提升機盤式制動器碟簧怎樣調

1. 盤式制動器制動間隙是如何實現自動調整的呢

盤式制動器具有間隙自動調節的功能，它是利用矩形密封圈的彈性變形來實現的。矩形密封圈嵌在制動鉗體油缸的矩形槽內，密封圏內圓與活塞外圓配合較緊。制動時活塞被壓向制動盤，密封圈發生彈性變形。解除制動時，密封圏要恢復原狀，於是將活塞拉回原位

2. 盤式制動器的間隙調節方法

1、拆下壓板（如塞尺插入方便可不拆壓板），向箭頭所指方向推動鉗體，使外側制動塊與制動盤緊密結合。

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判斷活塞總成是否有效：

1、用SW10扳手逆時針轉動手調軸至極限位置（大體上逆時針旋轉兩周），而後反向微調少許（以防螺紋發卡）；

2、在氣壓足夠大的情況下，原地連續踩剎車10次左右。注意：踩剎車時將扳手扣在手調軸上，以觀察剎車時手調軸是否轉動，正常現象應該是開始幾次制動時扳手轉動（順時針）角度較大，越來越小，最後穩定到某個角度，此時即表明間隙已經調整到設計值。

如果踩剎車時手調軸不轉動或者有逆時針轉動狀況，則該自動調整機構（活塞總成）已不能正常工作，必須更換。

3. 提升機制動器剎車不牢該如何調試

你好！提升機（包括礦井提升機、礦用提升絞車）為了安全考慮，在斷電的回情況下制動器答是抱閘狀態。只有通電了，制動器才會松開。你可以檢查制動器的油路或者電路是否堵塞或者斷開。修復好以後即可使用。
如還有什麼問題可繼續追問我。

4. 摩托車前剎碟剎如何調松緊

1、使用內六角旋轉下泵的兩個內六角螺釘。通常它可以變松，當然你也可以完全扭下它。逆時針方向松動，順時針方向擰緊。

5. 盤式制動器制動間隙是如何實現自動調整的

盤式制動器具有間隙自動調節的功能，它是利用矩形密封圈的彈性變形來實現的。矩形密封圈嵌在制動鉗體油缸的矩形槽內，密封圏內圓與活塞外圓配合較緊。制動時活塞被壓向制動盤，密封圈發生彈性變形。解除制動時，密封圏要恢復原狀，於是將活塞拉回原位。當制動盤與制動塊磨損後引起的制動間隙增大超過活塞的設置行程時，活塞在制動液壓力作用下克服密封圈的摩擦阻力而繼續前移，直到實現完全制動為止。活塞與密封圈之間這一不可恢復的相對位移便補償了由於磨損而產生過量的間隙，即對制動間隙進行了自動調整，始終保持制動間隙的正常數值，保證了制動的可靠性。這是盤式制動器使用最簡單的間隙自動調整方式。

6. 盤式制動器自調間隙裝置里的 摩擦銷摩擦環片，壓縮彈簧.等各部分零件的具體作用是什麼 哪個高手幫忙解答

盤式制動器的調整

1）、盤形閘放氣與閘間隙的初調整

如(圖2)，旋轉調節套(10)，讓制動塊(1)與制動盤接觸(註：為避免切斷活塞上的密封圈而產生漏油現象，因此，在安裝或檢修後第一次調整閘瓦間隙時，必須首先將調整螺栓向前擰入使制動塊(1)與制動盤貼合)。然後向盤式制動器充入約0.5Mpa油壓，將放氣螺釘19稍許松開放氣，直到冒油無氣泡時放氣結束，重新擰緊放氣螺釘19；然後分三級進行調整，即第一次充入最大工作油壓(註：實際需要最大油壓按整個提升系統滿足各規程、標准、安全運行的要求進行計算的結果設定)的三分之一油壓，制動塊(1)由於碟形彈簧縮使之後移，隨之將調節套(10)向前擰入，推動制動塊(1)與制動盤貼合上，第二次充入最大工作油壓的三分之二油壓，重復將調節套(10)向前擰入，推動制動塊(1)與制動盤貼合上,第三次充入最大工作油壓調整閘瓦間隙為0.5mm,再反向旋轉調節套(10)，使制動塊(1)與閘盤間隙增加到0.8mm,將調節套(10)的鎖緊螺釘擰緊。

2）、貼磨閘瓦

貼磨各閘瓦，使接觸面積應達到閘瓦全面積的60%以上，其貼磨方法如下：

a)、貼磨前，先保證制動盤干凈。

b)、預測貼閘皮時油壓值。

c)、預測各閘瓦(制動塊)厚度。為保證閘瓦接觸面積以減少貼磨時間，並保證閘瓦與制動油缸中心線安裝後垂直，可先將閘瓦取下，以閘瓦與滑套貼合面為基準刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。

d)、起動主電機進行貼磨閘瓦運轉(不得掛鋼絲繩和提升容器)，貼磨正壓力一般不宜過大，略比貼閘皮的油壓低0.2-0.4Pa。貼磨閘瓦應在低速下進行。貼磨時應隨時注意制動盤溫度不得超過80℃(用點溫計測量)，以免損傷制動盤表面粗糙度。超溫時應停止貼磨，待冷卻後再運轉。依次斷續運轉，直到閘瓦接觸面積達到要求為止。

為了防止貼磨閘瓦時制動盤磨出溝紋或拉傷，在貼磨過程中還應隨時注意觀察制動盤的表面情況，如發現制動盤表面出現拉傷或溝紋時必須停磨閘瓦，用油石或細銼清除。並相應將閘瓦取下檢查，如發現金屬粒子或碎片嵌入閘瓦內時，應消除干凈後再貼磨閘瓦。按此法直到閘瓦貼磨到規定的接觸面積要求時為止。只有這樣在以後正常運轉中才能減少制動盤的損傷程度，否則不經上述處理，勢必使制動盤損傷的金屬粒子或碎片嵌入到閘瓦內形成研磨劑，造成閘瓦磨損制動盤，而制動盤磨損的金屬粒子或碎片反過來又磨損閘瓦或嵌入其內，造成惡性循環，兩者俱傷的局面。因此，在安裝調試中必須嚴格按上述要求貼磨閘瓦。

3）、閘間隙的調整

貼磨閘瓦達到要求後，應按相關標准調整好閘瓦與制動盤的間隙。調整方法如下：(圖2)

閘間隙的調整過程中應注意以下幾點：

a、閘瓦間隙的定義與規范要求，定義是指制動器處於松閘狀態下制動塊與閘盤間的間隙，規范要求提升機閘間隙不得大於2mm。在安裝調試時，閘間隙調為1～1.5mm。

b、在調試制動器過程中，若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活，有卡阻現象時必須進行處理，使其靈活可靠。此後若松閘時間超過0.3秒時，可將盤式制動器的放氣旋塞打開，進行放氣即可縮短松閘時間。

c、在調整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙大小確定後，應反復升降液壓站的油壓(即松閘、制動)，反復檢查閘瓦間隙大小，使閘瓦間隙符合要求(為1～1.5mm)。

d、成對閘瓦與制動盤的間隙，應在制動盤不同的圓周部位上(等分四點以上)所測得的閘瓦間隙的平均值的差值不得超過0.2毫米,調整螺栓或調整螺栓擰緊程度應盡量一致，否則將影響制動力。

3)、制動器信號裝置，用於監視閘瓦的磨損情況，當閘瓦間隙達到2毫米時，微動開關應動作，發出訊號，提升絞車及提升機不能起動，以示閘瓦間隙超過應重新調整。

4)、盤式制動器裝置限位開關的調整

7. 怎樣調整盤式駐車制動器

①放鬆調整螺釘和拉桿上的鎖緊螺母，擰緊調整螺釘和拉桿上的球頭螺母，使蹄片與制動盤接觸。

②脫開駐車制動傳動桿(傳動桿與拉臂脫開).

③擰松球頭螺母，使蹄片離開制動盤，再調節調整螺釘，使蹄片與制動盤保持均勻的最小間隙，在保持此間隙的情況下擰緊鎖緊螺母。

④將駐車制動操作桿放鬆到前面極限位置，調節傳動桿的長度，將傳動桿連接到蹄片操縱拉臂上，在保持上述間隙的情況下，擰緊鎖緊螺母。

⑤仔細檢查開口銷和螺母的安裝情況.

⑥當操縱桿上的棘爪在山形齒板上移動3-5個齒時，應能完全制動。

8. 起重機電力液壓盤式制動器調整不好,有什麼後果

起重機主鉤液壓制動器調整過緊會導致制動器制動瓦塊和制動輪過度摩擦，使制動回瓦塊快速答磨掉，嚴重時甚至會燒壞電機。如果彈簧調整過緊，會使制動器電機長時間過載工作，燒壞制動電機。
調整過松則會導致主鉤溜鉤。
大車兩個制動器調整不當，會導致起重機停車時，橋架發生晃動。
小車制動器如果調整不當，會導致小車停車時，穩鉤難以穩住等。

9. 如何進行盤式制動器摩擦襯塊與制動盤工作間隙的調整

盤式制動器摩擦襯塊與制動盤之間的間隙，簡稱盤式制動器間隙。在實施制動時制動器分泵的活塞向外移動，活塞外圓的矩形密封圈產生剪切變形。解除制動後，活塞靠密封圈的復原能力自動回位。因此說，盤式制動器間隙是自動調整。