。
（3）本身生化衰變時要消耗氧氣的、沉澱於海底的固體顆粒（有機的和無機的）。
（4）對於海濱休息環境有嚴重影響的、呈單個小碎塊或懸膠體的、浮在水面的浮游微粒（有機的和無機的）。
（5）使吸收這些物質的水飽和並可能富營養化的、高濃度的營養物質（主要是磷化合物和氮化合物）。