⑴ 循環泵的溫控有沒有高溫停止，低溫啟動的那種
你說的這種情況。對於偱環泵那是沒有控制的。壁掛爐循環泵是一直泵開著的。如果泵停了。那麼你的暖氣也不會熱的。並且他一直在那一塊加熱。只有循環起耒。所有走到那的水都會加溫一遍。
⑵ 如果疏水方式為疏水泵的話，為什麼打入本級加熱器的出口而不是入口。
加熱器來：主要是用蒸自汽來換熱的，換熱後蒸汽變成凝結水；需要及時把水疏掉，讓蒸汽來繼續換熱。所以疏水閥的作用是：排水、阻汽、排空氣的---提高換熱器換熱效率和使用壽命。疏水泵的作用也一樣，與閥的區別是排量更大，出口為到凝結水收集灌或者鍋爐的除氧設備。
⑶ 汽輪機如何投高加，如何切換循環泵如何切換冷油器
首先不太清楚你們是多大機組，我們是350MW的，現將我們投入高加的步驟給你做個參考：應先投入水側，後投入汽側。1) 確認高壓加熱器具備投運條件；
2) 投入#1導#2高加、#2導#3高加正常疏水調節閥「自動」，#3高加正常疏水調節閥切至「手動」且關閉，開啟#3高加危急疏水閥，保持各加熱器水位正常；
3) 開啟#1、#2、#3高加正常疏水管路疏水門；
4) 開啟一、二、三次抽汽管路疏水閥，進行充分疏水，由低至高，依次開啟三、二、一次抽汽逆止門，依次稍開三、二、一次抽汽電動門，進行高加暖體；
5) 當#1-#3高加汽側起壓後，開啟各高加至除氧器連續排氣閥；
6) 高加暖體結束，關閉#1、#2、#3高加正常疏水管路疏水門。依次逐漸開啟三、二、一次抽汽電動門直至全開，控制高加出水溫升≯3℃/min；
7) 檢查高加進、出水溫度、汽側水位、汽、水側壓力、溫度正常，疏水閥動作情況良好；
8) 當#3高加汽側壓力＞除氧器壓力0.2MPa時，投入#3高加正常疏水閥「自動」調節，危急疏水閥投入「自動」備用，檢查疏水流向切換正常，同時注意除氧器水位、壓力、溫度變化正常；
9) 當機組負荷＞70MW時，確認一、二、三次抽汽電動門前管路疏水閥關閉；
10) 確認#1、#2、#3加熱器正常疏水閥、事故疏水閥均投入「自動」，且按要求設定「目標值」；
11) 全面檢查，確認高加投運正常。
切換循環泵的方法，先啟動備用泵，後啟動運行泵。
3.5.1 得令停止運行冷油器運行，作好冷油器切換的准備工作；
3.5.2 檢查並確認冷油器油側聯通充油閥開啟；
3.5.3 啟動交流潤滑油泵，確認直流油泵處於良好備用狀態，記錄好主油泵出口油壓，潤滑油壓；
3.5.4 檢查備用側冷油器油側放氣門在開位，確認備用冷油器油側已充滿油，油流正常；
3.5.5 開啟備用側冷油器水側放氣門，確認備用冷油器水側已充滿水，放空氣門關閉；
3.5.6 確認備用側冷油器出口水門開位；稍開備用側冷油器入口水門；
3.5.7 逆時針旋轉冷油器三通閥手輪2—3圈，松開套筒及蝶閥；
3.5.8 緩慢旋轉冷油器三通閥手柄，同時關小原運行側冷油器入口水門，開大原備用側冷油器入口水門，保持冷油器出口油溫在43－49℃；
3.5.9 切換過程中,特別注意潤滑油壓的變化,發現異常,停止操作,恢復原運行系統；
3.5.10 當冷油器三通閥手柄旋轉180°時，手柄到擋銷處，油側切換已完成，此時將原運行側冷油器入口水門全關，注意油溫無明顯變化；
3.5.11 保持三通閥手柄的狀態，順時針旋轉三通閥手輪，使套筒及蝶閥復位，不允許套筒及蝶閥處於未復位狀態；
3.5.12 確認冷油器供水正常，緩慢全開原備用側冷油器入口水門。將新投運冷油器油側放空氣門關閉，備用冷油器油側放空氣門開啟；
3.5.13 全面檢查，確認各參數正常，停止交流潤滑油泵。
⑷ 泵閥式疏水器是什麼樣的，需要用電嗎
泵閥式疏水器有三種：蒸氣動力，空氣動力，電力動力，只有在出口壓力比進口壓力大的時候，才需要電力動里。其他的上樓介紹得很專業。
⑸ 離心泵進水管是否需要設置疏水閥
按照**的設計慣例，蒸汽主管道在裝置內，對飽和蒸汽每隔80米設置一個分液包（就內是從主管引容出一段支管，末端為封頭，封頭處設置疏水閥及排水閥），過熱蒸汽為每160米設置一個；裝置外順坡時為300米一個。逆坡時為200米一個。
⑹ 泵閥式疏水器是什麼樣的，需要用電嗎
不需要用電的，就是一個杠桿浮球式的疏水閥，能夠實現負壓疏水（入口壓力小內於出口容壓力）是它區別於普通杠桿浮球式疏水閥的最大特點，也正是它的這個特點，長用於凝結水回收系統。
它的介質入口和出口均採用單向止回閥，當介質進入閥體內時，裡面的杠桿浮球被逐步抬升，到達一定高度時，閥體內的聯動裝置會關閉排氣口，打開排水孔和驅動壓力入口，藉助於驅動壓力（蒸汽、壓縮空氣或其他不可溶氣體），實現負壓疏水也就是從低壓向高壓疏水。當閥體內的水排出後，浮球下落，閥體內的聯動裝置會打開排氣口關閉排水孔和驅動壓力入口，介質從入口進入閥體內。進入下一個循環。目前世界上能夠達到的最高輸送壓力為1.05MPA，輸送的最高溫度為185攝氏度。