柴油機凈化器裡面冒煙是怎麼回事

㈠ 柴油機廢氣管冒煙怎麼辦

一、柴油機廢氣管冒白煙的原因

柴油機排氣管冒白煙的常見原因有以下幾方面：

1.環境溫度太低，發動機溫度過低。導致個別氣缸部分柴油沒有燃燒或燃燒不良；未燃燒的柴油變成油蒸氣，從排氣管中隨廢氣排出。

2.燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。

3.供油提前角不正確，噴油時間過遲。由於噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，導致柴油機排氣管冒白煙。

4.個別缸的噴油器噴油壓力較低，噴油霧化不良，噴油嘴有嚴重的滴油現象，導致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內匯合，從而冒白煙。

二、柴油機廢氣管冒白煙故障檢查

1.檢查驅動聯軸節固定螺栓是否松動，否則，應重新調整供油提前角，並可靠緊固。

2.將手靠近排氣消音器處，白煙吹過手面時，有細微水珠。可以用逐缸斷油法，查看是哪一缸滲水，再確定是由於氣缸破裂，還是氣缸墊沖壞所致，然後更換相關機件。

3.若單缸斷油時影響柴油機的轉速,說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡；若發現有水應檢查進水原因。若各缸情況一樣，柴油機仍然工作無力冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。這時可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，檢查燃油中是否有水。

4.柴油機剛啟動時冒白煙、溫度升高後變成冒黑煙。這說明氣缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啟動，但啟動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發成蒸氣排出。應檢查氣門關閉嚴密程度、配氣相位情況、氣缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、氣缸磨損是否過大、活塞環有無卡滯或其開口是否重合等，然後對症解決。柴油機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。這說明噴油時間過遲，應檢查並調整連接盤固定螺釘緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間，能使白煙消除、發動機運轉正常。

㈡ 我的風冷柴油機濾芯氣冒出煙來是怎麼回事啊

之前的氣門間隙和配氣時間不對，或是有異物進入進入口，

㈢ 柴油車冒煙怎麼回事

1、發動機正常磨損。由於發動機使用年限的原因，各工作部件間的磨損變大，導致配合間隙變大，導緻密封件對機油的密封性能下降，造成機油通過其他部位泄漏至氣缸中，參與燃燒，產生藍煙。

2、發動機非正常磨損。由於發動機在使用過程中，摩擦組件沒有得到充分和有效的潤滑，比如發動機長期在缺少機油的情況下工作；長期未更換發動機機油、機濾；發動機冷機狀態下，大油門工作等，都會造成發動機產生非正常磨損，造成機油泄露並燃燒，產生藍煙。

常見故障發生部位：

1、氣門與氣門油封之間。

由於氣門與氣門油封之間存在相對運動並伴有長時間的摩擦，隨著發動機使用時間的增長，氣門與氣門油封之間的間隙也會逐漸增大，從而造成了機油直接通過二者之間的縫隙泄露至發動機氣缸內，參與燃燒，並產生藍煙。

2、活塞與缸筒之間。

發動機之所以能夠保證足夠的壓縮比，以及活塞與缸筒間充足的潤滑，除了發動機活塞與氣缸間間隙的精準控制，還依靠於活塞環將機油進行撒布後所形成的 油膜來保證的。但是，如果疏於對發動機進行保養與維護，則有可能導致發動機活塞環與氣缸的配合間隙（端隙）變大。

㈣ 柴油機排氣冒黃煙的原因和排除方法，黃煙的成分是什麼

你好，柴油機排氣冒黃煙的原因和排除方法：
1．不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。 病情原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。 綠色保養：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2．不良反應：發動機點不著火。病情原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由於電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。 綠色保養：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
3．不良反應：發動機排氣的雜訊增加，廢氣排放也超標。 病情原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。 綠色保養：檢查排氣系統的管路、介面處是否被廢氣腐蝕，介面墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統 ，泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
4．不良反應：汽車油耗不斷增加。 病情原因：油耗增加的原因很多。但最常見又容易被我們忽略的是對輪胎氣壓的檢查。輪胎胎壓不足不僅會導致行駛阻力增加，造成油耗上升，還會影響輪胎的使用壽命。 綠色保養：自備胎壓測量器，經常檢查輪胎氣壓。不要忘記備胎的檢查，以免急需更換輪胎時，才發現備胎已經沒氣了。氣溫高時胎壓會比平時高一些，因此在冷天或陰涼處測量胎壓比較准確。時常輪胎每行駛1萬公里要互換位置，避免前後磨損程度相差太大。如果需要更換磨損嚴重的輪胎，最好2個或4個一起換，紋路相同的輪胎可以前後交叉更換。另外，折線花紋的輪胎有助於節省燃油。
5．不良反應：發動機動力性能下降，油耗增加，噴嘴堵塞。病情原因：這很可能是由於長時間未更換機油、機油濾清器、空氣濾清器造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多等問題引起的。 綠色保養：建議機油、機油濾清器，每行駛約5000公里就要更換一次，空氣濾清器和油濾清器每行駛1萬公里需要進行更換，否則空氣、燃油和機油中的雜質會造成零件磨損和堵塞油路，從而影響發動機正常運轉。
6．不良反應：油泵易壞。 病情原因：加油時的不合理行為有可能造成油泵損壞。 綠色保養：盡量不要等燃油報警燈亮了再加油，否則會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡都可能會燒毀油泵。如果常行駛於市區且加油比較方便則不必一次加滿，因為這樣可能會導致油浮及感測器失靈、油表失真並增加油耗，建議一般不採取排空加油。
7．不良反應：車輛尾氣排放不合格。 病情原因：三元催化凈化器中的催化劑能將廢氣中的一氧化碳和碳氫化合物轉化為二氧化碳和水蒸氣，要是催化劑失效的話，尾氣排放就會超標了。
綠色保養：三元催化凈化器正常的使用壽命可達10萬公里以上，但是鉛會破壞催化劑的活性，使其失效，因此不能使用含鉛添加劑和清潔劑的汽油。不過在廣州2007年以後上牌車輛已安裝了OBD，如果出現尾氣排放超標，車會自動報警甚至中斷發動機的工作。
8．不良反應：更換了三濾，仍然有引擎遲滯和加速不良的現象，冒黑煙。 病情原因：是燃油系統的問題，比如噴嘴、氣門積炭。 綠色保養：汽車每行駛1萬至1．5萬公里時需清洗保養1次燃油系統，使用防水防銹的燃油系統清洗保護劑，清除系統內部的膠質和積炭，防止腐蝕發生，避免並制止密封件和水箱的滲漏，還要徹底更換舊的冷卻液。
9．不良反應：清潔過燃油系統和三濾，但發動機還是動力不足，尾氣有黑煙，油耗大。 病情原因：很可能是空氣濾清器的污濁阻礙了空氣流通，使動力降低，耗油量增大。 綠色保養：空氣濾清器的作用是凈化進入汽缸內的空氣，污濁的空氣可能會使發動機性能衰竭。因此，每行駛1000至2000公里就要檢查空氣濾清器及其下端的軟管是否有塵土或積水，如果有就要及時對其進行維護保養。而行駛1萬公里或1年後則需要更換空氣濾清器。
10．不良反應：蓄電池變得不穩定了。 病情原因：電解液的非正常變化會影響蓄電池的性能和可靠性。 綠色保養：夏季行車，蓄電池會出現過充現象，電解液蒸發快，極板易損壞。因此，需要經常檢查蓄電池的液面高度和電解液比重，要經常向蓄電池加註蒸餾水；冬季盡量避免蓄電池完全放電，並注意電解液是否凍結。
希望能幫到你！

㈤ 請問為什麼柴油機容易出現排氣冒黑煙

柴油機容易出現排氣冒黑煙是由於燃燒不完全造成的，具體故障原因有以下11點：
1.噴油器油嘴噴孔直徑過大，解決辦法可更換噴油嘴；
2.噴油器針閥卡死或滴漏，可更換噴油嘴；
3.噴油時間過遲，可調整噴油定時；
4.氣閥卡死或不氣密，檢查氣閥；
5.壓縮壓力不足，可換活塞環或鏜缸換活塞；
6.進氣系統工作不正常，可檢查空氣過濾器、進氣管和增壓器，清洗濾器和排除堵塞物；
7.噴油量過大，可適當調整噴油量；
8.氣閥間隙太小，可適當調整氣閥間隙；
9.負荷過大，可適當減輕負荷；
10.柴油質量太差，可改用規定使用的柴油；
11.噴油壓力過低，可適當調整噴油壓力。
以上11點及解決辦法，可視情況具體原因作為參考！O(∩_∩)O謝謝

㈥ 柴油發電機冒煙如何解決

1、柴油機超負荷運轉。如果柴油機長時間處於超負荷狀態下工作，會導致供油量增加，造成柴油燃燒不充分的情況，只需適當降低轉速即可解決。
2、柴油機抱瓦。機械運轉時經常會遇到抱瓦，當負荷曲軸與主軸承瓦抱死時，柴油機負荷會變大，功率消耗也隨之變大，這就導致燃油量增多，出現冒黑煙的現象。如果柴油機突然變得沉悶並冒黑煙，要注意是否出現抱瓦。
3、噴油泵供油量過多。噴油泵噴油過快，會導致供油量加大，造成柴油燃燒不充分，從而出現冒黑煙，調整油量調節螺釘，減小供油量即可解決。
4、供油太慢。供油太快會導致發電機組冒黑煙，而供油太慢也會出現這組情況，不過原因卻不一樣。柴油很容易揮發，如果供油過慢，會造成柴油在氣缸內還沒完全燃燒就揮發到排氣道內，從而在排氣道內燃燒引起冒黑煙。所以這種情況下，只需適當增大供油量即可解決。
以上就是柴油發電機會冒黑煙的原因了，希望能幫助大家解決遇到的問題。

㈦ 柴油機冒黑煙是什麼原因

1、壓縮力不足，氣門、活塞環、氣缸套磨損後，引起壓縮壓力不足，壓縮終了的壓力和溫度達不到要求，燃油的燃燒條件變差，容易產生炭煙。

2、燃燒室形狀和容積改變，燃燒室形狀因製造質量及長期使用導致技術狀況下降，壓縮余隙改變也會使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃燒條件變壞。活塞位置裝反，使噴油器、進氣道的配合工作受到影響，不能形成良好的混合氣，發生不完全燃燒。

柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，噴入柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。

燃油，只有超級無鉛汽油才能用於F1，雖然它和能在普通加油站得到的98號無鉛汽油在很大程度上是一樣的，但是F1燃油中加入了添加劑，以確保更快和更好的燃燒。

(7)柴油機凈化器裡面冒煙是怎麼回事擴展閱讀：

柴油機工作時，內部曲柄連桿機構直接與高溫高壓氣體接觸，曲軸的旋轉速度又很高，活塞往復運動的線速度相當大，同時與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸，曲柄連桿機構還受到化學腐蝕作用，並且潤滑困難。可見，曲柄連桿機構的工作條件相當惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學腐蝕作用。

柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好於汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，適合於載貨汽車的使用。

㈧ 柴油機冒煙怎麼回事

發動機排氣冒藍煙主要是過量機油在燃燒室燃燒而導致的，出現這種故障的原因有：

1、機油加註過多或過稀；

2、曲軸箱通風裝置工作異常（如PCV閥失效）；

3、廢氣渦輪增壓裝置工作異常（如增壓器油封損壞）；

4、發動機內部機械故障（如活塞、活塞環、缸筒配合間隙過大，氣門油封損壞等）。

排除方案：

停機等待2~3min後，拔出機油尺或通過電子油尺檢查機油液位是否超過上限，如超上限，應放出多餘的機油；檢查機油是否過稀，如過稀，應更換規定牌號、品質符合要求的機油。

若機油加註量及黏度符合要求，可拔下曲軸箱通風裝置低處的管路介面，檢查是否有液體機油的存在，如有，可檢查曲軸箱通風裝置的油氣分離器的油氣分離功能是否正常，檢查PCV閥的流量控制情況是否正常，如有異常，可對故障部件進行修理或更換。

若曲軸箱通風裝置正常，可拆下渦輪增壓器低處的增壓管路，檢查有無液體機油存在，如有，應拆檢渦輪增壓器，必要時更換增壓器總成。需要注意的是，帶有渦輪增壓裝置的車輛，為滿足中高速時曲軸箱通風的要求，曲軸箱通風管路也會連接在渦輪增壓器的入口處，若曲軸箱通風裝置異常，也可能會造成渦輪增壓器的增壓端管路出現液體機油，在檢修時應注意區分。

若通過上述外圍檢查未發現異常，說明燃燒室進入過量機油是由發動機內部部件故障引起的，可拆解發動機，對氣門組件、活塞連桿組件、缸筒及氣缸墊等檢測，根據具體情況進行修理或更換。

另外，處於磨合期的發動機，在磨合初期的一短段時間內，會出現排氣冒藍煙的情況，若磨合好後排氣不再冒藍煙，此屬正常現象，不用修理。

㈨ 單缸柴油機進氣冒煙是什麼原因

1、進氣不通暢、排氣背壓太高、在氣候炎熱或海拔高的地區，空氣稀薄。

2、渦輪增壓器壓縮機臟污、泄放閥堵塞、燃油質量低劣、輸油管道受阻。

3、噴油器噴油孔堵塞、後冷卻器堵塞（空氣端）、噴油器噴油室的尺寸不對。

單缸柴油機注意事項

檢查整機的完整性，各部件螺栓的緊固性和各管接頭有無松動現象。

新機和大修後的柴油機應將各處油污清除並擦試干凈，新機和大修後的柴油機應手動旋轉柴油機曲軸數圈。

給燃油箱加足合格燃油。如果是共軌或電控單體泵式柴油機，請注意一定要添加符合國m標準的柴油。注意，這一點很重要。