設備冷卻水水量過低原因

『壹』 水冷中央空調冷凍水過低是什麼原因！還有水流開關保護是什麼原因

冷凍水流量過低，與水流開關保護是相關。

水流開關就是裝在水管路上的一個檢測水流回量的裝置。這個答裝置有個舌頭一樣的不銹鋼片伸入水管內，水管里的水流動，就會推動不銹鋼片，帶動上面的觸點開關動作。

水流開關調整的好、安裝位置正確，可以在水流量低到一定的程度時動作，以保護空調主機。因為冷凍水流量不足，會造成蒸發器結冰，膨脹撐壞蒸發器，水進入壓縮機，進而損壞壓縮機。但一般，都是有水流動就動作，沒水流動就斷開。

所以，如果您的空調顯示冷凍水流量過低，應該先檢查水流開關，看看水流開關的觸點，是否隨著冷凍水泵的開啟與關閉動作，若水流開關沒問題，就要檢查冷凍水管路上的閥門有沒有沒打開的，是不是水泵泵體有空氣，水流沒有流動。

或者是不是主機蒸發器已經結冰堵塞了，若是結冰堵塞，應該只開啟冷凍水泵，48小時後（試冷凍水溫度），再檢查機組冷媒有沒有泄漏現象，再開啟空調主機。

『貳』 水是中央空調冷卻水溫度過低怎麼辦

中央空調冷卻水水溫過低對冷凍機組絕對有危害，冷卻水過低會對機組造成低冷媒保護停機，同時也會使壓縮機凍油打不上來，會損壞壓縮機。每一種設備運行都需要有一定的條件，只有在該條件下才能達到其額定工況。冷水機組的冷卻水也一樣。一般冷卻水在冷水機組設備規定的溫度范圍內對冷水機組影響不大。但如果水溫過低超出其額定范圍，則會影響到冷水機組的工作效率，特別對進口高效的冷水機組影響更甚，因此有必要引起注意。

『叄』 汽車冷卻液液面過低是什麼原因

汽車漏冷卻液主要原因：
冷卻系統漏水，或水箱中用的是純水，未按規定用冷卻液或冷卻液含有水分太多。
冷卻液儲箱在正常情況下液面高度應當保持基本不變。
汽車漏冷卻液主要檢測方法：
首先看看停車位地上和水箱對應的位置有沒有防凍液的水跡。其次從車的前面下部往上看。如果水箱下部或管道有水跡，就是漏了，需要檢修。
風扇聲音特別大也與水箱溫度有關。當水箱溫度超過一定溫度時，風扇就會開始工作。如果水箱溫度不高，風扇就不必工作聲音就低。
如果能夠有把握地排除漏水，那麼就是4s店用的防凍液過分稀釋，含量不足。應當提高防凍液濃度。最好的比例是一半防凍液一半水，這樣可以很長時間（一兩年甚至更長）不用添加防凍液。4s店如果只用10%或20%防凍液顯然有些不夠。他們的這樣做的目的也許是能夠多賺取一些維護費。
為什麼水箱內按規定使用要用足夠濃度的防凍冷卻液而不用很稀的防凍冷卻液或是純水呢？
純水在100攝氏度會沸騰，汽化的水會在高壓下跑出水箱，因而水量逐漸減少。防凍液濃度不夠時也會有類似的問題。只要在汽車正常運行過程中，冷卻液發生沸騰，就會因揮發而減少。優質的冷卻液在正常工作時是不會沸騰的，因而可以很長時間不揮發，也不會減少。
防凍冷卻液有比水更高的沸點、更低的冰點、優異的防銹防腐蝕的能力、防止水垢等沉積物的產生、防止泡沫產生等。夏天當純水已經沸騰，不斷流出水箱而面臨發動機過熱危險的時候，防凍冷卻液還是沒事一般照常工作。冬天當純水已經凍結，就要撐爆水箱水管的時候，防凍冷卻液仍然是液體，操作自如。

『肆』 中央空調冷卻塔冷效不足該怎麼辦

中央空調冷卻塔冷效不足原因4、冷卻塔太臟

一般的開放式冷卻塔通過PVC填料片散熱，水在填料上形成均勻的薄膜以增大換熱面積。但對於很多使用年限比較長的冷卻塔，填料上結了厚厚的一層污垢，很多填料已經破損，搭接在一起了，水無法在填料表面成膜。因此影響散熱。遇到這種問題，你就只有更換新填料了。普通的開放式冷卻塔的填料結垢了，水是無法沖洗掉的。對於閉式冷卻塔就更嚴重，如果換熱盤管上結垢了，會大大降低換熱效果。萬亨傳熱遇到過一個用戶，換熱器的列管外徑為25毫米，結果結垢了以後，變成了29毫米。這樣的換熱管，換熱效果可想而知。

以上就是無錫萬亨傳熱通過多年實踐經驗總結出來的關於中央空調冷卻塔冷效不足的原因及應對辦法，不過很多情況下還是要根據每個客戶不同的情況來判斷具體造成這種情況的原因的，希望對您有所幫助。

『伍』 水冷卻式空調器中，冷卻水溫度和水量對製冷量有何影響

在一定范圍內，冷卻水溫度和水量對製冷量的影響不太大，超出一定范圍後，影響非常大，甚至不能開機。

例如，正常使用R22的空調機組，冷卻水進水設計溫度一般為30度，當冷卻水進水溫度低於30度時，由於壓縮機單位時間內流過的冷媒體積基本一致，製冷量沒有太大的變化。由於高壓壓力的降低，壓縮機的工作電流會下降。

當冷卻水進水溫度高於30度，低於35度時，通過冷凝器冷卻後的冷媒，不完全是液態冷媒，氣態冷媒流過膨脹閥後也沒製冷效果，所以，製冷量開始下降，下降多少要看各個廠家設計的冷凝器的大小、液態氣態冷媒的體積比例。

當冷卻水進水溫度超過35度時，製冷情況開始變糟（設計運行氣溫在43度以上的空調除外）。當冷凝溫度達到50度，壓力達到20公斤時，很多使用R22的壓縮機就停機保護了。

一般換熱器設計溫差為5度，能達到5度溫差的流量為標准最小流量。

流量增加，製冷量變大，但同樣由於壓縮機單位時間流過的冷媒體積的限制，製冷量增加的不是很多。

流量減少，換熱溫差變大，冷凝溫度升高，製冷量下降。同冷卻水溫度升高同理。

『陸』 冷凝壓力過低現象產生的原因及處理方法。

冷凝器冷凝壓力過低的原因有：①冷卻水量太多或水溫太低；②環境溫度過低；③控制風扇的壓力開關或控製冷卻水的自動水量調節閥設定不當或損壞；④冷媒充注量太少；⑤冷媒管路或元件有泄漏點；⑥冷干機負荷太小。 一般講來，冷凝壓力稍低一些對冷干機和製冷系統運行並無大的影響，但冷凝壓力過低有時會導致蒸發壓力下降，使蒸發器內結霜甚至出現壓縮機「液壓縮」，這是需要防止的。

『柒』 水冷式冷水機組壓縮機排氣溫度低是什麼原因造成的

因為有大量液態製冷劑從吸氣口進入壓縮機而造成的。用戶需要將液態製冷劑吸出來。

造成吸液的原因一般都是蒸發器內液態製冷劑供大於求，傳熱效率低不能有效氣化，通常節流裝置在感應到吸氣過熱度過小時會自動關小，以減少進入蒸發器的製冷劑流量，但有時仍然不能奏效,比如蒸發器內存有大量油膜造成換熱效率下降。

液態製冷劑進入壓縮機後迅速閃發，同時吸熱，進而造成排氣溫度過低、排氣過熱度也低，排氣過熱度低會導致螺桿機組的油分離效率，進而有大量油進入冷媒循環，進入蒸發器，特別是滿液式蒸發器，蒸發器內油不能有效通過回油系統回到壓縮機內，就會導致惡性循環。

(7)設備冷卻水水量過低原因擴展閱讀：

注意事項：

1、根據我國JB／T7666 95標准(製冷和空調設備名義工況一般規定)的規定，冷水機組的名義工況為冷凍水出水溫度7℃，冷卻水回水溫度32℃。由於提高冷凍水的出水溫度對冷水機組的經濟性十分有利，運行中在滿足空調使用要求的情況下，應盡可能提高冷凍水出水溫度。

2、一般情況下，蒸發溫度常控制在3℃～5℃的范圍內，較冷凍水出水溫度低2℃～4℃。過高的蒸發溫度往往難以達到所要求的空調效果，而過低的蒸發溫度，不但增加冷水機組的能量消耗，還容易造成蒸發管道凍裂。

3、蒸發溫度與冷凍水出水溫度之差隨蒸發器冷負荷的增減而分別增大或減小。在同樣負荷情況下，溫差增大則傳熱系數減小。此外該溫度差大小還與傳熱面積有關，而且管內的污垢情況，管外潤滑油的積聚情況也有一定影響。為了減小溫差，增強傳熱效果，要定期清除蒸發器水管內的污垢，積極採取措施將潤滑油引回到油箱中去。

『捌』 設備用的冷卻水 怎麼處理

一般來的工業循環冷卻水自需要除掉有機物，防止藻類生成，防止結構等。你的情況說的不明確，具體的用途也沒說，地下水一般分深層地下水或者是淺層地下水，深層的有機物少隨季節性變化不大，一般考慮沉澱泥沙，除硬度，循環的過程中殺菌抑藻就可以了，淺層地下水要求的以上工序更嚴格點。總體的說完整的工業循環水就是沉澱、過濾、加葯（殺菌劑抑藻劑阻垢緩蝕劑）和除硬度等流程。

『玖』 冷干機在運行過程中冷媒壓力低的原因有哪些如何處理

①冷卻水量太多或水溫太低；
②環境溫度過低；
③控制風扇的壓力開關或控製冷卻水的自動水量調節閥設定不當或損壞；
④冷媒充注量太少；
⑤冷媒管路或元件有泄漏點；
⑥冷干機負荷太小。
一般來講，冷凝壓力稍低一些對冷干機和製冷系統運行並無大的影響，但冷凝壓力過低有時會導致蒸發壓力下降，使蒸發器內結霜甚至出現結冰，這是需要防止的。

『拾』 循環冷卻水吸水池液位過低的原因及處理方法有哪些

①補水量偏小，應加大補充水量；
②排污量過大，應減少排、污量；
③循環水被用作濾池反洗等其他用途，應停止使用；
④某些設備寧地下管線有泄漏，應查明並處理