減速器提升輸出功率

㈠ 請問減速器能否改變直流電機的輸出功率

減速電機並不能改變電機的輸出功率，
只是轉速減低以後，輸出的力矩大了，便於啟動負載
輸出功率會降低一些，僅僅是因為減速器的效率問題
渦輪減速器的效率大致在0.6，效率比較低的
這個原理對直流或者交流是一樣的

㈡ 減速機功率怎麼計算謝謝了，大神幫忙啊

減速機扭矩=9550×電機功率×速比×使用系數/電機輸入轉數 計算公式是 T=9549 * P / n 。 P是電機的額定（輸出）功率單位是千瓦（KW） 分母 是額定轉速 n 單位是轉每分 (r/min) P和 n可從 電機銘牌中直接查到。 因此，減速機功率P=T*n/9550.

記得採納啊

㈢ 負載需要減速電機輸出功率450w，那電機功率大概為多少，經過減速器傳遞後才能達到輸出功率450w

跟減速器速比無關，只跟傳動效率有關。減速器看是什麼減速器，效率有高有低。其實就是中間傳動損耗。可以肯定的是，電機功率肯定比450大，經過減速器損耗一些。

㈣ 關於減速機輸入和輸出功率怎麼計算

減速器扭矩=9550*電機功率*速比*使用系數/電機輸入速度；

公式為t=9549*p/n；

P是電動機的額定（輸出）功率單位，單位為千瓦（kw）；

分母為額定轉速，單位為每分鍾轉速（r/min）；

P和N可直接從電機銘牌上找到；

因此，減速器輸入輸出功率p=t*n/9550。

(4)減速器提升輸出功率擴展閱讀：

減速器功能及種類：

減速器由齒輪、蝸輪和裝在剛性殼體內的齒輪蝸輪組成獨立部件，常用作原零件與機床之間的減速齒輪。它起到了原動機與工人或執行機構之間速度匹配、傳遞扭矩的作用，在現代機械中得到了廣泛的應用。

蝸輪減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，並具有較大的減速比。輸入軸和輸出軸不在同一軸上，也不在同一平面上。但一般來說，體積大，傳輸效率不高，精度不高。

諧波減速機的諧波驅動採用柔性元件控制彈性變形傳遞運動和動力。它體積小，精度高，但缺點是與金屬零件相比，彈性車輪壽命有限，無沖擊阻力，剛性差。通過降低速度，增加輸出扭矩。輸出扭矩的比值根據電機的輸出進行乘以和減速，但應注意不要超過減速器的額定扭矩。減速度同時降低負載的慣性，慣性減小到減速度比的平方。

㈤ 主減速器的作用

汽車主減速器最主要的作用，就是減速增矩。我們知道發動機的輸出功率是一定的，根據功率的計算公式：功率=扭矩*速度，當通過主減速器將傳動速度降下來以後，能獲得比較高的輸出扭矩，從而得到較大的驅動力。此外，汽車主減速器還有改變動力輸出方向的作用。

如何從發動機扭矩計算車輪扭矩

如果已知發動機扭矩、變速箱傳動比、主減速比以及自由靜態下的車輪半徑，就可以計算車輪扭矩。

另外，我們假設離合器或變矩器沒有打滑，發動機機械連接至車輪上。

該方法可以應用於任何動力總成體系結構（前輪驅動或後輪驅動），但是，為了更容易理解組件，我們將使用後輪驅動（RWD）動力傳動系統。

車輛後輪驅動（RWD）動力總成圖

車輛後輪驅動（RWD）動力總成傳遞示意圖

由上兩圖可推到得到如下主要公式為車輪扭矩和車輪受力：

最終代入發動機扭矩、變速箱傳動比，主減速比和車輪半徑等參數後，得到如下完整的的車輪受力數學表達式。

總結來看：

首先，減速增矩單靠變速器是不夠的。

其次，如果汽車發動機是縱置，需要通過主減速器改變轉矩旋轉的方向。

㈥ 提高減速機速比，電機功率需要相應的增大嗎

電機功率肯定是要增大的，清掃鏈轉的快了表示電機做功多了，不增加功率怎麼能多做功！
轉矩的大小和做功多少沒有關系的，另外速度增加後T2是會增加的，
物理學上有：一個物體的動能和其本身的質量成正比，和運動速度成正比。在清掃鏈不變的情況下，速度增加了，動能也就增加了，動能的增加就是靠電動機來供給的，同時速度增加後，阻力也會增加，所以電機的功率是要增加的

㈦ 減速器的作用是什麼

減速器是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，並得到較大轉矩的機構。
■ 減速器的作用
1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速器 額定扭矩。
2）速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比
的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。
■ 減速器的種類
一般的減速器有斜齒輪減速器(包括平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等)、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪蝸桿減速器、行星摩擦式機械無級變速機等等。
■ 常見減速器的種類
1） 減速器 的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。
2） 諧波減速器的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。
3） 行星減速器其優點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。
減速器:
簡言之，一般機器的功率在設計並製造出來後，其額定功率就不在改變，這時，速度越大，則扭矩（或扭力）越小；速度越小，則扭力越大。
有時我們為了獲得大的扭力，就需要用減速器把「原動機」---如發動機的轉速度降下來，從而得到大的扭力，---------＞汽車等在上坡時要減速和這是一個道理
常用減速器 ：齒輪減速器，蝸輪蝸桿減速器等等
絕大多數的變速器（或稱變速箱）主要起降低原動機的轉速的作用,所以一般又稱變速器（或箱）為減速器

㈧ 用減速機為什麼能提高輸出力矩

P=T.w,P為功率,T為轉矩,w為角速度，功率一般由原動機（如電機等）提供，所以一般看做恆定，角速度就和轉矩成反比關系了，減速機減速以後，w減小，T就自然變大了。

㈨ 電機加減速器後，什麼保持不變

說功率不變是不正確的，功率通過減速器之後會有損失，也就是說輸出功率永遠都是小於輸入功率的。應該是能量不變，能量永遠都是守恆的

㈩ 相同輸入電機功率，不同轉速的電機，通過減速機後，輸出功率如何變化的怎樣計算減速後的輸出功率

減速器是降低設備運轉速度，增大其扭矩，功率並無變化。
樓主是問扭矩吧？

扭矩公式：T=973P/n
T是扭矩，單位Kg•m
P是輸出功率，單位KW
n是電機轉速，單位r/min
減速器效率98%