發動機凈化器總成俗稱是什麼

㈠ 汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置是什麼呢

汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置是排氣管的三元催化器

3.在這里，我們所說的三元催化器，其中的三元指的是三種貴金屬的元素，分別是鉑(Pt)、銠(Rh)、鈀(Pd)，利用這三種元素，實現了在汽車尾氣排放的過程中，將產生的有害氣體轉化為無害氣體的要求。如果在使用過程中。你的三元催化器損壞了，一定要及時去修理。他雖然並不會對汽車的輸出產生影響，但是他會讓大量的有害氣體直接排到空氣中，久而久之，就會對環境產生一個不可彌補的傷害。大氣污染會越來越嚴重，從而使溫室效應更加的猖獗。除此之外，如果不及時修理三元催化器，那麼在一年一次的汽車年檢當中就無法通過，從而對汽車行駛產生一系列的影響。

綜上所述，三元催化器是汽車排氣系統中最重要的一個凈化裝置，我們不可以忽略它。

㈡ 汽車發動機安裝的顆粒物凈化器是什麼

柴油機顆粒物凈化器（一般叫顆粒物捕捉器，diesel particle filter , 簡稱DPF）是用稿卜來過濾排氣中的碳煙顆粒，改善尾氣排放的。

一般汽油機不用裝顆粒物鍵衡穗凈化器。但由於攔大直噴汽油機也有顆粒物排放問題，因此如果要滿足歐6排放法規，汽油機也開始使用顆粒物凈化器了。用於汽油機的叫GPF（gasoline particle filter).

㈢ 汽車裡面的空氣濾清器是什麼

汽車空氣濾清器，俗稱空氣濾芯，它的作用是將懸浮在空氣中的灰塵、沙粒等雜質過濾掉，防止它們進入發動機，給發動機提供清潔並且足量的空氣。說白了它就像發動機的防毒面具一樣，讓發動機有清潔無害且順暢的呼吸。
空氣濾清器如果長時間不進行保養或更換的話，那麼發動機吸氣就會變得比較困難。油氣混合不到位，積碳就會增加，從而增加油耗。
汽油濾芯的作用不言而喻，就是過濾排除汽油中的雜質。現在的汽車大多採用的是電噴，油壓比較大，濾清器基本上全是被包起來的。如果汽油濾芯臟了，過油不暢，就會出現噴油量下降，動力不足。但是車輛如果要維持動力，就需要駕駛員加大油門，噴油量增加，進氣量增加，這樣一來，噴油量和進氣量的比值無法達到一個平均的狀態。機油濾芯可以過濾掉更小的雜質，減少了發動機運行時所帶來的磨損。如果雜質少了，在發動機運行時就會減少摩擦。油耗自然就降下來了。反之，如果阻力大了，機油流量就小，潤滑效果變差，油耗就會增加。
從機濾的結構來看，大多數是傳統的紙濾形式。主要目的是過濾掉發動機運轉中所產生的氧化物和其他雜質。當氧化物和雜質附著在機油中，那麼就需要濾清器進行過濾，當過濾的雜質很多的時候，過濾的效果就會大大減弱。如果不及時更換，對於發動機就會造成影響。
除了空氣濾清器之外，在汽車上還有機油濾清器、汽油濾清器、空調濾清器等幾種，它們的更換周期與使用環境也有很大的關系。一般機油濾清器隨機油一起更換；汽油濾清器分為內置式和外置式兩種。外置式一般兩萬公里更換一次 ，內置式一般可以使用到四萬公里以上；空調濾清器與空氣濾清器很相似，它的更換周期視當地的空氣狀況而定，一般一萬公里更換一次即可。

㈣ 目前汽車發動機所採用的空氣濾芯是哪一種

雖然在汽車上，油濕式網狀空氣濾清器是較老的濾清器中的一種，然而，在煤氣發動機和某些拖拉機或固定式發動機上，這種濾清器仍然繼續應用。在油浴式的網狀結構中，空氣透過一個銅質的網狀過濾環筒，過濾環筒用發動機潤滑油「浸濕」，以利於吸附空氣中攜帶的微粒。這種類型的空氣濾清器有一個缺點，對消除氣流中特別細的塵埃微粒效率較低。

油濕式網狀濾芯使用前，應先用煤油或其它溶劑清洗，再在機油中浸泡，取出後等多餘的機油滴干，再將濾芯裝進上下殼體組成的空氣濾清器的殼體里去。油濕式網狀空氣濾清器必須定期地進行保養，間隔長短取決於其運行地區塵埃的情況。例如，耕作拖拉機上使用的這類濾清器，製造廠家建議每次使用之後，都應對空氣濾清器進行清洗保養。

油浴式空氣濾清器也有銅質的網狀濾芯，但是這個濾芯是裝在空氣濾清器的上殼內的。下殼體內有「油浴」，它是一個油位保持在特定水平的沉浸池。當發動機處於運行狀態時，吸入的空氣經進氣消聲管或上下殼體之間圓環狀開口，進入濾清器。空氣流立即轉向朝下，橫過油沉浸池的表面，使塵埃微粒滯留在油中。

結果，每個氣缸的燃油數量和質量均不相同。因為燃油分配不均勻，所以有些氣缸產生的功率比別的氣缸大，也可能有些氣缸的爆燃傾向比別的氣缸高。進入各缸的燃料的數量和品質不同，原因有多方面。譬如當化油器節流閥部分開啟，空氣和燃料就流向一邊。再者，混合氣中汽油粒子較小者慣性較小，較大者慣性較大，大粒子到達進氣歧管口時往前沖。這樣，有些氣缸大粒汽油多，混合氣濃，其他氣缸則稀。

同樣道理，某些氣缸得到四乙鉛多，於是四乙鉛少和混合氣稀的氣缸爆震傾向就大。此外進氣管形狀及受熱、燃料成分和發動機轉速等都對燃料分配有影響一個六缸機各缸空燃比的變化。實驗得知，由於燃料分配不均勻，各缸爆發壓力不等。

如一台六缸機爆發壓力變化自最低9kgf/c㎡2到最高22kgf/c㎡。四缸壓力最小，第六缸最大，第一、二、五缸為20kgf/c㎡.如將燃料供給率改變，可將壓力不均勻改善到某一程度，第三、四缸爆發壓力為22kgf/c㎡，其餘各缸為17kgf/c㎡。為使各缸燃料分配均勻，許多發動機都裝有二腔或四腔化油器，或者多個化油器，還有採用汽油噴射系統。V-8發動機採用三個雙腔化油器的進氣管設計

㈤ 在檢查汽車空氣濾清器方面，怎樣做才是正確的

在檢查汽車空氣濾清器方面，怎樣做才是正確的？

3.如果濾紙在2-5小時內滲入水中，則是用低級木漿紙製成，可以使用，但會影響發動機。如果濾紙滲入水中需要12-15個小時，則是可以接受的濾紙(中濾紙)。如果24小時不滲進的濾紙，絕對是高級濾紙。看濾紙的深度和折數。如果濾紙較深，折數較大，說明空氣過濾器過濾面積大，透氣性會更好。空氣過濾器防水並不是特別困難。只要是用優質木漿濾紙做的，就能滿足要求，相對生產成本會稍微高一些。真正好的空氣過濾不僅要滿足過濾精度，還要滿足透氣性和防水性能。

㈥ 什麼是DCL求解。

DCL是公司簡稱，DCL International Inc.是一家專業製造銷售內燃發動機尾氣凈化器的岩核國際企業，該公司的中國唯一代理是上海傑凱環保科技有限公司，主要負責中國市場柴油辯棗悶動力機攜彎械設備尾氣控制產品的銷售與推廣，其中柴油機直通式催化氧化器（DOC）、催化過濾器（FTF）在國內已經積累了相當多的客戶案例，凈化效果得到一致認可，更難能可貴的是，其兩年免維護的技術設計，國內市場幾乎沒有競爭對手。

㈦ 汽車五大總成包括哪些

汽車五大總成包括：

1、發動機總成春皮，主要就是把化學能，然後轉換成為機械能的一種裝置。

2、方向機總成，用在車輛轉向功能的一個零件，能夠有效確保車輛在行車期間的安全性。

3、變速器總成，變速器的作用就是對發動機內的轉速以及轉矩機構進行改變。可以有效分檔或者固定擋位，從而對輸入軸以及輸出軸的傳動比進行改變，如今變速器是由操縱機構，以及變速傳動機構兩個部分組合而成。

4、前後橋，這扒臘差個就是代表前後輪軸的部分，其中包含的部分有傳動齒輪、驅動軸、平衡軸、避震彈簧等。

5、車架，這個是屬於車輛的基體，是由橫梁以及縱梁組合而成，然後通過懸掛裝置以及後橋、前橋，從而支撐在車輪上面。

汽車三大部件

1、發動機被譽為汽車的心臟，發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車局腔電動機以及混合動力等。

2、汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。變速箱主要功能為：改變傳動比，在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛，利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。

3、汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

㈧ 汽車對廢氣起到凈化作用的重要部件是什麼

三元催化轉換器(CatalyticConverter)，又叫催化凈化器。該裝置安在汽車的排氣系統內，其作用是減少發動機排出的大部分廢氣污染物。三元催化轉換器由一個金屬外殼，一個網底架和一個催化層(含有鉑、銠等貴重金屬)組成，可除去HC(碳氫化合物)、CO(一氧化碳)和NOx(氮氧化合物)三種主要污染物質的90%(所謂三元是指除去這三種化合物時所發生的化學反應)。當廢氣經過凈化器時，鉑催化劑就會促使HC與CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；銠催化劑會促使NOx還原為氮氣和氧氣。這些氧化反應和還原反應只有在溫度達到250℃時才開始進行。如果汽油或潤滑油添加劑選用不當，使用了含鉛的燃油添加劑或硫、磷、鋅含量超標的機油添加劑，就會使磷、鉛等物質覆蓋於三元催化轉換器的催化層表面，阻止廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說的三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

㈨ 發動機總成是什麼東西

發動機總成:
是指整台發動機，幾乎包括發動機上的所有附件，但值得注意的是拆車件行業的慣例是發動機總成不包括冷氣泵，當然發動機總成也不包括變速器(波 箱)。還有簡冊就是這些進口車型的發動機基本上來自遙遠的歐洲、北美、日本等發達國家，轉轉運到中純橡國大陸，發動機上的感測器、接頭、分火蓋等一些小塑膠件會在長途跋涉漫長的攔褲宏運輸過程中碰壞，這些在拆車件業內都是忽略不計。

㈩ 汽車排放系統凈化裝置有哪些

汽車尾氣處理裝置主要有兩大類，分別為尾氣前處理技術和尾氣後處理技術。首先介紹一下前者吧，尾氣前處理技術主要有氫氧減排技術和水助動機技術，運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道，與混合氣同時燃燒，使柴油可以充分燃燒，從而減少積碳的生成。

至於尾氣後處理技術，最常見的是顆粒物捕集裝置（DPF），主要加裝在車輛的排氣系統中，可以有效地將未燃燒的有害碳顆粒收集起來，跟平時戴口罩是一個道理的。

汽車排放系統保養意義：

雖然排氣管不是汽車內部的精密部件，而且裸露在外，許多人就覺得它一定是個耐用的部件。因此即便上面布滿污垢也會被認為是正常。

但很重要的一點便是排氣管能夠將外界物質與汽車內部相連接，其主要作用是將汽車內部廢氣排出。但如果駕駛不當則會使那些對汽車內部有害的物質通過排氣管進入到車內。因此，對於排氣管的保養從種種意義上來說便是對汽車內部的保養。