汽車三元凈化器怎麼換

❶ 更換汽車三元催化的注意事項有哪些

1.檢查排氣系統泄漏情況由於發動機廢氣高溫氧化的作用，排氣系統的管路、介面處（特別是消音器等）容易被腐蝕，介面墊易被沖壞。當排氣系統出現泄漏現象時，發動機排氣的噪音增加，廢氣排放容易超標。因此，在維護時應檢查排氣系統泄漏情況，發現泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。2.檢查三元催化凈化器為保證汽車尾氣排放達標，有許多車型裝有三元催化凈化器，如圖1所示。三元催化凈化器正常的使用壽命可達100000km以上。在使用中如果能按要求操作，一般是不會發生異常的。檢查三元催化凈化器的簡易方法為：在每天首次起動發動機快速暖機（發動機自動以稍高的速度運轉）時，察看排氣管口是否有水珠排出，若有水珠排出說明三元催化凈化器中的催化劑能將昨天廢氣中的CO、HC轉化為CO2和水蒸氣，經過一夜時間，水蒸氣冷凝成水珠聚集在凈化器中，當第二天起動發動機暖機時被逐漸排出。有水珠自排氣管排出，表明催化器中的催化劑尚未失效。

❷ 想清洗下三元催化器 用什麼方法好

汽車保養常識--怎樣做好汽車三元催化轉換器的保養
1.汽車三元催化反應器的基本知識
結構：三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙 層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。
凈化劑：凈化劑由載體和催化劑組成。載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了凈化劑。
三元催化反應器的工作原理是：發動機通過排氣管排氣時，CO、HC、和NOx三種氣體通過三元催化反應器中的凈化劑時，增強了三種氣體的活性，進行氧化----還原化學反應。其中CO在高溫下氧化成無色、無毒的二氧化碳（CO2）氣體。HC化合物在高溫下氧化成水和（H2O）和CO2 。NOx還原成氨氣（N2）和（O2 ）。三種有害氣體變成無害氣體，使排氣得以凈化。
凡是性能較好的三元催化器及其催化劑大多為鉑(Pt)、鈀(Pd)、銠、(Rn)等稀有金屬製成，價格昂貴。
2.為什麼必須清洗三元
因為使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧感測器和三元催化器表面形成化學絡合物。
因為城市道路擁擠，開開停停的狀況會使燃油不充分燃燒，不充分燃燒產物會附著在三元催化器表面。
因為做清洗噴油嘴、節氣門、進氣道養護時積碳、顆粒物會污染三元催化器。這些因素會造成三元排氣不暢，背壓提高，車輛廢油，動力下降，嚴重時會阻塞三元，造成車輛自燃。
會造成三元凈化功能降低甚至失效，使車輛無法達到尾氣排放標准，會造成三元10－20萬公里使用壽命縮短3－5萬公里。
所以－車輛每行駛1萬公里必須清洗三元!
所以－感覺到車輛廢油，動力下降，必須清洗三元！
所以－車輛每年尾氣工況檢測前必須清洗三元！
所以－車輛每次作清洗噴油嘴、節氣門和進氣道養護的同時必須清洗三元！
為什麼清洗噴油嘴、節氣門同時必須清洗三元
因為使用的汽油中硫、磷和烯烴含量高，會同時造成噴油嘴積碳進氣系統沉積物，三元催化器表面化學絡合物附著，他們是造成車輛廢油、動力下降、尾氣排放超標的共同因素，單獨清洗噴油嘴、節氣門智能治其一，不能治其二。
A 單獨清洗噴油嘴、節氣門對車輛節油，提升動力事倍功半，客戶對清洗效果會感覺不明顯。
B 單獨清洗噴油嘴、節氣門只能降低尾氣排放中的CO和HC，而不能降低最終要得污染物NO。
C 單獨清洗噴油嘴、節氣門的排除物會加劇三元催化器的污染和堵塞，嚴重時會起到適得其反的效果。
所以清洗噴油嘴節氣門的同時必須清洗三元！
同時清洗噴油嘴、節氣門和三元對車輛節油、提升動力事半功倍，客戶會明顯感覺到油門輕、提速快。
同時清洗噴油嘴、節氣門和三元，能同時降低汽車尾氣CO、HC、NO排放，確保汽車尾氣工況檢測達標。
清洗三元可以為客戶解決的難題
A 由於使用的汽油中硫、磷、烯烴含量高，三元凈化器的使用壽命平均只有3－5萬公里。每行駛1萬公里清洗一次三元，可將三元凈化器使用壽命延長至10－20萬公里。
B 由於尾氣工況檢測不能達標，許多隻行駛2－5萬公里的閉環電噴車因NO超標必須更換三元凈化器，三元凈化器平均價格在1500－5000元之間，清洗三元不必更換三元凈化器就能讓尾氣工況檢測達標，可以為客戶節約一大筆更換三元的費用。
C 清洗噴油嘴、節氣門只能解決車輛廢油和動力部分問題，同時清洗三元可以全面解決問題，加倍提升汽車動力，節省燃油。
清洗三元的機理
三元清洗劑通過進氣真空管進入燃燒室燃燒後，在三元凈化器周圍建立一個高溫氧化環境，通過氧化還原反應將附著在三元催化劑表面的硫、磷化學絡合物，汽油燃燒不完全產物，變成二氧化硫、二氧化碳氣體排出，從而達到清洗三元，恢復三元催化劑活性的目的。
三元清洗劑能在燃燒室充分燃燒干凈，所以不會對發動機有任何危害。
清洗三元的方法
將輸液針頭插入發動機橡膠進氣真空管（切勿插入剎車真空管），將流量控制器開至最大，啟動發動機輸入清洗劑，發動機怠速運轉將三元清洗劑全部吸完，拔下輸液針頭後清洗三元全過程既告完成。
如果車輛准備做尾氣工況檢測，應先清洗噴油嘴和節氣門，然後現在修理廠輸入一半清洗劑，到檢測場現輸另一半清洗劑，效果最佳。
清洗三元產品適用范圍
清洗三元產品適合所有閉環多點電噴車，對於化油器閉環三元改造車和單點電噴車因過量空氣系數控制精度低，使用效果不穩定，對於三元凈化器因金屬中毒和高溫燒結造成的失效，和超過20萬公里使用壽命造成的失效。使用三元清洗劑無效。
3.三元清洗劑
主要是用來解決由於燃油中硫，磷及不完全燃燒產生的一氧化碳吸附在三元催化器表面形成化學絡合物而造成三元堵塞失效，尾氣超標，背壓提高，動力下降等一系列問題。進行清洗三元養護可以清除掉三元催化器表面化學絡合物，清洗後能重新激活三元凈化功能，大幅度降低汽車尾氣中CO，HC，NO的排放，恢復汽車原動力，清洗後明顯感到油門輕，提速快，油耗少，是車輛每行駛一萬公里進行三元清洗養護的理想用品

❸ 汽車上的三元催化器，需要經常性的清洗嗎

三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當，稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土塗層。是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。

一般情況下，4S店建議里程超過25000公里時進行清潔。每次清洗的價格在200-400元之間，不需要拆卸和清洗。正常清洗時，必須使用額外的清洗劑進行清洗。三通清潔劑通過真空吸塵器管進入發動機燃燒室。燃燒後產生大量活性氧離子，在三效催化劑中形成高溫強氧化環境。是否需要用三種方法清潔催化劑？多久清潔一次合適？通常，三元催化每40000-50000公里可清洗一次。

❹ 請問奧迪a6汽車催化凈化器在什麼地方多少公里換多少錢

1、三元催化器連接在發動機排氣歧管後端，把車舉起來就能看到，大概在換擋手柄的正下方。
2、三元催化器的更換沒有明確的時間和里程界限，只有壞了才需要維修和更換。
3、價格大概在4000元左右。

❺ 三元催化器為何只需要清洗不用更換

正常使用情況下是不需要更換的，只要定期清洗就可以了，如果三元催化器外殼損壞或排氣尾管排出顆粒，均需更換。
清洗步驟如下：
1．關閉發動機，將點火開關旋到OFF檔位置。
2．斷開燃油泵保險（繼電器或從油箱處拆下油泵電路插頭）
3．拆下車輛噴油器的供回油管路，根據車型在供回油管路上安裝相應的快速接頭，並與清洗機接好，（回油管可用安裝盲堵，）
4．將三元清洗劑（1004燃油修復劑）按1瓶兌1000毫升的比例，加入清洗機油箱內。
5．接通電源，紅色接車蓄電池的正極，黑色接車蓄電池的負極.
6．調壓：將調壓閥定在低壓，將計時器旋在最高值，打開清洗機電源開關，根據所施工的車的電動汽油泵來調整清洗機的工作壓力。
7．檢查：檢查所有的接頭是否都已接好，確保無漏油現象的發生。
8．清洗：啟動發動機，清洗工作開始，清洗劑用完後，發動機會自動滅火，（當發動機發生警報時表示將停止清洗，可根據情況停止或選擇繼續，如繼續則將計時器旋到高值）在清洗過程中如發生異常，立即關閉清洗機電源開關，修正後在繼續工作。
9．清洗完畢後，斷開清洗設備電源開關，拆開清洗設備和車輛的各管路連接處，恢復車輛的原有燃油管路和電路系統。
10．啟動發動機，檢查有無泄露，一切正常後，清洗工作結束。

❻ 如何跟換三元凈化我想自己跟換三元凈化器

污水處理泵站是污水處理廠的進口泵站，它的作用是把城市地下污水管網匯流來的污水抽升到污水廠地面上水池中，以便進行處理。污水輸送過程中，由於路途較遠，污水管道…

❼ 汽車排氣系統及三元催化轉換器的維護及技要求有那些啊

汽車的排氣系統主要由排氣管、催化式凈化器、消聲器、尾管等組成。 

排氣系統看似只是簡單的管道，其實設計時不僅要考慮到特定的底盤布置，而且排氣系統的長度、管徑大小、消聲器的大小都要考慮到排氣氣體的流動，防止相鄰氣缸排氣時氣流的互相干涉。在電噴發動機上，氧感測器就裝在排氣總管上，它感應排氣中氧分子含量並反饋至電控單元（ECU)，從而決定迸入發動機內的混合氣比例。

排氣管多用鑄鐵製成，將發動機強制排出的廢氣引向排氣總管。直列式發動機有一個排氣管，V型發動機左右兩側都有排氣管。按照發動機缸數不同，一個排氣管可有3個、4個或者6個通道，這些通道的另一端並入一個單通道，再連接到排氣總管。

排氣總管可能是鍍鋁或鍍鋅鋼材做成，也可能是用不銹鋼材做成，排氣總管連接催化式排氣凈化器。催化式排氣凈化器的關鍵在於「催化」，也就是利用催化劑對汽車的廢氣進行凈化，將廢氣中的有害物質轉化為無害物質。

催化式排氣凈化器有氧化型、雙床型、三元型等多種型式，其中最常用的是三元型催化式凈化器。殼體用耐高溫的不銹鋼製成，內部的蜂巢式通道上塗有催化劑，催化劑的成份有鉑、鈀和銠等稀土金屬，當汽車廢氣通過凈化器的通道時，一氧化碳和碳氫化合物就會在催化劑鉑與鈀的作用下，與空氣中的氧發生反應產生無害的水和二氧化碳，而氮氧化合物則在催化劑銠的作用下被還原為無害的氧和氮。

所謂三元型催化式凈化器是指汽車廢氣只要通過凈化器本身，就可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質的一種高效率凈化器。 三元型催化式排氣凈化器的凈化效率十分高，可以凈化90%以上的有害物質，是現代轎車上一種標准裝置。當然，催化式排氣凈化器也不是全能的，它只能適用於無鉛汽油做燃料的汽車，如果使用含鉛汽油，廢氣中的鉛就會復蓋催化劑，使凈化器停止工作而不起任何作用，所以現在的車用汽油一般都是無鉛汽油。

從催化式排氣凈化器出來就連接到消聲器了。消聲器橫截面是一個園形或者橢圓形的物體，多用薄鋼板焊制，裝在排氣系統的中部或者後部位置上，它內部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用聲波反射互相干擾抵消的現象，使聲能逐漸消弱，用以隔離和衰減排氣門每次打開時產生的脈動壓力。目前，越來越多的消聲器採用鍍鋁不銹鋼材料，降低重量並可延長壽命。

排氣門開啟時高速沖出的廢氣所產生的脈動壓力是產生雜訊的根源，又稱為氣流雜訊，雜訊可達120分貝以上，是人體承受不了的。轎車常用的消聲器多是倒流式，即廢氣流通過元件內部時要改變方向。

現在還有一種電子消聲器，感測器從排氣總管出口處截取氣流壓力波形，反饋至計算機並指令揚聲器（裝在系統內）產生一個同樣波形的相反波去互相抵消，從而減少雜訊。

消聲器雖然能降低雜訊，但會降低一些發動機功率，因為就算設計完善的消聲器也會在系統中產生一些背壓，從而降低發動機容積功率，因此一些競賽車是不裝消聲器的，開起來雜訊十分大。

與消聲器連接最後一節是尾管，它是排氣系統最後一段管子，將廢氣引出車外。

❽ 什麼是三元凈化器

它主要催化還原發動機廢氣中三種有害排氣：一氧化碳，氮氧化物和碳氫化合物，轉化成水和二氧化碳以達到排放標准。

❾ 車載空氣凈化器安裝方法，怎麼安裝

安裝很簡單的，先插好線到車載凈化器。然後找到車上的點煙器位置，連接插入，安裝完畢，然後按下開啟按鈕就可以了