神鋼挖掘機提升器調整

Ⅰ 神鋼挖掘機如何調整油門滿負荷作業呢

你是說發動機滿負荷嗎，發動機一般不開到滿負荷，只開到滿負荷的百分之八九十。而泵的功率是隨發動機功率變化的，如果泵的功率與發動機的功率不匹配就會產生問題

Ⅱ 怎樣進行神鋼挖掘機AB調整

神鋼挖掘機的A調整；神鋼挖掘機--6以下的機型只有A調整，在調整前首先應檢查顯示屏應無電路系統報警，發動機轉速有正常顯示，調整油門電機與油泵的連接桿(進入調整的第2步，調整連接桿使油泵在發動機熄火位置)注意；油泵行程應在500-2400轉，油泵上的怠速鏍絲不能調的太高，油泵在高速處應有不低於2350轉.在開始做調整時電腦在15秒內應明顯檢測到發動機的轉速變化.對於神鋼--6E型機A調整與上述大至相同，所不同的是此機在做完A調整後自動進入到下一步B調整中，A調整是調整發動機的怠速點，高速點和熄火點.而B調整是調整發動機和液壓泵的匹配，通過B調整使發動機和液壓泵的匹配達到最佳狀態，因此對神鋼--6E型機的調整還應檢查泵控系統是否正常(泵控的電器和機械繫統).還有發動機的功率，(如果發動機功率不夠B調整是完不成的).
特別提示:神鋼--6電腦板上的AT28C16-15TI存儲晶元很容易壞，如(1)；調整到最後油門始終在最高處不下來，此為AT28C16-15TI存儲晶元不能寫入.(2)；顯示屏顯示CPU故障，聽電腦板無電流電磁聲(電腦板供電正常)，此大多為AT28C16-15TI存儲晶元損壞.
當然引起CPU調整不可還有其它的一些原因。

Ⅲ 神鋼挖掘機大臂提升慢是什麼原因

摘要 1 故障發生後,您可以首先檢查以下神鋼挖機的其他動作是否有變慢,如果沒有的話那就檢查神鋼挖掘機的大臂油缸是不是內泄了.一般大臂油缸內泄會導致挖機提大臂很慢故障發生.

Ⅳ 神鋼挖掘機故障代碼C013是什麼意思

神鋼挖掘機故障代碼大全：

神鋼挖掘機SK-6E故障來歷診斷：

(1)神鋼挖掘機起動開關ON在10秒鍾內連續按五次蜂鳴器停止開關，即可進入！

(2)顯示內容：
A 機電控制器
A-1 ROM數據
A-2 A調整不良

B 低壓感測器
B-1 大臂上升
B-2 大臂下降
B-3 小臂外伸
B-4 小臂回收
B-5 挖斗回收
B-6 挖斗外揚
B-7 右旋轉
B-9 右行走
B-10 左行走

C 高壓感測器
C-1 P1泵
C-2 P2泵

D 比例閥(控制閥)
D-1 P1中立切斷
D-2 P2中立切斷
D-3 直進行走
D-4 小臂可變再生
D-6 小臂可變再生

E 比例閥(液壓泵)
E-1 P1泵
E-2 P2泵
F 電磁閥
F-1 增壓
F-2 旋轉剎車
F-3 行走二速
G E/G附屬品

G-1步進電流

G-2起步分度

G-3轉速感測器

G-4水溫感測器

G-5機油壓力

H油門旋扭

-1信號接收異常

-2電瓶繼電器

SK75-8
G013報警是指發動機油門進步馬達異常
H013報警是油門線路接觸不良

SK130-8

00198報警是機油壓力不足
01008報警是發動機液壓開關斷線報警

B173報警是連接選裝件的低壓感測器的電氣線路出現斷線故障。

SK140LC-8
10802報警是進氣壓力感測器至ECU之間的線路連接不良造成的故障
00198是發動機液壓開關斷線報警
G033發動機轉速感測器線路異常

神鋼SK200-2 SK200-3挖掘機維修故障代碼：
A-1ROM 數據不良（未進行機電A 調整）。
A-2 機電A 調整不良。
A-3CPU 異常。
B-1 大臂上升壓力感測器異常。
B-2、大臂下降壓力感測器異常。
B-3、小臂收回壓力感測器異常。
B-4、小臂外伸壓力感測器異常。
B-5、鏟斗收回壓力感測器異常。
B-6、鏟斗外伸壓力感測器異常。
B-7、回轉壓力感測器異常。
B-9、右行走壓力感測器異常。
B-10、左行走壓力感測器異常。
C-1、P1 油泵壓力感測器異常。
C-2、P2 油泵壓力感測器異常。
D-1、P1 中立切斷比例閥異常。
D-2、P2 中立切斷比例閥異常。
D-3、直線行走比例閥異常。
D-4、大臂合流比例閥異常（僅-2 機型）。
D-5、慢速回轉比例閥異常（僅-2 機型）。
D-6、小臂可變再生比例閥異常（僅-3 機型）。
E-1、P1 油泵比例閥異常。
E-2、P2 油泵比例閥異常。
F-1、增壓電磁閥異常。
F-2、回轉制動電磁閥異常。
F-3、行走速度轉換電磁閥異常。
F-4、FC 模式（微操作）電磁閥異常（僅-2 機型）。
F-5、直線行走電磁閥異常（僅-2 機型）。
G-1、步進電機電流異常。
G-2、步進電機無起點分度。
G-5、發動機熄火（顯示E/G 逆轉）。

神鋼 SK200-6 故障代碼：
1、機電控制器故障。
1-1、儀表與機電控制器通信異常。
1-2、蓄電池繼電器異常。
A-1、未進行機電A 調整。
A-2、機電A 調整不良。
B-1、大臂上生壓力感測器異常。
B-2、大臂下降壓力感測器異常。
B-3、小臂收回壓力感測器異常。
B-4、小臂外伸壓力感測器異常。
B-5、鏟斗收回壓力感測器異常。
B-6、鏟斗外伸壓力感測器異常。
B-7、右回轉壓力感測器異常。
B-8、左回轉壓力感測器異常。
B-9、右行走壓力感測器異常。
B-10、左行走壓力感測器異常。
B-11、P1 負壓感測器異常。
B-12、P2 負壓感測器異常。
B-15、背壓壓力感測器異常。
C-1、P1 油泵壓力感測器異常。
C-2、P2 油泵壓力感測器異常。
D-1、P1 中立切斷比例閥異常。
D-2、P2 中立切斷比例閥異常。
D-3、直線行走比例閥異常。
D-6、小臂可變再生比例閥異常。
E-1、P1 油泵比例閥異常。
E-2、P2 油泵比例閥異常。
F-1、增壓電磁閥異常。
F-2、回轉制動電磁閥異常。
F-3、行走速度轉換電磁閥異常。
G-1、步進電機電流異常。
G-2、步進電機無起點分度。
G-3、發動機轉速感測器異常。
H-1、油門旋鈕異常。

神鋼 SK200-8 挖掘機顯示屏顯示故障代碼（發動機系統）感測器系統：
P2228、大氣壓力感測器故障（LO）。
P2229、大氣壓力感測器故障（HI）。
P0192、共軌壓力感測器故障（LO）。
P0193、共軌壓力感測器故障（HI）。
P0191、共軌壓力感測器故障。
P0237、增壓感測器故障(LO)。
P0108、增壓感測器故障(HI)。
P0117、水溫感測器故障(LO)。
P0118、水溫感測器故障(HI)。
P0182、燃油溫度感測器故障(LO)。
P0183、燃油溫度感測器故障(HI)。
P0335、主轉速感測器系統故障、發動機不能啟動/發動機停止。
P0340、副轉速感測器系統故障、發動機不能啟動/發動機停止。

P0336、報警是主轉速感測器報警

P2120、雙油門感測器系統故障、轉速下降（怠速運轉，轉速為800r/min）。
P2121、油門感測1 電壓異常。P2122、油門感測器1 故障(LO)。
P2123、油門感測器1 故障(HI)。
P2126、油門感測器2 電壓異常。
P2127、油門感測器2 故障(LO)。
P2128、油門感測器2 故障(HI)。

P1211報警是為盆油器線路接地報警。
Z010報警是柴油油路的共軌壓力低或噴油嘴磨損嚴重。

P1092報警是共軌柴油噴射裝置壓力感測器故障。
P0405報警是EGR閥上升感測器報警

SK210-8
P0617報警是啟動開關故障
P0404報警是EGR發卡報警
P2635報警是柴油高壓泵端共軌電磁閥故障
P0405報警是EGR閥安全感測器工作異常

SK250-8
P0203報警是3缸噴射器斷線報警
10802報警是發動機轉速感測器電壓異常。

SK260-8
P0088共軌壓力異常報警
P0404報警是發動機4缸電磁閥故障報警

SK330-6E

代號

故障處理

被認為的原因

07

發動機超程（紅燈亮）
E/G轉速感測器或計時感測器的輸入變為2400rpm所相當的脈沖以上時。

◆連接器內部進水
◆轉速感測器、計時感測器安裝鬆懈
◆配線的接觸不良
◆旋轉齒輪粘附有異物
◆轉速感測器或計時感測器故障
◆電子調速器控制器故障

11

調速器油口（紅燈亮）
電子調整器控制器的指令和齒條位置不一致

◆ 齒條感測器用的VC電源5V線、地線不良
◆ PWM信號（齒條位置）信號的配線異常
◆ BUF VIS（齒條感測器）信號的配線異常
◆ 因電子調速器控制器異常而生的PWM信號（控制齒條位置）異常
◆ 調整內部的伺服馬達、驅動迴路等的故障

14+15

兩轉速感測器（紅燈亮）
轉速感測器和計時感測器的輸入脈沖數不一致

◆ 轉速感測器或計時感測器的配線異常
◆ 轉速感測器或計時感測器的安裝異常
◆ 連接器內部進水
◆ 旋轉齒輪粘附有異物
◆ 電子調速器控制器故障
◆ 轉速感測器或計時感測器故障

16

油門感測器2（無燈亮）
從控制器來的輸出電壓為0.2V以下或4.8V以上

◆ 機電控制器異常
◆ 記錄異常

17

電子計時器控制(橙燈亮)
齒條指定值和實際齒條位置測出信號不一致

◆ 異常代號22同時出現確認齒條感測器異常
◆ 異常代號22不同時出現時
◆ PWM(控制齒條位置)指令線異常
◆ 齒條感測器的輸出電壓VIST異常
◆ 內部的齒條沒有按指令正常的工作

19

大氣感測器

◆機械狀況：平地無問題,介高地作業有問題

21

水溫感測器

機械狀況：低溫時發動機啟動性變劣

22

齒條感測器（紅燈亮）
齒條感測器輸出電壓為0.5V以下或4V以上

◆ 齒條感測器用的VC電源5V線、地線不良
◆ 調速器側的齒條感測器異常
◆ BUF VIST（齒條感測器）線的配線異常

23

計時器控制閥（橙燈亮）
配線的折斷或短路被測出

◆TCV ADV、GCV RTD（噴射計時控制閥）的配線異常

24

油門感測器1（無燈亮）
從控制器來的輸出電壓為0.2V以下或4.8V以上

◆ 機電控制器異常
◆ 配線異常

16+24

油門感測器1、2同時故障（橙燈亮）
從控制器、油門電位器來的輸出電壓為0.2V以上或4.8V以下

◆ 機電控制器異常
◆ 配線異常

32

增壓感測器(橙燈亮)
從增壓感測器來的輸出電壓為0.5V以下或4.8V以上

◆ 電子調速器控制器異常
◆ 到增壓感測器的配線異常
◆ 增壓感測器異常
◆ 空氣過濾器、吸氣系統軟管異常

33

系統錯誤（紅燈亮）|
系統錯誤

調速器控制器異常

◆ 電子調速器控制器的電源、地線不良

34

Q調電阻（燈燈亮）

◆機械狀況：發動機輸出變到調整大小的最小

45

增壓感測器（橙燈亮）
除啟動器馬達正啟動之外，實際的E/G旋轉轉速極低

◆ 發動機緊急停止纜繩正掛著
◆ 泵扭矩變得過大
◆ 發動機的輸出不良

65

油門SW（無燈亮）

◆機械狀況：變成通常控制模式

78

加熱器繼電器（橙燈亮）

熱繼電器的配線

開關、繼電器系統故障代碼：
P0540、預熱裝置故障（斷路/CND 短路）。
P0540、預熱裝置故障（+B 短路）。
P0617、啟動開關電路故障。
P0686、主繼電器電路故障。

燃油泵系統故障代碼：
P0629、燃油供給電磁閥電路故障(+B 短路)、發動機不能啟動 /發動機停止。
P0628、燃油泵電磁閥電路故障(全輸出模式)、輸出下降。
P2635、燃油泵異常壓力歷史記錄。
P2635、燃油泵電磁閥卡住。
P0088、共軌壓力異常、輸出下降。

噴油系統故障代碼：
P1211、噴油器電磁閥驅動系統共軌1 故障(GND 短路)、輸出下降/斷缸運轉(1 次、4 次)。
P1214 噴油器電磁閥驅動系統共軌2 故障(GND 短路)、輸出下降/斷缸運轉(2 次、3 次)。
P1212、噴油器電磁閥驅動系統共軌1 故障(+B 短路/斷路)、輸出下降/斷缸運轉(1 次、4 次)。
P1215、噴油器電磁閥驅動系統共軌2 故障(+B 短路/斷路)、輸出下降/斷缸運轉(2 次、3 次)。
P1601、噴油器多點修正異常、輸出下降。
P0201、噴油器1 電磁閥電路斷路、輸出下降 /斷缸運轉（1 次）。
P0202、噴油器2 電磁閥電路斷路、輸出下降/斷缸運轉（2 次）。
P0203、噴油器3 電磁閥電路斷路、輸出下降/斷缸運轉（3 次）。
P0204、噴油器4 電磁閥電路斷路、輸出下降/斷缸運轉（4 次）。
P0263、汽缸補正故障1。
P0266、汽缸補正故障2。
P0269、汽缸補正故障3。
P0272、汽缸補正故障4。

EGR 系統：
P0489、EGR 閥線性電磁閥1 故障(斷路/GND 短路)、輸出下降。
P0490、EGR 閥線性電磁閥1 故障(VB 短路)、輸出下降。
P0404、EGR 閥卡住1、輸出下降。
P0405、EGR 閥安全感測器1 故障(LO)。
P0406、閥安全感測器1 故障(HI)。

渦輪系統故障代碼：
P0234、渦輪增壓過大、輸出下降。

發動機系統（狀態判斷）故障代碼：
P0217、過熱、輸出下降。
P0219、發動機飛車。通信：U1001、CAN 通信中斷（車輛）。

ECU 系統：
P0611、ECU 充電迴路不良(LO)、輸出下降。
P0200、ECU 充電迴路不良(HI)。

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Ⅳ 我的是神鋼挖掘機210-6E，前段時間突然動作非常慢，後來請師傅修，換了2個提升器，就好了

這個要看具體有哪些症狀的 機子在什麼位置 我是神鋼公司的

Ⅵ 神鋼-8挖掘機如何調模式

超8=-8，超8是-8的改進型，進氣多了個柴油濾芯，行走導向輪滑槽和履帶護板也加固了，發動機支架加固了。
型號：SK200-8，SK210LC-8，SK250-8，SK260LC-8，SK330-8等
優點：速度好，動作敏捷，工作效率高，油耗低
缺點：電路復雜容易出問題，發動機嬌弱，壓力感測器容易損壞，不易啟動，易熄火，二臂吃土沒勁，回收和伸展無力。
按喇叭禁鳴鍵（儀表上面一排左邊第二個鍵）同時打開點火鎖
NO.1
主控制器P/N:
YN22E00193F1
程序版本：
1-VER 7.00
2-VER 0.00
SERVICE DIAG-1
儀表型號：
開通二個字母（YN）代表挖機噸位：YN表示 SK200-SK210型 , LQ 表示SK250型 ，LC 表示SK300型
末尾5位字母代表-8還是超8
SK200-SK210如: 193F1 193F2 193F3 193F4 程序版本是1.00--7.00是-8型機. 354F3 354F4 程序版本是54.00 -55.00 是超8.
SK250如：LQ22E00102F2 程序版本7.00是-8； LQ22E00172F4 程序版本是54.00 --55.00 是超8
另外模式：-8有A.B.S.H模式而超8隻有S模式是標准模式（Standard），H模式是重挖掘模式（Heavy）。
發動機怠速：-8機型1000轉。超8機型1100-1150轉。
神鋼挖掘機超8和-8的區別有五點,分別如下:
1 超8比-8多空氣濾器.
2 多一道油水分離器.
3 SCV閥做改進.
4 ECU做改進(例如SK200,以前發動機負載後轉速在原來基礎上高100轉,現在是低100轉,現在怠速和最高轉數都比以前-8機型高100轉).
5 側邊進氣孔加多,SK250、SK260以上機器挖斗改進(偏向深斗).現在新出廠的機器收音機也有變更,有USB口,方便聽音樂.

Ⅶ 什麼是挖掘機調節器提升器又是什麼百度一下

調節器？如果是大泵上的可調節泵功率和排量。。但提升器又是什麼鬼？？？

Ⅷ 挖機提升器壞了會出現什麼情況

1、可能造成轉向泵流量控制閥卡滯。

2、可能造成輪胎氣壓不足，泵的轉向管柱干涉、連接松動，泵的皮帶松動、打滑或泵安裝位置松動。

3、可能造成油管各連接部位螺栓松動，造成轉向液泄漏。轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。

(8)神鋼挖掘機提升器調整擴展閱讀：

挖機提升器壞了解決方法：

檢查轉向器、轉向泵控制閥、油杯濾網、轉向油，清洗整個動力轉向系統。給輪胎按規定充氣，並調整發動機的性能。

若泵臟，一定要清潔助力泵及油管的內外（不能用綿紗布或其它多纖布，應用干凈的毛刷進行清潔），並按規定給轉向系統排空氣。

加油到規定的油麵，檢查或更換油杯。按規定調整皮帶的張力並緊固各部件的聯接螺釘，檢查油管的各連接部位，緊固各連接螺栓，更換油管、動力轉向泵或動力轉向器。

Ⅸ 神鋼挖掘機350LC-8，大臂提升慢怎麼辦

同為售的我同意同行的方案，先換油嘴，若問題沒解決，檢查共軌壓力，SCV閥開啟電流等供油問題。