Ⅰ 卡特320C和320D有什麼區別啊
1. 噴油系統差異：卡特320C採用直接噴油技術，而320D則採用電子噴油技術。
2. 燃油品質要求：320C對燃油質量的要求相對較低，而320D對燃油的品質有更高的要求。
3. 發動機類型：320C搭載的是3046/3066型號的發動機，而320D使用的是卡特C6.4系列的發動機。
4. 排放標准：320D符合國際排放標准，但鑒於國內政策對直噴發動機的限制，320C在中國市場可能不再適用。
5. 挖掘機性能特點：卡特挖掘機以其高燃油效率、強大的挖掘力、較大的提升容量和更多的推拉桿牽引力而著稱，這些特點為用戶帶來了行業內領先的工作性能和更高的收益。
6. 駕駛室科技：現代感的彩色液晶顯示器為駕駛員提供了用戶友好的界面，使得維護保養和整體性能監控變得更加便捷。
7. 安全注意事項：駕駛員在挖掘機進入施工現場前應檢查工作環境，確保無礙障物；工作期間，禁止無關人員站在鏟斗內或履帶上空；日常操作中，應避免人員進入挖掘機旋轉半徑范圍內或鏟斗下方；非駕駛人員不得在駕駛室內隨意操作設備；在移動挖掘機時，應先觀察並鳴笛，確保安全；工作結束後，將挖掘機停放在平地上，並採取適當的防護措施。
8. 日常維護：駕駛員需負責日常保養、檢修和維護工作，並記錄使用情況，發現問題及時上報維修；保持駕駛室的清潔；工作後養成擦車習慣；及時准確記錄工作日誌，以便結賬。
以上信息綜合了挖掘機使用的注意事項以及卡特320D挖掘機的特點，確保了內容的准確性和條理性。
Ⅱ 卡特推土機鏟刀提升困難怎麼診斷排除
卡特推土機鏟刀提升困難故障診斷及排除：
（1）外觀檢查，檢查液壓管線是否有破裂或管接頭有松動現象。如果是剛維修保養過的設備，還應注意檢查液壓橡膠管連接是否正確。
（2）打開液壓油箱蓋，檢查油的數量和品質，重點檢查油的顏色和機械雜質含量，必要時進行化驗。
（3）檢查濾油器，若堵塞，應更換。
（4）啟動發動機後怠速運轉幾分鍾，使液壓油溫上升，稍微加大油門，觀察回油狀況：若大量回油，則表明液壓泵損壞的可能性不大；若回油量少或液壓油被乳化，則可能是油路進氣或液壓泵內漏。
（5）為了進一步確定液壓是否完好，可檢查液壓泵的溫度和響聲，也可用手提式液壓測試儀器檢測液壓泵的出口壓力。如果液壓泵溫度、出口壓力正常且沒有雜音，則可斷定液壓泵無故障，否則應拆解液壓泵。
（6）將鏟刀操縱手柄反復升降，觀察推土鏟和進回油管是否抖動。若抖動，則可判斷為液壓缸油路不通或其中一隻液壓缸油封損壞。這時可將兩只液壓缸與鏟刀的連接銷子取出，再提升操縱手柄觀察。若有一隻液壓缸提升，則證明另一隻液壓缸油封損壞；若兩只都不提升，一種情況是兩只都有故障，另一種情況是故障不在液壓缸。油路不通使安全閥起作用時，一般可以聽到安全閥工作時發出的「吱吱」響聲。
（7）將鏟刀操縱手柄升降數次，同時用木錘敲擊換向閥殼體。此時，若推土鏟能提升，則可能是閥芯卡死在回油位置或安全閥被贓物墊起。
（8）解體檢查換向閥，從油管接頭孔處觀察回油閥錐面是否卡在開始位置，用螺絲刀反復撥動，看其是否運動自如，若有卡滯現象，可能是液壓油太臟，需清洗換向閥。
（9）拆檢溢流閥，檢查該閥是否被臟物墊起、彈簧是否折斷、密封面是否磨損。用尺子測量調節螺釘外露的長度，最後按照規定要求調整溢流閥彈簧的開啟壓力。
（10）拆檢快速下降閥，檢查密封面是否磨損，彈簧是否折斷。
（11）在拆解液壓元件時，要仔細檢查各密封面的磨損情況，嚴格清洗各零件，防止液壓系統被污染。
Ⅲ 卡特320C和320D有什麼區別
1. 噴油系統差異：卡特320C採用直噴技術，而320D則採用電噴技術。
2. 燃油標准要求：320C對燃油質量的標准相對較低，而320D對燃油質量的要求則更為嚴格。
3. 發動機型號：320C搭載的是3046/3066型號的發動機，而320D則配備的是卡特C6.4型號的發動機。
4. 排放標准：320D符合國際排放標准，而目前國內政策不再允許直噴型挖掘機使用，因此320C型號可能不適用於國內市場。
5. 挖掘機性能特點：卡特挖掘機以高燃油效率、強大的挖掘力、較大的提升容量和更強的桿牽引力為特點，提供了行業內領先的工作性能，從而帶來更高的經濟效益。
6. 駕駛室配置：320D挖掘機的駕駛室內裝有彩色液晶顯示器，用戶界面友好，能夠全面監控和追蹤維護保養以及整體性能。
7. 安全注意事項：駕駛員在挖掘機進入施工現場前應檢查工作面地質和周圍環境，確保無礙障物。工作中，禁止任何人站在鏟斗內、鏟臂上或履帶上。挖掘機挪位時，應先觀察並鳴笛，確保安全。工作結束後，應將挖掘機停放在平地上，關閉門窗並上鎖。日常保養和維護工作對設備至關重要，確保車輛狀況良好，避免帶病作業。
Ⅳ 卡特320憋車悶車問題怎麼解決
卡特320常見的負載過大(憋車，悶車)問題，一般故障表現為在正常的工作下發動機轉速下掉200轉以上，就算是憋車。
首先要明確下手方向從簡單的方面開始檢查，不要一開始就把問題想了復雜化，(憋車)肯定是發動機功率種液壓泵功率不匹配，通常採用排除法，機電液一個個來排除。
第一，簡單的發動機功率檢查，聽聲音，空載低怠速，一個個斷缸聽聲音有沒有變化，沒有變說明噴油器不工作了(更換或清洗)急加速聽發動機的聲音是不是來的快又有力聲音又穩，如果沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進氣，氣門，正時，都要查一下，再看煙色，憋車時看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有問題，小可能是柴油路進空氣或是供油不夠，查回油限壓縲絲及油路和墊片。
第二，電路，先把工作模式調成大臂優先，用戶模式設定在U3，再進入監控器方法如下：左邊從上數下1234四個按鍵，右邊從上數下5678四個按鍵，按住8的同時按住3和4數秒後顯示屏出現(000000)先輸入密碼(0E323A)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，進入後顯示(10---1)，調到12看轉速最大油門空載時是不是在1850以上，沒有轉速或不穩定檢查轉速感測器及線路，轉速不夠調拉線或最大油門限位螺桿及油門校正，再調到16-2-OF上盤壓力開關，動作時會顯示16-2-ON，沒有變化查上盤壓力開關及線路，測比例電磁閥(PS)壓力，正常是最大油門無負載壓力3.0MPA工作時壓力值1.6MPa左右(和調整有關)，在憋車時PS壓力會隨著轉速的下降而上升，(1800轉=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200=2.8MPa不準確壓力值供參考)，轉速，PS壓力變化正常可以進行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油門校正，PS壓力校正方法：啟動發動機，油門加到最大，進入71，顯示(71-L-0)1是增加數字，2是減少，3是右移閃爍字元，4是左移，調到(0)字元閃爍時，增加數字，壓力也跟著增加，減少數字壓力也跟著下降，按8鍵保存，正常PS壓力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油門校正方法：進入70，顯示(70-P-00)啟動發動機，按下8鍵，轉速會提升到高怠速，顯示(70-P-SP)再按一次8鍵，顯示(70--03，到70--10)70--END校正完畢。
第三，液壓泵，型號SKP-10，先測主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力(4MPa)，溢流壓力(35MPa)，320B液壓泵工作原理和320的有點不一樣，1=1，2=1的工作台模式，也就是說單泵工作發動機也要全功率，《所以單邊行走，鏟鬥力量大，也造成了單做鏟斗溢流動作更容易憋車)，它的節流壓力就變成了，1=50%，2=1，單個泵溢流壓力35MPA，節流壓力就是17.5MPa，雙泵溢流壓力35MPa，節流壓力近是35MPa。卸荷壓力高也是導間隙致憋車的原因之一，查功率調整螺絲是不是調多了，調整螺絲裡面堵頭油封，節流壓力低了也是憋車的主要原因，造成節流壓力低，主要是控制閥(提升器)伺服活塞和泵殼的配合間隙過大，標準是無刮痕，提升器和泵殼2絲以內，伺服活塞和泵殼5絲以內。