用節流閥的回油節流調速迴路一般應用於

⑴ 節流調速迴路有三種,它們各有什麼特點

三種迴路的具體分析如下：

1、進油節流調速迴路：液壓缸動作後，活塞桿緩慢動作，逐漸調大通流面積可以觀察到活塞桿運動速度增大；在運行過程中，可以看到活塞桿動作時快時慢，這個是由於進油口有節流閥限制流量，而在回油口又沒有背壓閥的原因，所以運動平穩性差；通常在剛啟動時由於有節流閥串聯在進油口，所以啟動沖擊小；另外多餘的油液被溢出，所以工作效率低。在本迴路中，工作部件的運動速度隨外負載的增減而忽快忽慢，難以得到准確的速度，故適用於輕負載或負載變化不大，以及速度不高的場合。

2、回油節流調速迴路：節流閥在回油路中，所以這種迴路多用在功率不大，但載荷變化較大，運動平穩性要求較高的液壓系統中，如磨削和精鏜的組合機床等。

3、旁路節流調速迴路：與前兩種迴路的調速方法不同，它的節流閥和執行元件是並聯關系，節流閥開的越大，活塞桿運行越慢。這種迴路適用於負載變化小，對運動平穩性要求不高的高速大功率的場合，例如牛頭刨床的主傳動系統，有時候也可用在隨著負載增大，要求進給速度自動減小的場合。

(1)用節流閥的回油節流調速迴路一般應用於擴展閱讀：

1、節流調速迴路：節流調速迴路是液壓調速迴路的一種，它用定量泵供油，用節流閥（或調速閥）改變進入執行元件的流量使之變速。

2、根據流量閥在迴路中的位置不同，又分為進油節流調速迴路、回油節流調速迴路和旁路節流調速迴路三種迴路。

資料來源：網路：節流調速迴路

⑵ 進油節流調速迴路與回油節流調速迴路的區別

常用在定量泵節流調速迴路實現調速。閥體上右邊為進油口，左邊為出回油口。閥心的一端開有三角尖槽答，另一端加工有螺紋，旋轉閥心即可軸向移動改變閥口過流面積，即壓力機的閥的開口面積。起節流調速作用節流閥用在定量泵系統與溢流閥一起組成節流

⑶ 節流調速迴路有三種,它們各有什麼特點

1．進油節流調速迴路:液壓缸動作後，活塞桿緩慢動作，逐漸調大通流面積可以觀察專到活塞屬桿運動速度增大；在運行過程中，可以看到活塞桿動作時快時慢，這個是由於進油口有節流閥限制流量，而在回油口又沒有背壓閥的原因，所以運動平穩性差；通常在剛啟動時由於有節流閥串聯在進油口，所以啟動沖擊小；另外多餘的油液被溢出，所以工作效率低。在本迴路中，工作部件的運動速度隨外負載的增減而忽快忽慢，難以得到准確的速度，故適用於輕負載或負載變化不大，以及速度不高的場合。 2.回油節流調速迴路:節流閥在回油路中，所以這種迴路多用在功率不大，但載荷變化較大，運動平穩性要求較高的液壓系統中，如磨削和精鏜的組合機床等。 3．旁路節流調速迴路:與前兩種迴路的調速方法不同，它的節流閥和執行元件是並聯關系，節流閥開的越大，活塞桿運行越慢。這種迴路適用於負載變化小，對運動平穩性要求不高的高速大功率的場合，例如牛頭刨床的主傳動系統，有時候也可用在隨著負載增大，要求進給速度自動減小的場合。

⑷ 進油節流調速和回油節流調速的優缺點

回油節流調速迴路是將節流閥串聯在液壓缸回油路上，藉助節流閥控制液壓缸的排油量來實現速度調節。回油節流閥的主要優點是因節流閥在回油路上而產生較大的背壓，動比較平穩，所以多用在載荷變化較大，要求運動平穩性較高的液壓系統中。

進油節,回油節流調速迴路的特點:

(1)回油節流調速迴路的流量閥能使液壓缸的回油腔形成背壓,使液壓缸(或活塞)運動平穩且能承受一定的負值負載(負載方向與液壓力方向相同的負載為負值負載),而進油節流調速迴路回油腔直通油箱,不能承受負值負載。
(2)進油路節流調速迴路的流量閥前後有一定的壓力差,當運動部件行至終點停止時,液壓缸進油腔壓力會升高,使流量閥前後壓差減少。這樣即可在流量閥和液壓缸之間設置壓力繼電器,利用該壓力變化發出電信號,對系統下一步動作實現控制。而在回油路節流調速迴路中,液壓缸進油腔的壓力等於溢流閥的調定壓力,沒有上述壓差及壓力變化,不易實現壓力控制,如果用在回油路上控制時,壓力低,可靠性差。
(3)採用單桿液壓缸的液壓系統一般為無桿腔進壓力油驅動工作負載,且要求有較低的速度。由於流量閥的最小穩定流量為定值,無桿腔的有效工作面積較大,因此將流量閥設置在進油路上能獲得更低的工作速度。在實際應用中,常採用進油路節流調速迴路,並在其回油路上加背壓閥。這種方式兼具了兩種迴路的優點,但迴路效率很低。

⑸ 試述進口節流調速,出口節流調速和旁路節流調速三種方法的優缺點及應用場合

節流調速迴路是通過在液壓迴路上採用流量調節元件(節流閥或調速閥)來實現調速的一種迴路，一般又根據流量調節閥在迴路中的位置不同分為進油節流調速、回油節流調速及旁路節流調速三種。
①採用節流閥的進油節流調速迴路如圖7-1所示節流閥進油節流調速迴路，這種調速迴路採用定量泵供油，在泵與執行元件之間串聯安裝有節流閥，在泵的出口處並聯安裝一個溢流閥。這種迴路在正常工作中，溢流閥是常開的，以保證泵的輸出油液壓力達到一個穩定的狀態，因此，該迴路又稱為定壓式節流調速迴路。泵在工作中輸出的油液根據需要一部分進人液壓缸，推動活塞運動，一部分經溢流閥溢流回油箱。進入液壓缸的油液流量的大小就由調節節流閥開口的大小來決定。
進油節流調速迴路不易在負載變化較大的工作情況下使用，這種情況下，速度變化大，效率低，主要原因是溢流損失大。因此，在液壓系統中有兩種速度要求的場合最好用雙泵系統。
②採用節流閥的回油節流調速迴路回油節流調速迴路就是將節流閥裝在液壓系統的液壓缸回油路上，其速度負載特性與進口節流調速一樣。進油節流調速迴路同樣適合於小功率、小負載的條件下。
進油節流調速與迴路節流調速雖然其流量特性與功率特性基本相同，但在使用時還是有所不同，下面討論幾個主要不同。
首先，承受負載的能力不同。所謂負載就是與液壓缸活塞運動方向相同的負載。比如起重機向下運動時的重力，銑床上與工作台運動方向相同的銑削(逆銑)等等。很顯然，出口節流調速迴路可以承受負載，而進口節流調速則不能，需要在回油路上加背壓閥才能承受負載，但需提高調定壓力，功率損耗大。
其次，出口節流調速迴路中油液通過節流閥時溫度升高，但所產生的熱量直接返回液壓缸油箱時將散掉;而進口節流調速迴路中，則進人執行機構中，增加系統的負擔。
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⑹ 在進油路節流調速或回油路節流調速迴路中,如何判斷節流閥有沒有節流為什麼

主要是看系統壓力表數值是否為零，如果壓力表數值不為零說明節流閥有回節流，反之答沒有節流。因為節流閥是靠改變節流口的大小來改變系統流量，當系統流量發生變化時，系統壓力就會有變化，所以可以從壓力表數值大小來判斷節流閥有沒有節流的。

⑺ 回油節流閥調速迴路的工作部件和工作原理是什麼

常用在定量泵節流調速迴路實現調速。 閥體上右邊為進油口，左邊為出油口。閥心的一端開有三角尖槽，另一端加工有螺紋，旋轉閥心即可軸向移動改變閥口過流面積，即壓力機的閥的開口面積。 起節流調速作用節流閥用在定量泵系統與溢流閥一起組成節流調速迴路。 某些液壓系統，通流量是一定的，改變單柱液壓機的節流閥的開口面積將導致閥的前後壓力差改變。此時，節流閥起負載阻尼作用。 起壓力緩沖作用 在液流壓力容易發生突變的地方安裝節流元件可延緩壓力差突變的影響，起保護作用。 速度控制迴路要求： 1.能在規定的調速范圍內調節執行元件的工作速度； 2.在負荷變化時，速度變化盡可能小，並應在允許的范圍內變化，即系統具有足夠的剛性； 3.具有驅動執行元件所需要的力或轉矩； 4.功率損失小、效率高，發熱小。 按照調節方式進行分類： 1.節流調速：採用油壓機的定量泵供油、依靠流量控制閥調節流入或流出執行元件的流量實現變速。 根據安裝位置的不同，可以分為進壓力機的油節流調速、回油節流調速和旁路節流調速迴路三種。 進油節流調速的優點是油缸回油腔和回油管路中的壓力較低，在獲得較大推力的時候，還能得到較低的進給運動速度。缺點是由於沒有背壓，所以當載荷突然變小時，可能產生突然快進，使運動不夠平穩。 回油節流調速節流閥放在回油路上，可以產生較大的背壓，比放在進油路上運動更加平穩。 旁路節流調速油泵的工作壓力隨負載的減小而減小，所以，在能量利用上較為合理。

⑻ 進油和回油節流調速系統效率低的原因存在什麼損失

有可能是你所用的節流閥的閥芯磨損太嚴重，閥內有內泄漏，可拆下修復或更換整個節流閥。

⑼ 進油節流調速迴路與回油節流調速迴路的不同之處有哪些

常用在定量泵節流調速迴路實現調速。閥體上右邊為進油口，左邊為出油口。版閥心的一端開有三角權尖槽，另一端加工有螺紋，旋轉閥心即可軸向移動改變閥口過流面積，即壓力機的閥的開口面積。起節流調速作用節流閥用在定量泵系統與溢流閥一起組成節流

⑽ 液壓泵中使用回油口節流調速迴路有什麼作用

回油口節來流調速迴路的源節流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，因而能承受一定的負值負載，並可提高缸的速度平穩性。

在回油口節流調速時，進油腔壓力沒有變化，不易實現壓力控制。雖然在工作部件碰到止擋塊後，缸的回油腔壓力下降為零，可以利用這個變化值使壓力繼電器實現降壓發信號，但電氣控制線路比較復雜，且可靠性不高。

若回油口節流調速迴路使用單桿缸，無桿腔進油量大於有桿腔回油量，故在缸徑､缸速相同的情況下，進油路節流調速迴路的流量閥開口較大，低速時不易阻塞。因此，進油路節流調速迴路能獲得更低的穩定速度。

回油口節流調速廣泛用於功率不大，有負值負載和負載變化較大的情況下，或者要求運動平穩性較高的液壓系統中，如銑床､鑽床､平面磨床､軸承磨床和進行精密鏜削的組合機床。從停車後啟動沖擊小和便於實現壓力控制的方便性而言，進油路節流調速比回油路節流調速更方便。又由於回油路節流調速以輕載工作時，背壓力很大，影響密封，加大泄漏，故實際應用中普遍採用進油路節流調速，並在回油路上加一背壓閥以提高運動的平穩性。